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1. 外观设计

TWD194403S 四輪車有权
简体标题：四轮车
公开(公告)号：TWD194403S
公开(公告)日：2018-12-01
申请号：TW107302988
申请日：2018-05-28
申请人：義大利商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
设计人：蘭波里馬可 , LAMBRI, MARCO , 亞魯彼得羅 , ARRU, PIETRO

2. 发明专利

TW201821302A 機車引擎冷卻系統审中-公开
简体标题：電單車发动机冷却系统
公开(公告)号：TW201821302A
公开(公告)日：2018-06-16
申请号：TW106138300
申请日：2017-11-06
申请人：義大利商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：多弗里斯凡諾 , DOVERI, STEFANO
IPC分类号： B60K11/04 , F01P1/02
摘要：一種機車之內燃機的冷卻系統，其具有抽吸側護罩(4)，而能夠在護罩的開放表面及其整個表面之間有高比率，確保改善了空氣穿過散熱器，因此避免抽吸風扇尺寸過大，其中：該護罩(4)相對於車輛的行進方向(F)而具有下緣(6)、上緣(7)、前緣(8)、後緣(9)，並且具有在平面上延伸的柵網結構，藉此在護罩(4)後面界定了風扇所抽吸之空氣的運動偏移空間(12)；該柵網結構被肋條(13)所包圍，該肋條(13)在前緣(8)所具有的高度低於在後緣(9)所具有的高度。
简体摘要：一种電單車之内燃机的冷却系统，其具有抽吸侧护罩(4)，而能够在护罩的开放表面及其整个表面之间有高比率，确保改善了空气穿过散热器，因此避免抽吸风扇尺寸过大，其中：该护罩(4)相对于车辆的行进方向(F)而具有下缘(6)、上缘(7)、前缘(8)、后缘(9)，并且具有在平面上延伸的栅网结构，借此在护罩(4)后面界定了风扇所抽吸之空气的运动偏移空间(12)；该栅网结构被肋条(13)所包围，该肋条(13)在前缘(8)所具有的高度低于在后缘(9)所具有的高度。

3. 发明专利

TWI608961B 摩托車懸吊裝置有权
简体标题：摩托车悬吊设备
公开(公告)号：TWI608961B
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：TW103116482
申请日：2014-05-09
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：帕利尼西蒙哪 , PALLINI, SIMONE , 羅塞里尼沃爾特 , ROSELLINI, WALTER
IPC分类号： B62K25/04 , B62K25/12
CPC分类号： B62K25/12 , B62K21/02 , B62K25/005 , B62K25/16

4. 发明专利

TWI606176B 柴油引擎之空氣吸入與排氣再循環系統有权
简体标题：柴油发动机之空气吸入与排气再循环系统
公开(公告)号：TWI606176B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：TW103105595
申请日：2014-02-20
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：馬卡西莫瑞吉歐 , MARCACCI, MAURIZIO , 札帕拉李奧納多 , ZAPPALA', LEONARDO
IPC分类号： F02M35/10 , F01N3/24 , F01N13/08
CPC分类号： F02M35/10019 , F02M26/13 , F02M35/10222

5. 发明专利

TWI560094B 摩托車之可調整座墊有权
简体标题：摩托车之可调整座垫
公开(公告)号：TWI560094B
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：TW102106145
申请日：2013-02-22
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：巴路柔毛里奇歐 , BARUZZO, MAURIZIO
IPC分类号： B62J1/20
CPC分类号： B62J1/26 , B62J1/00 , B62J1/002 , B62J1/08 , B62J1/12 , B62J1/20 , B62J1/28 , B62J9/006

6. 发明专利

TW201502364A 柴油引擎之空氣吸入與排氣再循環系統审中-公开
简体标题：柴油发动机之空气吸入与排气再循环系统
公开(公告)号：TW201502364A
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：TW103105595
申请日：2014-02-20
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：馬卡西莫瑞吉歐 , MARCACCI, MAURIZIO , 札帕拉李奧納多 , ZAPPALA', LEONARDO
IPC分类号： F02M35/10 , F01N3/24 , F01N13/08
CPC分类号： F02M35/10019 , F02M26/13 , F02M35/10222
摘要：一種用於一柴油引擎(30)之空氣吸入與排氣再循環系統(1，2)，包括：一吸入導管(3，4)，係被提供去輸送從大氣被吸引至該引擎(30)之至少一汽缸(5)之空氣，該吸入導管(3，4)包括一吸入岐管(3)以及連接於該吸入岐管(3)之一吸入管線，該吸入管線係被定位於該吸入岐管(3)之上游；以及一排氣再循環系統(2)，係被提供去引入來自於該引擎(30)之一排氣管(6)之排氣之一部分回至該吸入導管(3，4)之中，該再循環系統(2)包括排氣之一再循環導管(8，9，10)，該再循環導管(8，9，10)係被裝設以一輸出閘門(11)對於排氣之該部分，其係適合於與該吸入導管(3，4)連通。該吸入岐管(3)包括一輸入截面(17)，具有一第一流體運送區，以允許輸入至來自於該吸入管線4之空氣之該吸入岐管(3)之中。該吸入導管(3，4)更包括一導管截面(18)，具有一第二流體運送區，其係位於該輸出閘門(11)之上游。空氣吸入與排氣再循環系統(1，2)之特徵在於：該第二流體運送區相較於該第一流體運送區係為一不變的以及減小的區域。
简体摘要：一种用于一柴油发动机(30)之空气吸入与排气再循环系统(1，2)，包括：一吸入导管(3，4)，系被提供去输送从大气被吸引至该发动机(30)之至少一汽缸(5)之空气，该吸入导管(3，4)包括一吸入岐管(3)以及连接于该吸入岐管(3)之一吸入管线，该吸入管线系被定位于该吸入岐管(3)之上游；以及一排气再循环系统(2)，系被提供去引入来自于该发动机(30)之一排气管(6)之排气之一部分回至该吸入导管(3，4)之中，该再循环系统(2)包括排气之一再循环导管(8，9，10)，该再循环导管(8，9，10)系被装设以一输出闸门(11)对于排气之该部分，其系适合于与该吸入导管(3，4)连通。该吸入岐管(3)包括一输入截面(17)，具有一第一流体运送区，以允许输入至来自于该吸入管线4之空气之该吸入岐管(3)之中。该吸入导管(3，4)更包括一导管截面(18)，具有一第二流体运送区，其系位于该输出闸门(11)之上游。空气吸入与排气再循环系统(1，2)之特征在于：该第二流体运送区相较于该第一流体运送区系为一不变的以及减小的区域。

