专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

51. 发明申请

WO2006092523A1 PROCEDE DE DECOLLAGE EN PENTE MONTANTE ET OU LOURDEMENT CHARGE 审中-公开
标题翻译：用于启动斜坡或高负荷的方法
公开(公告)号：WO2006092523A1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/FR2006/050163
申请日：2006-02-24
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES , MIRANDA, Paulo , RIMAUX, Stéphane
发明人： MIRANDA, Paulo , RIMAUX, Stéphane
IPC分类号： B60K6/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/642 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W2710/083 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903 , Y10T477/26 , Y10T477/30
摘要： La présente invention concerne essentiellement un procédé de démarrage d'un véhicule en pente montante ou à forte charge. Ce procédé met en œuvre un dispositif (1.1) de transmission de puissance comportant une chaîne de traction. Cette chaîne de traction est formée notamment d'un moteur thermique (2), d'un embrayage (3), d'une machine électrique (4), et de roues (6). Conformément à l'invention, alors que le véhicule est à l'arrêt ou roule à faible vitesse dans une pente, le moteur thermique (2) est à l'arrêt, et à l'accélération du véhicule, le moteur thermique (2) est démarré à l'aide d'un système de démarrage (7) indépendant mécaniquement de la machine électrique (4).
摘要翻译：本发明基本上涉及一种在上斜坡或高负荷下起动的方法。所述方法使用包括牵引链的动力传动装置（1.1）。所述牵引链特别包括热机（2），离合器（3），电机（4）和轮（6）。本发明的特征在于，当车辆停止或以低速上坡运行时，热机（2）停止，并且当车辆加速时，使用起动器系统（2）起动热机（2）机械地独立于电机（4）。

52. 发明申请

WO2006025543A1 MOTOR VEHICLE AND CONTROL METHOD OF THE SAME 审中-公开
标题翻译：电动车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2006025543A1
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/JP2005/016160
申请日：2005-08-29
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , OSHIMA, Keijiro , WATANABE, Hiedeto
发明人： OSHIMA, Keijiro , WATANABE, Hiedeto
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/445 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , F16H63/483 , F16H2061/205 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要： A gear change from a parking position (P position) is predicted, in response to an ON operation of a gearshift cancellation button concurrently with the driver's depression of a brake pedal (step S110). The control procedure of the invention sets an auxiliary driving force F* in a direction of canceling a force, which acts in a longitudinal direction of a motor vehicle based on a road surface gradient (steps S120 to S140). When the auxiliary driving force F* is less than a preset driving force F1, a motor MG2 is controlled to output the auxiliary driving force F* (steps S160, S170, S200). When the auxiliary driving force F* is not less than the preset driving force F1, on the other hand, motors MG2 and MG3 are controlled to cooperatively output the auxiliary driving force F* (step S180 to S200). This arrangement effectively reduces the force in the longitudinal direction of the motor vehicle applied to a parking mechanism and ensures a smooth gearshift operation of a gearshift lever from the P position to another gear position.
摘要翻译：响应于与驾驶员踩下制动踏板同时换档取消按钮的ON操作，预测从停车位置（P位置）的变速（步骤S110）。本发明的控制程序根据道路面坡度，在取消在机动车辆的长度方向上作用的力的方向上设定辅助驱动力F *（步骤S120〜S140）。当辅助驱动力F *小于预设驱动力F1时，控制马达MG2输出辅助驱动力F *（步骤S160，S170，S200）。当辅助驱动力F *不小于预设驱动力F1时，另一方面控制电动机MG2和MG3协同输出辅助驱动力F *（步骤S180至S200）。这种布置有效地减小了施加到驻车机构的机动车辆的纵向方向上的力，并确保换档杆从P位置到另一档位的平稳换档操作。

