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1. 发明申请

WO2016076185A1 ワイヤースロットル調整装置审中-公开
标题翻译：电线调节装置
公开(公告)号：WO2016076185A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/JP2015/081120
申请日：2015-11-05
申请人：株式会社やまびこ
发明人：河村　地宗 , 梅谷　和弘
IPC分类号： F02D11/02 , F02B63/02 , F02D9/02 , G05G1/04 , G05G7/10
CPC分类号： F02D11/04 , F02B63/02 , F02D9/02 , F02D9/08 , F02D11/02 , F16C1/18 , G05G1/04 , G05G7/10
摘要：ワイヤーの伸びやスロットルバルブと操作部材との間の位置変位などに対して、メンテナンス作業を不要にする。ワイヤー２の引き操作でスロットルバルブを開閉調整するワイヤースロットル調整装置１であって、ワイヤー２の端部２Ａが接続され、ワイヤー２を引き操作する操作部材１０を備え、操作部材１０は、スロットルバルブの全開状態でワイヤー２を引く操作によって弾性変形する作用部１１を備える。作用部１１は、操作部１５と一体に揺動し、軸支部１４から延設されて弾性変形自在な弾性アーム部１２を備え、弾性アーム部１２の先端部にワイヤー１４の端部が接続される。
摘要翻译：为了消除对于丝的伸长或关于节气门和操作构件之间的位置偏差的维护工作的需要，该线调节装置1通过装置调节节气门的打开/关闭电线2的拉动配备有操作构件10，电线2的端部2A连接到该操作构件10，并且拉动线2.操作构件10配备有作用部11，其被弹性变形通过在节流阀完全打开时拉动线2。动作部11与操作部15同步地摆动，并且配备有从轴向支撑部14延伸并且可弹性变形的弹性臂部12，并且线2的端部连接到弹性臂部12。

2. 发明申请

WO2015182288A1 ガスエンジン审中-公开
标题翻译：燃气发动机
公开(公告)号：WO2015182288A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/JP2015/061978
申请日：2015-04-20
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：日▲高▼　博光
IPC分类号： F02M21/02 , F02D9/02 , F02M21/04
CPC分类号： F02D9/08 , F01P3/20 , F01P11/16 , F02D9/02 , F02D19/02 , F02D31/001 , F02D31/002 , F02D31/007 , F02D41/0027 , F02D2009/022 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02M21/02 , F02M21/04
摘要：空気過剰率がストイキ範囲内になるように制御しているときに、スロットル開度制御部が、トルクの値がＡ［Ｎｍ］よりも小さいと判断すると、スロットル開度制御部が、出力軸が一定の第１の回転数で回転するように吸気スロットル弁の開度を制御する第１制御を行う。また、空気過剰率がストイキ範囲内になるように制御しているときに、スロットル開度制御部が、トルクの値がＡ［Ｎｍ］よりも大きいと判断すると、スロットル開度制御部が、出力軸の回転数が大きくなるように吸気スロットル弁の開度を制御する第２制御を行う。
摘要翻译：当进行控制使得空气过剩率在化学计量范围内时，并且当节气门开度控制器评估转矩值小于A [Nm]时，节气门开度控制器执行用于控制开度的第一控制的进气节流阀，使得输出轴以固定的第一速度旋转。当进行控制使得空气过剩率在化学计量范围内时，并且当节气门开度控制器评估扭矩值大于A [Nm]时，节气门开度控制器执行用于控制开度的第二控制的进气节流阀，使得输出轴的速度增加。

