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1. 发明公开

KR1020170078741A 자동차의 더블 클러치 변속기의 더블 클러치, 특히 자동화 더블 클러치 변속기의 더블 클러치의 클러치들 중 적어도 하나의 키스포인트의 적응 방법 审中-实审
标题翻译：一种适应机动车辆的双离合器变速器的离合器中的至少一个，特别是自动双离合器变速器的双离合器离合器
公开(公告)号：KR1020170078741A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020177014413
申请日：2015-10-13
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 발렉폴커 , 잘레브스키슈테판 , 슈니간스안드레
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/062 , F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50269 , F16D2500/50272 , F16D2500/50287
摘要： 본발명은, 자동차(3)의더블클러치변속기(2)의더블클러치(1), 특히자동화더블클러치변속기(2)의더블클러치(1)의클러치들중 적어도하나(K1 및/또는 K2)의키스포인트의적응방법에관한것으로, 이방법에서는더블클러치변속기(2)의자유부분변속기의변속기입력축(4 또는 5)에할당된클러치(K1 또는 K2)의키스포인트가적응되며, 엔진회전수()가결정되며, 상기자유부분변속기에할당된변속기입력축(4 또는 5)의동기회전수()가공지되거나결정되며, 상기자유부분변속기에할당된변속기입력축(4 또는 5)의회전수()가검출되며, 적응될클러치(K1 또는 K2)가먼저완전히개방된다. 자유부분변속기에할당된기어단및/또는자유부분변속기에할당된동기화장치들이릴리스되거나개방되고, 그다음, 먼저변속기입력축(4 또는 5)에가속작용또는감속작용을야기할수 있는드래그토크의결정및/또는평가가수행됨으로써, 키스포인트의결정의정확성이달성된다.
摘要翻译：本发明的双离合器的，（1），特别是至少双离合器（1）的车辆的双离合器变速器（2）的自动双离合变速器（2）（K1和/或K2）的离合器中的一个（3）涉及吻点的适配的方法，该方法中，适于吻分配给双离合器变速器（2）的椅子油部分的变速器输入轴的变速器（4或5），发动机转速，离合器（K1或K2）的点（），通过正向和，一个变速器输入轴（4或5）看www.mathworks.com/trademarks机会转移（）处理是否确定，并且，一个变速器输入轴（4或5）国会转移（）分配给该变速器的自由部分gageom输出被分配给传输的自由部分首先将要调整的离合器K1或K2完全打开。所述同步装置被分配到分配给该变速档和/或变速器的自由部分的自由部分被释放或打开，然后，第一变速器输入轴（4或5）确定可以拖动转矩引起作用于加速操作或减速和 /或者执行评估，从而实现接吻点的确定的准确性。

2. 发明公开

KR1020080048398A 벨트식 무단 변속기의 유압 제어 장치 有权
标题翻译：用于带式连续可变传动的液压控制装置
公开(公告)号：KR1020080048398A
公开(公告)日：2008-06-02
申请号：KR1020070115945
申请日：2007-11-14
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 시모다아즈사 , 세끼구찌쇼오이찌 , 사사끼히데아끼 , 와까야마히데시 , 호시나오히로 , 오오조네다쯔야 , 다나까히로야스 , 도이하라가쯔미 , 도히고오지 , 사이또오도시오
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/00 , F16H9/00
CPC分类号： F16H61/20 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/30426 , F16D2500/50254 , F16D2500/50272 , F16H59/42 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , F16H2061/207 , F16H2342/042 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： A hydraulic control apparatus of a belt-type continuous transmission is provided to refrain from decreasing in a weight and a layout freedom of the transmission by estimating a coupling hydraulic pressure of a clutch by using a pulse signal. A belt-type continuous transmission includes a primary pulley(10), a secondary pulley(11), and a V belt(12). A hydraulic control apparatus of the belt-type continuous transmission includes a clutch, a pulse sensor, and a controller. The clutch selectively delivers a torque from an engine to the primary pulley. The pulse sensor detects a rotation number of the primary pulley. When a vehicle stops, the controller changes the clutch from a coupling state to a release state corresponding to a selected travel range, detects a pulse signal from the pulse sensor during a change to the release state, and estimates a coupling hydraulic pressure from the release state to the coupling state based on a hydraulic pressure applied on the clutch, when an initial pulse signal is detected.
摘要翻译：提供一种带式连续变速器的液压控制装置，通过使用脉冲信号估计离合器的联接液压来防止变速箱的重量减少和布置自由度。带式连续变速器包括主带轮（10），次级带轮（11）和V带（12）。带式连续变速器的液压控制装置包括离合器，脉冲传感器和控制器。离合器选择性地将发动机转矩传递到主滑轮。脉冲传感器检测主滑轮的转数。当车辆停止时，控制器将离合器从耦合状态改变到对应于所选行程范围的释放状态，在释放状态改变期间检测来自脉冲传感器的脉冲信号，并且从释放状态估计耦合液压当检测到初始脉冲信号时，基于施加在离合器上的液压，使状态变为联接状态。

