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31. 发明申请

WO2011119597A3 CONFIGURABLE NON-CONTACT POSITION SENSOR 审中-公开
标题翻译：可配置的非接触式位置传感器
公开(公告)号：WO2011119597A3
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：PCT/US2011029415
申请日：2011-03-22
申请人： WILLIAMS CONTROLS INC , HOFMOCKEL KLAUS , MILLER CHRISTOPHER
发明人： HOFMOCKEL KLAUS , MILLER CHRISTOPHER
IPC分类号： F02D9/08 , F02D9/00 , F02D35/00 , G01B7/30
CPC分类号： F02D11/106 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , G01D5/145 , G01D11/245
摘要： Embodiments herein relate to the general art of motor vehicles, and to the particular field motor vehicle components, especially sensors for electronic throttle controls. Particular embodiments include configurable Hall-effect sensors for use in vehicle controls. In various embodiments, the configurable sensors may include a flexible over molding that may allow the sensor assemblies to achieve an environmental rating conforming International Protection Rating IP 67 and/or IP 66. Additionally, because the sensor assemblies are modular, a single assembly may be configured in any number of different ways, including direct drive and indirect drive applications and multiple different proprietary interface connections, while maintaining compliance with Society of Automotive Engineers (SAE) standards.
摘要翻译：本文的实施例涉及机动车辆的通用技术，并且涉及特定的现场机动车辆部件，特别是用于电子节气门控制的传感器。特定实施例包括用于车辆控制的可配置霍尔效应传感器。在各种实施例中，可配置传感器可包括柔性包覆成型，其可允许传感器组件达到符合国际防护等级IP 67和/或IP 66的环境等级。另外，因为传感器组件是模块化的，可以通过多种不同方式进行配置，包括直接驱动和间接驱动应用以及多种不同的专有接口连接，同时保持符合汽车工程师协会（SAE）标准。

32. 发明申请

WO2010133351A1 GEHÄUSE EINER FRISCHGASVERSORGUNGSEINRICHTUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSMASCHINE UND FRISCHGASVERSORGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：住房新鲜气体供给装置中，内燃机和新鲜气体供给装置
公开(公告)号：WO2010133351A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/EP2010/003057
申请日：2010-05-19
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , BACURIN, Mario
发明人： BACURIN, Mario
IPC分类号： F02D9/10 , F02D9/02 , F02D9/08 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B21/00 , F02M35/10 , F02D23/02
CPC分类号： F02D9/1035 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02D9/02 , F02D9/08 , F02D11/10 , F02D23/02 , Y02T10/144
摘要： Ein Gehäuse einer Frischgasversorgungseinrichtung (11) für eine Verbrennungsmaschine (12) mit Abgasturbolader (13), mit einem einen Ladelufteinlass (2) und einen Luftauslass (7) verbindenden Frischgasverbindungsabschnitts (26), ist dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse ein Gehäusehauptteil (1) und einen daran befestigten, entfernbaren Gehäusedeckel (6) aufweist; und eine entsprechende Frischgasversorgungseinrichtung (11).
摘要翻译：新鲜气体供给装置（11）用于内燃发动机（12）与涡轮增压器（13）的壳体，具有增压空气入口（2）和连接（7）的新鲜气体连接部（26）的空气出口，其特征在于，所述壳体包括壳体主体部（1）并具有附接到其上，可移除壳体盖（6）; 和相应的新鲜气体供应装置（11）。

