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1. 发明申请

WO2014177266A1 VERBUNDLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：梁桥
公开(公告)号：WO2014177266A1
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/EP2014/001127
申请日：2014-04-28
申请人： COSMA ENGINEERING EUROPE AG
发明人： ZAK, Alexander , LOTTES, Rainer , FRANSCHITZ, Stephan , HALBAUER, Hannes
IPC分类号： B60G21/05 , B60G21/055 , B29C65/00 , F16F1/366
CPC分类号： B60G21/051 , B60G21/055 , B60G2200/21 , B60G2204/1226 , B60G2206/20 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/82 , B60G2206/8206 , B60G2206/8207 , B60G2206/82092 , F16F1/366
摘要： Die Erfindung betrifft eine Baugruppe (100) für ein Fahrzeug, mit zwei Längsträgern (1, 2) und einem dazwischen angeordneten Querträger (3), der etwa quer zu den Längsträgern (1, 2) verläuft, wobei der Querträger (3) ein elastisch tordierbarer Torsionsträger ist, und der Querträger (3) überwiegend aus Faserverbundwerkstoff und die Längsträger (1, 2) überwiegend aus einem metallischen Werkstoff hergestellt sind, und der Querträger (3) mit den Längsträgern (1, 2) verbunden ist, wobei der Querträger (3) an dessen Verbindungsstelle (6) zu den Längsträgern (1, 2) mit seinen jeweiligen Enden (7) an einem der beiden Längsträger (1, 2) eingespannt beziehungsweise gelagert ist, und an dieser Verbindungsstelle (6) Torsionskräfte in den Querträger (3) eingeleitet werden. Um die Baugruppe dahingehend zu verbessern, dass der Querträger zwar einfach mit dem Längsträger verbindbar ist, und die dabei auftretenden Kräfte und Momente dennoch gut an der Verbindungsstelle in den Querträger eingeleitet werden können und die Verbindungsstelle gleichzeitig eine hohe Stabilität aufweist, umfasst die Verbindungsstelle (6) zwischen dem Querträger (3) und dem Längsträger (1, 2) einen sich überlappenden Bereich (B), in welchem sich ein Verbindungsabschnitt (8) des überwiegend metallischen Werkstoff aufweisenden Längsträgers (1, 2) mit einem Teil des überwiegend Faserverbundwerkstoff aufweisenden Querträgers (3) zumindest abschnittsweise überlappt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的组件（100），具有两个纵向构件（1,2）和插入的横向支承件（3）大致横向于所述纵向支撑件延伸的（1，2），其中，所述横向构件（3）是可弹性是可扭转的扭力梁和所述横向支承件（3）主要是由纤维复合材料制成，并且所述纵向梁（1,2）主要由金属材料制成的，并且所述横向构件（3）与所述纵向梁（1,2）相连接，其中，所述横向构件（ 3）（在连接点6）到纵向支撑件（1,2），其具有在两个纵向件（1之一其相应端部（7），2）被夹紧或存储，并且（在该结处6）扭转（在横向构件 3）启动。为了提高装配在，尽管简单的横向构件连接到所述纵向构件连接，并且其发生仍然可以在所述横向构件的接合容易地引入的力和力矩以及所述接头具有在同一时间的高稳定性，接头包括这样的方式（6 ）（在横梁3）和纵梁（1之间，2）具有重叠区域（B），其中一个连接部（8），其具有主要由金属材料纵向构件（1，2），其具有主要纤维复合材料横梁的一部分（3）至少部分地重叠。

2. 发明申请

WO2014147728A1 リンク部材审中-公开
标题翻译： LINK会员
公开(公告)号：WO2014147728A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/JP2013/057722
申请日：2013-03-18
申请人：株式会社ヨロズ
发明人：内山　裕司
IPC分类号： B60G7/02 , B60G9/04
CPC分类号： B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2204/1434 , B60G2206/017 , B60G2206/10 , B60G2206/20 , B60G2206/722 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201 , B60G2206/82092 , B60G2206/91
摘要：【課題】カラー部材に巻きカラーを適用したリンク部材であって、リンク部材に荷重が作用しても巻きカラーの突き合わせた両端面が開くことを防止したリンク部材を提供する。【解決手段】リンク部材５０は、巻きカラー４１と、巻きカラーに接合されるトレーリングアーム（接合部材）２０とを有する。巻きカラーは、短冊状の板材を巻いて板材の両端面４３、４４を突き合わせて円筒形状に成形され、両端面に設けたクリンチ部４５の嵌め合いによって両端面が接合される。接合部材は、巻きカラーに接合される接合端面２５を備え、接合端面が両端面を跨いで巻きカラーに突き当てられ、接合端面が両端面を跨いで巻きカラーに溶接接合される。
摘要翻译： [问题]提供一种连接构件，其中使用缠绕轴环作为轴环构件，所述连杆构件被构造成使得即使负载作用在连杆构件上，缠绕轴环的两个邻接端面也不会打开。连杆构件（50）具有缠绕套环（41）和连接到缠绕套环的拖臂（接合构件）（20）。通过缠绕带状板材并邻接板材的两个端面（43,44），将卷绕轴环形成为圆柱形，并且通过将夹紧部分（45）彼此配合将两个端面连接在一起夹具部分（45）设置在两个端面。接合构件设置有连接到卷绕轴环的接合端面（25）。接合端表面邻接在两个端面上的缠绕环上，并且接合端面通过焊接连接到横跨两个端面的绕线环。

