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41. 发明申请

WO2013045522A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ERKENNEN UNTERSCHIEDLICHER ABGASSONDENFEHLER BEIM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于识别不同的排气探头操作错误内燃机
公开(公告)号：WO2013045522A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/EP2012/069020
申请日：2012-09-27
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： MAHAVEERA, Harsha , ARLT, Tino
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/24 , F02D41/22
CPC分类号： F02D41/1473 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D41/2422 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02D2041/227
摘要： Zum Betreiben einer Brennkraftmaschine wird eine Luftzahl beaufschlagt mit einer vorgegebenen Zwangsanregung als Basis für einen Sollwert eines Lambdareglers. In einem Diagnosebetrieb wird mittels einer Diagnosefunktion (DIAGF) ermittelt, ob ein Sondenfehler (SOND_ ERR) der Abgassonde vorliegt. Falls ein Sondenfehler (SOND_ERR) erkannt wurde, wird zeitlich korrelierend zu einer Flanke des Sollwertverlaufs des Lambdareglers ein Wert des Messsignals als Startwert (STW) erfasst und nach einer vorgegebenen ersten Zeitdauer (TDl) der dann aktuelle Wert des Messsignals als Endwert (EW) erfasst. Abhängig von dem Startwert (STW) und dem Endwert (EW) wird ermittelt, ob ein Filterfehler (FIL_ERR) oder ein Totzeitfehler (DEL_ERR) der Abgassonde vorliegt. Die erste Zeitdauer (TDl) ist derart vorgegeben, dass sich im Falle eines Filterfehlers (FIL_ERR) die jeweilige Differenz des Endwertes (EW) und des Startwertes (STW) mindestens um einen vorgegebenen Unterschiedswert von der jeweiligen Differenz des Endwertes (EW) und des Startwertes (STW) im Falle eines Totzeitfehlers (DEL_ERR) unterscheidet.
摘要翻译：一种用于操作内燃机，空气比与预定的强制激励作为拉姆达控制器的目标值的基础提供。在诊断操作排气探针的探针错误（ERR SOND_）是否由诊断功能（DIAGF）确定，是否存在。如果探测误差（SOND_ERR）已被检测到，则测量信号作为最终值（EW）的则电流值获取时间相关的拉姆达控制器的目标值曲线的边缘，测量信号作为开始值（STW）的值和被检测到的预定的第一时间段（TDL）后，取决于起始值（STW）和最终值（EW），则确定所述排气探针的滤波器误差（FIL_ERR）或Totzeitfehler（DEL_ERR）是否存在。所述第一时间段（TDL）是预定的，使得，在一个过滤器错误（FIL_ERR）的最终值（EW）的各个差和初始值（STW）至少由所述最终值（EW）的相应差的预定差值和起动值的情况下（STW）在Totzeitfehlers的情况下（DEL_ERR）不同。

42. 发明申请

WO2012098641A1 内燃機関の空燃比制御装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的空燃比比控制装置
公开(公告)号：WO2012098641A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/JP2011/050727
申请日：2011-01-18
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 尾上亮太 , 藤原孝彦 , 冨松亮 , 鈴木純一
发明人：尾上　亮太 , 藤原　孝彦 , 冨松　亮 , 鈴木　純一
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/00 , F01N3/101 , F01N3/105 , F02D41/0295 , F02D41/126 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2200/0814 , Y02T10/22
摘要：本発明の実施形態に係る内燃機関の空燃比制御装置は、触媒４３の下流に配設された下流側空燃比センサ５６の出力値に相関を有する値（下流側空燃比センサ出力相関値）と所定のリーン要求判定値との比較の結果に基づいてリーン要求が発生したか否かを判定するとともに、前記下流側空燃比センサ出力相関値と所定のリッチ要求判定値との比較に基づいてリッチ要求が発生したか否かを判定する。更に、この空燃比制御装置は、リッチ要求発生期間において触媒から放出された酸素の総量（放出酸素量）を算出するとともに、そのリッチ要求発生期間に続くリーン要求発生期間の開始後に触媒に吸蔵される酸素の量の積算値（現在吸蔵酸素量）を算出する。そして、現在吸蔵酸素量が放出酸素量に近づくほど、前記リッチ要求が発生したと判定する時点がより早期に到来するように前記リッチ要求判定値を変更する。
摘要翻译：根据本发明实施例的用于内燃机的空燃比控制装置基于比较结果来确定是否产生精益请求：（下游侧空燃比传感器输出相关值）与布置在催化剂（43）下游的下游侧空燃比传感器（56）的输出值相关联; 和预定的精益请求确定值。空燃比控制装置还基于下游侧空燃比传感器输出相关值与规定的浓值请求判定值的比较结果，判定是否生成丰满请求。此外，空燃比控制装置计算在富请求生成期间从催化剂释放的氧的总量（氧释放量），并且还计算吸入的氧的量（当前氧气吸留量）的积分值在富请求生成周期之后的精简请求生成周期开始之后的催化剂。由于当前的氧气吸收量接近氧气释放量，所以富的请求确定值被改变，使得确定产生丰富请求的时间点发生得更早。

