专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2013000450A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER DOPPELKUPPLUNG IN EINEM DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制双离合器在双离合器变速箱
公开(公告)号：WO2013000450A1
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：PCT/DE2012/000624
申请日：2012-06-18
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , GÖPPERT, Georg
发明人： GÖPPERT, Georg
IPC分类号： F16H61/688 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/30402 , F16D2500/50236 , F16D2500/50251 , F16D2500/506 , F16D2500/70605 , F16D2500/70673 , F16H61/688 , F16H2061/0087 , F16H2342/042 , F16H2342/044
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Doppelkupplung mit jeweils einer zwischen einer Kurbelwelle einer ein Motormoment bereitstellenden Brennkraftmaschine und einer Getriebeeingangswelle eines Teilantriebsstrangs eines Doppelkupplungsgetriebes angeordneten Reibungskupplung sowie einer Steuereinrichtung zur automatisierten Betätigung der Reibungskupplungen mittels Kupplungsaktoren, welche bezüglich eines über die Reibungskupplungen übertragenen, mittels einer von einem vorgegebenen Kupplungssollmoment anhand einer Kupplungskennlinie mit adaptierbarem Tastpunkt und adaptierbarem Reibwert vorgegebenen Steuergröße gesteuert werden, wobei während eines Wechsels einer Momentenübertragung von einem Teilantriebsstrang mit einer geschlossenen ersten Reibungskupplung auf den anderen mit offener zweiter Reibungskupplung beide Reibungskupplungen in einer Überschneidungsschaltung ein Kupplungsteilmoment übertragen. Um die Zuordnung der Kupplungssollmomente zu den Steuergrößen der Reibungskupplung über die Kupplungskennlinien frühest möglich zu erzielen, werden vor einer Überschneidungsschaltung der Reibwert der ersten Reibungskupplung und der Tastpunkt der zweiten Reibungskupplung und während einer Überschneidungsschaltung unter Konstanthaltung der Adaption des Reibwerts der ersten Reibungskupplung der Reibwert der zweiten Reibungskupplung adaptiert.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制与一个相应的发动机扭矩，提供内燃机的曲轴和一个双离合器变速器的传动系，其通过离合器致动器的装置，设置摩擦离合器和一个控制设备，用于摩擦离合器的自动致动的一部分的变速器输入轴之间的双离合器，其与通过的手段对于经由摩擦离合器传递基于与要被控制adaptierbarem触摸点和adaptierbarem摩擦控制变量的离合器特性曲线上的预定的离合器扭矩指定，从传动系中的一个部分与封闭的第一摩擦离合器的转矩传递的变化到另一个以开放的第二摩擦离合器，在重叠电路两个摩擦离合器的联接构件的时刻期间，所述传输。到所需的离合器扭矩，以尽可能早地来实现的，在所述第一摩擦离合器和第二摩擦离合器的接触点的摩擦系数的重叠电路上的离合器特性的摩擦离合器的控制变量的分配，并且在通过保持恒定的第二摩擦系数的第一摩擦离合器的摩擦系数的自适应重叠电路是摩擦离合器适配。