3. 发明申请

WO2013185217A1 LIGHT WEIGHT TUBULAR TWIST BEAM 审中-公开
标题翻译：轻重量管状梁
公开(公告)号：WO2013185217A1
公开(公告)日：2013-12-19
申请号：PCT/CA2013/000571
申请日：2013-06-13
申请人： MAGNA INTERNATIONAL INC.
发明人： PETERS, Christopher, Erik , COMER, William, Keith
IPC分类号： B60G21/05 , B21D47/01 , B21D53/88 , B60G11/18
CPC分类号： B60G21/051 , B21D47/01 , B21D53/88 , B60B35/02 , B60B2310/211 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2202/136 , B60G2204/1226 , B60G2206/012 , B60G2206/014 , B60G2206/202 , B60G2206/427 , B60G2206/8102 , B60G2206/8103
摘要： A tubular twist beam comprises a tubular body (20) including a U-shaped groove (22), tubular end sections (28), and transition sections (26) therebetween. The width w of the U- shaped groove (22) decreases continuously from each transition section (26) to a center point C of the tubular body (20) and is narrowest at the center point C to shift stress from the transition sections (26) to an area around the center point C. The tubular body (20) also includes depressions (24) along side walls (38) of each transition section (26) to direct stress to the underside of the U- shaped groove (22) and further balance the stress levels along the length of the tubular body (20). Thus, the tubular body (20) can be formed with a reduced thickness t and thus a reduced weight without sacrificing performance.
摘要翻译：管状扭转梁包括管状体（20），其包括U形槽（22），管状端部部分（28）和过渡部分（26）。 U形槽（22）的宽度w从每个过渡部分（26）连续地减小到管状体（20）的中心点C，并且在中心点C处最窄，以使过渡部分（26 ）连接到围绕中心点C的区域。管状体（20）还包括沿着每个过渡部分（26）的侧壁（38）的凹陷（24），以将应力引导到U形凹槽（22）的下侧，并且进一步平衡沿着管状体（20）的长度的应力水平。因此，管状体（20）可以形成为具有减小的厚度t并因此减小重量而不牺牲性能。

4. 发明申请

WO2012035238A1 TRAIN ARRIERE A TRAVERSE DEFORMABLE POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：具有电动车辆的可变交叉的后轴组件
公开(公告)号：WO2012035238A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/FR2011/052050
申请日：2011-09-08
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , MONTEIL, Christophe , PALPACUER, Eric , GUINGAND, Frédéric
发明人： MONTEIL, Christophe , PALPACUER, Eric , GUINGAND, Frédéric
IPC分类号： B60B35/08 , B60G21/05
CPC分类号： B62D21/11 , B60B35/04 , B60B35/08 , B60B2360/102 , B60B2360/1442 , B60B2360/1446 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2206/20 , B60G2206/8201 , B60Y2200/11
摘要： Train arrière à traverse déformable pour véhicule automobile, comprenant deux bras de suspension (2) disposés sensiblement longitudinalement de chaque côté du véhicule, et fixés de manière rigide aux extrémités d'une traverse déformable (10), cette traverse déformable étant réalisée à partir d'un tube dont la section est mise en forme, caractérisé en ce que la traverse déformable comporte au moins un perçage (24) traversant radialement les deux parois du tube de cette traverse, et en ce qu'un insert tubulaire (22) ajusté dans ce perçage traversant, est soudé sur les deux parois de ce tube.
摘要翻译：具有用于机动车辆的可变形交叉构件的后桥组件，包括在车辆的每一侧上大致纵向设置的两个悬挂臂（2），并且刚性地固定到可变形横梁（10）的端部，该可变形横梁由管其横截面被成形，其特征在于，所述可变形横梁包括径向通过所述横梁的管的两个壁的至少一个钻孔（24），并且装配到该通孔中的管状插入件（22）是焊接到这个管的两个墙壁上。

