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1. 发明授权

KR101849357B1 차량 주행 제어 방법 有权
标题翻译：车辆驾驶控制方法
公开(公告)号：KR101849357B1
公开(公告)日：2018-04-16
申请号：KR1020130127297
申请日：2013-10-24
申请人： 한화지상방산 주식회사
发明人： 이성준
IPC分类号： B60R16/023 , B60W50/02 , B60W50/029
CPC分类号： B60R16/0231 , B60L1/003 , B60L1/006 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 본발명은통신장애발생시에도차량의안정적인주행지속또는안정적인정차를가능하게하는차량주행제어방법에관한것이다. 차량주행제어방법은차량전반의제어를담당하는마스터제어기및 마스터제어기의명령에의해소정의전력을공급하는제1 슬레이브제어기사이의정보를송수신하는제1 통신네트워크에장애가발생하였는지판단하는단계, 제1 통신네트워크에장애가발생한경우, 마스터제어기는제1 슬레이브제어기를제외한복수의슬레이브제어기들중 제2 슬레이브제어기와제1 통신네트워크를통하여정보를송수신하는단계, 및제2 슬레이브제어기는제1 슬레이브제어기와제2 통신네트워크를통하여정보를송수신하는단계를포함한다.

2. 发明公开

KR1020170116103A 배터리를 제조하기 위한 방법, 배터리 및 자동차 审中-实审
标题翻译：电池，电池和汽车的制造方法
公开(公告)号：KR1020170116103A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020177025222
申请日：2016-02-16
申请人： 아우디 아게
发明人： 힌터버거미카엘 , 헬렌탈베르톨트
IPC分类号： H01M10/42 , H01M2/20 , H01M2/34 , H01M2/10 , B60L11/18 , B60L3/12
CPC分类号： H01M2/34 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M2/1077 , H01M2/208 , H01M10/4207 , H01M10/4257 , H01M2010/4278 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要： 본발명은자동차용배터리를제조하기위한방법에관한것으로, 상기방법에서복수의배터리셀(10)의전기접속부들(20, 22)은적어도하나의도전성접속소자(30)를이용해서연결된다. 배터리셀들(10)은각각의배터리셀(10)의배터리셀 하우징(12) 내에수용된갈바니소자(14)를포함한다. 배터리셀들(10)은, 배터리에의해배터리셀들중 하나의배터리셀(10)의정격전압보다큰 정격전압이제공되도록연결된다. 이경우적어도 2개의배터리셀(10)의전기접속부들(20, 22)의연결후에, 배터리셀들중 하나의배터리셀(10)의적어도하나의스위칭소자(24)는갈바니소자(14)의서지방지기(16)와배터리셀(10)의전기접속부들중 적어도하나의전기접속부(20, 22) 사이의도전접속이구성되는스위칭상태로전환된다. 또한, 본발명은배터리및 자동차에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制造汽车电池的方法，其中多个电池单元（10）的电触点（20,22）使用至少一个导电连接元件（30）连接。电池单元10包括容纳在每个电池单元10的电池单元外壳12中的电流元件14。电池单元10通过电池连接，以提供比电池单元10中的一个的额定电压更高的额定电压。在这种情况下，至少2电池单元10的电触点（20，22）的连接之后，所述电池单元的电池单元10唯一地至少一个开关电偶元件14 uiseo脂肪元件（24）开关16被切换到开关状态，其中电池单元10的至少一个电触点20,22之间的导电连接被配置。本发明还涉及电池和汽车。

3. 发明授权

KR101755800B1 차량의 충전제어 방법 有权
标题翻译：如何控制车辆的充电
公开(公告)号：KR101755800B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150095083
申请日：2015-07-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 안오영 , 박현수 , 백기승
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/04
CPC分类号： B60L11/1868 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1805 , B60L11/1862 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
摘要： 차량이 IG ON 상태인경우, 제1배터리를충전하는 IG ON 충전단계, IG ON 상태를유지하는 IG ON 유지단계, 제2배터리전압을모니터링하는모니터링단계및 제2배터리를충전하는제2배터리충전단계를수행하는것을특징으로하는차량의충전제어방법과차량이 EV READY 상태인경우에는, 차량속도를산출하는차량속도산출단계, 산출한차량속도가일정속도미만인경우, 차량의 EV READY 상태를 IG ON 상태로변경시키는 IG ON 변경단계, IG ON 충전단계, IG ON 유지단계, 모니터링단계및 제2배터리충전단계를수행하는것을특징으로하는차량의충전제어방법이소개된다.
摘要翻译： IG ON充电步骤，用于在车辆处于IG ON状态时对第一电池进行充电; IG ON维持步骤，用于维持IG ON状态;监视步骤，用于监视第二电池电压;以及第二电池充电，用于对第二电池充电当车辆处于EV READY状态时计算车辆速度;当计算出的车辆速度小于恒定速度时计算车辆的EV READY状态; 执行IG ON充电步骤，IG ON维护步骤，监控步骤和第二电池充电步骤。

