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11. 发明申请

WO2012091858A2 CLUTCH TEMPERATURE ESTIMATION FOR A MOBILE MACHINE 审中-公开
标题翻译：移动式机器的离合器温度估计
公开(公告)号：WO2012091858A2
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/US2011/063484
申请日：2011-12-06
申请人： CATERPILLAR INC. , BARBIR, Mirko , GROVE, Stacy , LIU, Yun , MCCANN, Gerry , GATES, John
发明人： BARBIR, Mirko , GROVE, Stacy , LIU, Yun , MCCANN, Gerry , GATES, John
IPC分类号： F16D48/06 , F16D27/14 , B60K17/06 , G01K13/00
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3056 , F16D2500/30803 , F16D2500/3121 , F16D2500/3122 , F16D2500/5106 , Y10T477/60 , Y10T477/638 , Y10T477/6395 , Y10T477/65 , Y10T477/653 , Y10T477/70 , Y10T477/75
摘要： A mobile machine (10) includes a propulsion system (12). The propulsion system may include a prime mover (14), a traction device (16), and a clutch (CI) operable to transmit power produced by the prime mover to the traction device. The propulsion system may also include propulsion-system controls (19) operable to control the clutch. The propulsion- system controls may include at least one information processor (44) configured to estimate a temperature of the clutch based at least in part on an estimated slippage (SLCl) of the clutch and a fluid temperature (OIL1).
摘要翻译：移动机器（10）包括推进系统（12）。推进系统可以包括原动机（14），牵引装置（16）和可操作以将由原动机产生的动力传递到牵引装置的离合器（CI）。推进系统还可以包括可操作来控制离合器的推进系统控制器（19）。推进系统控制器可以包括至少一个信息处理器（44），其被配置为至少部分地基于离合器的估计滑移（SLC1）和流体温度（OIL1）来估计离合器的温度。

12. 发明申请

WO2009057610A1 クラッチ装置の警報装置审中-公开
标题翻译：报警装置报警
公开(公告)号：WO2009057610A1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/JP2008/069579
申请日：2008-10-22
申请人：三菱重工業株式会社 , 岡部一成 , 藤本明彦 , 原澤壯
发明人：岡部一成 , 藤本明彦 , 原澤壯
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1107 , F16D2500/3024 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/50296 , F16D2500/7101 , Y10T477/6395 , Y10T477/6403
摘要：クラッチの寿命到達前に警報を発信してクラッチの寿命到達を事前に通知するとともに、その防護処置を行うクラッチ装置の警報装置を提供する。入力軸に接続される相手板と出力軸に接続されるクラッチ板とを、連結あるいは遮断して前記入力軸と出力軸とを連結あるいは遮断するクラッチ装置において、クラッチの所定時間に亘る半クラッチ状態のすべり操作を、繰り返し行い破損に至る繰り返し回数を測定し、前記所定時間を変化させて発生熱量ごとの前記繰り返し回数を予め設定するすべり熱量しきい値設定手段１０４と、前記クラッチの実際の運転時にクラッチ油圧、クラッチの周速度に基づきクラッチの作動におけるすべり熱量を算出するすべり熱量算出手段１０５と、前記すべり熱量算出手段の算出値と前記すべり熱量しきい値設定手段による設定値とに基づいて警報を行う警報手段１１からなる。
摘要翻译：离合器装置的报警器，其在先前通过在离合器的使用寿命期满之前发出报警而通知离合器的使用寿命，并采取其保护措施。用于通过连接或断开与输入轴连接的伙伴板和与输出轴连接的离合器片来连接或断开输入轴和输出轴的离合器装置包括用于重复滑动的滑移阈值设定装置（104）在预定时间内在半离合器状态下操作离合器，测量导致损坏的重复次数，并且通过改变预定时间预先设定每次发热的重复次数;一个计算滑移热量的装置（105）基于实际离合器操作期间离合器的液压和圆周速度的离合器动作以及基于来自滑移热计算装置的计算值发出报警的装置（11）和来自滑移热阈值设定的设定值手段。