3. 发明申请

WO2015132644A1 CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE SUPPRESSING WHITE SMOKE EMISSIONS 审中-公开
标题翻译：用于内燃机抑制白烟排放的控制装置
公开(公告)号：WO2015132644A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/IB2015/000249
申请日：2015-02-27
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： GOTO, Isamu
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/10 , F02D41/14 , F02D41/00 , F02D11/10 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/0007 , F01N3/025 , F01N3/085 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N2560/027 , F01N2560/06 , F01N2560/20 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1612 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02D9/08 , F02D11/105 , F02D41/0055 , F02D41/0077 , F02D41/0235 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1467 , F02D2011/102 , F02D2200/02 , F02D2200/0611 , F02D2200/0802 , F02D2200/0818 , F02D2200/101 , F02D2250/38 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： A control apparatus for an internal combustion engine is provided. The control apparatus includes a temperature sensor and an electronic control unit. The temperature sensor is configured to detect the temperature of an exhaust gas control apparatus. The electronic control unit is configured to: (a) estimate a sulfuric compound accumulation amount on the exhaust gas control apparatus; and (b) when a specific condition in which the sulfuric compound accumulation amount is equal to or larger than a predetermined accumulation amount (S1) and the temperature of the exhaust gas control apparatus is equal to or higher than a predetermined temperature or more (S2) is satisfied, control an intake air amount adjuster such that an intake air amount when the specific condition is satisfied is increased (S5) as compared to the intake air amount when the specific condition is not satisfied in the same operation state (S4).
摘要翻译：提供一种用于内燃机的控制装置。控制装置包括温度传感器和电子控制单元。温度传感器被配置为检测废气控制装置的温度。电子控制单元被配置为：（a）估计废气控制装置上的硫化合物累积量; 和（b）当硫化合物累积量等于或大于预定累积量（S1）的特定条件和排气控制装置的温度等于或高于预定温度（S2 ）满足在相同操作状态下当不满足特定条件时与进气量相比增加（S5）的情况下，进气量调节器使得当满足特定条件时的进气量增加（S5）。

4. 发明申请

WO2013067226A1 THROTTLE BODY FUEL RESERVOIR 审中-公开
标题翻译：节气体燃料储存
公开(公告)号：WO2013067226A1
公开(公告)日：2013-05-10
申请号：PCT/US2012/063122
申请日：2012-11-01
申请人： PC/RC PRODUCTS, L.L.C.
发明人： BELLISTRI, James, T. , HAJJI, Mazen, A.
IPC分类号： F02D9/08 , F02D11/10 , F02D37/00
CPC分类号： F02D41/30 , F02D9/08 , F02D9/1035 , F02D11/10 , F02M1/00 , F02M17/00
摘要： A throttle body is provided with an internal fuel reservoir for relieving pressure waves and for assisting hot start conditions of an associated small internal combustion engine employing a low pressure fuel injection system.
摘要翻译：节气门体设置有用于减轻压力波的内部燃料储存器，并且用于辅助采用低压燃料喷射系统的相关小型内燃机的热启动条件。

5. 发明申请

WO2009141709A2 INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR CONTROLLING THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机和控制内燃机的方法
公开(公告)号：WO2009141709A2
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/IB2009/005656
申请日：2009-05-19
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , KUROKI, Rentaro , SAWADA, Daisaku
发明人： KUROKI, Rentaro , SAWADA, Daisaku
IPC分类号： F01N13/00 , F01N99/00 , F02B47/10 , F02D19/02 , F02D21/02 , F02D21/04 , F02D21/06 , F02M21/02 , F02M25/00
CPC分类号： F02D9/08 , F02B43/10 , F02M25/10 , F02M25/12 , Y02T10/121 , Y02T10/32
摘要： During starting of an engine (1) that has a circulation path (30) through which argon, used as working gas, is circulated back to a combustion chamber (15) and that uses hydrogen as fuel during operation, oxygen is supplied in such a manner that the oxygen supply ratio is higher than that used during normal operation. Thus, the entirety of hydrogen supplied into the combustion chamber (15) reacts with oxygen and is burned. When the engine (1) is being started, because gas is not turbulent enough, hydrogen and oxygen are likely to be mixed poorly. Therefore, when oxygen is supplied in such a manner that the ratio of oxygen supply amount to the hydrogen supply amount is higher than the theoretical ratio, even if oxygen and hydrogen are not mixed so well, the chance that hydrogen contacts oxygen is increased. As a result, combustion takes place in a more appropriate manner, which improves the engine startability.
摘要翻译：在具有循环路径（30）的发动机（1）的启动期间，用作工作气体的氩循环回到燃烧室（15）并且在操作期间使用氢气作为燃料，在这样的供给氧供应比高于正常运行时使用的方式。因此，供应到燃烧室（15）中的氢气全部与氧气反应并被燃烧。当发动机（1）启动时，由于气体不足够湍流，氢气和氧气容易混合。因此，当氧供给量与氢供给量的比例高于理论比时，即使氧和氢不充分混合，氢也接触氧的可能性增加。结果，以更适当的方式进行燃烧，这提高了发动机起动性。