43. 发明申请

WO2012059953A1 気筒間空燃比ばらつき異常検出装置审中-公开
标题翻译：用于检测气瓶中空气 - 燃料比率异常的异常检测装置
公开(公告)号：WO2012059953A1
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：PCT/JP2010/006441
申请日：2010-11-01
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 大塚孝之 , 入澤泰之
发明人：大塚　孝之 , 入澤　泰之
IPC分类号： F02D23/00 , F02D13/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1882 , B60W50/0205 , F02B23/104 , F02B25/145 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B37/18 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/1439 , F02D41/1495 , F02D2041/001 , F02D2400/12 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要：　多気筒内燃機関の気筒間空燃比ばらつき異常検出装置は、ターボチャージャ、バイパス通路、ウェイストゲートバルブ、空燃比センサおよび無段変速機を備える。空燃比センサ出力の変動度合いに基づいてばらつき異常が検出される。エンジン回転数とエンジントルクによって規定される座標系における所定の動作線上を実際の動作点が移動するよう、内燃機関および無段変速機が制御される。ばらつき異常の検出時、ウェイストゲートバルブ開領域外に実際の動作点があるとき、実際の動作点がウェイストゲートバルブ開領域内に移動するよう、動作線が変更される。
摘要翻译：用于检测多缸内燃机的气缸之间的空燃比分散异常的装置设置有涡轮增压器，旁通通道，废气闸阀，空燃比传感器和无级变速器。基于空燃比传感器的输出的变化程度来检测色散异常。内燃机和无级变速器被控制成使得实际工作点在由发动机转数和发动机扭矩定义的坐标系中的预定操作线上移动。在检测到色散异常时，实际工作点在实际工作点处于废门阀开放域外时，操作线发生变化，使得实际工作点在废门阀开放区域内移动。

44. 发明申请

WO2011108075A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2011108075A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/JP2010/053333
申请日：2010-03-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 中川徳久 , 錦織貴志 , 柴田康行 , 三阪真也
发明人：中川　徳久 , 錦織　貴志 , 柴田　康行 , 三阪　真也
IPC分类号： F02D13/02 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D43/00
CPC分类号： F02D13/08 , F02B2075/125 , F02D17/02 , F02D41/0005 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/0012 , F02D2200/0802 , Y02T10/123 , Y02T10/18
摘要：　フューエルカット中に弁停止制御を行う構成を有する場合に、触媒の劣化抑制とリッチ被毒の進行抑制とを好適に両立し得る内燃機関の制御装置を提供する。　吸排気弁（２８、３０）の動作状態を弁稼動状態と閉弁停止状態との間で変更可能な弁停止機構を有する可変動弁装置（３２、３４）を備える。フューエルカットの実行時に積算燃料噴射量が所定値β以上である場合には、上流触媒（３６）のリッチ被毒が進行した状態にあると判断する。この場合には、吸排気弁（２８、３０）の弁停止制御を禁止することにより、上流触媒（３６）に酸素を供給する。
摘要翻译：公开了一种用于内燃机的控制装置，其能够在控制催化剂劣化和控制富中毒的进程之间达到理想的平衡，当同样构造成在燃料切断期间控制阀停止。该装置设置有可变阀装置（32,34），其具有能够在阀操作状态和阀关闭状态之间改变进气门（28,30）的操作状态的阀停止机构。该装置确定当燃料切断时，如果喷射燃料的总量大于或等于规定值（ß），则上游催化剂（36）的富集中毒已经进行。在这种情况下，通过禁止进气阀（28,30）的阀停止，该装置向上游催化剂（36）供给氧。