7. 发明专利

TW201501989A 具有預負荷與阻尼之自動調節的摩托車懸吊及摩托車懸吊之相關自動調節方法审中-公开
简体标题：具有预负荷与阻尼之自动调节的摩托车悬吊及摩托车悬吊之相关自动调节方法
公开(公告)号：TW201501989A
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：TW103105787
申请日：2014-02-21
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：斐拉凡佐法比歐 , FIORAVANZO, FABIO , 英加拉安東尼奧 , INGALA, ANTONIO , 莉奇安米諾安德烈 , RICCI IAMINO, ANDREA
IPC分类号： B62K25/04 , B60G17/019
CPC分类号： B62K25/04 , B60G17/02 , B60G17/08 , B60G2300/12 , B62K25/00 , B62K25/28 , B62K2025/044
摘要：一種摩托車懸吊，包括：一關聯摩托車之車架之一部分，一叉，係關於至少一樞紐銷樞接於該摩托車之車架之該部分，一阻尼器單元，係定位於該車架與該叉之間，包括至少一彈簧及至少一阻尼器，以允許關於該車架繞著該至少一樞紐銷之該叉之一相對旋轉，其特徵在於：該懸吊包括一負荷感測器去根據關於該車架之該叉之轉移量測加重於該阻尼器單元上之負荷，以及一控制單元，係運作地連接於該負荷感測器，其中，該懸吊包括該阻尼器單元之調節器具，包括該彈簧之該預負荷之調節器具以及該阻尼器之該阻尼之調節器具，其中，該預負荷調節器具係適合於修正被施加於該彈簧之預負荷，在其餘及該阻尼調節器具係修正由該彈簧所引起之震盪之阻尼能力之情況之中，其中，該控制單元係運作地連接於該阻尼器單元之調節器具，以根據從該負荷感測器所接收之負荷訊號變化該調節器具之設定，以使該彈簧之預負荷及該阻尼器之阻尼適合於有效加重於該阻尼器單元上之負荷，其中，該彈簧之目標預負荷值及該阻尼器之阻尼值係根據有效加重於該阻尼器單元上之負荷被儲存於該控制單元之中。
简体摘要：一种摩托车悬吊，包括：一关联摩托车之车架之一部分，一叉，系关于至少一枢纽销枢接于该摩托车之车架之该部分，一阻尼器单元，系定位于该车架与该叉之间，包括至少一弹簧及至少一阻尼器，以允许关于该车架绕着该至少一枢纽销之该叉之一相对旋转，其特征在于：该悬吊包括一负荷传感器去根据关于该车架之该叉之转移量测加重于该阻尼器单元上之负荷，以及一控制单元，系运作地连接于该负荷传感器，其中，该悬吊包括该阻尼器单元之调节器具，包括该弹簧之该预负荷之调节器具以及该阻尼器之该阻尼之调节器具，其中，该预负荷调节器具系适合于修正被施加于该弹簧之预负荷，在其余及该阻尼调节器具系修正由该弹簧所引起之震荡之阻尼能力之情况之中，其中，该控制单元系运作地连接于该阻尼器单元之调节器具，以根据从该负荷传感器所接收之负荷信号变化该调节器具之设置，以使该弹簧之预负荷及该阻尼器之阻尼适合于有效加重于该阻尼器单元上之负荷，其中，该弹簧之目标预负荷值及该阻尼器之阻尼值系根据有效加重于该阻尼器单元上之负荷被存储于该控制单元之中。

8. 发明专利

TWI439382B 用於機車之混合推進傳動系統有权
简体标题：用于電單車之混合推进传动系统
公开(公告)号：TWI439382B
公开(公告)日：2014-06-01
申请号：TW097108819
申请日：2008-03-13
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：菲德瑞可馬丁尼 , MARTINI, FEDERICO , 亞歷山卓凱里奧 , CALEO, ALESSANDRO , 盧卡凱米納尼 , CARMIGNANI, LUCA , 保羅凱波瑟拉 , CAPOZZELLA, PAOLO
IPC分类号： B60K6/22 , B60K6/445 , B60K17/08
CPC分类号： B60K6/448 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K2006/262 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/40 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6278 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275

9. 外观设计

TWD156783S 速克達機車有权
简体标题：速克达電單車
公开(公告)号：TWD156783S
公开(公告)日：2013-11-01
申请号：TW101305543
申请日：2012-09-21
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
设计人：蓮包伊馬可 , LAMBRI, MARCO , 迪格高里歐馬可 , DI GREGORIO, MARCO , 戴爾榭迭里歐納多 , DEL SETTE, LEONARDO

10. 外观设计

TWD152455S 速克達摩托車有权
简体标题：速克达摩托车
公开(公告)号：TWD152455S
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：TW101302459
申请日：2012-05-02
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
设计人：拉姆布里馬可 , LAMBRI, MARCO , 帕拉羅貝多 , PALLA, ROBERTO

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