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41. 发明申请

WO1998002653A1 IMPROVED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND WORKING CYCLE 审中-公开
标题翻译：改进的内燃机和工作循环
公开(公告)号：WO1998002653A1
公开(公告)日：1998-01-22
申请号：PCT/US1997009072
申请日：1997-05-23
申请人： BRYANT, Clyde, C.
IPC分类号： F02B41/04
CPC分类号： F02B33/06 , F01B7/12 , F01L1/053 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/26 , F01L1/446 , F01L3/08 , F01L3/205 , F01L2001/0537 , F01L2101/02 , F02B1/12 , F02B19/12 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0475 , F02B29/0493 , F02B33/26 , F02B33/36 , F02B33/38 , F02B33/446 , F02B37/00 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B39/10 , F02B75/02 , F02B75/22 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02B2275/18 , F02B2275/32 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D13/028 , F02F2001/245 , F02F2001/247 , F02M26/08 , F02M26/59 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： The invention is concerned with a method of deriving mechanical work from a combustion gas in internal combustion engines and reciprocating internal combustion engines (100) for carrying out the method. In its preferred embodiments, the method includes the steps of (i) producing an air charge, (ii) controlling the temperature, density and pressure of the air charge, (iii) transferring the air charge to a power cylinder (7) of the engine such that an air charge having a weight and density selected from a range of weight and density levels ranging from below atmospheric weight and density to heavier-than-atmospheric weight and density is introduced into the power cylinder, and (iv) then compressing the air charge at a lower-than-normal compression ration, (v) causing a predetermined quantity of charge-air and fuel to produce a combustible mixture, (vi) causing the mixture to be ignited within the power cylinder, and (vii) allowing the combustion gas to expand against a piston operable in the power cylinders with the expansion ratio of the power cylinders being substantially greater than the compression ratio of the power cylinders of the engine.
摘要翻译：本发明涉及一种从内燃机和往复式内燃机（100）中的燃烧气体导出机械作业的方法，用于实施该方法。在其优选实施例中，该方法包括以下步骤：（i）产生空气充注，（ii）控制空气充注的温度，密度和压力，（iii）将空气充电转移到发动机，使得具有从低于大气重量和密度到重于大气重量和密度的重量和密度水平范围内的重量和密度的空气进料引入动力缸，并且（iv）然后压缩（v）使预定量的充气 - 空气和燃料产生可燃混合物，（vi）使混合物在动力缸内被点燃，和（vii）允许所述燃烧气体在所述动力缸中可操作的活塞膨胀，所述动力缸的膨胀比基本上大于所述发动机的动力缸的压缩比。

42. 发明申请

WO1996015362A1 IMPROVEMENTS TO ENGINES 审中-公开
标题翻译：对发动机的改进
公开(公告)号：WO1996015362A1
公开(公告)日：1996-05-23
申请号：PCT/NZ1995000104
申请日：1995-10-13
申请人： TAYLOR, John, Brengle
IPC分类号： F02B41/02
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/34406 , F02B3/06 , F02B19/04 , F02B41/02 , F02D13/0261 , F02D13/04 , F02D15/04 , Y02T10/125
摘要： Inlet and exhaust valve timing is varied in conjunction with reducing the engines compression ratio and increasing drive to the supercharger. Variations include the early opening of one or more exhaust valves and/or closure of one or more inlet valves and/or late closure of one or more inlet valves and/or the closure of one or more inlet valves prior to the end of each induction stroke. Such variations may be implemented using a variable compound timing wheel for a valve operating camshaft wherein the variable timing wheel is particularly adapted to advance or retard valve operation in response to electronic or hydraulic actuation means. The invention further provides for an improved piston for a compression ignition engine particularly adapted so that upon fuel injection and subsequent compression of the air/fuel mixture, the mixture is forced radially outward from the axis of the piston. The piston has a conical upper surface extending radially to the edge of the top surface or partially outwards to the edge of the top surface.
摘要翻译：入口和排气门正时与降低发动机压缩比并增加对增压器的驱动相结合而变化。变化包括一个或多个排气门的早期打开和/或一个或多个入口阀的闭合和/或一个或多个入口阀的闭合和/或在每次感应结束之前关闭一个或多个入口阀行程。可以使用用于阀操作凸轮轴的可变复合定时轮来实现这种变化，其中可变正时轮特别适于响应于电子或液压致动装置推进或延迟阀操作。本发明还提供了一种用于压缩点火式发动机的改进的活塞，其特别适用于在燃料喷射和随后压缩空气/燃料混合物时，混合物被迫从活塞的轴线径向向外。活塞具有径向延伸到顶表面的边缘或部分向外延伸到顶表面的边缘的锥形上表面。