6. 发明申请

WO2008145500A1 SCHALTVENTIL 审中-公开
标题翻译：控制阀
公开(公告)号：WO2008145500A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/EP2008/055691
申请日：2008-05-08
申请人： MAHLE INTERNATIONAL GMBH , ELSÄSSER, Alfred , GOMMEL, Achim , HANSLIK, Karl-Heinz , HOFMANN, Arno , SCHILLING, Wolfgang
发明人： ELSÄSSER, Alfred , GOMMEL, Achim , HANSLIK, Karl-Heinz , HOFMANN, Arno , SCHILLING, Wolfgang
IPC分类号： F02D9/08 , F02D9/10 , F16K1/226 , F16K1/46
CPC分类号： F02D9/1045 , F02D9/08 , F02D9/10 , F02D9/1015 , F02D9/1025 , F16K1/223 , F16K27/0209 , F16K27/029 , F16K31/041
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schaltventil (1), insbesondere für eine Frischgasanlage einer Brennkraftmaschine, mit einer Klappe (2) zum Schließen und Öffnen eines durchströmbaren Querschnitt eines Kanals (5), die an einem einen Abschnitt des Kanals (5) enthaltenden Gehäuse (3) um eine Schwenkachse (4) verstellbar angeordnet ist und die eine kreisförmige Außenkontur (7) aufweist, mit einem Dichtring (6), der in das Gehäuse (3) eingesetzt ist und der mit seiner Innenkontur (8) in der Schließstellung der Klappe (2) mit der Außenkontur (7) der Klappe (2) zur Ausbildung eines Drosseldichtspalts (9) zusammenwirkt. Um das Schaltventil (1) besser justieren zu können, ist entweder die Innenkontur (8) des Dichtrings (6) oder die Außenkontur (7) der Klappe (2) konisch ausgestaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种切换阀（1），特别是用于内燃发动机的新鲜气体系统，其具有用于关闭的翼片（2）和打开一个通道的流动横截面（5），包含在一个所述通道（5）的一部分的壳体（3 ）（围绕枢转轴线4）可调节地设置，并且具有圆形的外轮廓（7），具有被插入到所述壳体（3）和密封环（6）（以及它的内轮廓8）（在翼片的闭合位置 2）（与翼片的外部轮廓7）（2）以形成节流密封间隙（9）配合。另外，为了调整所述开关阀（1）更好地，无论是内部轮廓（8），密封环（6）或所述外轮廓（7）翼片（2），被配置圆锥的。