45. 发明申请

WO2010133370A1 METHOD FOR PURIFYING THE EXHAUST GASES OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING A CATALYTIC CONVERTER 审中-公开
标题翻译：用于净化具有催化转化器的内燃机的排气的方法
公开(公告)号：WO2010133370A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/EP2010/003111
申请日：2010-05-20
申请人： UMICORE AG & CO. KG , MOELLER, Roman , VOTSMEIER, Martin , ONDER, Christopher , GIESHOFF, Juergen , GUZZELLA, Lino
发明人： MOELLER, Roman , VOTSMEIER, Martin , ONDER, Christopher , GIESHOFF, Juergen , GUZZELLA, Lino
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/12 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0295 , F02D41/126 , F02D41/1439 , F02D41/1475 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816
摘要： The present invention relates to a method for purifying the exhaust gases of an internal combustion engine having a catalytic converter which comprises oxygen storage components. The invention is concerned particularly with the restoration of the optimum filling degree of the oxygen storage components for regulated stoichiometric operation after the engine has been operated under lean conditions for a relatively short or relatively long period of time.
摘要翻译：本发明涉及一种具有催化转化器的内燃机的废气净化方法，该催化转化器包括储氧部件。本发明特别涉及在发动机在稀薄条件下操作相对较短或相对长的时间段之后恢复用于调节化学计量操作的储氧部件的最佳填充度。

46. 发明申请

WO2008028709A1 VORRICHTUNG ZUR ABGASNACHBEHANDLUNG UND DEREN VERWENDUNG 审中-公开
标题翻译：设备技术后处理及其用途
公开(公告)号：WO2008028709A1
公开(公告)日：2008-03-13
申请号：PCT/EP2007/057126
申请日：2007-07-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KAMP, Bernhard , SCHITTENHELM, Henrik , BAARS, Enno , KLETT, Sascha
发明人： KAMP, Bernhard , SCHITTENHELM, Henrik , BAARS, Enno , KLETT, Sascha
IPC分类号： F01N7/00 , F01N3/28 , F01N11/00 , G01N15/06 , F02D41/14
CPC分类号： F01N11/00 , F01N3/2892 , F01N13/008 , F01N2240/20 , F01N2550/04 , F02D41/1439 , F02D41/1444 , F02D41/1452 , F02D41/1466 , G01N1/2252 , G01N15/06 , Y02T10/47
摘要： Es wird eine Vorrichtung insbesondere zur Nachbehandlung der Verbrennungsabgase von Verbrennungsmotoren beschrieben, mit einer Vorrichtung zur Reduzierung eines Abgasbestandteiles (12), einem Abgasrohr (10) zur Führung des Abgases sowie einem am oder im Abgasrohr (10) vorgesehenen Sensor (14) zur Erfassung eines Abgasbestandteiles, wobei der Sensor (14) zur Erfassung eines Abgasbestandteiles in Strömungsrichtung des Abgases hinter der Vorrichtung zur Reduzierung eines Abgasbestandteiles (12) angeordnet ist und wobei das Abgasrohr (10) zwischen der Vorrichtung zur Reduzierung eines Abgasbestandteiles (12) und dem Sensor (14) zur Erfassung eines Abgasbestandteiles ein Mittel (16) zur Homogenisierung des Abgasstromes aufweist.
摘要翻译：（10）提供了一种用于将传感器（14），提供了一种装置，尤其是用于描述在内燃发动机的燃烧废气的后处理，与设备用于减少废气部件（12），排气管（10），用于引导排出气体，以及一个上或在排气管，用于检测其中，用于在用于减少废气部件（12）的装置的下游的排气的流动方向检测排气成分的传感器（14）被布置和其中该装置之间的排气管（10），用于减少废气部件（12）和所述传感器（废气成分，14 ），用于检测排气部件包括用于均质化废气流的装置（16）。