43. 发明申请

WO1996001939A1 A RESTRICTED INDUCTION RECIPROCATING PISTON TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：限制性电感式活塞式内燃机
公开(公告)号：WO1996001939A1
公开(公告)日：1996-01-25
申请号：PCT/NZ1994000109
申请日：1994-10-17
申请人： TAYLOR, John, Brengle
IPC分类号： F02B41/02
CPC分类号： F02D13/0219 , F02B41/02 , F02B2075/027 , F02D9/02 , F02D13/0261 , F02D23/00 , F02D2009/0244 , F02D2009/0283 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： A four stroke reciprocating piston type internal combustion engine in which an expansion ratio in each cylinder is greater than the compression ratio of the cylinder. This may be created by closing an intake valve or valves (2) of each cylinder while a piston (1) of said cylinder has travelled only part of its induction stroke, or by providing a variable restriction in the inlet system varying inversely with engine speed. In the case where closure of the intake valve or valves (2) is effected before the induction stroke is completed, the point of closure during the engine cycle is shifted from before completion of the induction stroke at lower engine speeds to after completion of the induction stroke at higher engine speeds.
摘要翻译：一种四冲程往复活塞型内燃机，其中每个气缸中的膨胀比大于气缸的压缩比。这可以通过关闭每个气缸的进气门或阀（2）而产生，同时所述气缸的活塞（1）仅行进其一部分感应冲程，或通过在入口系统中提供与发动机转速成反比变化的可变限制。在吸气冲程完成之前进行进气阀或阀（2）的关闭的情况下，发动机循环期间的关闭点从较低的发动机转速下的感应冲程完成之前转换到完成感应在较高的发动机转速下行程。

44. 发明申请

WO2017188112A1 内燃機関の制御装置、及び内燃機関システム审中-公开
标题翻译：内燃机和内燃机系统的控制装置
公开(公告)号：WO2017188112A1
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：PCT/JP2017/015872
申请日：2017-04-20
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山本　和成
IPC分类号： F02D13/02 , F01N3/20 , F02D41/06 , F02D43/00
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/00 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02M26/22
摘要：内燃機関の制御装置８０は、内燃機関１０の暖機運転時において、内燃機関１０の排気バルブ１８の開弁時期及び閉弁時期を予め設定された基準値よりも進角させ、且つ内燃機関１０の燃料噴射時期を予め設定された基準値よりも遅角させる制御処理を実行する制御部８１を備えている。この内燃機関の制御装置８０によれば、内燃機関１０の暖機を効果的に促進させることができるので、内燃機関１０の暖機運転時間の短縮を図ることができる。
摘要翻译：
内燃机的控制装置80，在内燃机10的暖机运转，比预先设定的基准值的内燃机10的排气门18的打开正时和关闭正时并且执行用于将内燃机10的燃料喷射正时延迟预设参考值的控制过程。根据一种用于内燃发动机的控制装置80，能够有效地促进内燃机10的暖机，能够缩短内燃机10的暖机运转时间。

