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1. 发明申请

WO2003048550A1 VERFAHREN, COMPUTERPROGRAMM, SOWIE STEUER- UND/ODER REGELGERÄT ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法，计算机程序和控制和/或控制装置运转内燃发动机
公开(公告)号：WO2003048550A1
公开(公告)日：2003-06-12
申请号：PCT/DE2002/002724
申请日：2002-07-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GROSS, Jochen , REUSCHENBACH, Lutz , MALLEBREIN, Georg , KLEIN, Eberhard , DRUNG, Michael , MARTIN, Lionel
发明人： GROSS, Jochen , REUSCHENBACH, Lutz , MALLEBREIN, Georg , KLEIN, Eberhard , DRUNG, Michael , MARTIN, Lionel
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D35/025 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402
摘要： Eine Brennkraftmaschine wird abhängig von Betriebskenngrössen, wie beispielsweise Drehzahl (nmot) einer Kurbelwelle, Temperatur (Tmot) der Brennkraftmaschine und/oder Temperatur (Taev) der Ansaugluft, betrieben. Dabei wird aus einer erfassten oder modellierten Temperatur (Taev) der angesaugten Luft in einem brennraumfernen Bereich wenigstens näherungsweise eine Temperatur (Taevk) der angesaugten Luft im Brennraum (16) gewonnen. Zur Vereinfachung der Programmierung wird vorgeschlagen, dass die Ermittlung der Temperatur (Taevk) der angesaugten Luft im Brennraum (16) unter der Annahme erfolgt, dass die Ansaugluft eine modellierte oder erfasste Anfangstemperatur (Taev) aufweist, dass die Ansaugluft während einer für einen Typ der Brennkraftmaschine (10) und für einen Betriebszustand der Brennkraftmaschine (10) typischen Kontaktzeit (tkontakt) mit einer typischen Komponente (22) in thermischen Kontakt tritt, und die typische Komponente eine modellierte oder erfasste Temperatur (Tev) aufweist.
摘要翻译：内燃机是操作特性的变量，例如用于内燃机的操作的进气的曲轴的示例转速（NMOT），温度（TMOT）和/或温度（Taev）的函数。在这种情况下（Taev）在燃烧室区域远离在所述燃烧室（16）中的进气的至少大约一个温度（Taevk）中获得的吸入的空气，从感测到的或建模的温度。为了简化编程建议将空气在所述燃烧室（16）被吸入，判定上，所述进气具有模型化或检测到的初始温度（Taev）的假设做出的温度（Taevk），即一类中的一个期间的进气内燃发动机（10）和用于所述内燃发动机（10）典型的接触时间（tkontakt）的一个典型的组分（22）的操作状态进入的热接触，并具有一个建模或测量到的温度（TEV）的典型部件。

2. 发明申请

WO2003069148A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DER ÖFFNUNG EINES EINLASSVENTILS EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：用于控制进的开启方法和装置阀门的内燃机
公开(公告)号：WO2003069148A1
公开(公告)日：2003-08-21
申请号：PCT/DE2002/004366
申请日：2002-11-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GAESSLER, Hermann , WILD, Ernst , DIEHL, Udo , MISCHKER, Karsten , WALTER, Rainer , WEISS, Ruediger , BAUMANN, Andreas , REUSCHENBACH, Lutz , ROSENAU, Bernd , ULM, Juergen , SCHIEMANN, Juergen , GROSSE, Christian , MALLEBREIN, Georg , BEUCHE, Volker , REIMER, Stefan
发明人： GAESSLER, Hermann , WILD, Ernst , DIEHL, Udo , MISCHKER, Karsten , WALTER, Rainer , WEISS, Ruediger , BAUMANN, Andreas , REUSCHENBACH, Lutz , ROSENAU, Bernd , ULM, Juergen , SCHIEMANN, Juergen , GROSSE, Christian , MALLEBREIN, Georg , BEUCHE, Volker , REIMER, Stefan
IPC分类号： F02M23/00
CPC分类号： F02D13/0226 , F01L9/02 , F01L2800/00 , F01N3/20 , F01N2430/10 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F02D13/0203 , F02D13/0253 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D41/0002 , F02D41/024 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02M26/01 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/42
摘要： Verfahren zur Steuerung der Öffnung wenigstens eines Einlassventils eines Brennraums einer periodisch arbeitenden Kolbenbrennkraftmaschine, wobei wenigstens ein Einlassventil des Brennraums während einer ersten Teilperiode einer Arbeitsperiode der Kolbenbrennkraftmaschine zur Füllung des Brennraums geöffnet wird und wobei wenigstens ein Einlassventil des Brennraums während einer zweiten Teilperiode der Arbeitsperiode geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Teilperiode nach der Verbrennung der Brennraumfüllung beginnt und keine Überschneidung mit der ersten Teilperiode aufweist.
摘要翻译：一种用于控制周期性操作的活塞式内燃机的燃烧室中的至少一个进气门的开口，其中在所述活塞式内燃机的一个工作周期以填充所述燃烧室的第一部分时间段在燃烧室中的至少一个进气门打开并在工作周期的第二部分时间段被打开燃烧室的至少一个进气阀的方法其特征在于，所述第二部分时间段燃烧室炸药的燃烧之后开始，并具有与所述第一部分周期没有重叠。

