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1. 发明专利

TWI555666B 車輛有权
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI555666B
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：TW102138798
申请日：2013-10-25
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：高野和久 , TAKANO, KAZUHISA , 山崎茂人 , YAMASAKI, SHIGETO
IPC分类号： B62K5/02 , B62K5/027 , B62K5/10 , B60G21/00 , B60G13/04 , B60G17/005
CPC分类号： B62D9/02 , B60G17/0162 , B60G17/08 , B60G21/05 , B60G21/0553 , B60G2200/44 , B60G2204/82 , B60G2204/83 , B60G2300/12 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2800/012 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K21/00

2. 发明专利

TWI541162B 懸掛裝置有权
简体标题：悬挂设备
公开(公告)号：TWI541162B
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：TW101126534
申请日：2012-07-24
申请人： KYB股份有限公司 , KYB CORPORATION , 山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：吉本勉 , YOSHIMOTO, TSUTOMU , 高野和久 , TAKANO, KAZUHISA
IPC分类号： B62K25/06 , B62K25/08
CPC分类号： B62K25/08 , B60G17/005 , B60G2204/46 , B60G2300/12 , B60G2800/20 , B62K2025/047 , F15B2015/268 , F16F9/56

3. 发明专利

TW201604046A 懸吊系統审中-公开
简体标题：悬吊系统
公开(公告)号：TW201604046A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：TW104121599
申请日：2015-07-03
申请人：賀氏精密機械 , HAYES BICYCLE GROUP, INC.
发明人：派尼可拉斯威廉 , PYE, NICHOLAS WILLIAM
IPC分类号： B60G17/06 , B60G17/02 , B60G17/08 , B62K25/08
CPC分类号： B62K25/08 , B60G15/061 , B60G15/12 , B60G17/08 , B60G2202/12 , B60G2202/30 , B60G2300/12 , B60G2500/10 , B62K2025/044 , F16F9/446 , F16F9/49
摘要：本發明提供用於一腳踏車避震前叉的一系統/組合，同時也提供用於一交通工具的一懸吊系統，也同時提供用於一腳踏車(例如登山車)的一避震前叉，其配置以包含一液壓流體作為液體流動，並於一液流路徑供給壓縮阻尼與回彈阻尼。也同時提供一減震器組合，其配置以包含一液壓流體在一液流路徑作為液體流動。該組合/系統大體上包括一組創新概念/發明(結合創意特徵)，包括(但不特定僅限於)：(1)一可從外部操作的調節機制；以及(2)內部浮動活塞。該避震前叉的壓縮組合/系統包括改良功能組合的結合，包括(但不僅限於)透過流動控制元件運作的一調節機制(例如，以一「行程調節」設定)；該壓縮組合可被調節到一「行程調節」設定(衝程長度減縮)，以及一「中位」設定或「下降」設定的其中一個設定，其在該液體流動迴路中的阻力越來越小。該避震前叉的回彈組合/系統包括改良功能組合的結合，包括(但不僅限於)一調節機制；該回彈組合可透過流動控制元件運作，在一「快速」設定與一「慢速」設定之間的一範圍內被調節(對應在回彈中的相關系統速度回應，以回復衝程長度)。
简体摘要：本发明提供用于一單車避震前叉的一系统/组合，同时也提供用于一交通工具的一悬吊系统，也同时提供用于一單車(例如登山车)的一避震前叉，其配置以包含一液压流体作为液体流动，并于一液流路径供给压缩阻尼与回弹阻尼。也同时提供一减震器组合，其配置以包含一液压流体在一液流路径作为液体流动。该组合/系统大体上包括一组创新概念/发明(结合创意特征)，包括(但不特定仅限于)：(1)一可从外部操作的调节机制；以及(2)内部浮动活塞。该避震前叉的压缩组合/系统包括改良功能组合的结合，包括(但不仅限于)透过流动控件运作的一调节机制(例如，以一“行程调节”设置)；该压缩组合可被调节到一“行程调节”设置(冲程长度减缩)，以及一“中位”设置或“下降”设置的其中一个设置，其在该液体流动回路中的阻力越来越小。该避震前叉的回弹组合/系统包括改良功能组合的结合，包括(但不仅限于)一调节机制；该回弹组合可透过流动控件运作，在一“快速”设置与一“慢速”设置之间的一范围内被调节(对应在回弹中的相关系统速度回应，以回复冲程长度)。

4. 发明专利

TWI620681B 多連接車輛減震系統有权
简体标题：多连接车辆减震系统
公开(公告)号：TWI620681B
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：TW104130251
申请日：2015-09-14
申请人：睿能創意公司 , GOGORO INC.
发明人：阮慶 , JUAN, CHING , 盧建誠 , LU, JIAN CHENG
IPC分类号： B62K11/02 , B62K19/00
CPC分类号： B62K25/283 , B60G3/20 , B60G2300/12 , B60G2300/50 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00

5. 发明专利

TWI605975B 具有預負荷與阻尼之自動調節的摩托車懸吊及摩托車懸吊之相關自動調節方法有权
简体标题：具有预负荷与阻尼之自动调节的摩托车悬吊及摩托车悬吊之相关自动调节方法
公开(公告)号：TWI605975B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：TW103105787
申请日：2014-02-21
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：斐拉凡佐法比歐 , FIORAVANZO, FABIO , 英加拉安東尼奧 , INGALA, ANTONIO , 莉奇安米諾安德烈 , RICCI IAMINO, ANDREA
IPC分类号： B62K25/04 , B60G17/019
CPC分类号： B62K25/04 , B60G17/02 , B60G17/08 , B60G2300/12 , B62K25/00 , B62K25/28 , B62K2025/044