53. 发明申请

WO2004091961A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于运行机动车
公开(公告)号：WO2004091961A1
公开(公告)日：2004-10-28
申请号：PCT/EP2004/001826
申请日：2004-02-25
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BRAUN, Harald , EBNER, Norbert , FISCHER, Michael , MOWLL, Deborah , SCHOLT, Torsten , SCHOPPER, Michael
发明人： BRAUN, Harald , EBNER, Norbert , FISCHER, Michael , MOWLL, Deborah , SCHOLT, Torsten , SCHOPPER, Michael
IPC分类号： B60K41/20
CPC分类号： B60W10/06 , B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/18018 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2540/12 , F02D41/123 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02N11/0818 , Y02T10/48 , Y10T477/24 , Y10T477/865
摘要： Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einer Brennkraftmaschine, welche eine automatische Start-Stop-Einrichtung aufweist, und einer ansteuerbaren Bremseinrichtung. Bei bekannten Verfahren wird eine Stopphase der Brennkraftmaschine nur begonnen, wenn ein von einem Fahrzeugführer aufgebrachtes Bremsmoment so hoch ist, dass ein unbeabsichtigtes Rollen des Kraftfahrzeugs bei gestoppter Brennkraftmaschine sicher vermieden wird. Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren vorzuschlagen, mittels welchem ein geringer Kraftstoffverbrauch und geringe Abgasemissionen und ein sicherer Betrieb des Kraftfahrzeugs ermöglicht werden. Erfindungsgemäss wird bei Beginn und während einer automatischen Stopphase das Wirken eines Bremsmoments, welches grösser als ein Schwellwert ist, sichergestellt. Die Bremseinrichtung kann dazu das Bremsmoment erhöhen. Der Schwellwert wird vorher so berechnet, dass ein Wegrollen des Kraftfahrzeugs sicher vermieden wird. Damit kann die Brennkraftmaschine häufig gestoppt und gleichzeitig ein ungewolltes Wegrollen des Kraftfahrzeugs während der Stopphase vermieden werden. Einsatz in einem Kraftfahrzeug.
摘要翻译：与具有自动起动 - 停止装置的内燃发动机运行机动车的方法，和可控的制动装置。在已知的方法中，内燃机的停止阶段开始仅当由车辆操作者的制动转矩施加是如此之高，在机动车辆的无意滚动可靠地防止被停止内燃机。发明内容本发明的目的借助于该将允许低燃料消耗和低废气排放物和机动车辆的一个更安全的操作，提供一种方法。根据本发明，在开始和期间的自动停止相的制动转矩，其大于阈值确保的动作。制动装置可以增大制动扭矩。该阈值被预先计算出，使得所述车辆的轧制可靠地防止。为了使内燃机可以同时在停止相避免意外溜车经常停了下来。使用机动车辆。

54. 发明申请

WO2004071833A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERKENNUNG DER EINLEITUNG DES ANFAHRVORGANGES DURCH EINEN FAHRER EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和设备识别出发的引入由车辆的驾驶员
公开(公告)号：WO2004071833A1
公开(公告)日：2004-08-26
申请号：PCT/EP2003/014310
申请日：2003-12-16
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BRAEUER, Karsten , SCHOPPER, Michael , TONDELLI, Davide
发明人： BRAEUER, Karsten , SCHOPPER, Michael , TONDELLI, Davide
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W30/18118 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0661
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Erkennung der Einleitung des Anfahrvorganges durch einen Fahrer eines Fahrzeugs. Dabei wird wenigstens eine auszuwertende Grösse (M, N) ermittelt, aus der dann auf die Einleitung des Anfahrvorgangs geschlossen wird. Als wenigstens eine Messgrösse wird das Motormoment (M) und/oder die Motordrehzahl (N) und/oder eine mit der wenigstens einen auszuwertenden Grösse ( M, N ) korrelierte Grösse (M , N) verwendet. Die Erkennung des Anfahrvorgangs ist beispielsweise bei Verfahren und Vorrichtungen zur Vermeidung eines unbeabsichtigten Rollens des Fahrzeugs insbesondere beim Anfahren am Berg einsetzbar.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于通过车辆的驾驶员检测开始处理的开始的装置。在这种情况下，一定量的待评估（M，N）被至少确定，然后从驱动器的开始关闭。作为至少一个测量变量是用来，发动机扭矩（M）和/或所述发动机速度（N）和/或与所述至少一个评价大小（M，N）的大小（M，N）相关。起动操作的检测可以被用于例如在方法和设备，以避免在斜坡上起动特别是当车辆的无意滚动。