33. 发明申请

WO2008061065A1 AIR VALVE AND METHOD OF USE 审中-公开
标题翻译：空气阀和使用方法
公开(公告)号：WO2008061065A1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：PCT/US2007/084449
申请日：2007-11-12
申请人： HOLLEY PERFORMANCE PRODUCTS, INC. , BAASCH, Oswald , TEDDER, Roy E. , ATTARSEYEDI, Siamak , BRANDT, Jared A. , GERBER, Neal R. , JANES, Nigel C. , LINDSEY, Jasper C. , BIGLEY, Jon A.
发明人： BAASCH, Oswald , TEDDER, Roy E. , ATTARSEYEDI, Siamak , BRANDT, Jared A. , GERBER, Neal R. , JANES, Nigel C. , LINDSEY, Jasper C. , BIGLEY, Jon A.
IPC分类号： F02D9/08 , F02D9/10 , F02D9/02
CPC分类号： F02D9/105
摘要： An air valve and its method of use including an air valve housing; a throttle plate disposed on a throttle shaft; a driven gear attached on the throttle shaft; a brushless direct current motor assembly in connection via a pinion with the driven gear; an integrated electronic valve controller including digital signal processing on a circuit board; and a throttle position sensor on the circuit board, wherein the throttle position sensor includes at least one non-contact type sensor. In a preferred embodiment, the air valve includes an inlet port and an outlet port connected to an engine via an air intake manifold, such that re-circulated exhaust gas is introduced into the air intake manifold.
摘要翻译：一种空气阀及其使用方法，包括空气阀壳体; 设置在节流轴上的节流板; 一个从动齿轮安装在油门轴上; 通过小齿轮与从动齿轮连接的无刷直流电动机组件; 集成电子阀控制器，包括电路板上的数字信号处理; 以及所述电路板上的节气门位置传感器，其中所述节气门位置传感器包括至少一个非接触型传感器。在优选实施例中，空气阀包括通过进气歧管连接到发动机的入口和出口，使得再循环废气被引入进气歧管。

34. 发明申请

WO2006032913A8 EXHAUST PRESSURE GOVERNOR 审中-公开
标题翻译：排气压力监督员
公开(公告)号：WO2006032913A8
公开(公告)日：2006-10-05
申请号：PCT/GB2005003682
申请日：2005-09-23
申请人： IMI VISION LTD , BUCKBERRY CLIVE HENRY , BHIMANI ALAN MELVYN
发明人： BUCKBERRY CLIVE HENRY , BHIMANI ALAN MELVYN
IPC分类号： F02D9/06 , F02D9/08 , F02D9/12
CPC分类号： F02D9/06 , F02D9/08 , F02D9/12
摘要： The exhaust conduit (34) of an internal combustion engine, for example a diesel engine, includes an exhaust pressure governor valve (14, 33) that serves to create and control, especially for engine braking purposes, a back pressure in the conduit (34). The valve (14, 33) is characterised in that it comprises a pressure control element (20) defining a plurality of flow passageways (23) for the exhaust gas which are configured to cause the gas to expand as it flows through them, and a restriction member (19) operatively associated with the pressure control element (20) for selectively varying the number of the passageways (23) exposed to the gas flow whereby the back pressure generated in the conduit (34) upstream of the valve (14, 33) may be selectively varied.
摘要翻译：内燃机（例如柴油发动机）的排气管道（34）包括排气压力调节阀（14,33），其用于产生和控制，特别是用于发动机制动目的，导管（34,33）中的背压）。阀（14,33）的特征在于其包括压力控制元件（20），其限定用于排气的多个流动通道（23），所述流动通道构造成当气体流过它们时使气体膨胀，并且限制构件（19），其与所述压力控制元件（20）可操作地相关联，用于选择性地改变暴露于气体流的通道（23）的数量，由此在所述导管（34）中在所述阀（14,33）上游产生的背压）可以选择性地变化。

35. 发明申请

WO01081753A1 HIGH-PRESSURE FUEL FEED PUMP 审中-公开
标题翻译：高压燃油进料泵
公开(公告)号：WO01081753A1
公开(公告)日：2001-11-01
申请号：PCT/JP2001/003305
申请日：2001-04-18
IPC分类号： F02M37/00 , F02D9/08 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02M47/00 , F02M47/02 , F02M55/00 , F02M59/34 , F02M59/46 , F02M63/02 , F02M63/00
CPC分类号： F02M63/0225 , F02M59/34 , F02M59/46
摘要： A high-pressure fuel feed pump force-feeding fuel to a common rail for storing high-pressure fuel, comprising a fuel force-feeding means for force-feeding fuel and a fuel oil quantity regulating means for regulating the amount of fuel oil flowing into a compression chamber, the fuel oil quantity regulating means further comprising a fuel path leading the fuel sucked from a fuel tank to the compression chamber and a throttle valve installed in the fuel path and changing the cross-sectional area of the fuel path so as to vary the quantity of the fuel oil passing therethrough, wherein the throttle valve is slid in the direction generally perpendicular to the flowing direction of the fuel passing through the inside of the fuel path so that a valve disc regulating the fuel flow rate can be moved smoothly without being obstructed by a fluid pressure.
摘要翻译：高压燃料供给泵将燃料加压到用于存储高压燃料的共轨上，包括用于强制供给燃料的燃料供给装置和用于调节流入的燃料油量的燃料油量调节装置压缩室，所述燃油量调节装置还包括将从燃料箱吸入的燃料引导到所述压缩室的燃料路径和安装在所述燃料路径中的节流阀，并且改变所述燃料路径的横截面积，以便改变通过其中的燃料油的量，其中节流阀在大致垂直于燃料路径内部的燃料的流动方向大致垂直的方向上滑动，使得调节燃料流量的阀盘可以顺利地移动不受流体压力的阻碍。