5. 发明申请

WO2010043036A1 TWIST-AXLE WITH LONGITUDINALLY- VARYING WALL THICKNESS 审中-公开
标题翻译：具有纵向变化的壁厚的双轴
公开(公告)号：WO2010043036A1
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：PCT/CA2009/001456
申请日：2009-10-15
申请人： ARCELORMITTAL TUBULAR PRODUCTS CANADA INC. , LEPRE, Stefano
发明人： LEPRE, Stefano
IPC分类号： B60G21/05 , B21D53/88 , B21C37/16
CPC分类号： B60G9/00 , B21C1/24 , B21D53/88 , B21K1/12 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2206/20 , B60G2206/81 , Y10T29/49622
摘要： The invention relates to a twist-axle that includes a cross-beam member and two trailing arms, each trailing arm rigidly secured to the cross-beam member in one of two connection regions of the cross-beam member or formed integrally with and extending from one of the two connection regions. The cross-beam member is formed from a tubular blank and has a torsionally elastic central portion and two torsionally stiff connection regions. The cross-beam member has a wall thickness that varies longitudinally along the length of the cross-beam member from the torsionally elastic central portion to each of the torsionally stiff connection regions.
摘要翻译：本发明涉及一种扭转轴，其包括横梁构件和两个牵引臂，每个拖臂在横梁构件的两个连接区域中的一个中刚性地固定到横梁构件，或者与横梁构件一体地形成并从其延伸两个连接区域之一。横梁构件由管状坯件形成，并且具有扭转弹性的中心部分和两个扭转刚性的连接区域。横梁构件具有沿着横梁构件的长度从扭转弹性中心部分纵向变化到每个扭转刚性连接区域的壁厚。

6. 发明申请

WO2009077810A1 REAR MODULAR SUSPENSION FOR A MOTORIZED HEAVY GOODS VEHICLE 审中-公开
标题翻译：汽车重型车辆的后悬架
公开(公告)号：WO2009077810A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/IB2007/004427
申请日：2007-12-18
申请人： RENAULT TRUCKS , BRUN, Stephane
发明人： BRUN, Stephane
IPC分类号： B60G9/00 , B60G7/00 , B60G21/055
CPC分类号： B60G9/003 , B60G7/001 , B60G21/051 , B60G21/0551 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/32 , B60G2202/134 , B60G2202/135 , B60G2202/1362 , B60G2202/152 , B60G2204/1226 , B60G2204/126 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2206/012 , B60G2206/121 , B60G2206/201 , B60G2206/8101 , B60G2206/82 , B60G2206/91 , B60G2206/99 , B60G2300/026
摘要： The invention relates to a suspension for a heavy goods vehicle comprising an articulated frame (12) supporting a rigid transverse axle system having at least one wheel at each of its two transverse extremities, wherein the frame (12) has two longitudinal trailing arms (14) connected one to the other by a transverse beam (20), characterized in that the transverse beam (20) is hollow, and exhibits a cavity capable of accommodating an optional transverse torsion bar (44), in that the cavity is open on at least one transverse side of the frame to allow insertion of the optional torsion bar (44), and in that the frame (12) has means (48, 50) to secure the torsion bar on the frame at least against rotation around a transverse axis (A3).
摘要翻译：本发明涉及一种用于重型货车的悬架，其包括铰接框架（12），所述铰接框架（12）支撑刚性横轴系统，所述刚性横轴系统在其两个横向末端中的每一个处具有至少一个轮，其中所述框架（12）具有两个纵向拖臂）通过横梁（20）彼此连接，其特征在于，所述横梁（20）是中空的，并且具有能够容纳任选的横向扭杆（44）的空腔，其中所述空腔在框架的至少一个横向侧面以允许插入可选的扭杆（44），并且框架（12）具有用于将扭杆固定在框架上的装置（48,50），以至少绕横向轴线旋转（A3）。

