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1. 发明申请

WO2013037652A1 LENKBARE VERBUNDLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：可控波束轴
公开(公告)号：WO2013037652A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/EP2012/067071
申请日：2012-09-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , ARAMAH, Simon , VORTMEYER, Jens , WIESENTHAL, Marc
发明人： ELBERS, Christoph , ARAMAH, Simon , VORTMEYER, Jens , WIESENTHAL, Marc
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G11/18 , B60G21/051 , B60G21/053 , B60G2200/21 , B60G2200/44 , B60G2204/1226 , B60G2206/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbundlenkerachse für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs. Die Verbundlenkerachse umfasst ein tordierbares Querprofil (1) und an jedem der Enden des Querprofils (1) einen mit dem Querprofil (1) verbundenen Längslenker (2, 3). Dabei trägt jeder Längslenker (2, 3) einen um eine Lenkachse (10, 11) schwenkbaren Radträger (8, 9), wobei die Radträger (8, 9) über Kugelgelenke (12, 13) mittels einer Spurstange (14) miteinander verbunden, sowie mit einer Aktuatoreinrichtung (15) zur Erzeugung einer Lenkbewegung der Radträger um deren jeweilige Lenkachse (10, 11) gekoppelt sind. Die Verbundlenkerachse zeichnet sich durch eine an der Spurstange (14) angreifende kinematische Koppelanordnung (17) aus, wobei die Koppelanordnung (17) zur Festlegung des rotatorischen Bewegungsfreiheitsgrads (18) der Spurstange (14) eingerichtet ist. Mit der Erfindung wird eine Verbundlenkerachse geschaffen, bei der Spurstange und Aktuatoreinrichtung - im Hinblick auf die Minimierung von Spurdifferenzwinkeln bzw. unsymmetrischem Einfederungsverhalten - unter allen Betriebsbedingungen eine optimale kinematische Bestimmung beibehalten.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车轮悬架的机动车辆的扭力梁轴。扭梁悬架包括tordierbares横向轮廓（1）和在每个横向轮廓的端部的（1）一个与连接到纵向臂横向轮廓（1）（2，3）。绕转向轴线每个后臂（10，11）发送（2,3）枢转的轮支撑件（8,9），其中所述轮支承件（8,9）通过球窝接头（12，13）由彼此连接的一个连杆（14）的装置，并耦合至致动器装置（15），用于产生围绕它们各自的转向轴线（10，11）的轮架的转向运动。束轴的特征在于，在轨道杆（14）作用的运动耦合装置（17），其中，用于固定自由的旋转运动程度的转向横拉杆（14）的联接装置（17）（18）布置。通过本发明，一个扭力梁轴在转向横拉杆和致动器提供 - 保持所有工作条件下的最佳的运动的测定 - 相对于光道差的最小化角或不平衡偏转行为。

2. 发明申请

WO2009155911A1 VERBUNDLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：梁桥
公开(公告)号：WO2009155911A1
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：PCT/DE2009/050031
申请日：2009-06-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , VORTMEYER, Jens , WIESENTHAL, Marc , ARAMAH, Simon
发明人： ELBERS, Christoph , VORTMEYER, Jens , WIESENTHAL, Marc , ARAMAH, Simon
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/23 , B60G2200/44 , B60G2200/462 , B60G2204/40 , B60G2204/416 , B60G2204/421 , B60G2204/61 , B60G2400/0523 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41
摘要： Es wird eine Verbundlenkerachse für ein Fahrzeug mit einem Querträger (1), einem Längslenker (2, 3) auf jeder Fahrzeugseite und je einem an den jeweiligen Längslenkern (2, 3) um eine Schwenkachse (4, 5) schwenkbar befestigten Fahrzeugrad (6, 7) vorgestellt, wobei die Fahrzeugräder (6, 7) über eine Hebelmechanik (8) mit einem eine Lenkbewegung der Fahrzeugräder (6, 7) um ihre Schwenkachse (4, 5) ermöglichenden Stellglied in Form eines Aktuators (9) verbunden sind. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelmechanik (8) aus einer beide Fahrzeugräder (6, 7) koppelnden Spurstange (10) besteht.
摘要翻译：它是一种用于车辆的扭力梁轴具有横向支撑件（1），纵向控制臂（2，3）在车辆的每一侧和每一个到相应的后延臂（2，3）围绕枢转轴线（4,5）枢转地安装车辆车轮（6， 7呈现）与所述车辆车轮（6，通过杠杆机构（8）与所述车辆车轮（6的转向运动7），7）绕其枢转轴线（4，允许5）致动器被连接在致动器（9）的形式。本发明的特征在于，从两个车轮中的一个杠杆机构（8）（6，7）耦合杆（10）。

