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1. 发明申请

WO2016170292A1 VANNE POUR CANALISATION D'AIR DE MOTEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动汽车发动机的空气管阀
公开(公告)号：WO2016170292A1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：PCT/FR2016/050965
申请日：2016-04-22
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR
发明人： PERREAUT, Xavier , LANOE, Thierry
IPC分类号： F16K1/22 , F02D9/10 , F16K31/04 , F02D9/02
CPC分类号： F16K31/043 , F02D9/1065 , F02D2009/0269 , F02D2009/0277 , F16K1/221
摘要： L'invention a pour objet une vanne (10) pour canalisation d'air de moteur de véhicule automobile comprenant : un obturateur (18) monté mobile entre une première position extrême (P 1 ) et une seconde position extrême (P 2 ); un moteur d'entraînement configuré pour entraîner l'obturateur (18) entre les deux positions extrêmes (P 1 ; P 2 ) au moyen d'un moyen d'entraînement (30); et un dispositif de rappel configuré pour rappeler l'obturateur (18) dans une position par défaut (P LH ) intermédiaire entre les deux positions extrêmes (P 1 ; P 2 ), dans laquelle le dispositif de rappel comprend un premier moyen de rappel (32) disposé de sorte à rappeler l'obturateur (18) de la première position extrême (PO à la position par défaut (P LH ) et un second moyen de rappel (34) disposé de sorte à rappeler l'obturateur (18) de la seconde position extrême (P2) à la position par défaut (P LH ), les deux moyens de rappel (32, 34) étant différents et indépendants l'un de l'autre et chacun disposé de sorte à exercer une force de rappel directement sur le moyen d'entraînement (30) pendant le rappel de l'obturateur (18) vers la position par défaut (P LH ).
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车发动机的空气管的阀门（10），包括：可移动地安装在第一端部位置（P1）和第二端部位置（P2）之间的密封件（18），驱动电机构造以经由驱动装置（30）驱动两个端部位置（P1，P2）之间的密封件（18）;以及返回装置，其构造成将密封件（18）返回到两个端部位置之间的中间默认位置（PLH）（P1; P2）。在所述阀中，所述返回装置包括第一返回装置（32），其布置成使所述密封件（18）从所述第一端部位置（P1）返回到所述默认位置（PLH）;以及第二返回装置（34）为了将密封件（18）从第二端部位置（P2）返回到默认位置（PLH），两个返回装置（32,34）彼此不同并且分离，并且每个返回装置被布置成使得返回力为当密封件（18）返回到默认位置（PLH）时，直接施加在驱动装置（30）上。

2. 发明申请

WO2016160760A1 TWIN DISC BUTTERFLY VALVE FLEXIBLE CONNECTION 审中-公开
标题翻译：双盘蝶阀灵活连接
公开(公告)号：WO2016160760A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/US2016/024628
申请日：2016-03-29
申请人： G.W. LISK COMPANY, INC.
发明人： TYLER, Jeffrey A. , RUTHERFORD, Troy , GAGE, Marcus
IPC分类号： F02B27/02 , F02D9/10
CPC分类号： F02D9/1095 , F02D9/1065 , F02D2009/0269 , F02D2009/0271 , F02D2009/0289 , F16K1/223
摘要： A first disc of a dual butterfly valve is mounted on a first shaft, and a second disc of the dual butterfly valve is mounted to a second shaft coaxial with the first shaft. The first shaft is connected to the second shaft through a flexible member. When the first shaft is rotated, the first shaft rotates the first disc towards a closed position and the rotation of the first shaft is translated to the second shaft through the flexible member, building tension in the flexible member and causing the second disc to rotate to a closed position prior to the first disc. The first disc then rotates to a closed position. The flexible member permits some lag to be present between the first disc and the second disc in moving to the open or closed position.
摘要翻译：双蝶阀的第一盘安装在第一轴上，双蝶阀的第二盘安装到与第一轴同轴的第二轴上。第一轴通过柔性构件连接到第二轴。当第一轴旋转时，第一轴将第一盘旋转到关闭位置，并且第一轴的旋转通过柔性构件平移到第二轴，在柔性构件中建立张力并使第二盘旋转至在第一盘之前的关闭位置。然后，第一盘旋转到关闭位置。柔性构件允许在移动到打开或关闭位置时在第一盘和第二盘之间存在一些滞后。