13. 发明申请

WO01098679A2 METHOD AND CONTROL DEVICE FOR CONTROLLING OPERATING PARAMETERS OF A DRIVELINE 审中-公开
标题翻译：用于控制操作特性方法和控制元件值传动系统
公开(公告)号：WO01098679A2
公开(公告)日：2001-12-27
申请号：PCT/DE2001/002156
申请日：2001-06-07
IPC分类号： F16D48/06 , F16H61/00
CPC分类号： B60W30/18 , F16D48/06 , F16D2500/50251 , F16D2500/70605 , F16H2061/0087 , Y10S477/906 , Y10T477/638 , Y10T477/6395 , Y10T477/641 , Y10T477/653 , Y10T477/75 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： The invention relates to a method for the control of an operating parameter of a motor vehicle driveline and a control system for the same.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆传动系的工作特性和控制装置，用于控制机动车辆传动系的工作特性。

14. 发明申请

WO1997025556A1 TRANSMISSION CONTROL SYSTEM FOR REDUCING THERMAL LOAD ON ENGAGING ELEMENTS 审中-公开
标题翻译：传动控制缩小电路元件的热负荷
公开(公告)号：WO1997025556A1
公开(公告)日：1997-07-17
申请号：PCT/EP1996005848
申请日：1996-12-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DOMIAN, Hans-Jörg , DREIBHOLZ, Ralf
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： F16H61/08
CPC分类号： F16D48/08 , B60W2510/0291 , F16D48/062 , F16D2500/30404 , F16D2500/3108 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16H35/10 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2003/0815 , F16H2061/023 , F16H2312/02 , Y10T477/6395 , Y10T477/65 , Y10T477/653 , Y10T477/755
摘要： A transmission control system is proposed for reducing thermal load on engaging elements (2, 3, 4, 5) in a transmission (1) during the starting operation. The gearbox (1) has an input shaft (7) and an output shaft (9) and at least two engaging elements or clutches (2, 3, 4, 5) each of which is allocated to a gear and comprises a first clutch half (21, 31, 41, 51) which transmits the force coming from the direction of the input shaft (7) onto a second clutch half (22, 32, 42, 52) which in turn transmits the force in the direction of the output shaft (9). Transmission elements (11, 12, 13) and shafts (7, 8, 9, 23, 33, 40, 50) are mounted between the input shaft (7) and a first clutch (2, 3) and/or between the first clutch (2, 3) and a second clutch (4, 5) and/or between the second clutch (4, 5) and a further clutch or the output shaft (9). The engaging elements (2, 3, 4, 5) are actuated, via an actuation system (17) by a regulation and control unit (14) which receives system status data from sensors, in such a way that at least two of the engaging elements (2, 3, 4, 5) are actuated simultaneously during the starting operation.
摘要翻译：公开了一种用于在启动期间减少换挡元件（2，3，4，5）的齿轮箱（1）的热负荷的传输控制系统。（每一个具有第一半离合器21在这种情况下，所述传动装置（1）的输入轴（7）和输出轴（9）和至少两个开关元件或联接件（2，3，4，5），其每一个与转换相关联， 31，41，51），其（从上的第二接合半部（22，32，42，52）传输，该传输转发在输出轴（9）的方向的功率流来的力的输入轴7）的方向。所述输入轴（7）和第一离合器（2,3）和/或所述第一离合器（2,3）和第二离合器之间（4,5）之间和/或第二离合器（4,5）和一间进一步离合器或输出轴（9）是一个子传输（11，12，13）和在每种情况下轴（7，8，9，23，33，40，50）被布置。通过调节和控制单元（14），其从传感器接收系统状态数据的致动器（17）的开关元件（5 2，3，4），驱动，使得在起动过程中的至少两个开关元件（2,3 ，4，5）被同时操作。

15. 发明申请

WO2010124518A1 电动汽车电机自动变速驱动系统审中-公开
公开(公告)号：WO2010124518A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/CN2010/000143
申请日：2010-02-02
申请人：武汉理工大学 , 吴森 , 曹正策
发明人：吴森 , 曹正策
IPC分类号： B60W20/00 , B60L11/00 , B60L15/00 , B60K17/04 , B60K17/12
CPC分类号： B60L11/1803 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60L15/2045 , B60L2220/12 , F16H61/2807 , F16H63/502 , F16H2059/6807 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10T477/23 , Y10T477/6395 , Y10T477/653