6. 发明专利

TWI432345B 用於估計車輛懸吊行程之方法及實施此方法之設備有权
简体标题：用于估计车辆悬吊行程之方法及实施此方法之设备
公开(公告)号：TWI432345B
公开(公告)日：2014-04-01
申请号：TW097126579
申请日：2008-07-14
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：賽吉歐瑪堤歐薩伐瑞席 , SAVARESI, SERGIO MATTEO , 克利斯蒂諾斯柏塔 , SPELTA, CRISTIANO , 安德魯莫尼塔 , MONETA, ANDREA , 飛利普多西 , TOSI, FILIPPO , 路卡法布里 , FABBRI, LUCA
IPC分类号： B60G17/019
CPC分类号： B60G17/018 , B60G2300/12 , B60G2400/106 , B60G2400/252 , B60G2400/5182 , B60G2600/60 , B60G2800/702 , B60G2800/7022

7. 发明专利

TW201404642A 用於機動車輛併合兩輪之連動機構审中-公开
简体标题：用于机动车辆并合两轮之连动机构
公开(公告)号：TW201404642A
公开(公告)日：2014-02-01
申请号：TW101128461
申请日：2012-08-07
申请人：台灣品益科技股份有限公司
发明人：程博聖
IPC分类号： B62D7/04
CPC分类号： B60G1/02 , B60B35/009 , B60G9/02 , B60G21/007 , B60G21/05 , B60G2200/322 , B60G2200/46 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/12 , B62K5/10
摘要：本發明係關於一種用於機動車輛併合兩輪之連動機構，除基本上改善原本之機動車輛只有一個輪之不穩定問題，同時也能藉由較為簡易整合之改善構造，一併解決因為趨向於穩定所導致之欠缺靈活性問題。本發明在連動機構上較為簡易且可以藉由第一支架與第二支架將連動機構大部分蓋合在內，並以架體型態得以承受大部分擺動力量。
简体摘要：本发明系关于一种用于机动车辆并合两轮之连动机构，除基本上改善原本之机动车辆只有一个轮之不稳定问题，同时也能借由较为简易集成之改善构造，一并解决因为趋向于稳定所导致之欠缺灵活性问题。本发明在连动机构上较为简易且可以借由第一支架与第二支架将连动机构大部分盖合在内，并以架体型态得以承受大部分摆动力量。

8. 发明专利

TWI388450B 改良縮小尺寸之交通工具有权
简体标题：改良缩小尺寸之交通工具
公开(公告)号：TWI388450B
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：TW094147861
申请日：2005-12-30
申请人：美國越野技術股份有限公司 , AMERICAN OFF-ROAD TECHNOLOGIES, LLC.
发明人：艾瑞克A 戴維斯 , DAVIS, ERIC A. , 布萊恩P 戴維斯 , DAVIS, BRIAN P. , 理查A 戴維斯 , DAVIS, RICHARD A.
IPC分类号： B62D21/11 , B62K11/02 , B62J7/00
CPC分类号： B62K19/46 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G7/001 , B60G11/15 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2202/24 , B60G2206/012 , B60G2206/10 , B60G2300/12 , B62D21/183 , B62D23/005 , B62D29/043 , B62K5/01 , Y10S180/908 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826

9. 发明专利

TW201617262A 多連接車輛減震系統审中-公开
简体标题：多连接车辆减震系统
公开(公告)号：TW201617262A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：TW104130251
申请日：2015-09-14
申请人：睿能創意公司 , GOGORO INC.
发明人：阮慶 , JUAN, CHING , 盧建誠 , LU, JIAN CHENG
IPC分类号： B62K11/02 , B62K19/00
CPC分类号： B62K25/283 , B60G3/20 , B60G2300/12 , B60G2300/50 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00
摘要：本發明揭示一種多連接懸架，其包含：一框架部件；一第一部件，其之一第一端可樞轉地耦合至該框架部件；及一第二部件，其之一第一端可樞轉地耦合至該第一部件之一第二端。一阻尼器實體地耦合於該第一部件與該第二部件之間。該阻尼器將該第二部件圍繞該第一部件之該第二端之旋轉限制於一界定弧度。該第一部件包含提供一軸輸出之一電牽引馬達附接至其之一水平上表面。一動力傳輸系統(諸如一可撓性帶)將由該電牽引馬達提供之該軸輸出耦合至可旋轉地附接至該第二部件之一第二端的一驅動輪轂。
简体摘要：本发明揭示一种多连接悬架，其包含：一框架部件；一第一部件，其之一第一端可枢转地耦合至该框架部件；及一第二部件，其之一第一端可枢转地耦合至该第一部件之一第二端。一阻尼器实体地耦合于该第一部件与该第二部件之间。该阻尼器将该第二部件围绕该第一部件之该第二端之旋转限制于一界定弧度。该第一部件包含提供一轴输出之一电牵引马达附接至其之一水平上表面。一动力传输系统(诸如一可挠性带)将由该电牵引马达提供之该轴输出耦合至可旋转地附接至该第二部件之一第二端的一驱动轮毂。

10. 发明专利

TWI453349B 電子懸吊控制裝置有权
简体标题：电子悬吊控制设备
公开(公告)号：TWI453349B
公开(公告)日：2014-09-21
申请号：TW099145361
申请日：2010-12-22
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：原宣功 , HARA, NOBUKATSU , 北村智 , KITAMURA, SATOSHI
IPC分类号： F16F9/53 , B62K25/04
CPC分类号： B62K25/08 , B60G17/005 , B60G2204/46 , B60G2300/12 , B62K25/04 , B62K2025/045 , B62K2025/047

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