3. 发明授权

KR101342332B1 벨트식 무단 변속기의 유압 제어 장치 有权
标题翻译：带式连续可变传动液压控制装置
公开(公告)号：KR101342332B1
公开(公告)日：2013-12-16
申请号：KR1020070115945
申请日：2007-11-14
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 시모다아즈사 , 세끼구찌쇼오이찌 , 사사끼히데아끼 , 와까야마히데시 , 호시나오히로 , 오오조네다쯔야 , 다나까히로야스 , 도이하라가쯔미 , 도히고오지 , 사이또오도시오
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/00 , F16H9/00
CPC分类号： F16H61/20 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/30426 , F16D2500/50254 , F16D2500/50272 , F16H59/42 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , F16H2061/207 , F16H2342/042 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/753 , Y10T477/78
摘要： 본발명은벨트식무단변속기에있어서, 프라이머리풀리(11)에엔진(1)으로부터의토크를선택적으로전달하는클러치(41, 42)와, 프라이머리풀리의회전수를검출하는펄스센서(23)와, 차량정지시에클러치를체결상태로부터비체결상태로변화시키고, 비체결상태로변화될때에펄스센서가출력하는펄스신호를검출하고, 그때의클러치에작용하는유압을기초로하여, 클러치가비체결상태로부터체결상태로절환되는체결유압을추정하는제어수단(20)을구비하였다.

4. 发明公开

KR1020070122492A 클런치 슬리핑 포인트를 인식하기 위한 장치 및 방법 无效
标题翻译：用于识别离合器滑动点的方法和装置
公开(公告)号：KR1020070122492A
公开(公告)日：2007-12-31
申请号：KR1020077023874
申请日：2006-04-26
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 쿨베로란트 , 클루제만라이너 , 힌미르코 , 파겔클라우스디터
IPC分类号： F16D48/08 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/08 , B60W2510/0216 , B60W2510/0241 , B60W2510/025 , B60W2510/0638 , B60W2520/28 , F16D2500/1045 , F16D2500/3041 , F16D2500/3042 , F16D2500/3081 , F16D2500/3082 , F16D2500/31413 , F16D2500/3144 , F16D2500/31473 , F16D2500/50224 , F16D2500/50269 , F16D2500/50272 , F16D2500/70428
摘要： The invention relates to a method for recognizing a slipping point of a clutch that is connected to a driving motor. According to said method, the rotational speed of the driving motor as well as rotational speed values of the wheels that are driven by the driving motor are determined. The invention further relates to a device for carrying out the disclosed method. Because the exact clutch slipping point has to be used as a disengagement criterion for an automatic disengagement process of an electric parking brake in a motor vehicle, for example, a transmission ratio (f) that is formed from a quotient of the rotational speed values (vrad) of the wheels and the rotational speed (n) of the driving motor is determined, and the clutch slipping point is identified when the transmission ratio (f) and the rotational speed (n) of the driving motor are provided with a local minimum.
摘要翻译：本发明涉及一种用于识别与驱动电动机连接的离合器的滑动点的方法。根据所述方法，确定驱动电动机的转速以及由驱动电动机驱动的车轮的转速值。本发明还涉及一种用于执行所公开的方法的装置。由于精确的离合器滑动点必须用作机动车辆中的电动驻车制动器的自动分离处理的分离标准，例如，由转速值的乘积（f）形成的传动比（f） vrad）和驱动电动机的转速（n），并且当驱动电动机的传动比（f）和转速（n）被设置为局部最小值时，确定离合器滑动点。