55. 发明申请

WO2004058551A1 METHOD AND DEVICE FOR HILL START 审中-公开
标题翻译：用于启动的方法和装置
公开(公告)号：WO2004058551A1
公开(公告)日：2004-07-15
申请号：PCT/SE2003/002042
申请日：2003-12-18
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , STEEN, Marcus , LAURI, Erik , KARLSSON, Lars
发明人： STEEN, Marcus , LAURI, Erik , KARLSSON, Lars
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60W30/18027 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , F16H37/046 , Y10S477/90 , Y10S477/901 , Y10T477/816 , Y10T477/847 , Y10T477/87
摘要： The invention relates to a method for facilitating hill-starting of a stationary motor vehicle, which method comprises the following steps: - at least one braking device is applied using a brake pedal, - a control unit (30) estimates the traveling resistance of the vehicle, - the control unit (30) determines a starting gear, a starting torque and a starting speed with regard to said estimated traveling resistance, - the driver releases a brake pedal, the brakes being kept applied for a certain time, - the driver operates an accelerator pedal to a position at least corresponding to said minimum transmitted torque, - a clutch device (2) for a gearbox (3) is activated by the control unit (30) when the starting speed has been achieved, - the control unit (30) releases the braking devices as a function of the increase in the transmitted, driving torque of the clutch. The invention also relates to a device for implementing the method.
摘要翻译：本发明涉及一种便于固定式机动车辆启动的方法，该方法包括以下步骤： - 使用制动踏板施加至少一个制动装置， - 控制单元（30）估计所述制动踏板的行驶阻力车辆， - 所述控制单元（30）根据所述估计的行驶阻力确定起动档位，起动转矩和起动速度， - 所述驾驶员释放制动踏板，所述制动器保持施加一定时间，所述驾驶员至少对应于所述最小传递扭矩的位置操作加速器踏板， - 当已经实现起动速度时，用于变速箱（3）的离合器装置（2）由控制单元（30）启动， - 控制单元（30）根据离合器的传递驱动扭矩的增加而释放制动装置。本发明还涉及一种用于实现该方法的装置。

56. 发明申请

WO02042132A1 METHOD AND DEVICE FOR RECOGNIZING WHEN A VEHICLE IS STOPPED 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于识别机动车的逮捕条件
公开(公告)号：WO02042132A1
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：PCT/EP2001/013432
申请日：2001-11-20
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/172 , B60W30/18
CPC分类号： B60T7/122 , B60T8/172 , B60T2201/06 , B60W30/18118
摘要： Traditionally, automotive brake systems automatically producing braking forces which are sufficient to maintain a vehicle in a stopped position are operated according to signals associated with a central control system of the motor vehicle. The signals made available by the central control system are used to determine whether the motor vehicle is stopped or not. As a result, it is necessary to operate the central control system even when the vehicle is stopped in order to produce the required braking force. If the central control system breaks down or malfunctions, the brake system can no longer be operated in a desired manner. According to the invention, these problems are solved by providing a recognition system for when the vehicle is stopped, enabling the brake system to become self-controlled and automatically produce braking force when the vehicle is stopped.
摘要翻译：传统上，用于机动车辆，它可以自动产生的制动力的用于机动车辆的空闲状态，其适合处于静止状态，以保持机动车辆制动设备，操作使用来自所述机动车辆的中央控制器的信号。由中央控制器提供的信号可以被用于确定机动车辆是否处于停止状态或没有。因此，它是必要的，以便产生所需要的制动力的机动车的静止状态期间操作中央控制系统。故障或中央控制器的故障使得制动系统不能以期望的方式进行操作。这些问题在本发明中，它提供了一个停机检测用于机动车辆的，这使得它能够控制制动力自动在停止制动设备独立地生成所解决。