3. 发明申请

WO2012084796A1 VENTILEINHEIT 审中-公开
标题翻译：阀单元
公开(公告)号：WO2012084796A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/073206
申请日：2011-12-19
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , BONANNO, Rosario , WEIS, Christian
发明人： BONANNO, Rosario , WEIS, Christian
IPC分类号： F02D9/10 , F16K1/22 , F16D3/04
CPC分类号： F16K31/041 , F02D9/04 , F02D9/1065 , F16D3/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Ventileinheit mit einem Gehäuse (1), einer in dem Gehäuse (1) drehbar angeordneten Klappe (2), welche mit einer im Gehäuse (1) gelagerten Klappenwelle (3) verbunden ist, einem Elektromotor (4) zum Antrieb der Klappenwelle (3) und einem Getriebe (5), welches zwischen dem Elektromotor (4) und der Klappenwelle (11) angeordnet ist. Zwischen der Klappenwelle (3) und einer Welle (11) des Getriebes (5) ist eine aus einem klappenseitigen Bauteil (10), einem Zwischenstück (9) und einem getriebeseitigen Bauteil (8) bestehende Kupplung (7) angeordnet. Zumindest eines der drei Kupplungsteile (8, 9, 10) weist mindestens zwei erste Ausnehmungen (12) gleicher radialer Ausrichtung auf. Weiter sind mindestens zwei zweite Ausnehmungen (13) angeordnet, welche senkrecht zu den ersten Ausnehmungen (12) ausgerichtet sind. In die Ausnehmungen (12, 13) greifen Formelemente (14, 15) eines benachbarten Bauteils (8, 9, 10) der Kupplung (7) ein und die Ausnehmungen (12, 13) weisen bezogen auf ihre radiale Ausrichtung eine größere Ausdehnung als die in sie eingreifenden Formelemente (14, 15) auf.
摘要翻译：本发明涉及一种阀单元，其包括壳体（1）在所述壳体（1）阀（2），其安装有壳体（1）翼片轴（3）连接到电动机（4），用于驱动所述可旋转地布置一个襟翼轴（3）和变速器（5），其被布置在所述电动机（4）和所述翼片的轴（11）之间。板轴（3）和齿轮箱的轴（11）之间的（5）是一个阀瓣侧的部件（10）中的一个，中间片（9）和发送侧构件（8）现有离合器（7）。至少一个的三个耦合部件（8，9，10）具有相同的径向对准的至少两个第一凹部（12）。另外，至少两个第二凹部（13）布置，其被定向成垂直于所述第一凹部（12）。在凹部（12，13）接合所述连接器（7）的相邻部件（8，9，10）和凹部（12,13）的形式的元件（14，15）具有相对于它们的径向对准比在更大程度上上在它们（14,15）接合模具构件。