7. 发明申请

WO2004022949A3 THROTTLE CONTROL FOR A SMALL ENGINE 审中-公开
标题翻译：小型发动机的节气门控制
公开(公告)号：WO2004022949A3
公开(公告)日：2004-09-23
申请号：PCT/US0323613
申请日：2003-07-29
申请人： DELPHI TECH INC
发明人： GARRICK ROBERT DAVID , WITZEL DONALD GEORGE
IPC分类号： F02D20060101 , F02D9/08 , F02D9/12 , F02M35/10
CPC分类号： F02D9/12 , F02D9/08 , F02M35/10216
摘要： A speed control apparatus for an internal combustion engine including a poppet valve seat and a poppet valve pintle assembly disposed coaxially for variably regulating the flow of air into the engine across the valve seat. The pintle is axially positioned by a stepper motor actuator responsive to an engine speed sensor and electronic controller. The controller varies the axial position of the pintle in accordance with a programmed algorithm to provide any desired engine speed, and especially a fixed engine speed, under a range of engine loads. The invention eliminates the need for a governor, rotary mechanical throttle, and cable or mechanical linkages, and is especially useful for small engine applications such as in powering a portable electric generator, yard equipment, or outboard motor.
摘要翻译：一种用于内燃机的速度控制装置，包括同轴设置的提升阀座和提升阀阀针组件，用于可变地调节通过阀座进入发动机的空气流量。通过响应于发动机转速传感器和电子控制器的步进电机致动器，轴针轴向定位。控制器根据编程算法改变枢轴的轴向位置，以在一系列发动机负载下提供任何期望的发动机速度，尤其是固定的发动机速度。本发明消除了对调速器，旋转机械节流阀和电缆或机械联动装置的需要，并且特别适用于小型发动机应用，例如为便携式发电机，庭院设备或舷外马达供电。

8. 发明申请

WO2004022949A2 THROTTLE CONTROL FOR A SMALL ENGINE 审中-公开
标题翻译：小型发动机的油门控制
公开(公告)号：WO2004022949A2
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：PCT/US2003/023613
申请日：2003-07-29
申请人： DELPHI TECHNOLOGIES, INC.
发明人： GARRICK, Robert, David , WITZEL, Donald, George
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D9/12 , F02D9/08 , F02M35/10216
摘要： A speed control apparatus for an internal combustion engine including a poppet valve seat and a poppet valve pintle assembly disposed coaxially for variably regulating the flow of air into the engine across the valve seat. The pintle is axially positioned by a stepper motor actuator responsive to an engine speed sensor and electronic controller. The controller varies the axial position of the pintle in accordance with a programmed algorithm to provide any desired engine speed, and especially a fixed engine speed, under a range of engine loads. The invention eliminates the need for a governor, rotary mechanical throttle, and cable or mechanical linkages, and is especially useful for small engine applications such as in powering a portable electric generator, yard equipment, or outboard motor.
摘要翻译：一种用于内燃机的速度控制装置，其包括提升阀阀座和同轴设置的提升阀枢栓组件，用于可变地调节穿过阀座的发动机的空气流。枢轴通过响应于发动机转速传感器和电子控制器的步进电机致动器轴向定位。控制器根据编程的算法改变枢轴的轴向位置，以在发动机负载范围内提供任何期望的发动机转速，特别是固定的发动机转速。本发明消除了对调速器，旋转机械节流阀和电缆或机械联动装置的需要，并且对于小型发动机应用尤其有用，例如为便携式发电机，场地设备或舷外马达供电。