57. 发明申请

WO01068398A1 TRANSMISSION ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译： TRANSMISSION UNIT
公开(公告)号：WO01068398A1
公开(公告)日：2001-09-20
申请号：PCT/EP2001/002690
申请日：2001-03-10
IPC分类号： B60W30/18 , F16H37/08 , B60K17/26 , F16H15/38
CPC分类号： F16H37/086 , B60W30/18118 , F16H2037/0886
摘要： The invention relates to a transmission assembly, especially for motor vehicles, that comprises a housing, a drive shaft (5), an output shaft, a continuously variable transmission (3) in the form of a friction drive or a CVT, a starter element (6) and a lock (1) that prevents the motor vehicle from rolling in a direction contrary to the direction of travel intended by the gear selection. Said lock (1) is a mechanical freewheel interacting with a shaft (2) that always rotates in the same direction both in the forward travel and in the reverse travel of the driven motor vehicle and that prevents reversal of the direction of rotation of said shaft (2) when it is not driven by the motor vehicle.
摘要翻译：尤其用于机动车辆的传动装置具有一壳体，一驱动轴（5）中，在摩擦传动装置或CVT中，起始元件的形式的输出轴，无级变速器（3）（6）和一个锁（1）在其上的机动车的Wegrolle 违背了由防止齿轮选择方向意图。该块（1）是一个机械自由轮，其与轴配合（2），其既在向前行进和在相同方向上被驱动的机动车辆的反向驱动和该轴（2）的旋转方向的在不存在驱动器的反向期间连续旋转，由机动车辆防止。

58. 发明申请

WO99020921A1 METHOD AND DEVICE FOR DETECTING THE DRIVING TORQUE OF A VEHICLE DURING STARTING, FOR DETECTING AN EXTERNALLY CAUSED VARIABLE DRIVING OR BRAKING A VEHICLE AND FOR PROVIDING ASSISTANCE DURING CLIMBING 审中-公开
标题翻译：用于确定车辆驾驶的时刻，当启动车辆用于确定外部的方法和装置所造成，车辆驱动或制动SIZE和用于支撑启动在山
公开(公告)号：WO99020921A1
公开(公告)日：1999-04-29
申请号：PCT/EP1998/006564
申请日：1998-10-16
IPC分类号： G01L5/00 , B60K23/00 , B60T8/175 , B60T13/66 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18 , F02D29/00 , F02D41/02 , F02D41/16 , F02D45/00 , F16H59/14 , F16H59/66 , G01L3/00 , G06G7/76 , F16H61/20
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W2050/001 , B60W2050/0037 , B60W2510/0638 , B60W2510/105 , B60W2530/16 , B60W2550/14 , B60W2710/105 , F02D41/021 , F02D2200/1004 , F16H2059/142 , G01L3/00 , Y02T10/56 , Y10T477/814
摘要： The invention relates to a method for detecting the driving torque during the starting of a vehicle, comprising the following steps: model-based detection of idling performance of the motor; comparing model output values with relevant measurement values or the values derived therefrom and detecting the vehicle driving torque in accordance with the comparison made. The device for detecting the driving torque during the starting of a vehicle comprises a model of the idling performance of the motor, a comparator for the model output values and the relevant measurement values or the values derived therefrom, and a sensing device for detecting the driving torque of the vehicle in accordance with comparison results. The invention further relates to a method and a device for detecting an externally caused variable driving or braking a vehicle and for providing asistance during climbing. Furthermore, the invention also relates to methods and devices for detecting externally caused variables/moments and for providing assistance during climbing.
摘要翻译：提供了一种用于起动车辆时确定车辆驱动扭矩，其包括以下步骤的方法：在发动机的空转性能的基于模型的确定; 模型的输出值与对应由其衍生的测量值或值进行比较; 并且根据该比较确定所述车辆的驱动扭矩。一种用于确定车辆驱动扭矩时启动车辆包括发动机，用于模型的输出值的比较器的空转性能的模型和相应的测量值或从其导出的值，以及确定装置，用于确定在根据所述比较结果产生的车辆驱动扭矩装置。还给出一种方法和用于确定外部引起的，车辆的驱动或制动尺寸以及支持在山的启动的装置。此外，用于检测外部触发尺寸/时刻，以及支持的启动的方法和装置被给予在山上。