47. 发明申请

WO2006082116A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ERMITTELN EINER STELLGRÖSSE EINES REGLERS EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：装置和一种用于确定副省长内燃机的尺寸
公开(公告)号：WO2006082116A1
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：PCT/EP2006/050040
申请日：2006-01-04
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , RODATZ, Paul , RÖSEL, Gerd , ZHANG, Hong
发明人： RODATZ, Paul , RÖSEL, Gerd , ZHANG, Hong
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1439 , F01N3/20 , F01N13/009 , F01N2570/14 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1481 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02D2041/1433
摘要： Eine Vorrichtung ist ausgebildet zum Ermitteln eines vorgegebenen Luft/Kraftstoff-Verhältnisses (LAM SP) in dem Brennraum eines Zylinders (Z1 bis Z4) einer Brennkraftmaschine. Sie ist ferner ausgebildet zum Ermitteln eines gefilterten vorgegebenen Luft/Kraftstoff-Verhältnisses (LAM SP FIL) in dem Brennraum des Zylinders (Z1 bis Z4) durch Filtern des vorgegebenen Luft/Kraftstoff-Verhältnisses (LA SP) in dem Brennraum des Zylinders (Z1 bis Z4) mittels eines Filters, das das dynamische Verhalten des stromaufwärtigen Bereichs des Abgaskatalysators bezogen auf die Anordnung der Abgassonde in dem Abgaskatalysator im Hinblick auf sein Speicher-, Reduktion- und/oder Oxidationsverhalten modelliert. Sie ist ferner ausgebildet zum Ermitteln einer Stellgröße mittels eines Reglers abhängig von dem gefilterten vorgegebenen und einem erfassten Luft/Kraftstoff-Verhältnis (LAM SP FIL, LAM AV) in dem Brennraum des Zylinders.
摘要翻译：一种装置，被构造用于在气缸的燃烧室中确定预定的空气/燃料比（LAM SP）（Z1至Z4）的内燃机的。它也设计成通过在气缸的燃烧室过滤预定的空气/燃料比（LA SP），以确定在所述气缸（Z1至Z4）的燃烧室中的过滤的预定的空气/燃料比（LAM SP FIL）（Z1至 Z4）由一个过滤器，其模型基于在排气催化剂的废气探针在它的存储，还原和/或氧化行为方面的布置中，催化转化器的上游区域的动态行为的手段。它还适于通过根据过滤的集合，并在气缸的燃烧室中的检测到的空气/燃料比（LAM SP FIL，LAM AV）的控制器的装置确定受操纵变量。

48. 发明申请

WO2006027299A1 VERFAHREN ZUR DIAGNOSE VON ZYLINDERBEZOGENEN EINZELKATALYSATOREN EINER OTTO-MEHRZYLINDER-BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法的诊断OTTO更多气缸内燃发动机的缸单相关催化剂的
公开(公告)号：WO2006027299A1
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：PCT/EP2005/053853
申请日：2005-08-04
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , KETTERER, Alexander , RÖSEL, Gerd
发明人： KETTERER, Alexander , RÖSEL, Gerd
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N11/007 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N2550/02 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/1439 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： Bei diesem Verfahren wird vor einer aktiven Katalysatordiagnose eine dynamische Gemischtrimmung für sämtliche Einzelkatalysatoren (K1 - K4) mit Hilfe eines Signals einer den Einzelkatalysatoren gemeinsamen Lambda-Sonde (LS1) durchgeführt. Ist eine erfolgreiche Gemischtrimmung durchgeführt, wird die zylinderbezogene Zwangsanregung so eingestellt, dass die Einzelkatalysatoren (K1 - K4) durch die aufgeprägte Belastung für einen Grenzkatalysator ihre verbliebene Restsauerstoffspeicherfähigkeit so überschreitet, dass die Lambda-Sonde (LS1) die nicht speicherfähige Belastung messen kann. Aus dem Sondensignal rekonstruierte zylinderbezogene Lambda-Signale werden dann zum Bestimmen spezifischer Diagnosewerte für jeden Einzelkatalysator (K1 - K4) herangezogen.
摘要翻译：在该方法中，一个动态Gemischtrimmung每一个人的催化转化器（K1 - K4）是之前的活性催化转化器诊断与单独的催化转换器共同λ探针（LS1）进行的信号的帮助。是一个成功的Gemischtrimmung进行，气缸相关的强制激励被调整，使得各个催化转换器（K1 - K4），从而由该氧传感器（LS1）可以测量不能存储负载极限催化转换器所施加的负荷超过其剩余的残留氧存储容量。对于每个单独的催化转换器（K1 - K4）特异性诊断值然后从探头相关气缸拉姆达信号的重构信号，用于确定使用。