4. 发明申请

WO2012080203A1 VENTIL 审中-公开
标题翻译： VALVE
公开(公告)号：WO2012080203A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2011/072517
申请日：2011-12-13
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , MICHNIEWICZ, Daniel
发明人： MICHNIEWICZ, Daniel
IPC分类号： F02D9/10
CPC分类号： F16K31/043 , F02D9/105 , F02D9/1065 , F02D9/107 , F02D2009/0294
摘要： Die Erfindung betrifft ein Ventil mit einem Gehäuse 1, einer in dem Gehäuse 1 drehbar angeordneten Klappe 2, welche mit einer im Gehäuse 1 gelagerten Antriebswelle 3 verbunden ist, einem Elektromotor 4 zum Antrieb der Antriebswelle 3, einem zumindest ein Zahnsegment 7 aufweisendes Getriebe 6, welches zwischen dem Elektromotor 4 und der Antriebswelle 3 abgeordnet ist und einem einen Magneten 8 aufweisenden Sensor 9 zur Bestimmung des Drehwinkels der Klappe 3. Das Zahnsegment 7 besitzt zumindest zwei Rasthaken 11, welche den Magneten 8 umgreifen. Weiter ist zumindest ein Federelement 10 angeordnet, welches den Magneten 8 gegen die Rasthaken 11 vorspannt.
摘要翻译：本发明涉及一种具有一个壳体1，一个可旋转地布置在壳体1的阀，盖体2，其连接到安装在外壳1中的驱动轴3，电动机4，用于驱动该驱动轴3，至少一个齿段7显示传动装置6的轴，该电动马达4和驱动轴3和具有磁体8传感器9 3.用于确定所述襟翼的旋转角度之间委派，齿形段7具有至少两个闩锁钩11，其磁体周围接合。8 此外，弹簧元件被设置为至少10，其偏置磁体8靠在锁定钩11

5. 发明申请

WO2011144463A1 STEUEREINRICHTUNG FÜR EINE TURBOAUFGELADENE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：控制装置涡轮增压发动机燃烧
公开(公告)号：WO2011144463A1
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：PCT/EP2011/057274
申请日：2011-05-06
申请人： PIERBRUG GMBH , ROTHGANG, Stefan , BRUNETTI, Costantino
发明人： ROTHGANG, Stefan , BRUNETTI, Costantino
IPC分类号： F02B37/16 , F02M25/07 , F02D41/00 , F04D27/02 , F02B37/22
CPC分类号： F02D41/005 , F02B29/0406 , F02B37/16 , F02D9/02 , F02D9/105 , F02D9/1055 , F02D9/1065 , F02D2041/0017 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： Steuereinrichtung für eine turboaufgeladene Verbrennungskraftmaschine mit einer Ansaugleitung (8), einem Verdichter (10) eines Turboladers (12), der in der Ansaugleitung (8) angeordnet ist, einer Abgasleitung (16), einer Turbine (14) des Turboladers (12), die in der Abgasleitung (16) angeordnet ist, einem Abgasrückführkanal (20), der von der Abgasleitung (16) zur Ansaugleitung (8) führt, einem Rezirkulationskanal (32), der von der Ansaugleitung (8) stromabwärts des Verdichters (10) zur Ansaugleitung (8) stromaufwärts des Verdichters (10) führt und einem Schubumluftventil (34), welches im Rezirkulationskanal (32) angeordnet ist und über welches der Durchströmungsquerschnitt des Rezirkulationskanals (32) verschließbar ist, sind bekannt. Häufig ist bei diesen Steuereinrichtungen die zurückzuführende Abgasmenge beschränkt und eine Optimierung der Aufladegruppe auf alle Betriebszustände insbesondere bei nicht optimal auf den Motor abgestimmter Aufladegruppe, ohne einen hohen Bauteileaufwand nicht möglich. Um dieses Problem zu lösen wird vorgeschlagen, eine Drossel (18), über die ein Druckgefälle im Abgasrückführkanal (20) einstellbar ist, mit dem Schubumluftventil (34) mechanisch zu koppeln.
摘要翻译：一种用于涡轮增压内燃具有涡轮增压器的进气管线（8）中，压缩机（10）（12），其布置在所述进气管线发动机控制装置（8），排气管（16），所述涡轮增压器的涡轮机（14）（12），中相应的排气管线（16）布置，从排气管线（16）与进气管（8）的废气再循环通道（20）通向所述抽吸管线的一个再循环通道（32）（8）的压缩机（10），用于下游吸入管路（8）的压缩机（10）的上游侧引出，并且被布置在所述再循环通道（32）和经由该再循环通道（32）的流动面积被关闭的分流阀（34），是已知的。常的排气的量，由于在这些控制装置和尤其是在不最佳地匹配于发动机增压所有操作条件下在充电组的有限的优化，而无需高的元件数量是不可能的。为了解决这一问题，它提出了一种节流阀（18），在其上在废气再循环通道（20）的压力降可以被调节以机械地连接于分流阀（34）。