3. 发明申请

WO2009112108A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINER MASSENSTROMLEITUNG 审中-公开
标题翻译：方法和设备与地面电源线运转内燃发动机
公开(公告)号：WO2009112108A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2008/066330
申请日：2008-11-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WEGENER, Sabine , REUSCHENBACH, Lutz , MENOLD, Patrick , MILOS, Kristina , DRUNG, Michael
发明人： WEGENER, Sabine , REUSCHENBACH, Lutz , MENOLD, Patrick , MILOS, Kristina , DRUNG, Michael
IPC分类号： F02D11/10 , F02D33/02
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D2200/0402 , Y02T10/42
摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung (15) zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) mit einer Massenstromleitung (5) vorgeschlagen, die es ermöglicht, die Istfüllung der Sollfüllung der Brennkraftmaschine in einer gewünschten Dynamik nachzuführen. Über die Massenstromleitung (5) wird der Brennkraftmaschine (1) ein Massenstrom zugeführt. Ein Sollwert für eine Größe wird vorgegeben, die für den Massenstrom zur Brennkraftmaschine (1) charakteristisch ist. Der Sollwert der für den Massenstrom charakteristischen Größe wird ausgehend von einer Bilanz des in die Massenstromleitung (5) zufließenden Massenstroms und des aus der Massenstromleitung (5) abfließenden Massenstroms gemäß einem vorgegebenen zeitlichen Verlauf gebildet.
摘要翻译：已提出了具有质量流线的方法和用于操作内燃机（1）的装置（15）（5），这使得可以跟踪实际充电所需的充电发动机的在期望的动态。内燃机（1）通过质量流线提供给质量流（5）。用于可变期望值确定是质量流至内燃发动机（1）的特征。特征为质量流量的大小，从在（5）从所述质量流量和质量流量线（5）的质量流量根据预定的时间过程形成流动的质量流线的流出物的平衡起始的所需的值。

4. 发明申请

WO1996018811A1 FUEL DOSAGE CONTROL PROCESS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：一种用于在内燃发动机 - 影响燃料计量
公开(公告)号：WO1996018811A1
公开(公告)日：1996-06-20
申请号：PCT/DE1995001596
申请日：1995-11-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STUBER, Axel , REUSCHENBACH, Lutz , VEIL, Hans
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/107 , F02D41/047
摘要： In a fuel dosage control process for internal combustion engines, in particular in an unsteady mode of operation, a correction signal (fTW, kTW) is generated to control fuel dosage. For that purpose, at least one of the following signals is taken into account: a signal (QK) related to the heat flow caused by fuel evaporation in the suction pipe (102); a signal (QAn) related to the heat flow between the air that flows through the suction pipe (102) and the wall of the suction pipe (102); a signal (QMot) related to the heat flow between the engine block and the wall of the suction pipe (102); a signal (QU) related to the heat flow between the air flowing through the engine chamber and the wall of the suction pipe (102). A signal (TW) that represents the temperature of the wall of the suction pipe (102) may be determined when forming the correction signal (fTW, kTW).
摘要翻译：本发明涉及用于影响燃料的计量在内燃发动机，特别是在瞬变的方法。在该方法中，校正信号（FTW，KTW）形成用于影响燃料的计量。在这种情况下，以下的信号之一被考虑至少：一个信号（QK），其与在进气管道（102）通过燃料的汽化热流量; 其与热之间通过进气道流动的空气进气管道（102）的壁流（102）和相关联的信号（QAN）; 的信号（QMot），其与所述发动机缸体和进气管道（102）的壁之间的热流动; 一个信号（QU），这是相关的热量流过发动机室内空气和进气（102）的壁中的空气之间的流动。在校正信号的形成（FTW，KTW）可以被确定，一个信号（TW），其表示进气管道（102）的壁温。