3. 发明申请

WO2007112714A1 RADFÜHRENDE STABILISATOREINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：轮引导稳定器装置
公开(公告)号：WO2007112714A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/DE2007/000371
申请日：2007-02-28
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , VORTMEYER, Jens
发明人： VORTMEYER, Jens
IPC分类号： B60G21/055 , B60G7/02
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G7/02 , B60G2200/22 , B60G2204/1224 , B60G2204/1226 , B60G2204/143
摘要： Die Erfindung betrifft eine Stabilisatoreinrichtung für eine Achse eines Kraftfahrzeugs. Die Achse weist einen Wankstabilisator (2) und für jedes Rad zumindest einen Radführungslenker (1) auf. Dabei ist die chassisseitige Anlenkung des Radführungslenkers (1) mit einem Endbereich des Wankstabilisators (2) dergestalt verbunden, dass durch Einfederungsbewegung des Radführungslenkers (1) eine tordierende Betätigung des Wankstabilisators (2) erfolgt. Erfindungsgemäß zeichnet sich die Stabilisatoreinrichtung dadurch aus, dass der Wankstabilisator (2) jeweils mit einem seiner Enden in einer mit dem Radführungslenker (1) verbundenen Hohlwelle (6) aufgenommen ist. Dabei ist die Hohlwelle (6) in einem chassisseitigen Lagerträger (3) gelagert und der Lagerträger (3) ist elastisch an das Fahrzeug anbindbar. Die erfindungsgemäße Stabilisatoreinrichtung dient insbesondere der Beseitigung des konstruktiven Zielkonflikts zwischen den Anforderungen von Körperschallentkopplung bzw. Komfortfahrwerk einerseits und unmittelbarem Ansprechverhalten des Stabilisators andererseits. Ferner werden unter anderem Verbesserungen bezüglich Bauraumbedarf, Gewicht und Modularität der Stabilisatoreinrichtung erzielt.
摘要翻译：本发明涉及一种稳定器装置的用于机动车辆的车轴。轮轴具有辊稳定剂（2）和为每个车轮的至少一个悬架臂（1）。轮引导臂（1）与（2）被这样连接，使得通过车轮导向臂的压缩运动（1）是摆动稳定的tordierende致动摆动稳定的端部到底座侧连杆机构（2）。根据本发明，稳定器装置的特征在于，所述防倾杆（2）被接收在每种情况下其端部中的一个在一个悬架臂与所述（1）连接至所述中空轴（6）。在底盘侧的轴承座（3）的中空轴（6）被安装和轴承支架（3）是弹性地连接到车辆。根据本发明的稳定器装置特别用于消除声衰减和舒适性悬浮液的一方面的要求和在另一方面的稳定剂的立即响应之间的结构折衷。此外，除其他外，在安装空间，重量以及稳定器装置的模块性的改进可以实现的。