45. 发明申请

WO2017037093A1 VERFAHREN SOWIE VORRICHTUNG ZUR ABGASNACHBEHANDLUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和装置后处理内燃机
公开(公告)号：WO2017037093A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/EP2016/070472
申请日：2016-08-31
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： PAUKNER, Stefan
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/14 , F01N3/025 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F01N3/101 , F01N3/2033 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F02D13/0261 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/1454 , F02D2041/001 , Y02T10/144 , Y02T10/22 , Y02T10/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine (10) sowie eine Brennkraftmaschine (10) mit einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens. Die Brennkraftmaschine (10) wird mittels eines Verdichters (18) mit Frischluft versorgt, weist eine verstellbare Ventilsteuereinrichtung (12) für die Einlassventile (14) und/oder die Auslassventile (16) auf und ist mit einem Abgaskanal (20) verbunden, wobei im Abgaskanal (20) ein erster Drei-Wege-Katalysator (24) und in Strömungsrichtung eines Abgases der Brennkraftmaschine (10) stromab eines Auslasses (22) der Brennkraftmaschine (10) und stromauf des ersten Drei-Wege-Katalysators (24) ein Einspritzventil (26) zur Einbringung von Kraftstoff in den Abgaskanal (20) angeordnet sind. Das Verfahren umfasst folgende Schritte: - Betreiben der Brennkraftmaschine (10) in einem Scavenging-Betrieb, - Einleiten eines überstöchiometrischen Abgases in den Abgaskanal (20), - Eindosieren von Kraftstoff in den Abgaskanal (20) stromauf des ersten Drei-Wege-Katalysators (24), sodass sich am Eingang des ersten Drei-Wege-Katalysators (24) ein stöchiometrisches Abgas einstellt und - Nachbehandeln des stöchiometrischen Abgases durch den ersten Drei-Wege-Katalysator (24).
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃发动机（10）和具有用于执行这样的方法的废气处理装置的内燃机（10）的废气后处理的方法。内燃发动机（10）通过与新鲜空气供给的压缩机（18）的装置，具有用于进气门（14）和/或排气阀（16）的可变气门控制装置（12）并连接到排气管道（20），由此在排气管道（20），第一三元催化剂（24）和在所述内燃发动机的排气气体的流动方向（10）的内燃机（10）和所述第一三元催化剂（24），喷射阀的上游的出口（22）的下游（ 26）被设置用于将燃料引入所述排气通道（20）。该方法包括以下步骤： - 操作所述内燃机（10），在扫气操作中， - 在所述排气通道（20）引入超化学计量的排气， - 燃料的计量到排气通路（20）中的第一三元催化剂的上游（ 24），以便（在第一个三元催化剂24）的输入端设置一个化学计量的排气，以及 - 通过所述第一三元催化剂（24）后处理的化学计量的废气。

46. 发明申请

WO2016198299A1 LUFTFÜLLUNGSBESTIMMUNG, MOTORSTEUERGERÄT UND VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：气动灌装拨款发动机控制装置和内燃机
公开(公告)号：WO2016198299A1
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/EP2016/062363
申请日：2016-06-01
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： MILLICH, Elmar , PETERSEN, Lars , SHURKEWITSCH, Andre , VOGELSANG, Jan
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/18
CPC分类号： F02D35/024 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2200/703 , F02D2200/704 , G01F22/02
摘要： Beschrieben ist ein Verfahren und ein Motorsteuergerät zum Bestimmen einer Luftmenge (23) innerhalb eines Zylinders (35) einer Verbrennungskraftmaschine (33), wobei das Verfahren aufweist: Skalieren eines Saugrohrdrucks (5, ps, p2) und eines Abgasdrucks (7, p3) in Abhängigkeit eines tatsächlichen Umgebungsluftdrucks (9, pu) und eines Normumgebungsluftdrucks (13, punorm); Durchführen einer Luftfüllungsberechnungsalgorithmik (15), welche unter einer Normumgebungsluftdruck-Betriebsbedingung erstellt ist, um eine Normluftmenge (21, mLnorm) basierend auf dem skalierten Saugrohrdruck (17) und dem skalierten Abgasdruck (19) zu bestimmen; Skalieren der Normluftmenge (21) in Abhängigkeit des tatsächlichen Umgebungsluftdrucks (9) und des Normumgebungsluftdruckes (13), um die Luftmenge (23, mL) zu berechnen. Ferner ist eine Verbrennungskraftmaschine (33) beschrieben.
摘要翻译：描述了一种用于内燃发动机（33）的汽缸（35）内确定的空气（23）的量的方法以及发动机控制单元，所述方法包括：缩放在进气管压力（5，PS，P2）和排气压力（7，P3）根据实际的环境空气压力（9，PU）和一个标准的环境空气压力（13，punorm）的; 执行Luftfüllungsberechnungsalgorithmik（15），其被一个标准大气压下的操作条件下产生，空气的标准量（21，mLnorm）基于所述经缩放进气歧管压力（17）和经缩放的废气压力（19），以确定; 缩放所述标准量的空气（21）的作为实际环境空气压力（9）和正常的环境空气压力（13）的空气的量的函数（23毫升）来计算的。此外，内燃发动机（33）进行说明。