2. 发明申请

WO2011107067A2 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER REIBUNGSKUPPLUNG UND VORRICHTUNG HIERZU 审中-公开
标题翻译：一种用于控制摩擦离合器及其装置
公开(公告)号：WO2011107067A2
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/DE2011/000140
申请日：2011-02-14
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , REIBOLD, Ekkehard
发明人： REIBOLD, Ekkehard
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30402 , F16D2500/50236 , F16D2500/50275 , F16D2500/70673 , Y10T477/78
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe angeordneten Reibungskupplung mittels eines ein Betätigungsglied der Reibungskupplung entlang eines über eine Kupplungskennlinie einem über die Reibungskupplung übertragbaren Sollmoment zugeordneten Betätigungswegs axial betätigenden Kupplungsaktors. Zur Verbesserung der Qualität der Steuerung der Reibungskupplung und zur Vermeidung einer Applikation von Fehlmomenten wird vorgeschlagen, eine zwischen dem Sollmoment und dem über die Reibungskupplung tatsächlich übertragenen Istmoment entlang des Betätigungswegs auftretende Hysterese zu kompensieren, indem ein zur Steuerung des Kupplungsaktors bestimmter Sollwert mittels einer Korrekturgröße korrigiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和装置，用于控制设置在内燃机和通过摩擦离合器的沿一个的致动构件的装置经由离合器特性曲线中的通过摩擦离合器可转移目标转矩操作行程相关联的轴向致动离合器致动器的变速器的摩擦离合器之间。为了提高摩擦离合器的控制的质量，并避免不正确的时刻的应用，提出了以补偿用于控制所述离合器致动器的设定值实际发送沿所述致动路径滞后实际转矩，由特定的目标转矩和更高的摩擦离合器之间的发生是由校正量来校正是。

3. 发明申请

WO02079663A3 METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC CLUTCH 审中-公开
标题翻译：一种用于控制自动离合器
公开(公告)号：WO02079663A3
公开(公告)日：2003-03-13
申请号：PCT/DE0201149
申请日：2002-03-28
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , RIEGER CHRISTIAN , EICH JUERGEN , FISCHER ROBERT , GERHART JUERGEN , JUNG MARIO , STORK HOLGER
发明人： RIEGER CHRISTIAN , EICH JUERGEN , FISCHER ROBERT , GERHART JUERGEN , JUNG MARIO , STORK HOLGER
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , F16D2500/10481 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/30421 , F16D2500/3056 , F16D2500/3064 , F16D2500/3065 , F16D2500/3066 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/3108 , F16D2500/3122 , F16D2500/3166 , Y10T477/653 , Y10T477/70 , Y10T477/75
摘要： The invention relates to a method for controlling an automatic clutch, according to which the clutch is controlled in accordance with an engine speed gradient, or the simulation of the physical friction coefficient contains a component of the friction coefficient (RW) dependency on a clutch temperature.
摘要翻译：控制自动离合器的方法，在依赖的离合器由发动机速度梯度或摩擦的物理系数的复制品从动中包含的成分的离合器温度的摩擦（RW）的系数的函数。

4. 发明申请

WO1986004969A1 METHOD OF CONTROLLING A SPEED CHANGE CLUTCH IN A TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：控制变速器中变速离合器的方法
公开(公告)号：WO1986004969A1
公开(公告)日：1986-08-28
申请号：PCT/JP1986000076
申请日：1986-02-19
申请人： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO , ASAYAMA, Yoshio , TSUBOTA, Makio , TAKITANI, Yukitaka , OKURA, Yasunori
发明人： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO
IPC分类号： F16H05/66
CPC分类号： F16H61/061 , F16D48/066 , F16D2500/30402 , F16D2500/30406 , F16D2500/3144 , F16D2500/70406 , F16D2500/70412 , F16H59/52 , F16H61/0021 , F16H2059/6807 , Y10S477/90 , Y10S477/904 , Y10T477/692 , Y10T477/6937 , Y10T477/69387
摘要： A plurality of patterns for gradually increasing the clutch hydraulic pressure, which maintain a jerk value at a desired value, are set in advance depending upon the vehicle weight and the speed of the gear. When the speed is to be changed, a pattern for gradually increasing the clutch hydraulic pressure corresponding to the vehicle weight and the speed of the gear to be selected, is selected out of the plurality of patterns for gradually increasing the clutch hydraulic pressure. The hydraulic pressure of the speed change clutch that is to be engaged, is gradually increased according to the thus selected pattern for gradually increasing the clutch hydraulic pressure. At a moment when a speed change instruction is issued, the oil is supplied to the speed change clutch that is to be engaged the next time. From a moment it is confirmed that the filling time is finished for the clutch, the hydraulic pressure is gradually increased for the clutch, and the hydraulic pressure is decreased for the speed change clutch that is being engaged at the above-mentioned moment.
摘要翻译：根据车辆的重量和齿轮的速度，预先设定多个用于逐渐增加离合器液压的图案，其将跳动值保持在期望值。当要改变速度时，从用于逐渐增加离合器液压的多个模式中选出用于逐渐增加与车辆重量相应的离合器液压和所选齿轮的速度的图案。要接合的变速离合器的液压根据所选择的图案逐渐增加，以逐渐增加离合器液压。在发出变速指令的时刻，油被供给到下次要接合的变速离合器。从此刻可以确认离合器的填充时间结束，离合器的液压逐渐增大，对于在上述时刻接合的变速离合器，液压降低。

