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1. 发明申请

WO1998022304A1 DRIVE-TRAIN CONTROL FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：传动系统控制用于机动车辆
公开(公告)号：WO1998022304A1
公开(公告)日：1998-05-28
申请号：PCT/DE1997002598
申请日：1997-11-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , GRAF, Friedrich , PROBST, Gregor
发明人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： B60K41/28
CPC分类号： B60W10/06 , B60L2240/486 , B60T8/174 , B60T8/175 , B60T2220/02 , B60T2270/603 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/188 , B60W2050/0057 , B60W2540/30 , B60W2550/402 , B60W2710/105 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D41/1404 , F02D2250/18 , Y02T10/56 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
摘要： The position of the accelerator pedal which is interpreted as the wheel torque or gearbox output torque desired by the driver, is used by the drive train control (1) to calculate the desired values for the torque to be transmitted by the drive train. Said control contains a selector and control system (6), in which the desired wheel torque is evaluated together with further operating parameters of the motor vehicle in a Fuzzy-system (27). It emits an output signal (Mrad_soll), through which the wheel torque, which is to be produced by the wheels on the carriageway, is fixed.
摘要翻译：通过驱动列车控制（1）被用作从所期望的加速踏板的位置以用于从所述动力系转矩分配的计算目标值驾驶员的车轮扭矩或变速器输出扭矩解释。它包含一个选择和控制电路（6），其中，所述期望的车轮扭矩与模糊系统（27）的机动车辆的其它操作参数一起进行评价。它提供了一个输出信号（Mrad_soll），通过它从车轮到车轮转矩设定被分配。

2. 发明申请

WO1995026285A1 CIRCUIT FOR PROCESSING SIGNALS FROM A YAW-RATE SENSOR 审中-公开
标题翻译：电路。评估贪婪速度传感器的信号
公开(公告)号：WO1995026285A1
公开(公告)日：1995-10-05
申请号：PCT/EP1995000852
申请日：1995-03-08
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , LOHRENZ, Frank , MENTEN, Frank , PROBST, Gregor
发明人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： B60T08/00
CPC分类号： B60T8/885 , B60T8/17 , B60T2270/413
摘要： The circuit described for processing the signals from a yaw-rate sensor (11) is intended particularly for controlling the stability of a motor vehicle (1). The circuit has a control unit (18) to which are fed the signals from the yaw-rate sensor (11) as well as those from other sensors (4, 5, 6, 7, 10, 12 and 13) which measure travel-condition-dependent parameters such as wheel rpm, steering-wheel angle, lateral acceleration and longitudinal acceleration. The control unit (18) computes from the inputs from one or more of these other sensors a reference yaw rate and compares it with the rate measured by the yaw-rate sensor (11). In addition, the plausibility of the yaw-rate sensor signal is checked, taking into consideration the vehicle travel condition. If the difference between the two yaw rates is greater than a given threshold value, the signal from the yaw-rate sensor (11) is rejected as faulty on the basis of the plausibility check.
摘要翻译：用于评价的横摆率传感器的信号的电路装置（也：横摆率传感器）（11）特别地被用于驱动稳定性控制系统用于机动车辆（1）。它包括一个控制单元（18），其检测从所述横摆率传感器（11）和其他传感器，基于驱动状态参数的信号 - 例如车轮速度，方向盘角，横向加速度和纵向加速度传感器（4，5，6，7，10，12和13） - 被馈送。所述控制单元（18）从一个或多个这些附加的传感器，标准横摆比率的计算，并将其与横摆率传感器（11）测得的横摆率的比较。另外，横摆率传感器信号的似然性，根据所述驱动状态进行检查。如果高于预定阈值的两个偏航率之间的差，被检测为有缺陷的横摆率传感器（11）的似然性检验，同时尊重的结果。

3. 发明申请

WO2003041989A3 ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM STEUERN DES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2003041989A3
公开(公告)日：2003-05-22
申请号：PCT/DE2002/004093
申请日：2002-11-04
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , GRAF, Friedrich , GUTKNECHT-STÖHR, Florian , PROBST, Gregor , RAMPELTSHAMMER, Martin
发明人： GRAF, Friedrich , GUTKNECHT-STÖHR, Florian , PROBST, Gregor , RAMPELTSHAMMER, Martin
IPC分类号： B60K6/04
摘要： Der Antriebsstrang (1) schließt ein eine gesteuerte Antriebsquelle (3), eine Kupplung (6), ein automatisch schaltendes Getriebe (7) und eine Datenübertragungseinrichtung (2). Er enthält eine zusätzliche Antriebsquelle (12) und ist mit einem Steuersystem versehen, durch das anhand eines Vergleichs des realen Verhaltens des Antriebsstrangs mit einem modellierten Verhalten eines mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler versehenen Antriebsstrangs ein Korrekturwert (K pid) für das Antriebsquellendrehmoment erzeugt wird. Durch einen Regelkreis (21-27) wird das Verhalten eines Drehmomentwandlers nachgebildet.