47. 发明申请

WO2016145569A1 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于控制内燃机的方法和装置
公开(公告)号：WO2016145569A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/CN2015/074196
申请日：2015-03-13
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC
发明人： LIU, Jim , HE, Yongsheng
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02B29/08 , F02B23/104 , F02B25/145 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/1453 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/2451 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0614 , F02D2200/1002 , F02M26/21 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： An internal combustion engine is described, and includes a method for operating that includes determining an observed carbon monoxide (CO) ratio in an exhaust gas feedstream, determining an observed in-cylinder scavenging based upon the observed CO ratio in the exhaust gas feedstream, and controlling, by a controller, control states for the variable cam phasing system to control opening times of engine intake valves in relation to closing times of engine exhaust valves based upon the observed in-cylinder scavenging.
摘要翻译：描述了内燃机，并且包括一种操作方法，其包括确定废气进料流中观察到的一氧化碳（CO）比，基于废气进料流中观察到的CO比确定观测到的缸内清除量，以及通过控制器控制可变凸轮定相系统的控制状态，以基于观察到的缸内扫气来控制发动机进气门相对于发动机排气阀的关闭时间的打开时间。

48. 发明申请

WO2015117742A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE ENTSPRECHENDE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机及相关内燃机
公开(公告)号：WO2015117742A1
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：PCT/EP2015/000186
申请日：2015-01-31
申请人： AUDI AG
发明人： AZADEH, Reza , SONNER, Markus , WEBER, Knut
IPC分类号： F02D41/02 , F02D13/02 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0295 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/30 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit zumindest einem Abgasturbolader, wenigstens einem Katalysator und einem variablen Ventiltrieb, wobei in zumindest einer Betriebsart der Brennkraftmaschine ein Ventilüberschneidungsparameter bestimmt und an dem Ventiltrieb eingestellt wird. Dabei ist vorgesehen, dass der Ventilüberschneidungsparameter vor dem Einstellen an dem Ventiltrieb anhand wenigstens eines Katalysatorzustandsparameters und/oder wenigstens eines Abgasturboladerzustandsparameters angepasst wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Brennkraftmaschine.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少一个排气涡轮增压器，至少一种催化剂和可变阀驱动器，其中一个气门重叠参数被确定并在内燃发动机的至少一个操作模式在阀列车设置操作内燃发动机的方法。它提供了气门重叠参数的至少一种催化剂状态参数和/或至少一个排气涡轮增压器的状态参数的基础上，所述气门机构的调节之前进行调整。本发明还涉及一种内燃机。