16. 发明申请

WO2010047095A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：发电装置
公开(公告)号：WO2010047095A1
公开(公告)日：2010-04-29
申请号：PCT/JP2009/005504
申请日：2009-10-21
申请人：株式会社エフ・シー・シー , 大橋達之 , 朝付正司 , 大石晃央 , 千葉良平 , 石村潤 , 石川惠一
发明人：大橋達之 , 朝付正司 , 大石晃央 , 千葉良平 , 石村潤 , 石川惠一
IPC分类号： F16D48/02 , F16H61/14
CPC分类号： F16D48/08 , F16D21/06 , F16D2021/063 , F16D2021/0661 , F16D2500/1086 , F16D2500/30402 , F16D2500/30406 , F16D2500/50224 , F16D2500/70406 , F16H61/143 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , Y10T477/63385 , Y10T477/6388 , Y10T477/6395 , Y10T477/6414
摘要：【課題】装置の複雑化及び大型化を抑制し、且つ、トルクコンバータのトルク増幅機能により発進性能の向上を図るとともに、定常走行中における動力伝達効率を向上させることができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】トルクコンバータ１の駆動伝達系を介してエンジンの駆動力を駆動輪に伝達させる第１クラッチ手段３ａ、トルクコンバータ１の駆動伝達系を介さずエンジンの駆動力を駆動輪に伝達させる第２クラッチ手段３ｂを有し、第１クラッチ手段３ａの入力側回転速度を測定し得る入力側測定手段（Ｙ１）と、第１クラッチ手段３ａの出力側回転速度を測定し得る出力側測定手段（Ｙ２）と、入力側測定手段（Ｙ１）で測定された回転速度と出力側測定手段（Ｙ２）で測定された回転速度との差又は比から第１クラッチ手段３ａのスリップ率を算出する第１クラッチ手段用スリップ率算出手段２５とを備えたものである。
摘要翻译：一种动力传递装置，其体积小，通过使用变矩器的转矩增强机构来提高车辆的起动性能，并且在车辆的稳定行驶中提高了动力传递效率。一种动力传递装置，包括：第一离合器装置，用于通过变矩器（1）的驱动传动系统将发动机的驱动力传递给驱动轮; 用于将发动机的驱动力传递到驱动轮的第二离合器装置（3b），而不会使驱动力通过变矩器（1）的驱动传递系统传递; 能够测量第一离合器装置（3a）的输入侧转速的输入侧测量装置（Y1）; 能够测量第一离合器装置（3a）的输出侧转速的输出侧测量装置（Y2）; 以及用于第一离合器装置的滑移率计算装置（25），用于根据由输入侧测量装置（Y1）测得的转动速度的差值或比值来计算第一离合器装置（3a）的滑移比，和由输出侧测量装置（Y2）测量的转速。

17. 发明申请

WO2008056479A1 CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE MOUNTED WITH AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：车载自动变速箱控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2008056479A1
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：PCT/JP2007/066830
申请日：2007-08-23
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , ISHIWADA, Takeshi
发明人： ISHIWADA, Takeshi
IPC分类号： F16H61/20 , F16H41/30 , F16H59/72 , F16H59/08 , F16H59/44 , F16H59/54
CPC分类号： F16H61/20 , F16H59/08 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/72 , F16H2061/004 , F16H2061/207 , F16H2312/06 , F16H2312/14 , Y10T477/6395
摘要： An ECU executes a program including the steps of: determining whether or not the conditions for execution of low-temperature neutral control: the temperature of the automatic transmission hydraulic fluid is at most a threshold value (YES in S120); the shift position is D or R position (YES in S130); the vehicle speed is zero; and the brake is ON and the vehicle is stopped (YES in S140, YES in S150), are continuously satisfied for a period of time represented by a threshold value T (S160); executing the neutral control (S170) when the conditions for execution of low-temperature neutral control are continuously satisfied for at least the period represented by the threshold value T (YES in S160); returning from the neutral control when the conditions for execution of low-temperature neutral control are not satisfied (S230); and restricting the throttle opening position in returning from the neutral control (S240).
摘要翻译： ECU执行程序，包括以下步骤：确定执行低温中性点控制的条件：自动变速器液压油的温度是否至多为阈值（S120中为“是”）; 换档位置为D或R位置（S130中为“是”）; 车速为零; 在由阈值T表示的时间段（S160）中连续地满足制动器为ON，车辆停止（S140为“是”，S150为“是”）。执行低温中性点控制的条件至少是由阈值T表示的期间（S160为“是”）时执行中立控制（S170）。当不满足执行低温中性点控制的条件时从中立控制返回（S230）; 并且在从中立控制器返回时限制节气门开度位置（S240）。