7. 发明申请

WO2008098730A1 ACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS MIT EINEM TORSIONSWEICHEN VERBUNDLENKER 审中-公开
标题翻译：轴采用双车道扭转复合筋车辆
公开(公告)号：WO2008098730A1
公开(公告)日：2008-08-21
申请号：PCT/EP2008/001039
申请日：2008-02-12
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , PAULY, Axel , SCHMIDT, Roland , FAULSTROH, Hans-Joachim
发明人： PAULY, Axel , SCHMIDT, Roland , FAULSTROH, Hans-Joachim
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/341 , B60G2200/342 , B60G2202/136 , B60G2204/1226 , B60G2204/1434 , B60G2206/15 , B60G2206/20 , B60G2206/202
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verbundachse eines zweispurigen Fahrzeugs mit die Radträger führenden, sich im wesentlichen in Längsrichtung erstreckenden und am Aufbau angelenkten Längsarmen, die in Querrichtung biegeweich ausgebildet sind, ferner mit einem mit den beiden Radträgern verbundenen, biegesteifen und zumindest abschnittsweise torsionsweichen und somit eine sich in Fahrzeug-Querrichtung erstreckende Torsionsachse bildenden Verbundlenker, an den sich die besagten Längsarme über eine zumindest bezüglich der Querachse drehsteife Verbindung anschließen, so dass in der Seitenansicht die Torsionsachse des Verbundlenkers und die Längsarme bezüglich des Rad-Mittelpunktes auf gegenüberliegenden Seiten liegen, und mit einem letztlich zwischen dem Verbundlenker und dem Aufbau abgestützten Seitenkraft-Führungsorgan, sowie mit den Rädern der Achse zugeordneten und zwischen dieser und dem Aufbau eingespannten Tragfedern. Dabei ist der Verbundlenker in der Horizontalebene im wesentlichen U-förmig ausgebildet und weist solchermaßen ausgebildete und unterhalb der horizontalen Radmittenebene mit den Radträgern verbundene Schenkel auf, dass in der Seitenansicht das Verhältnis des horizontalen Abstandes zwischen der Torsionsachse und dem Rad-Mittelpunkt zum horizontalen Abstand zwischen dem aufbauseitigen Anlenkpunkt des Längsarmes und dem Rad-Mittelpunkt im größer als 0,25 ist.
摘要翻译：本发明涉及一种双轨车辆用轮架领先，在大致纵向方向上延伸并铰接在纵向臂，其被设计为在横向方向上具有柔性，还连接到与两个车轮支撑件的结构中，刚性的，并且至少部分地扭转，并因此的复合轴在车辆中形成横向延伸的扭力扭转梁，向其中连接所述经由纵向臂至少相对于所述横向轴线扭转刚性的连接，从而使扭力梁的扭转轴和纵向臂位于侧视图相对于在相对侧的车轮中心点，并与一最终支撑的扭力梁和建筑侧力引导部件之间，以及与和相关联的轴的车轮这个和支撑弹簧的结构之间夹紧。在此，形成为大致U形的在水平平面内的扭力梁，并已由此形成和轮架的水平车轮中心平面下方连接有腿，在侧视图中，扭转轴线之间的车轮中心的水平距离之间的水平距离的比是纵向臂和在大于0.25的轮中心的主体侧铰接点。

8. 发明申请

WO2008004715A1 TORSION BEAM AXLE HAVING CONNECTING TUBE BETWEEN TORSION BEAM AND TRAILING ARM 审中-公开
标题翻译：扭矩梁和扭转臂之间的连接管的扭矩梁轴
公开(公告)号：WO2008004715A1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：PCT/KR2006/002620
申请日：2006-07-05
申请人： AUSTEM CO., LTD. , KO, Jung-Min
发明人： KO, Jung-Min
IPC分类号： B60G11/18
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2204/4307 , B60G2206/20
摘要： A torsion beam axle includes a torsion beam, a plurality of trailing arms made of a material different from that of the torsion beam, and connecting tubes made of a material better than that of the trailing arms with respect to weldability with the torsion beam, and integrally coupled to the trailing arms at one end part thereof, and welded to the torsion beam at the other end part thereof. Thereby, the coupling force between the trailing arms and the torsion beam made of different materials can be improved.
摘要翻译：扭转梁轴包括扭力梁，由与扭转梁的材料不同的材料制成的多个拖曳臂，以及由相对于扭转梁的可焊接性而言，由比拖臂更好的材料制成的连接管，以及在其一个端部处一体地联接到拖臂上，并且在其另一端部处焊接到扭力梁。由此，能够提高拖曳臂与由不同材料制成的扭转梁之间的联接力。