49. 发明申请

WO2005047677A1 SYSTEME D'AIDE A LA REGENERATION DE MOYENS DE DEPOLLUTION D'UN MOTEUR DE VEHICULE 审中-公开
标题翻译：协助电动汽车排放装置再生的系统
公开(公告)号：WO2005047677A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/FR2004/002589
申请日：2004-10-12
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , COLIGNON, Christophe
发明人： COLIGNON, Christophe
IPC分类号： F02D41/02
CPC分类号： F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1482 , F02D41/22 , F02D41/3809 , F02D2041/389 , Y02A50/2322 , Y02T10/47
摘要： Système pour mettre en œuvre des stratégies de régénération de premier et de second niveaux (10, 11), afin d'obtenir des niveaux thermiques différents dans la ligne d’échappement (3) caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de comparaison (8) d’un niveau d’exotherme de catalyseur à une valeur de seuil, pour, en cas de dépassement, lors de l'application de la stratégie de second niveau (10), piloter les moyens d'alimentation (7) afin de réduire le niveau d'exotherme et si ce niveau n'est pas redescendu en-dessous de la valeur de seuil au bout d'une première période de temps, piloter les moyens d'alimentation (7) pour basculer vers la stratégie de premier niveau (11) et si ce niveau d'exotherme n'est toujours pas redescendu en-dessous de la valeur de seuil au bout d'une seconde période de temps, arrêter la stratégie de régénération.
摘要翻译：本发明涉及一种用于实现第一和第二级（10,11）再生策略的系统，以便在排气管线（3）中获得不同的热水平。本发明的特征在于它包括用于将放热催化剂水平与阈值进行比较的装置（8）。以这种方式，在应用第二级策略（10）期间超过阈值的情况下，可以控制供应装置（7）以降低放热水平，并且如果所述水平没有下降到在第一时间段结束时的阈值，可以控制供应装置（7）以切换到第一级策略（11）。此外，如果在第二时间段结束时放热水平仍然没有下降到阈值以下，则可以控制供给装置以停止再生策略。

50. 发明申请

WO2004025091A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2004025091A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/JP2003/011453
申请日：2003-09-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 仲野泰彰 , 広田信也 , 田中俊明 , 見上晃
发明人：仲野泰彰 , 広田信也 , 田中俊明 , 見上晃
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N3/035 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , F01N3/0222 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2330/06 , F01N2570/04 , F01N2610/02 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0057 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/0295 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/146 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0814 , F02D2200/0818 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/22 , F02M26/23 , F02M26/29 , F02M26/33 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要：内燃機関の排気通路内にリーン空燃比のもとでＮＯ X を浄化するための排気浄化触媒（１１）が配置される。この排気浄化触媒（１１）の触媒担体（５０）として、担体表面上に塩基点が存在するアルミナが用いられる。アルミナ表面上に、ＮＯ X を吸収しうるＮＯ X 吸収剤の層を形成することなく白金（５１）を分散して担持させる。白金（５１）の表面全体が酸素被毒を受ける前に排気浄化触媒（１１）に流入する排気ガスの空燃比がリーンからリッチに一時的に切換えられる。
摘要翻译：一种用于内燃机的废气净化装置，其中在来自发动机的废气通道中设置有用于在稀空燃比下净化NOx的废气净化催化剂（11），其中具有基本点在其表面上用作废气净化催化剂（11）的催化剂载体（50），铂（51）以分散状态承载在氧化铝的表面上，而不形成吸收NOx的层能够吸收NOx的试剂和流入废气净化催化剂（11）的排气的空燃比在铂（51）的整个表面中毒之前，从稀薄比率暂时更换为富比，氧。

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