5. 发明申请

WO1982001752A1 DEVICE FOR GENERATING A FRICTION TORQUE 审中-公开
标题翻译：用于产生摩擦扭矩的装置
公开(公告)号：WO1982001752A1
公开(公告)日：1982-05-27
申请号：PCT/DE1981000199
申请日：1981-11-12
申请人： PIETZSCH LUDWIG , STEHLIN BERNHARD , SUCHANEK GUENTER
IPC分类号： F16D27/14
CPC分类号： F16D55/00 , F16D27/112 , F16D48/064 , F16D2027/008 , F16D2121/20 , F16D2500/1022 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/30421 , F16D2500/70668
摘要： Le dispositif est forme d'un embrayage ou frein electromagnetique reglable, actionnable en glissement continu, muni d'un rotor (4) sur lequel est appliquee une garniture de friction (6) en materiau non magnetisable et d'un disque (5) qui peut etre presse contre la garniture de friction par une force magnetique. Afin de maintenir constant le coefficient de frottement, ce dispositif est caracterise par le fait que, en fonctionnement, la garniture (6) fait saillie d'une hauteur (h), de preference de 4/100 mm, de la surface du rotor et fonctionne avec une puissance par unite de surface egale ou inferieure a 0,5 W/cm2. La surface active (11) de la garniture de friction (6) presente de preference une profondeur de rugosite de moins de 4 (Alpha)m. De cette maniere on obtient durant toute la duree de vie du dispositif une constante elevee du coefficient de frottement et par consequent du couple transmis.

6. 发明申请

WO2015048963A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS MIT EINEM DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：方法用于控制与双离合器变速器的传动系
公开(公告)号：WO2015048963A1
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：PCT/DE2014/200484
申请日：2014-09-19
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GÖPPERT, Georg , SCHLAPPA, Artur
IPC分类号： F16H61/688 , F16D48/06 , F16H59/72
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2510/0258 , B60W2510/0291 , B60W2510/1005 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/029 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16D21/00 , F16D48/00 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/50233 , F16D2500/70426 , F16D2500/7043 , F16H61/688 , F16H2059/725
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs mit einer Brennkraftmaschine, einem Doppelkupplungsgetriebe mit einem ersten und zweiten Teilgetriebe mit zumindest einer schaltbaren Übersetzungsstufe, einer zwischen der Brennkraftmaschine und dem ersten Teilgetriebe angeordneten ersten Reibungskupplung und einer zwischen der Brennkraftmaschine und dem zweiten Teilgetriebe angeordneten zweiten Reibungskupplung zur Bereitstellung eines an einem Getriebeausgang des Doppelkupplungsgetriebes anliegenden Triebstrangmoments mittels Übertragung eines hierzu eingestellten Motormoments über die Reibungskupplungen. Um eine Reibungskupplung mit gegebenenfalls vorgeschädigtem Reibbelag weiter betreiben zu können, wird bei einem über die erste Reibungskupplung übertragenen ersten Kupplungsmoment abhängig von einem Reibwert und einer aktuellen Temperatur eines zweiten Reibbelags der zweiten Reibungskupplung die zweite Reibungskupplung bei einer in dem zweiten Teilgetriebe eingelegten Übersetzungsstufe schlupfend angelegt und der Reibbelag auf eine vorgegebene Temperatur erwärmt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制具有内燃机的动力传动系，具有至少一个可切换的传输阶段的第一和第二分变速器的双离合器变速器，设置在所述内燃机和所述第一部分齿轮第一摩擦离合器和之间被布置在内燃机和所述第二部分传输的第二摩擦联接件之间用于由一组电动机转矩经由摩擦联接于此的装置提供施加到双离合器变速器的传动系的扭矩传递的变速器输出的电压。为了操作的摩擦离合器与任选预损坏摩擦涂层还适用于经由取决于摩擦系数和第二摩擦离合器的第二摩擦衬片的当前温度，在接合在滑动传动齿轮级的第二部分中的第二摩擦离合器与第一摩擦离合器，第一离合器扭矩传递加热该摩擦衬片，以规定的温度。