49. 发明申请

WO2015036091A1 BRENNKRAFTMASCHINE UND ZUGEHÖRIGES BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：内燃机和相关工作程序
公开(公告)号：WO2015036091A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/EP2014/002352
申请日：2014-08-30
申请人： DAIMLER AG
发明人： BÖCKING, Tobias , BRACHERT, Götz , DONATH, Sebastian , KARL, Günter , OTTO, Frank , RÖSSLER, Klaus , SCHILLING, Markus
IPC分类号： F02D13/02 , F02B17/00 , F02D41/40
CPC分类号： F02D13/0261 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0269 , F02D41/0002 , F02D41/006 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02M26/01 , Y02T10/142 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, die je Zylinder wenigstens ein Auslassventil und wenigstens ein Einlassventil aufweist und die einen Ventiltrieb zum Ansteuern des jeweiligen Auslassventils gemäß einer Auslassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (1) und zum Ansteuern des jeweiligen Einlassventils gemäß einer Einlassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (2) aufweist, bei dem in einem dritten Kennfeldbereich III oberhalb eines minimalen Mitteldrucks (23) und oberhalb einer minimalen Drehzahl (21) eine stöchiometrische oder unterstöchiometrische Betriebsstrategie ausgewählt wird und innerhalb des dritten Kennfeldbereichs III unterhalb eines dritten Grenzmitteldrucks (28) ein erster Sonderbetriebs-Modus (Q2) und oberhalb des dritten Grenzmitteldrucks (28) ein Standard-Betriebsmodus (Q1) ausgewählt werden, wobei der erste Sonderbetriebs- Modus (Q2) eine Einlassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (2) mit einen gegenüber dem Standard-Betriebsmodus (Q1) nach früh verschobenen Einlassbeginn (3) aufweist, wobei im Standardbetriebs-Modus (Q1) die Einlassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (2) zwischen einem Einlassbeginn (3) und einem Einlassende (4) zwei Wendepunkte (5, 6) und zwischen den beiden Wendepunkten (5, 6) ein Maximum (7) besitzt und die Auslassventilhub-Kurbelwellenwinkel-Kurve (1) zwischen einem Auslassbeginn (8) und einem Auslassende (9) zwei Wendepunkte (10, 11) und zwischen den beiden Wendepunkten (10, 11) ein Maximum (12) besitzt und ein geringfügiger winkelmäßiger Überschneidungsbereich (13) zwischen dem Einlassbeginn (3) und dem Auslassende (9) existiert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作具有每个气缸的至少一个排气阀，并根据进气门的至少一个进气阀和用于根据排气门升程，的曲轴转角曲线（1）驱动各排气阀和用于控制相应的进气门的气门驱动的内燃机 -Kurbelwellenwinkel曲线（2），其中，在高于最低流体压力（23）的第三地图区域III和高于最小旋转速度（21）已经以化学计量或亚化学计量运行策略被选择，并且低于第三界限的流体压力的第三地图区域III内（28 ）第一特殊操作模式（Q2）和（第三边界中压28）以上有一个标准操作模式可以被选择（Q1），所述第一特殊操作模式（Q2）的进气门升程的曲柄角的曲线（2）用比较的标准 - 操作（Q1）入院早期移开始的模式（3），其中，在标准操作模式（Q1），入院的开始之间的进气门升程的曲轴转角曲线（2）（3）和入口端（4）具有两个转折点（5,6）和的两个转折点之间（5,6）具有与最大（7），排气的开始之间的排气阀的曲柄角的曲线（1）（8）和出口（9）具有两个转折点（10，11）和（之间的两个转折点 10，11）具有最大值（12）和所述入口开始（3）和（9）存在于出口之间的轻微的角度过大的重叠区域（13）。

50. 发明申请

WO2015015824A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2015015824A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/JP2014/055345
申请日：2014-03-04
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：小林昌樹 , 金子雅昭 , 藤本精一
IPC分类号： F01L13/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0261 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/34426 , F01L2001/34459 , F02D13/0249 , F02D13/0265 , F02D35/0007 , F02D41/30 , Y02T10/18
摘要：排気弁の開閉時期を設定する弁開閉時期制御機構を備え、吸気弁が開放するタイミングで排気弁が開放する状態を継続する第１ロック位相に弁開閉時期制御機構の回転位相を保持するロック機構を備えた。
摘要翻译：本发明装备有设置排气门的开闭正时的阀开闭正时控制机构，以及将阀开闭正时控制机构的旋转相位保持在第一锁定阶段的锁定机构，其中当进气门打开时维持排气门的打开状态。

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