36. 发明申请

WO2021101716A1 SKIP-FIRE ENGINE SYSTEM FEATURING DIFFERENT TYPES OF OIL CONTROL SOLENOIDS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021101716A1
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：PCT/US2020/059033
申请日：2020-11-05
申请人： CUMMINS INC.
发明人： KOLHOUSE, J. Steven , SMALL, Steven John
IPC分类号： F01L9/02 , F01M1/08 , F01M9/10 , F01P3/08 , F02D17/00 , F02D41/00 , F02D9/08
摘要： A system for selectively activating and deactivating cylinders includes a first cylinder positioned in a cylinder block. A first intake or exhaust valve is coupled to the first cylinder and is actuated by a first coupling mechanism. A first oil control solenoid is coupled to the first coupling mechanism, the first oil control solenoid deactivates the first coupling mechanism to maintain the first intake or exhaust valve in a closed position. A second cylinder is positioned in the cylinder block, and a second intake or exhaust valve is coupled to the second cylinder. The second intake or exhaust valve is actuated by a second coupling mechanism. A second oil control solenoid is coupled to the second coupling mechanism, the second oil control solenoid deactivates the second coupling mechanism to maintain the second intake or exhaust valve in a closed position. The first oil control solenoid and the second oil control solenoid have different operating parameters.

37. 发明申请

WO2020059227A1 吸気装置审中-公开
公开(公告)号：WO2020059227A1
公开(公告)日：2020-03-26
申请号：PCT/JP2019/024417
申请日：2019-06-20
申请人：株式会社ケーヒン
发明人：新井一基 , 山▲崎▼理雄
IPC分类号： F02D9/10 , F02D9/08
摘要：吸気装置（１０）は、ボディ（１６）に対して回転自在なバルブ（２０）を有したスロットルボディ（１２）と、該スロットルボディ（１２）の下流側に設けられ内燃機関に接続される吸気管（１４）とを備え、前記吸気管（１４）の吸気通路（２４）には、前記スロットルボディ（１２）から供給される前記空気を該吸気通路（２４）の延在方向へと導く整流部（２６）を備え、前記整流部（２６）が、前記吸気通路（２４）において前記スロットルボディ（１２）側となる上流側端部に設けられると共に、前記バルブ（２０）の全開時において非接触となる位置で、該吸気通路（２４）の内周面（２４ａ）に接続するように設けられる。

38. 发明申请

WO2014196782A1 밸브 어셈블리 审中-公开
标题翻译：阀组件
公开(公告)号：WO2014196782A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/KR2014/004929
申请日：2014-06-03
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 박용순
IPC分类号： F02D9/08 , F02D9/10 , F02D41/00
CPC分类号： F02D9/1065 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D11/107 , F02D2009/0269 , F02D2011/102
摘要： 본 발명은 밸브 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 밸브가 전개 및 전폐상태에서 밸브의 개도량을 제어하는 구동모터의 전원이 차단되는 경우에 간단한 구성으로 상기 밸브의 초기 설정위치로 원상복귀시킬 수 있는 밸브 어셈블리에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种阀组件，更具体地说，涉及一种阀组件，该阀组件能够通过简单的结构将阀门返回到初始设定位置，在驱动电机的断电的情况下，控制开度阀处于阀门完全打开或关闭的状态。