4. 发明申请

WO03041989A2 POWER TRAIN OF A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING SAID POWER TRAIN 审中-公开
标题翻译：机动车辆的用于控制传动系传动系和方法
公开(公告)号：WO03041989A2
公开(公告)日：2003-05-22
申请号：PCT/DE0204093
申请日：2002-11-04
申请人： SIEMENS AG , GRAF FRIEDRICH , GUTKNECHT-STOEHR FLORIAN , PROBST GREGOR , RAMPELTSHAMMER MARTIN
发明人： GRAF FRIEDRICH , GUTKNECHT-STOEHR FLORIAN , PROBST GREGOR , RAMPELTSHAMMER MARTIN
IPC分类号： F02N11/04 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H61/02 , F16H61/682 , G05B13/04 , B60K41/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W2510/0241 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , B60W2530/20 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/10 , G05B13/042 , Y02T10/56 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/635 , Y10T477/6407 , Y10T477/65
摘要： The power train (1) includes a controlled drive source (3), a clutch (6), an automatically shifting transmission (7) and a data transmission device (2). Said power train contains an additional drive source (12) and is fitted with a control system by means of which a correction value (K pid) for the drive source torque is generated on the basis of the comparison of the actual behavior of the drive train with a modeled behavior of a drive train fitted with a hydrodynamic torque converter. The behavior of a torque converter is simulated by a regulating circuit (21-27).
摘要翻译：该传动系包括从动驱动源，一个离合器，自动换档变速器和一个数据发送装置。它包含一个额外的驱动源，并设置有由所述动力系统的实际行为的与设置有液力变矩器驱动系，一个校正值（K PID）为驱动源的转矩的模型化的行为的比较装置产生的控制系统。通过控制电路（21-27）被建模的变矩器的性能。

5. 发明申请

WO2002081252A1 DATENSPEICHERSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM SPEICHERN VON DATEN IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：数据存储系统，用于在机动车辆中存储数据的机动车辆和方法
公开(公告)号：WO2002081252A1
公开(公告)日：2002-10-17
申请号：PCT/DE2002/000886
申请日：2002-03-13
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , GRAF, Friedrich , LACHMAYR, Martin , MANZ, Martin , NELLES, Oliver , PROBST, Gregor , ROY, Tanja
发明人： GRAF, Friedrich , LACHMAYR, Martin , MANZ, Martin , NELLES, Oliver , PROBST, Gregor , ROY, Tanja
IPC分类号： B60K41/00
CPC分类号： B60W40/06 , B60W2550/402 , F02D41/2422 , F02D2200/501 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , G01C21/26
摘要： Ein Datenspeichersystem für ein Kraftfahrzeug weist mindestens zwei Steuereinheiten (1) zum Steuern von jeweils einer oder mehrerer Fahrzeugkomponenten, mindestens zwei Speicher (2) zum Speichern von Daten, die die zukünftig zu befahrende Strecke charakterisieren, und eine Schnittstelle (3) zu einer Datenquelle (4) auf. Jede Steuereinheit (1) kann über die Schnittstelle (3) von der Datenquelle (4) eine Teilmenge der darin verfügbaren Streckendaten anfordern und die daraufhin übermittelten Streckendaten in dem der jeweiligen Steuereinheit (1) zugeordneten Speicher (2) abspeichern.
摘要翻译：一种用于机动车辆的数据存储系统具有至少两个控制单元（1），用于控制每一个或多个车辆部件的，至少两个用于存储数据表征将来要行进路线存储器（2），以及接口（3）（到数据源 4）。每个控制单元（1），通过从数据源（4）的接口（3），以请求可用在其中路由数据的一个子集，并存储在其中相应的控制单元（1）与所述存储器（2）相关联的所述随后发送的路由数据。

6. 发明申请

WO2004006422A1 KRAFTFAHRZEUG-BORDNETZ 审中-公开
标题翻译：机动车辆电气系统
公开(公告)号：WO2004006422A1
公开(公告)日：2004-01-15
申请号：PCT/DE2003/001939
申请日：2003-06-11
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , GRAF, Michael , JOHANNING, Hans-Peter , KNORR, Rainer , PROBST, Gregor , SKOTZEK, Peter
发明人： GRAF, Michael , JOHANNING, Hans-Peter , KNORR, Rainer , PROBST, Gregor , SKOTZEK, Peter
IPC分类号： H02P9/30
CPC分类号： B60R16/03 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/14 , H02J7/345 , H02P9/307 , H02P2101/45 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
摘要： Schaltungsanordnung mit einem Antrieb (BKM) und einem Generator (G), der mechanisch mit dem Antrieb (BKM) verbunden ist und einem Versorgungsbordnetz (VBN), dem je nach Betriebszustand über eine Schalteinheit (SE1) ein zusätzliches elektrisches Bauteil (4) in Serie geschaltet werden kann. Die Spannung über dem Generator (G) ist dann gleich der Summe aus der über dem elektrischen Bauteil (4) abfallenden Spannung und der Versorgungsbordnetzspannung. Durch das Zuschalten des elektrischen Bauteils wird die Leistung des Generators (G) ohne eine Erhöhung des durch den Generator (G) fliessenden Stroms erhöht. Neben der Versorgung durch einen versorgungsbordnetzseitigen Energiespeicher werden so die versorgungsbordnetzseitigen Verbraucher somit auch während des Rekuperationsbetriebs über das elektrischen Bauteil vom Generator (G) mit Energie versorgt.
摘要翻译：用驱动器（BKM）和发电机（G），其机械地连接到所述驱动器（BKM）和供应板网络（VBN），则依赖于开关单元（SE1），附加的电组件的操作状态的电路装置（4）串联可以切换。横跨所述发电机（G）的电压则等于的电气部件（4）倾斜的电压和电源板电压以上的总和。由电部件的连接，发电机的功率而不会增加由发电机（G）中流动流（G）增加。除了通过供给车载网络侧能量存储提供的护理等车载经由来自所述发电机（G）与能量的电子部件中的再生过程中如此供给网络侧的负载的电源。

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