7. 发明申请

WO2012069034A1 VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG VON KUPPLUNGSREIBWERTEN SOWIE VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG VON KUPPLUNGSTASTPUNKTEN 审中-公开
标题翻译：程序用于确定KUPPLUNGSREIBWERTEN和方法用于确定KUPPLUNGSTASTPUNKTEN
公开(公告)号：WO2012069034A1
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：PCT/DE2011/001933
申请日：2011-11-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , HODRUS, Erhard , REIBOLD, Ekkehard , GÖPPERT, Georg , EICH, Jürgen
发明人： HODRUS, Erhard , REIBOLD, Ekkehard , GÖPPERT, Georg , EICH, Jürgen
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： G06F17/00 , F16D48/06 , F16D2500/30402 , F16D2500/30405 , F16D2500/50275
摘要： Verfahren zur Ermittlung von Kupplungsreibwerten einer automatisierten Kupplung, insbesondere in einem Doppelkupplungssystem in einem Kraftfahrzeug mit einem Triebstrangmodell sowie einem Kupplungsmodell sowie Verfahren zur Ermittlung von Kupplungstastpunkten einer automatisierten Kupplung, insbesondere in einem Doppelkupplungssystem in einem Kraftfahrzeug mit einem Triebstrangmodell sowie einem Kupplungsmodell.
摘要翻译：用于确定Kupplungsreibwerten的自动离合器，特别是双离合器系统在机动车辆中使用的动力传动系的模型，以及一个耦合模型和方法用于确定Kupplungstastpunkten的自动离合器，特别是双离合器系统在机动车辆中使用的动力传动系的模型，以及一个耦合模型方法。

8. 发明申请

WO2011010547A1 無段変速機の制御装置审中-公开
标题翻译：用于连续变速传动的控制装置
公开(公告)号：WO2011010547A1
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：PCT/JP2010/061401
申请日：2010-07-05
申请人：本田技研工業株式会社 , 戸塚博彦
发明人：戸塚　博彦
IPC分类号： F16D48/02 , F16H59/54 , F16H61/12 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/30402 , F16D2500/50236 , F16D2500/70406 , F16H2057/014 , F16H2061/0087 , F16H2061/6618 , Y10T477/6203 , Y10T477/624 , Y10T477/743
摘要：　車両１４に搭載されたエンジン（駆動源）１０に前進クラッチ３０ａを介して接続され、エンジンの出力を変速して車両の駆動輪１２に伝達するベルト式の無段変速機（ＣＶＴ）２６の制御装置において、運転者によってパニックブレーキが操作される可能性などがある所定運転状態にあるか否か判定し（Ｓ１０，Ｓ１２）、否定されるとき、クラッチの摩擦係数μとして第１の値を設定してクラッチへの目標供給油圧を算出・制御し（Ｓ１４，Ｓ１６）、肯定されるとき、第１の値より大きい第２の値を設定して目標供給油圧を算出・制御する（Ｓ１８からＳ２２）ように構成したので、所定運転状態でパニックブレーキ時などに駆動輪側から過大な入力トルクが入ったとしても、目標供給油圧は摩擦係数が高くなるほど低くなるように算出される結果、第１の値より高い第２の値を設定することで、所定運転状態にない場合よりも目標供給油圧を低い値に算出できる。
摘要翻译：一种用于通过前进离合器（30a）连接到安装在车辆（14）上的发动机（驱动源）（10）的带式无级变速器（CVT）（26）的控制装置，发动机在改变输出速度之后到车辆的驱动轮（12）。控制装置判定车辆是否处于例如驾驶员可进行紧急制动的可能性的预定操作状态（S10，S12）。当确定车辆不处于预定操作状态时，控制装置设定作为离合器的摩擦系数μ的第一值，并计算和控制要提供给离合器的目标供给液压（S14，S16）当确定车辆处于预定操作状态时，控制装置设定大于第一值的第二值，并计算并控制目标供给液压（S18至S22）。结果，即使在预定的运行状态下，从紧急制动等的驱动轮一侧输入过大的输入转矩，也可以计算目标供给液压，使得摩擦系数越高，目标供给液压越低。这使得高于第一值的第二值被设定，使得目标供给液压可以被设定为低于当车辆不处于预定操作状态时的值。