9. 发明申请

WO2007148225A2 VEHICLE DRIVE APPARATUS 审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2007148225A2
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/IB2007002303
申请日：2007-06-21
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , MAEDA YOSHINORI , HOSOKAWA AKIHIRO , SUZUKI YOUSUKE , TSUCHIDA MICHITAKA , OKUMURA KAZUYA , OSHIUMI TADAHIRO , YOSHIZUE KENSUKE , SUGIYAMA KOJI
发明人： MAEDA YOSHINORI , HOSOKAWA AKIHIRO , SUZUKI YOUSUKE , TSUCHIDA MICHITAKA , OKUMURA KAZUYA , OSHIUMI TADAHIRO , YOSHIZUE KENSUKE , SUGIYAMA KOJI
IPC分类号： B60W30/045 , B62D9/00 , B60K7/00 , B60L15/20 , B62D11/04
CPC分类号： B60K17/356 , B60G7/008 , B60G17/0195 , B60G21/051 , B60G2200/142 , B60G2200/21 , B60G2200/422 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/30 , B60G2206/20 , B60G2300/50 , B60G2800/952 , B60K23/0808 , B60W30/04 , B60W30/045 , B60W2720/14 , B60W2720/30 , Y02T10/7258
摘要： A vehicle drive apparatus (100) independently controls drive forces for a front-right drive wheel (2r), a front-left drive wheel (21), a rear-right drive wheel (3r), and a rear-left drive wheel (31) using a front-right electric motor (10r), a front-left electric motor (101), a rear-right electric motor (11r), and a rear-left electric motor (111), respectively. The drive forces for the drive wheels of a vehicle (1) incorporating the vehicle drive apparatus (100) are determined based on the target moments in the yaw and roll directions of the vehicle (1), the total drive for the drive wheels, and the drive reaction forces at the drive wheels. Thus, the performance desired by the driver can be achieved, and the drivability therefore improves accordingly.
摘要翻译：车辆驱动装置（100）独立地控制前右驱动轮（2r），前左驱动轮（21），后右驱动轮（3r）和后左驱动轮（ 31），分别使用右前电动机（10r），前左电动机（101），后右电动机（11r）和左后电动机（111）。结合车辆驱动装置（100）的车辆（1）的驱动轮的驱动力基于车辆（1）的偏航和滚动方向上的目标力矩，驱动轮的总驱动力和驱动轮上的驱动反作用力。因此，可以实现驾驶员期望的性能，因此相应地提高驾驶性能。

10. 发明申请

WO2004103802A3 FLEXIBLE REAR AXLE WITH AN ACTUATOR AND CORRESPONDING VEHICLE 审中-公开
标题翻译：柔性后桥与执行器和相应的车辆
公开(公告)号：WO2004103802A3
公开(公告)日：2005-02-03
申请号：PCT/FR2004001230
申请日：2004-05-19
申请人： RENAULT SA , AUTO CHASSIS INT , FIFFIER BRUNO , ROLLET REMI , THORAVAL RICHARD
发明人： FIFFIER BRUNO , ROLLET REMI , THORAVAL RICHARD
IPC分类号： B60G21/05 , B62D7/14
CPC分类号： B62D7/146 , B60G21/053 , B60G2200/21 , B60G2200/44 , B60G2200/462 , B60G2202/1362 , B60G2204/1434 , B60G2204/4106 , B60G2204/421
摘要： The invention relates to a flexible rear axle for a motor vehicle comprising two longitudinal oscillating arms (12g, 12d), wherein each arm is coupled to a wheel support (16) at the end thereof (14) which is directed towards the rear of the vehicle, and wherein the other front end (18) is connected to the body of the vehicle, said arms (12) being connected by means of a traverse member (20), characterized in that the front end (18) of the left or respectively right oscillating arm is connected to the body with the aid of a left (24g) or respectively right (24d) control beam, each beam being rotationally mobile about an axis which is substantially vertical to the front end and to the body, and in that an actuator (26) links the left and right control beams in order to result in the pivoting of each arm in the same direction in relation to a substantially vertical axis.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的柔性后桥，其包括两个纵向摆动臂（12g，12d），其中每个臂在其末端（14）处联接到轮支撑件（16），所述轮支撑件（16）指向并且其中所述另一个前端（18）连接到所述车辆的车身，所述臂（12）通过横动构件（20）连接，其特征在于，所述左侧的前端（18）或分别右摆动臂借助于左（24g）或右（24d）控制梁连接到主体，每个梁可围绕基本垂直于前端和主体的轴线旋转移动，并且在致动器（26）连接左右控制光束，以便导致每个臂相对于基本垂直的轴在相同方向上的枢转。

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