4. 发明申请

WO2005113273A1 STABILISATORANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT VERSTELLBARER PENDELSTÜTZE 审中-公开
标题翻译：稳定装置与可调摆支撑的机动车辆
公开(公告)号：WO2005113273A1
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：PCT/DE2005/000910
申请日：2005-05-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ERSOY, Metin , VORTMEYER, Jens
发明人： ERSOY, Metin , VORTMEYER, Jens
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0553 , B60G17/0162 , B60G2204/82 , B60G2204/8304
摘要： Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem an dem Fahrzeugaufbau angebundenen Stabilisator (1), welcher auf jeder Fahrzeugseite mit jeweils einer Kolben-Zylinder-Einheit (4, 4') mit einem federnden Radträgerteil verbunden ist, wobei die Kolben-Zylinder-Einheiten (4, 4') jeweils zumindest aus einem in einem Zylinder (7) beweglich angeordneten Kolben (8) bestehen, welcher den Zylinder (7) in eine erste und eine zweite voneinander getrennte Zylinderkammer (7a, 7b) unterteilt, und jeweils einenends an einem Ende des Stabilisators (1) und anderenends an einem federnden Radträgerteil gelenkig angebunden sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass in dem zumindest einen Kolben (8) jeweils zumindest eine, die erste und zweite Zylinderkammer (7a, 7b) verbindende, Verbindungsleitung (14) ausgebildet ist, wobei in der jeweils zumindest einen Verbindungsleitung (14) ein in eine Richtung wirkendes Rückschlagventil (15) angeordnet ist und das der Kolben (8) in zumindest eine Endstellung bewegbar ist.
摘要翻译：与连接到车体安装在每个车辆侧的稳定剂（1）一种用于机动车辆稳定器组件，每个具有一个活塞缸单元（4,4“）被连接到一个弹性车轮支撑构件，其中，所述活塞缸单元（4， 4“），每个可移动地在汽缸（7）的活塞设置在至少一个（8）是由，其中，图7B将缸（7）为第一和第二分开的气缸室（7a）中，并且在每个情况下，在一端的一个端部稳定剂（1），另一端连接在铰接上的弹性车轮支撑。本发明的特征在于，在每一个具有至少一个所述第一和第二汽缸室（7A，7B）的连接，连接线（14）形成在至少一个活塞（8），其中，在相应的至少一个连接线（14）在一个方向的止回阀（15），其作用被布置并且在至少一个端部位置的活塞（8）的可移动。

5. 发明申请

WO2007112716A1 RADFÜHRUNGSLENKER FÜR AKTIVES FAHRWERK 审中-公开
标题翻译：悬挂臂的主动悬架
公开(公告)号：WO2007112716A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/DE2007/000398
申请日：2007-03-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , VORTMEYER, Jens , SIEMER, Hubert , FANGMANN, Michael , KNÜPPEL, Nicole
发明人： VORTMEYER, Jens , SIEMER, Hubert , FANGMANN, Michael , KNÜPPEL, Nicole
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/005 , B60G7/008 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/45 , F16C11/0633 , F16C11/0652 , F16C2326/05
摘要： Die Erfindung betrifft einen Radführungslenker (1) für eine Achse eines Kraftfahrzeugs. Der Radführungslenker (1) weist zwei Endbereiche (2, 5) mit jeweils zumindest einer Lageranordnung (3, 4, 6, 7) auf. Dabei ist die Lageranordnung zumindest des einen Endbereichs als Elastomerlagerung ausgebildet. Erfindungsgemäß zeichnet sich der Radführungslenker (1) dadurch aus, dass die radseitige Lageranordnung (6, 7) ein Elastomerlager (7) umfasst. Der erfindungsgemäße Radführungslenker eignet sich insbesondere für das aktive Fahrwerk und zur Bewältigung des Zielkonflikts zwischen Komfortlagerung und Radführungspräzision. Der Radführungslenker erlaubt ferner die Einleitung von Aktorkräften bzw. -momenten in die Radaufhängung ohne Induktion nennenswerter elastischer Verformungen.
摘要翻译：本发明涉及一种悬架臂（1）一种用于机动车辆的车轴。悬架臂（1）具有两个端部（2,5）每一个都具有至少一个轴承装置（3,4，6,7）。的轴承装置是至少形成为弹性体轴承中的一个端部。根据本发明，悬架臂（1）的特征在于，所述轮侧轴承装置（6,7）包括一个弹性体的轴承（7）。根据本发明的悬架臂特别适合于主动悬架并克服舒适和存储Radführungspräzision之间的折衷。悬架臂还允许引入Aktorkräften的或-momenten在车轮悬架而不显著弹性变形的诱导。