6. 发明申请

WO2011005834A1 AUTOMATIC IDLE SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
标题翻译：自动空闲系统和方法
公开(公告)号：WO2011005834A1
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：PCT/US2010/041174
申请日：2010-07-07
申请人： HONDA PATENTS & TECHNOLOGIES NORTH AMERICA, LLC. , SPITLER, Charles, R. , RICKETTS, Tyler , LENFERT, Nathaniel , BEJCEK, Andrew, E. , FUJITA, Yasushi
发明人： SPITLER, Charles, R. , RICKETTS, Tyler , LENFERT, Nathaniel , BEJCEK, Andrew, E. , FUJITA, Yasushi
IPC分类号： F02D31/00
CPC分类号： F02D31/00 , B08B3/026 , B08B2203/0241 , B08B2203/027 , B08B2203/0282 , F02D9/1065 , F02D11/04 , F02D2400/06
摘要： The present subject matter relates to arrangements and uses for engine speed governors. In particular, an automatic idle system for a small engine can include an engine speed governor for connection to a small engine with a governor shaft rotatable in response to a speed of the engine. A governor linkage can include a first portion for connection to the governor shaft and a second portion for connection to a throttle control of the engine, the first portion being movably connected with or to the second portion. An actuator can be connected to the second portion of the governor linkage, the actuator being movable in response to a load on the engine to move the second portion relative to the first portion. In this configuration, when the engine is in a low- load state, the second portion can be moved relative to the first portion toward a throttle-closed position.
摘要翻译：本发明涉及用于发动机调速器的装置和用途。特别地，用于小型发动机的自动怠速系统可以包括用于连接到小型发动机的发动机调速器，其具有响应于发动机的速度而可旋转的调速器轴。调速器联动装置可以包括用于连接到调速器轴的第一部分和用于连接到发动机的节气门控制的第二部分，第一部分可移动地与第二部分连接或连接到第二部分。致动器可以连接到调速器连杆的第二部分，致动器可响应于发动机上的负载而移动，以使第二部分相对于第一部分移动。在该构造中，当发动机处于低负载状态时，第二部分能够相对于第一部分朝向节气门关闭位置移动。