39. 发明申请

WO2013069871A1 연비극대화 악셀레이터 제어시스템 审中-公开
标题翻译：用于最大化燃料比的加速器控制系统
公开(公告)号：WO2013069871A1
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：PCT/KR2012/005405
申请日：2012-07-09
申请人： 민창송
发明人： 민창송
IPC分类号： F02D11/02 , F02D9/08 , F02D9/02
CPC分类号： F02D11/02 , F02D11/105 , F02D31/002 , F02D41/0002 , Y02T10/42
摘要： 본 발명에 따른 연비극대화 악셀레이터 제어시스템은 운전자의 발 조작에 따라 악셀레이터 조작량 신호를 발생하는 악셀레이터부; 상기 악셀레이터 조작량 신호를 수신하여 엔진스로틀 밸브의 조정량 신호를 외부 조건들과 연계하여 결정하는 제어부; 및 상기 엔진스로틀 밸브의 조정량 신호를 엔진스로틀 밸브의 운동에너지로 변환하는 엔진스로틀 콘트롤부;를 포함하되, 상기 제어부는, 임의 엔진 회전수를 유지하기 위한 엔진 회전 관성이 유지되는 선에서 엔진으로 투입되는 혼합기를 감소 또는 차단시켜 연비 효율을 극대화하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 연비극대화 악셀레이터 제어시스템은, 운전자가 주의깊게 악셀레이터를 조작할 필요없이 엔진의 회전 관성 및 차속을 이해한 연비 운전 효과를 극대화하도록 자동화된 악셀레이터 제어시스템을 제공하여 에코운전 모니터링 장치 및 연비 운전 유도장치 등의 기존 기술에 비해 보다 더 자동차의 소비 연료를 최대한 절약할 수 있도록 해 주며, 운전자에게 고가의 유가 상황에서의 연료 지출을 최대한 절약하게 해 주고, 급가속 등에 의한 불완전 연소에 의한 NOx, HC, CO 등의 배기가스 방출을 방지하여 대기 오염 방지에도 유용한 효과를 제공한다.
摘要翻译：根据本发明的用于使燃料比最大化的加速器控制系统包括：加速器单元，其根据驾驶员的脚踏操作产生加速器操作量信号; 控制单元，其接收所述加速器操作量信号，并通过将调节量信号与外部条件连接来确定发动机节流阀的调节量信号; 以及发动机节气门控制单元，其将所述发动机节流阀的调节量信号转换为发动机节气门的动能，其中所述控制单元通过减少或阻塞注入发动机的混合器来使燃料比效率最大化，用于维持随机发动机RPM的发动机的转动惯量得以保持。根据本发明的用于使燃料比最大化的加速器控制系统是一种加速器控制系统，其通过允许驾驶员即使没有仔细操作也能够了解发动机的转动惯量和车辆速度而自动化以最大化驾驶效果加速器，从而最大限度地节省了与现有的生态驾驶监控装置和基于燃料比的驾驶感应装置等技术相比的车辆的燃料消耗，此外，尽管高油价，驾驶员可以最大限度地节省燃料费用，可以防止由于快速加速等导致的不当燃烧引起的排放气体，例如NOx，HC，CO等，从而可以防止空气污染。

40. 发明申请

WO2012121657A1 METHOD AND DEVICE FOR CONTROL OF PUMPING WORK OF A COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于控制燃油发动机泵送工作的方法和装置
公开(公告)号：WO2012121657A1
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：PCT/SE2012/050260
申请日：2012-03-08
申请人： SCANIA CV AB , JUHLIN-DANNFELT, Peter , LARSSON, Peter
发明人： JUHLIN-DANNFELT, Peter , LARSSON, Peter
IPC分类号： B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02D9/02 , F02D9/08 , F02D41/02 , F16H61/04
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2710/0633 , B60W2710/0683 , B60Y2400/442 , F02B29/0406 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D41/023 , F02D41/12 , F02D2250/34 , F02D2250/41 , F02M26/05 , F02M26/23
摘要： The present invention relates to a method for control of pumping work of a combustion engine (10) to lower a speed ω of the engine (10), which engine has an intake pipe (2) and an exhaust pipe (22) connected to it, the engine's pumping work being increased or decreased by regulation of a gas pressure in the intake pipe (2). The invention further relates to a device for control of pumping work of a combustion engine, a computer programme, a computer programme product and a motor vehicle provided with such a device.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制内燃机（10）的泵送作业以降低速度的方法发动机（10）的发动机具有连接到其上的进气管（2）和排气管（22），通过调节进气管（2）中的气体压力来增加或减少发动机的泵送作业。本发明还涉及一种用于控制内燃机的泵送功能的装置，计算机程序，计算机程序产品和具有这种装置的机动车辆。

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