6. 发明申请

WO2006099848A1 AKTUATOR FÜR EINEN GETEILTEN STABILISATOR EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：执行机构针对分割STABILIZER机动车
公开(公告)号：WO2006099848A1
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/DE2006/000494
申请日：2006-03-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GRANNEMANN, Bernd , HARTMANN, Andreas , VORTMEYER, Jens , ZANELLA, Mauro
发明人： GRANNEMANN, Bernd , HARTMANN, Andreas , VORTMEYER, Jens , ZANELLA, Mauro
IPC分类号： B60G21/055 , F16D11/14
CPC分类号： F16D11/14 , B60G21/0556 , B60G2202/135 , B60G2202/22 , B60G2202/413 , B60G2204/42 , B60G2206/427
摘要： Es ist die Aufgabe, einen Aktuator für einen zweigeteilten Stabilisator zu entwickeln, der in seiner geöffneten Stellung eine Federrate aufbaut. Dazu wird vorgeschlagen, dass auf der Achse der schaltbaren Kupplungseinheit (8) eine hydraulische Dämpfungseinheit (9) angeordnet ist, die einerseits mit dem einen Stabilisierungsteil (4) und andererseits mit dem anderen Stabilisierungsteil (5) verbunden ist, die mindestens einen Druckraum (32) und einen Saugraum (33] ausbildet und die in der verriegelten Stellung der schaltbaren Kupplung (8) ein Blockiersteüung einnimmt und die in der geöffneten Stellung der schaltbaren Kupplung (8) der relativen Verdrehbewegung zwischen den beiden Stabilisierungsteilen (4, 5) mit einer hydraulischen Federrate entgegenwirkt.
摘要翻译：这是开发一个分裂稳定剂积聚在打开位置弹簧刚度致动器的任务。为了这个目的，它提出了一种液压阻尼装置（9）设置在该可切换联接单元（8），其连接在一方面与所述一个稳定部分的轴线（4）和，另一方面与其他稳定部分（5），其（至少一个压力室32 ）和吸入室（33]的形式和（在可切换离合器8的锁定位置）占据Blockiersteüung和在切换离合器的打开位置（8）的相对转动的两个稳定器部分之间（4，5）与液压移动的弹簧刚度，以抵消。

7. 发明申请

WO2011050796A1 ANHÄNGEVORRICHTUNG FÜR EIN ZUGFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： HITCH FOR牵引车
公开(公告)号：WO2011050796A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/DE2010/050081
申请日：2010-10-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , VORTMEYER, Jens , HOFMANN, Peter , KLANK, Michael , SPRATTE, Joachim
发明人： VORTMEYER, Jens , HOFMANN, Peter , KLANK, Michael , SPRATTE, Joachim
IPC分类号： B60D1/06 , B60D1/58
CPC分类号： B60D1/06 , B60D1/248 , B60D1/58
摘要： Anhängevorrichtung für ein Zugfahrzeug, mit einem mit dem Zugfahrzeug (2) verbundenen Kupplungsschaft (8), einem um eine Hochachse (10) drehbar am Kupplungsschaft (8) gelagerten Kugelkopf (6), der mit einem Kupplungsgegenstück (5) eines Anhängerfahrzeugs (3) kuppelbar ist, einer Winkelmessvorrichtung (22, 23), mittels welcher eine Verdrehung des Kugelkopfes (6) relativ zum Kupplungsschaft (8) um die Hochachse (10) erfassbar ist, und einer Kraftmessvorrichtung (20, 22, 23), mittels welcher eine von dem Kugelkopf (6) auf den Kupplungsschaft (8) in Richtung der Hochachse (10) ausgeübte Kraft (F) erfassbar ist.
摘要翻译：用于牵引车拖车，被连接到一个与牵引车辆（2），离合器轴（8），一个绕一垂直轴线（10）可旋转地安装在所述联接轴的轴承（8）的球形头部（6）与偶配合物（5）的拖车（3）的可耦合，角度测量装置（22，23），通过该球头的旋转（6）（8）可相对于围绕其竖直轴线（10），和一个测力装置（20,22，23）中的联接柄检测装置，借助于该之一球头（6）上施加垂直轴（10）的力（F）的方向上的耦合轴（8）可被检测。