18. 发明申请

WO2008032197A1 VEHICLE STEERING CONTROL SYSTEM AND CONTROL METHOD THEREFOR 审中-公开
标题翻译：车辆转向控制系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2008032197A1
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/IB2007/002665
申请日：2007-09-14
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , LIMPIBUNTERNG, Theerawat , KOJO, Takahiro
发明人： LIMPIBUNTERNG, Theerawat , KOJO, Takahiro
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0463 , B62D5/0496 , Y10T477/6395
摘要： A vehicle steering control system (10) that controls the operation of an electric vehicle steering device, which applies a steering assist force to a steering mechanism via a gear mechanism (16, 17), and includes a temperature estimating section (31) for estimating the temperature of or around the gear mechanism (T_gear); and a correcting section (32) for correcting the steering assist force according to the estimated gear temperature.
摘要翻译：一种控制电动车辆转向装置的操作的车辆转向控制系统（10），其通过齿轮机构（16,17）向转向机构施加转向辅助力，并且包括：估计部（31）齿轮机构周围的温度（T_gear）; 以及用于根据估计的齿轮温度校正转向辅助力的校正部分（32）。

19. 发明申请

WO2005105510B1 MODEL-BASED CONTROL FOR TORQUE BIASING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：基于模型的扭矩偏置系统控制
公开(公告)号：WO2005105510B1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：PCT/US2005012024
申请日：2005-04-12
申请人： MAGNA DRIVETRAIN AMERICA INC , SMITH WILLIAM E , BANSBACH ERIC A
发明人： SMITH WILLIAM E , BANSBACH ERIC A
IPC分类号： B60W10/02 , B60K23/08 , F16D48/06 , F16H59/64
CPC分类号： F16D48/06 , B60K23/0808 , F16D2500/3165 , F16D2500/50287 , F16D2500/70404 , F16D2500/708 , F16D2500/7082 , Y10T477/6395 , Y10T477/653 , Y10T477/75 , Y10T477/753
摘要： A method of controlling a torque biasing system includes determining a torque command, calculating a torque error based on the torque command and a model-based torque. A control signal is generated based on the torque error and the torque biasing system is operated based on the control signal.
摘要翻译：一种控制扭矩偏置系统的方法包括确定扭矩命令，基于扭矩命令和基于模型的扭矩来计算扭矩误差。基于转矩误差生成控制信号，并且基于控制信号操作转矩偏置系统。

20. 发明申请

WO2004031604A1 CLUTCH PROTECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：离合器保护系统
公开(公告)号：WO2004031604A1
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：PCT/IB2003/004308
申请日：2003-09-29
申请人： EATON CORPORATION
发明人： MACK, William, Joseph
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/31453 , F16D2500/5023 , F16D2500/50296 , F16D2500/7041 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y10T477/6395 , Y10T477/653 , Y10T477/6934
摘要： A system (10) for protecting the clutch (20) of a vehicle from a harmful operating state. Included in the clutch protection system (10) are means for monitoring the operating state of the clutch, along with means for estimating the amount of energy being dissipated by the clutch (20). A control unit (40) compares the estimated amount of energy dissipated by the clutch (20) to one or more predetermined threshold energy levels. One or more actions designed to reduce the amount of energy dissipated by the clutch (20) are initiated when the estimated amount of energy dissipated by the clutch (20) exceeds the one or more predetermined thresholds.
摘要翻译：一种用于保护车辆的离合器（20）免受有害操作状态的系统（10）。包括在离合器保护系统（10）中的装置是用于监测离合器的操作状态的装置，以及用于估计由离合器（20）消散的能量的量的装置。控制单元（40）将由离合器（20）消耗的能量的估计量与一个或多个预定阈值能级进行比较。当由离合器（20）消耗的估计能量量超过一个或多个预定阈值时，开始设计用于减少由离合器（20）消散的能量的一个或多个动作。

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