59. 发明申请

WO2017029440A1 PROCEDE DE CONTROLE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR ELECTRIQUE OU HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：用于控制电力或混合动力火车的方法
公开(公告)号：WO2017029440A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：PCT/FR2016/051784
申请日：2016-07-12
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： FONTVIEILLE, Laurent , FONTAINE, Nicolas
IPC分类号： B60W10/08 , B60W30/18 , B60W30/20 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W30/20 , B60W2050/0022 , B60W2050/0052 , B60W2510/082 , B60W2510/188 , B60W2550/142 , B60W2710/083
摘要： La présente invention concerne un procédé de contrôle (4) du groupe motopropulseur d'un véhicule (1), le groupe étant monté au véhicule par l'intermédiaire de suspensions (18) et comportant un moteur électrique (10) apte à transmettre un couple à des roues (16) du véhicule. Le moteur comporte un doigt de blocage (101) apte à passer d'une configuration d'engagement où le rotor (102) du moteur est solidaire du stator du moteur, afin d'assurer l'immobilisation du véhicule, à une configuration de désengagement où le rotor (102) est libre du stator, afin d'autoriser le roulage du véhicule. Le procédé inclut une étape de correction dynamique du régime du moteur, de telle sorte que, au passage de la configuration d'engagement à la configuration de désengagement du doigt de blocage lorsque le véhicule est immobilisé dans une pente, les oscillations du groupe motopropulseur sur les suspensions autour de l'axe des roues sont amorties Application : automobile.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆（1）的动力传动系的方法（4），动力传动系通过悬架（18）安装在车辆中，并且包括能够传递扭矩的电动机（10）到车辆的车轮（16）。电动机包括能够从接合构造切换的阻挡指（101），其中马达的转子（102）刚性地附接到电动机的定子，以便确保车辆的固定到分离构造，其中转子（102）从定子释放以允许车辆的行驶。该方法包括电动机速度的动态校正步骤，使得当车辆固定在斜坡上时，当从接合构型切换到锁定手指的分离构造时，动力传动系在悬架周围的振荡轮子的轴被阻尼。应用：汽车。

60. 发明申请

WO2015189065A1 HILL ASCENT METHOD 审中-公开
标题翻译： HILL ASCENT方法
公开(公告)号：WO2015189065A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/EP2015/062176
申请日：2015-06-01
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： HOSE, Markus
IPC分类号： F16H61/02 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W30/18 , F16H61/16 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W10/18 , B60W30/18036 , B60W30/18118 , B60W50/14 , B60W2510/0604 , B60W2510/0657 , B60W2510/0661 , B60W2510/0666 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/16 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2540/02 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2550/12 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/148 , B60W2710/1005 , B60Y2200/20 , F16H59/141 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H59/74 , F16H61/16 , F16H61/688 , F16H2059/147 , F16H2059/506 , F16H2059/663 , F16H2059/666 , F16H2059/743 , F16H2061/0234 , F16H2312/09
摘要： Aspects of the present invention relate to a method of using a transmission with multiple clutches in order to provide improved methods of traction control on a hill ascent. Embodiments provide for the use of power-shift, automatic or dual clutch gearboxes.
摘要翻译：本发明的方面涉及一种使用具有多个离合器的变速器的方法，以便在山坡上提供改进的牵引力控制方法。实施例提供了使用动力换档，自动或双离合器变速箱。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式