5. 发明公开

KR1020080007498A 자동 제어식 마찰 클러치의 접속점 측정 방법 无效
标题翻译：用于确定自动控制的摩擦离合器的应用点的方法
公开(公告)号：KR1020080007498A
公开(公告)日：2008-01-21
申请号：KR1020077028076
申请日：2006-05-05
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 예거,토마스 , 마이르,롤란트
IPC分类号： F16D48/06 , B60K23/00
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2510/102 , F16D2500/30818 , F16D2500/5026 , F16D2500/50272 , F16D2500/70414 , Y10T477/6403 , Y10T477/6414 , Y10T477/753
摘要： The invention relates to a method for determining the application point of an automatically controlled friction clutch for a motor vehicle automatic gearbox. The inventive method consists in automatically separating the clutch after pre-selecting a new speed, in disengaging the inserted speed, in bringing the engine speed up to a target value for a new speed and in advancing the clutch at a higher advance speed to the application point in which the gearbox input shaft is correctly entrained. In order to determine the application point, the time progression gradient of the input shaft rotational speed is controlled, an important modification of said gradient, which is set when the application point is attained, is detected and the clutch position at that time is defined as application point. The application point determination is preferably carried out during switching back, wherein the speed of rotation of the gearbox input shaft between speed decreasing and a new minimum exhibiting acceleration is easily and accurately determinable.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定机动车辆自动变速箱的自动控制的摩擦离合器的应用点的方法。本发明的方法包括：在预先选择新速度之后，在分离插入速度时，使发动机速度达到新速度的目标值，并以更高的提前速度将离合器推进到应用中，自动分离离合器齿轮箱输入轴正确夹带的位置。为了确定应用点，控制输入轴转速的时间递增梯度，检测到在施加点达到时设定的所述梯度的重要修改，并且此时的离合器位置被定义为应用点。应用点的确定优选在切换时进行，其中齿轮箱输入轴在速度下降之间的旋转速度与显示加速度的新的最小值之间的转速容易且准确地确定。

6. 发明授权

KR100268403B1 자동클러치 콘트롤러의 접점식별 알고리즘 失效
标题翻译：用于自动离合器控制器的触摸点识别代码
公开(公告)号：KR100268403B1
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR1019940017381
申请日：1994-07-19
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 다니엘조지스메들리
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16H63/46 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/1819 , B60W2510/0225 , B60W2710/023 , B60W2710/065 , F16D48/06 , F16D2500/30816 , F16D2500/50254 , F16D2500/50272 , F16D2500/70673 , F16H59/42 , F16H61/0403 , F16H2061/0087 , F16H2061/0411 , F16H2342/042 , Y10T477/6392
摘要： 본 발명은 자동클러치 작동 콘트롤러 (60)에 의해 제어되는 클러치(20)의 접촉부를 자동결정하는 것에 관한 것이다.
본 발명은 변속기 (10)가 중립에 있고 입력축 브레이크 (28)가 가해진 채로 엔진 (10)을 아이들링 하는 동안 동력이 증가할때 접점을 결정한다. 측정된 변속입력속도가 아이들 속도의 40%-60% 사이의 기준속도신호를 정합하도록 클러치 작동 콘트롤러 (60)가 클러치 (20)를 점차 맞물린다. 작동이 매우 느리면, 이는 접점인 브레이킹 토오크를 정합하는 작은 토오크로 클러치맞물림의 크기를 제공한다. 접점의 선행인식이 없다면, 클러치 (20)가 빠른 비율로 가해지고 근사접점이 결정된 다음 클러치 (20)가 근사접점 이하로 위치하고 다시 이 접점을 정확히 조사하기 위해 느린비율로 가해진다. 접점의 선행인식이 있다면, 클러치 (20)가 올드 (old) 접점 이하로만 위치하고, 새로운 접점을 결정하기 위해 느린비로 가해진다. 새롭고 오래된 접점은 갱신된 접점을 결정하기 위해 결합될 수 있다.

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