5. 发明申请

WO1995004215A1 PROCESS FOR CALCULATING THE AIR FILLING VOLUME IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A VARIABLE GAS EXCHANGE CONTROL 审中-公开
标题翻译：方法计算空气充填与可变气体交换控制的内燃发动机
公开(公告)号：WO1995004215A1
公开(公告)日：1995-02-09
申请号：PCT/DE1994000886
申请日：1994-07-29
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , REUSCHENBACH, Lutz , VEIL, Hans
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02D41/18
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/34 , F01L2201/00 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0062 , F02D41/182 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： A process is disclosed for calculating in a dynamically correct manner the air filling volume of a cylinder in an internal combustion engine with a variable gas exchange control, for example with an adjustable inlet and/or outlet camshaft, in particular in a unsteady mode of operation. For that purpose the influence of gas exchange control variations is taken into account when calculating the proportion of fresh air in the gas filling volume of the cylinder.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在具有可变气体变更控制的内燃机的气缸的空气填充的动态正确计算，例如一种方法，随着可变进气和/或排气凸轮轴，特别是在瞬态操作。为此，气体交换控制的变化的影响在新鲜空气部分的计算是考虑到在气缸的气体填充物。

6. 发明申请

WO2009056604A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和设备运转内燃发动机
公开(公告)号：WO2009056604A1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/EP2008/064744
申请日：2008-10-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HEINKELE, Matthias , REUSCHENBACH, Lutz , DRUNG, Michael , MANNAL, Soenke
发明人： HEINKELE, Matthias , REUSCHENBACH, Lutz , DRUNG, Michael , MANNAL, Soenke
IPC分类号： F02D41/18
CPC分类号： F02D41/187 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406
摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) vorgeschlagen, die es ermöglichen, einen Luftmassenstrom zur Brennkraftmaschine (1) dynamisch genau zu ermitteln. Dabei wird eine erste einen Luftmassenstrom zur Brennkraftmaschine (1) charakterisierende Größe ermittelt. Eine zweite den Luftmassenstrom charakterisierende Größe wird ermittelt. Aus der zweiten den Luftmassenstrom charakterisierenden Größe wird eine gegenüber der zweiten den Luftmassenstrom charakterisierenden Größe zeitlich verzögerte dritte den Luftmassenstrom charakterisierende Größe abgeleitet. Eine Differenz zwischen der zweiten den Luftmassenstrom charakterisierenden Größe und der dritten den Luftmassenstrom charakterisierenden Größe wird gebildet. Die erste den Luftmassenstrom charakterisierende Größe wird um die Differenz korrigiert.
摘要翻译：已提出了一种方法和用于操作内燃发动机（1），其使得可能确定的空气质量流至内燃发动机（1）动态地准确的装置。第一空气质量流至内燃发动机（1）被确定特征尺寸。第二表征的空气质量流量被确定。从第二空气质量流量表征相对于第二空气质量流量可变特征时间延迟的第三表征空气质量流量变量被导出。形成在第二空气质量流量和所述第三可变特征的空气质量流量特征之间的差。第一表征空气质量流量由差校正。

7. 发明申请

WO2007036576A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和设备运转内燃发动机
公开(公告)号：WO2007036576A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/066930
申请日：2006-09-29
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HARTMANN, Dirk , ROTH, Andreas , REUSCHENBACH, Lutz , MALLEBREIN, Georg , DRUNG, Michael , SCHILLER, Frank , IDE, Nicolas , DEISSLER, Markus
发明人： HARTMANN, Dirk , ROTH, Andreas , REUSCHENBACH, Lutz , MALLEBREIN, Georg , DRUNG, Michael , SCHILLER, Frank , IDE, Nicolas , DEISSLER, Markus
IPC分类号： F02D41/18 , F02D41/22 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/187 , F02D35/025 , F02D41/0002 , F02D41/1402 , F02D41/22 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , Y02T10/40
摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) vorgeschlagen, die eine verbesserte Diagnose des Ventiltriebs von Zylindern der Brennkraftmaschine er möglichen. Dabei wird eine charakteristische Größe für eine Absaugleistung eines Zylinders (5, 10, 15, 20) der Brennkraftmaschine (1) er mittelt. Die charakteristische Größe für die Absaugleistung wird in Abhängigkeit des in ein Saugrohr (25) der Brennkraftmaschine (1) zuströmenden Massenstroms und einer Änderung des Saugrohrdrucks während einer Ansaugphase des Zylinders (5, 10, 15, 20) ermittelt.
摘要翻译：已提出了一种方法和用于操作内燃发动机（1），所述内燃发动机能够的气缸的气门机构的改进的诊断装置。在这种情况下（15 5，10，20）是用于所述内燃发动机（1），它的平均值的一个气缸的吸入性能的特性可变。吸入的特征尺寸被确定内燃机（1）的输入的质量流量和过程中的依赖性的液压缸（5，10，15，20）的在吸入管（25）的吸入阶段的进气管压力的变化。