9. 发明申请

WO2010128276A1 VEHICLE DRIVELINE INCLUDING CLUTCHES 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶员包括离合器
公开(公告)号：WO2010128276A1
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：PCT/GB2010/000853
申请日：2010-04-29
申请人： RAICAM CLUTCH LIMITED , STRUVE, Benjamin, Chetwood , COOKE, Richard, David, Maitland , YOUNG, Alastair, John
发明人： STRUVE, Benjamin, Chetwood , COOKE, Richard, David, Maitland , YOUNG, Alastair, John
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W30/18018 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1015 , B60W2540/14 , B60W2710/023 , F16D2500/30402 , F16D2500/30405 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/702 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044
摘要： A torsional vibration damping arrangement for a vehicle driveline (10) having a transmission (13) driven by an engine (12) via a drive clutch (11). The arrangement includes a clutch actuator (15) for engaging/disengaging the clutch and an electronic control unit (16) which receives vehicle and clutch operating parameter signals and issues control signals for the engagement/disengagement of the clutch via the clutch actuator (15) during starting and stopping of the vehicle and during ratio changes in the transmission. The electronic control unit (16) is also arranged to control the level of engagement of the clutch to damp lower engine speed torsional vibrations in the drive line by allowing the clutch to slip, and the clutch includes torsional spring damping means (53) to damp higher engine speed torsional vibrations in the driveline. The electronic control unit (16) allows the clutch to slip in order to avoid exciting one or more natural frequencies of an associated driveline of the vehicle.
摘要翻译：一种用于具有经由驱动离合器（11）由发动机（12）驱动的变速器（13）的车辆传动系统（10）的扭转振动阻尼装置。该装置包括用于接合/分离离合器的离合器致动器（15）和接收车辆和离合器操作参数信号的电子控制单元（16），并且通过离合器致动器（15）发出离合器的接合/分离的控制信号，在车辆的启动和停止期间以及变速器的比例变化期间。电子控制单元（16）还被布置成通过允许离合器滑动来控制离合器的接合水平以阻止驱动线路中的较低的发动机转速扭转振动，并且离合器包括扭转弹簧阻尼装置（53）以阻尼发动机转速较高的扭转振动。电子控制单元（16）允许离合器滑动以避免激发车辆的相关传动系的一个或多个固有频率。

10. 发明申请

WO2010118724A1 KUPPLUNGSPARAMETER 审中-公开
标题翻译：离合器参数
公开(公告)号：WO2010118724A1
公开(公告)日：2010-10-21
申请号：PCT/DE2010/000354
申请日：2010-03-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , HODRUS, Erhard
发明人： HODRUS, Erhard
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： G01M13/022 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/50236 , F16D2500/50248
摘要： Die Erfindung betrifft die Ermittlung von Kupplungsparametern am Bandende auf einem Getriebeprüfstand.
摘要翻译：本发明涉及一种离合器参数中的带末端的传输测试的确定。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式