9. 发明申请

WO2018001664A1 ABGASKLAPPENVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR MONTAGE EINER DERARTIGEN ABGASKLAPPENVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：排气垫圈装置和用于组装这种排气垫圈装置的方法
公开(公告)号：WO2018001664A1
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：PCT/EP2017/062879
申请日：2017-05-29
申请人： PIERBURG GMBH
发明人： CAPAN, Alpay , ANTONI, Christian , SOVVA, Elina
IPC分类号： F02M26/70 , F02D9/10
CPC分类号： F02M26/70 , F02D9/08 , F02D9/107
摘要： Es sind Abgasklappenvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen, bei denen im den Kanal (12) verschließenden Zustand eines Klappenkörpers (14) die Klappenflügel (18, 20) gegen ihnen zugeordnete Anschlagflächen (30, 32) anliegen, bekannt. Um auch bei thermischen Dehnungen oder anfallenden Herstellungstoleranzen einen sicheren Verschluss des Kanals durch ein Anliegen beider Klappenflügel an ihren Anschlagflächen im geschlossenen Zustand der Klappe sicherzustellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass ein umlaufender Spalt (36) zwischen den Innendurchmessern beider Lager (26, 28) und dem Außendurchmesser der Welle (16) mindestens der Hälfte der Summe der Beträge von einer aufgrund der Fertigungstoleranzen und thermischen Dehnungen maximal möglichen axialen Verschiebung der ersten nominellen Anschlagfläche (38) zur Mittelachse der Lageraufnahmen (22, 24) und der zweiten nominellen Anschlagfläche (40) zur Mittelachse (34) der Lageraufnahmen (22, 24) entspricht.
摘要翻译：用于内燃机的排气阀装置是这样的装置，其中阀体（14）将阀瓣（18,20）关闭以防止通道（12）中与它们相关联的止动件，（30,32）邻接，已知。根据本发明，即使在热膨胀或制造公差的情况下，由于在折板的关闭状态下两个折板在其邻接表面上的接触，也确保了通道的可靠闭合。建议两个轴承（26，28）和Au ROAD的内径之间的周向间隙（36）endurchmesser所述轴（16）至少一个最大的HANDS由于制造公差和热膨胀M＆ouml gt;将主题的一半的总和＆AUML ;所述第一标称Anschlagfl BEAR表面（38）到所述轴承接收器（22，24）和所述第二标称Anschlagfl BEAR表面（40）到所述轴承箱（22，24）的中心轴线（34）的中心轴线对准的轴向位移对应。

10. 发明申请

WO2016144994A1 DUAL PATH COOLED EXHAUST GAS RECIRCULATION FOR TURBOCHARGED GASOLINE ENGINES 审中-公开
标题翻译：涡轮机汽油发动机双路冷却排气回收
公开(公告)号：WO2016144994A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/US2016/021425
申请日：2016-03-09
申请人： FCA US LLC
发明人： MASSARD, Nicolas , FALKOWSKI, Alan G. , LAWRENCE, Thomas G. , FULFARO, Massimo
IPC分类号： F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/38 , F02M26/44 , F02D41/00 , F02M26/07 , F02M26/35 , F02M26/00
CPC分类号： F02M26/06 , F02B37/00 , F02D9/08 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02M26/07 , F02M26/20 , F02M26/21 , F02M26/22 , F02M26/35 , F02M26/38 , F02M26/44 , F02M2026/005 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： A dual path exhaust gas recirculation (EGR) system for an engine includes a common EGR intake path and first and second low pressure EGR paths including respective first and second EGR valves. The common EGR intake path is connected to the exhaust system downstream of a catalyst and includes an EGR cooler. The first EGR path is coupled directly to the EGR cooler and an inlet of a turbocompressor. The second EGR path is coupled directly to the EGR cooler and the intake system, thereby bypassing the turbocharger and an engine throttle valve. The engine includes an absence of any high pressure EGR path and the EGR valves are controlled such that the first EGR valve is closed and the second EGR valve is open at low engine speed and load operating conditions thereby providing EGR directly to the intake system that bypasses the turbocharger and throttle valve.
摘要翻译：用于发动机的双通道废气再循环（EGR）系统包括公共EGR进气路径和包括相应的第一和第二EGR阀的第一和第二低压EGR路径。公共EGR进气路径连接到催化剂下游的排气系统，并且包括EGR冷却器。第一EGR路径直接连接到EGR冷却器和涡轮压缩机的入口。第二EGR通道直接连接到EGR冷却器和进气系统，从而绕过涡轮增压器和发动机节流阀。发动机包括没有任何高压EGR路径，并且EGR阀被控制使得第一EGR阀关闭并且第二EGR阀在低发动机转速和负载运行条件下打开，从而将EGR直接提供给绕过的进气系统涡轮增压器和节流阀。

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