7. 发明申请

WO2010037587A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERPRÜFUNG DER JUSTIERUNG MEHRERER MITTELS EINES GEMEINSAMEN ANTRIEBS ANGETRIEBENER STELLGLIEDER IN VERSCHIEDENEN MASSENSTROMKANÄLEN 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于检查在各种质量流通道共用的驱动驱动致动器几种设备的调节
公开(公告)号：WO2010037587A1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：PCT/EP2009/060433
申请日：2009-08-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GROSSMANN, Alex , MANNAL, Soenke
发明人： GROSSMANN, Alex , MANNAL, Soenke
IPC分类号： F02D11/10 , F02D9/10
CPC分类号： F02D11/107 , F02D9/10 , F02D9/1065 , F02D41/221 , F02D2009/022 , F02D2200/0404 , F02D2250/16
摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung (40) zur Überprüfung der Justierung mehrerer mittels eines gemeinsamen Antriebs (1) angetriebener Stellglieder (5, 10) in verschiedenen Massenstromkanälen (15, 20) einer Brennkraftmaschine vorgeschlagen. Die Stellglieder (5, 10) werden zwischen einem ersten Anschlag (25, 26) und einem zweiten Anschlag (30) im jeweiligen Massenstrom kanal (15, 20) eingestellt. Die Stellglieder (5, 10) werden von ihrem gemeinsamen Antrieb (1) zum ersten Anschlag (25, 26) verbracht. Ein erster Wert einer für eine Position des gemeinsamen Antriebs (1) der Stellglieder (5, 10) charakteristische Größe wird beim Erreichen des ersten Anschlags (25, 26) ermittelt. Die Stellglieder (5, 10) werden von ihrem gemeinsamen Antrieb (1) zum zweiten Anschlag (30) verbracht. Ein zweiter Wert der für die Position des gemeinsamen Antriebs (1) der Stellglieder (5, 10) charakteristischen Größe wird beim Erreichen des zweiten Anschlags (30) ermittelt. Eine Differenz zwischen dem ersten Wert und dem zweiten Wert wird ermittelt. Die Differenz wird betragsmäßig mit mindestens einem vorgegebenen Schwellwert verglichen. Ein Fehler der Justierung der Stellglieder (5, 10) in den verschiedenen Massenstromkanälen (15, 20) wird erkannt, wenn der Betrag der Differenz unzulässig vom mindestens einen vorgegebenen Schwellwert abweicht.
摘要翻译：已提出了一种方法和一种装置（40）来检查的一个共同的驱动若干装置的调整（1）驱动致动器（5，10）在内燃机的各种质量流通道（15，20）。第一止动件（25，26）和在相应的质量流道的第二止动件（30）（15，20）之间的致动器（5,10）被设置。从用于第一止动件（25，26）的共同的驱动器（1）的致动器（5，10）花。一个用于致动器（5，10）的共同的驱动器（1）的位置的第一值是在到达确定的第一止动件（25,26）特征尺寸。致动器（5，10）从它们的公共驱动器（1）到所述第二止动件（30）移动。致动器（5，10）特性可变的共同驱动装置（1）的位置的第二值在到达第二止动件（30）的确定。所述第一值和所述第二值之间的差异被确定。的差与至少一个预定的阈值定量比较。当差的量从至少一个预定的阈值不可接受偏离检测在各种质量流量通道（15，20）的致动器（5，10）的调整的误差。

8. 发明申请

WO2009078279A1 バルブ開度検知装置及びバルブ開閉装置审中-公开
标题翻译：阀门开启程度检测装置和阀门开启/关闭装置
公开(公告)号：WO2009078279A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/JP2008/072021
申请日：2008-12-04
申请人：株式会社ミクニ , 渡部隆志
发明人：渡部隆志
IPC分类号： F02D9/00 , F02D9/02 , F02D9/10 , F02D45/00
CPC分类号： F02D11/106 , F02D9/105 , F02D9/1065
摘要：　構成を簡略化することのできるバルブ開度検知装置を提供する。バルブ開閉装置は、アクチュエータ１が備えるモータの駆動で入力軸２２を回転させることにより、入力ギア２３と噛み合わされた出力ギア２４を介して、出力軸２５から駆動伝達機構に回転力を付与する。バルブ開度検知装置３は、出力ギア２４に設けられた被検知部３１と、支持ケース１１に設けられて被検知部３１を検知する検知部３２とを備えて構成されている。バルブ開度検知装置３は、出力ギア２４の回転に伴い出力軸２５を中心に回転する被検知部３１が、バルブ６の開度θ１１から開度θ１２の開度までの間、検知部３２に検知されるように、検知部３２が支持ケース１１に、また、被検知部３１が出力ギア２４にそれぞれ取り付けられている。
摘要翻译：一种简单构造的阀门开度检测装置。阀门打开/关闭装置通过致动器（1）的电动机的驱动来旋转输入轴（22）。这使得旋转力经由与输入齿轮（23）啮合的输出齿轮（24）从输出轴（25）施加到驱动传动机构。阀开度检测装置（3）具有设置在输出齿轮（24）的检测对象部（31），并且还具有设置在支撑壳体（11）的检测部（32），检测出检测对象部）。在阀开度检测装置（3）中，检测部（32）安装在支撑壳体（11）上，检测对象部件（31）安装在输出齿轮（24）上。这允许当阀（6）的打开程度为（6）的程度是由检测部分（32）检测时通过输出齿轮（24）的旋转而围绕输出轴（25）旋转的检测目标部分（31）在从11到12的范围内。