8. 发明申请

WO2007033653A1 FAHRZEUG MIT STABILISATOR 审中-公开
标题翻译：带横向车辆
公开(公告)号：WO2007033653A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/DE2006/001650
申请日：2006-09-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GÄRTNER, Andreas , VORTMEYER, Jens , GRANNEMANN, Bernd , ZANELLA, Mauro , ERSOY, Metin
发明人： GÄRTNER, Andreas , VORTMEYER, Jens , GRANNEMANN, Bernd , ZANELLA, Mauro , ERSOY, Metin
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G21/0558 , B60G2202/31 , B60G2204/1224 , B60G2204/422
摘要： Fahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau (7), wenigstens zwei mit dem Fahrzeugaufbau (7) verbundenen und gegenüber diesem bewegbaren Rädern (3, 4), einem Stabilisator (10), der zwei über eine Torsionsfeder (13) mechanisch miteinander verbundene Schenkel (11, 12) aufweist, zwei Aktuatoren (16, 17), über welche die Schenkel (11, 12) mit den Rädern (3, 4) gekoppelt sind, und einer Steuereinrichtung (21), mittels welcher das Kopplungsverhalten der Aktuatoren (16, 17) variierbar ist, wobei außen um jeden der Aktuatoren (16, 17) jeweils eine Zusatzfeder (8, 9) herumgeführt ist, und wobei die Schenkel (11, 12) zusätzlich über die Zusatzfedern (8, 9) mit den Rädern (3, 4) verbunden sind.
摘要翻译：车辆连接到车辆本体（7），至少两个车体（7）和该可动轮（3,4），一个腿部2的通过扭簧稳定剂（10）相反的（13）是机械互连（11，12 ）包括两个致动器（16，17），通过该支脚（11，12）与所述轮（3,4）耦合，以及控制装置（21）通过该致动器（16的耦合行为，17）可以变化，其中所述外给每个致动器（16，17）的每个有一个额外的弹簧（8,9）被引导，并且其中所述腿（11，12）还具有额外的弹簧（8,9）与所述轮（3,4）被连接。

9. 发明申请

WO2006034698A1 SCHALTBARER STABILISATOR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：可切换防抖用于机动车
公开(公告)号：WO2006034698A1
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：PCT/DE2005/001724
申请日：2005-09-28
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , VORTMEYER, Jens , HARTMANN, Andreas , GRANNEMANN, Bernd , ZANELLA, Mauro , BEETZ, Stefan , BAUSTIAN, Torsten , FESTNER, Gerald
发明人： VORTMEYER, Jens , HARTMANN, Andreas , GRANNEMANN, Bernd , ZANELLA, Mauro , BEETZ, Stefan , BAUSTIAN, Torsten , FESTNER, Gerald
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0556 , B60G2202/1351 , B60G2202/416 , B60G2206/427
摘要： Es besteht die Aufgabe, einen schaltbaren Stabilisator als kompakte Baueinheit auszuführen. Dazu wird vorgeschlagen, dass die Hydraulikanlage des Hydraulik- und Steuerteils (9) mit der Kolbenzylindereinheit der schaltbaren Kupplungseinheit (3) einen geschlossenen Kreislauf bildet und das Hydraulik- und Steuerteil (9) in das zylindrische Gehäuse (10) der schaltbaren Kupplung (3) integriert ist.
摘要翻译：目的是进行切换的稳定剂作为一个紧凑的单元。为了这个目的，建议的是，液压控制部（9）与所述切换的联接单元（3）的活塞 - 缸单元的液压系统形成闭合电路和液压和控制部（9）到所述切换离合器的圆柱形外壳（10）（3）集成。