8. 发明申请

WO1996020364A1 SYSTEM FOR ADJUSTING THE TENSION OF THE CONTACT PART OF A BELT DRIVE MECHANISM 审中-公开
标题翻译： SYSTEM FOR的连续带的张力设定值
公开(公告)号：WO1996020364A1
公开(公告)日：1996-07-04
申请号：PCT/DE1995001856
申请日：1995-12-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , REUSCHENBACH, Lutz , SENGER, Karl-Heinz , LUH, Joachim , LUYCKX, Johan , PELDERS, Riné
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F16H61/38
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0619 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F02D2200/1004 , F16H61/66 , F16H61/66254 , F16H2061/66277 , Y10T477/669
摘要： The invention comprises a method for adjusting the tension of the contact part which yields greater precision in estimating the likely engine torque and thus a better apportionment of tension. For this purpose the engine control unit, which controls the internal combustion engine, gives signals that make it possible to estimate the engine torque precisely. In a first embodiment this signal can for example be an engine control-generated estimated value for the likely engine torque. In a second embodiment these signals can be the amount of the air mass drawn by the internal combustion engine, or a signal derived therefrom, and the angular ignition spacing of the internal combustion engine. With a more precise estimation of the engine torque the tension on the contact part can be reduced, resulting in improved efficiency of the drive mechanism.
摘要翻译：本发明包括用于调节在该到达带的预期发动机转矩，因此电压的更好剂量的估计的更高的精度的电压的方法。为此目的，马达控制器，其控制所述发动机，所提供的信号，其允许发动机扭矩的准确估计。在第一个实施例中，该信号可以例如是在预期发动机扭矩的发动机管理估计教育。在第二个实施例中，这些信号可以是由发动机的空气质量或源自其的信号吸入的空气的量，并且所述内燃发动机的点火角度。由于发动机扭矩的更准确的估计可以减小带的张力，从而获得改善的传输效率。

9. 发明申请

WO1991004401A1 PROCESS FOR ADJUSTING QUANTITIES OF AIR AND FUEL IN A MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：在多缸内燃机中调节空气和燃料的数量的过程
公开(公告)号：WO1991004401A1
公开(公告)日：1991-04-04
申请号：PCT/DE1990000560
申请日：1990-07-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNAIBEL, Eberhard , SCHNEIDER, Erich , KLENK, Martin , MOSER, Winfried , KLINKE, Christian , REUSCHENBACH, Lutz , BENNINGER, Klaus
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/045 , F02D43/00
摘要： In a process for adjusting the quantities of air and fuel in a multi-cylinder internal combustion engine with individual injection for each cylinder as far as possible, the quantity of fuel for each injection cycle is calculated taking account of the probable inlet pipe pressure during the period of opening of the inlet valve. After a change in the position of the accelerator pedal the throttle valve is not adjustable until the quantities of fuel dictating the new throttle valve setting have been calculated and essentially injected. Because the quantities of fuel to be injected are calculated with reference not to the current flow of air but to the determinant inlet pipe pressure during the inlet cycle and as a change in the throttle valve control which would cause a change in the inlet pipe pressure not taken into account in the injection quantity calculation is permitted only after a fresh calculation, there is, even with the internal combustion engine is unstable modes, an optimum ratio between the quantities of fuel and air per injection to maintain a predetermined air/fuel ratio. Besides the future inlet pipe pressure, account is also taken in calculating the quantity of fuel to be injected of the quantity of fuel which is transferred to or released from a wall film.
摘要翻译：在用于每个气缸单独喷射的多气缸内燃机中调节空气和燃料的量的过程中，每个喷射循环的燃料量根据在该气缸内的可能的进气管压力而计算入口阀打开时间。在加速踏板的位置改变之后，节气门是不可调节的，直到已经计算并基本上注入了新的节气门设定的燃料量为止。因为要注入的燃料量不是根据当前的空气流量计算的，而是在入口循环期间与决定性入口管道压力的关系，以及节流阀控制的变化，这将导致入口管道压力的变化只有在新计算后才能考虑注射量计算，即使内燃机是不稳定模式，燃料和每次喷射的空气量之间的最佳比例也保持预定的空气/燃料比。除了未来的入口管压力之外，还考虑到计算要被注入的燃料的量，该量是从壁膜转移或释放的燃料量。

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