9. 发明申请

WO2009017189A1 多連スロットル装置审中-公开
标题翻译：多重节流装置
公开(公告)号：WO2009017189A1
公开(公告)日：2009-02-05
申请号：PCT/JP2008/063741
申请日：2008-07-31
申请人：株式会社ミクニ , 濱崎大輔 , 小山内淳
发明人：濱崎大輔 , 小山内淳
IPC分类号： F02D9/10 , F02D9/02
CPC分类号： F02D9/1095 , F02D9/1065
摘要：　複数のスロットルシャフトを一つの駆動力で駆動さたコンパクトな多連スロットル装置を提供する。　スロットル装置１０は、第１のスロットルボディ２０ａと第３のスロットルボディ２０ｃとが取り付けられた第１のスロットルシャフト２１と、第２のスロットルボディ２０ｂと第４のスロットルボディ２０ｄとが取り付けられた第２のスロットルシャフト２２とを有する。第１のスロットルシャフト２１と第２のスロットルシャフト２２は平行となっている。そして、第３のスロットルボディ２０ｃと第４のスロットルボディ２０ｄとは、ギアケース１１で一体に連結している。ギアケース１１内部には第１のスロットルシャフト２１と第２のスロットルシャフト２２とを駆動させるモータ１５が配置され、またモータ１５の駆動力を第１のスロットルシャフト２１と第２のスロットルシャフト２２とに伝達させる第１～第６の歯車４１～４６とを有している。
摘要翻译：一种紧凑型多节流装置，其中节流阀由单个驱动电源驱动。节流装置（10）具有第一节流轴（21），第一节流体（20a）和第三节气门体（20c）安装在该节流轴上，并且还具有第二节流轴（22），第二节流体 20b）和第四节流阀体（20d）。第一节流轴（21）和第二节流轴（22）彼此平行。第三节气门体（20c）和第四节气门体（20d）在齿轮箱（11）中彼此一体地连接。在齿轮箱（11）中放置有用于驱动第一节流轴（21）和第二节流轴（22）的马达（15）。在齿轮箱（11）中也放置有用于将电机（15）的驱动力传递到第一节流轴（21）和第二节流轴（22）的第一至第六齿轮（41-46）。

10. 发明申请

WO2005078260A1 DROSSELKLAPPENVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：节流装置
公开(公告)号：WO2005078260A1
公开(公告)日：2005-08-25
申请号：PCT/EP2005/050241
申请日：2005-01-20
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , LIMBRUNNER, Hubert
发明人： LIMBRUNNER, Hubert
IPC分类号： F02D9/10
CPC分类号： F02D9/1035 , F02D9/104 , F02D9/1065 , F02D9/107 , F02D9/108 , F02D2009/0277
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drosselklappenvorrichtung (1), insbesondere eine elektrisch betätigbare Drosselklappenvorrichtung (1) z. B. fur den Einsatz in einem Ansaugtrakt eines Verbrennungsmotors. Aufgabe der Erfindung ist es, bei minimierter Teilanzahl die Drosselklappenvorrichtung (1) derart weiterzubilden, dass ein verminderter Montageaufwand für den Ansaugtrakt erreichbar ist and trotzdem die Anforderungen hinsichtlich masslicher Toleranzen and Dichtigkeit erfüllbar sind. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass zumindest ein Gehäuseteil (3) der Drosselklappenvorrichtung (1) einstückig mit einem Saugrohr (15) ausgebildet ist, welches der Drosselklappenvorrichtung (1) vor- oder nachgeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及的节流装置（1），特别是（1）的电可操作节流装置Z。 B.在内燃机的进气道使用。本发明的目的是改善节流阀装置以最小化的部件编号（1），使得所述进气管道的减小的安装成本，可以实现和可以得到满足关于尚未公差masslicher和密封性的要求。这个目的是在至少一个外壳部分来实现（1）一体地形成有吸入管（15），其是所述节流装置（1）的上游或下游布置在形成所述阀装置（3）。

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