10. 发明申请

WO2006005309A1 STABILISATOR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：稳定剂用于机动车
公开(公告)号：WO2006005309A1
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：PCT/DE2005/001180
申请日：2005-07-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , REITZ, Peter , KINZELMANN, Wolfgang , MÜLLER, Ingo , MOSCH, Hans-Jürgen , VORTMEYER, Jens , PYDDE, Lutz
发明人： REITZ, Peter , KINZELMANN, Wolfgang , MÜLLER, Ingo , MOSCH, Hans-Jürgen , VORTMEYER, Jens , PYDDE, Lutz
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0556 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2204/1222 , B60G2204/42
摘要： Es wird ein Stabilisator für ein Kraftfahrzeug mit zwei in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden und über eine mechanische Kupplung (40) miteinander koppelbaren Wellen, die jeweils mit ihren der Kupplung (40) abgewandten Enden mit Reifen des Kraftfahrzeugs in Wirkverbindung stehen, beschrieben. Eine erste Welle ist mit einer als Rastscheibe ausgeführten ersten Kupplungshälfte und eine zweite Welle ist mit einer mit der Rastscheibe zusammenwirkenden zweiten als Rastmittel (8) ausgeführten Kupplungshälfte verbunden. Das Rastmittel (8) weist ein von einer Antriebsquelle (15) entgegen einer Federeinrichtung rotatorisch antreibbaren Kurvenscheibe (11) ansteuerbares Klinkenelement (12A. 12B) und ein damit verbundenes Sperrglied (13A, 13B) auf, über welches die Wellen in einer ersten Endstellung der Kurvenscheibe (11) aufgrund einer kraftschlüssigen Verbindung zwischen der Rastscheibe und dem Sperrglied (12A. 12B) drehfest verbunden sind und die kraftschlüssige Verbindung in einer zweiten Endstellung der Kurvenscheibe (11) gelöst ist. Erfindungsgemäss ist das Klinkenelement (12A, 12B) mit zwei starr miteinander verbundenen Hebelarmen (12A_1, 12A_2, 12B_1, 12B_2) ausgeführt, die jeweils mit einem Anlagebereich (12A_1A, 12A_2A, 12B_1A, 12B_2A) ausgebildet sind, über welche die Hebelarme (12A_1, 12A_2, 12B_1, 12B_2) mit der Kurvenscheibe (11) in Kontakt stehen.
摘要翻译：它是在车辆横向方向上延伸的机动车辆具有两个稳定剂，和一个机械耦合（40），以彼此可耦合轴，其由各自具有其离合器背向（40）中描述的操作连接在机动车辆的轮胎结束。与锁定盘的第一轴连接到配置为第一离合器半部和第二轴连接到一个锁定盘协同操作作为第二锁定装置（8）上运行的半联轴器。所述锁定装置（8）包括将来自驱动源（15）抵抗弹簧装置可旋转驱动的凸轮盘（11）致动的闩构件（12A，12B）和相关联的阻挡件（13A，13B），通过该中的一第一端部位置的轴凸轮（11）由于锁定盘和所述阻挡构件（12A，12B）可转动地连接，并在凸轮盘（11）的第二端部位置非刚性连接之间的正连接释放。根据本发明，所述闩锁构件（12A，12B）设置有两个刚性地相互连接的杠杆臂（12A_1，12A_2，12B_1，12B_2）被执行，每一个接触区域（12A_1A，12A_2A，12B_1A，12B_2A）形成，通过该杠杆臂（12A_1， 12A_2，12B_1，12B_2）（与凸轮11）相接触。

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