4. 发明授权

KR101727329B1 열차 속도 측정 장치 및 방법 有权
标题翻译：列车测速装置和方法
公开(公告)号：KR101727329B1
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020110107128
申请日：2011-10-19
申请人： 엘에스산전 주식회사
发明人： 김석헌 , 한재문
IPC分类号： G01P3/44 , G01P3/56 , G01P11/00 , B60L3/08
CPC分类号： B60L3/12 , B60L3/08 , B60L3/102 , B60L11/02 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , G01P3/56 , G01P11/00 , Y02T10/70
摘要： 본발명에따른열차속도측정장치는동력차량및 비동력차량을포함하는열차의속도를측정하기위한열차속도측정장치에있어서, 상기비동력차량의차축에위치하여상기비동력차량의차륜회전에따른펄스신호를출력하는하나이상의제1 타코미터; 상기동력차량의차축에위치하여상기동력차량의차륜회전에따른펄스신호를출력하는하나이상의제2 타코미터; 상기하나이상의제1 및제2 타코미터로부터출력된펄스신호로부터속도를측정하는하나이상의제1 및제2 속도측정부; 및상기측정한속도값들에기초하여상기열차의속도를연산하는속도연산부를포함한다. 본발명의실시예에따르면, 동력차량에서발생하는슬립현상에의한오차를줄임으로써, 열차의속도를정확히측정하고, 누적운행거리를정확하게계산할수 있게되는효과가있다.
摘要翻译：根据本发明的列车速度测量装置是用于测量包括动力车辆和非动力车辆的列车的速度的列车速度测量装置，所述装置包括：至少一个第一转速计输出脉冲信号; 至少一个第二转速表，所述第二转速表位于所述动力车辆的车轴处并且输出与所述动力车辆的车轮旋转对应的脉冲信号; 至少一个第一和第二速度测量单元，用于根据从所述至少一个第一和第二转速表输出的脉冲信号来测量速度; 还有一个速度计算器，用于根据测量的速度值计算列车的速度。根据本发明的实施例，可以准确地测量列车的速度并且通过减小由在动力车辆中发生的滑移现象引起的误差来精确地计算累积行驶距离。

5. 发明授权

KR101702151B1 배터리 시스템 및 동작 방법 有权
标题翻译：电池系统和运行方法
公开(公告)号：KR101702151B1
公开(公告)日：2017-02-03
申请号：KR1020117024291
申请日：2010-04-14
申请人： 발렌스 테크놀로지, 인코포레이티드
发明人： 리,에릭
IPC分类号： H02J7/00 , H02J7/02
CPC分类号： H02J7/0016 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y10T307/696 , Y10T307/707
摘要： 본개시내용은배터리시스템및 동작방법을포함한다. 일태양에따르면, 배터리시스템은변환회로; 부하, 충전기및 복수의재충전가능배터리모듈과결합되도록구성된복수의주 단자(상기복수의재충전가능배터리모듈은상기주 단자들을개재하여서로직렬로결합됨); 및상기배터리모듈들중의제1 배터리모듈을상기변환회로의입력에결합시키도록구성된스위칭회로를포함하고, 상기변환회로는상기제1 배터리모듈로부터수신된전기에너지의전기적특성을변경하고상기변경된특성을갖는전기에너지를상기배터리모듈들중의제2 배터리모듈에출력하도록구성된다.
摘要翻译：本公开内容包括电池系统和操作方法。根据一个方面，电池系统包括转换电路，多个主端子被配置为与负载耦合，充电器和多个可再充电电池模块，其在主端子之间彼此串联耦合，开关电路配置将第一个电池模块与转换电路的输入耦合，并且转换电路被配置为修改从第一个电池模块接收的电能的电特性，并将具有修改特性的电能输出到第二个电池模块。

6. 发明公开

KR1020170005311A 차량의 충전제어 방법 有权
标题翻译：汽车充气控制方法
公开(公告)号：KR1020170005311A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：KR1020150095083
申请日：2015-07-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 안오영 , 박현수 , 백기승
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/04
CPC分类号： B60L11/1868 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1805 , B60L11/1862 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
摘要： 차량이 IG ON 상태인경우, 제1배터리를충전하는 IG ON 충전단계, IG ON 상태를유지하는 IG ON 유지단계, 제2배터리전압을모니터링하는모니터링단계및 제2배터리를충전하는제2배터리충전단계를수행하는것을특징으로하는차량의충전제어방법과차량이 EV READY 상태인경우에는, 차량속도를산출하는차량속도산출단계, 산출한차량속도가일정속도미만인경우, 차량의 EV READY 상태를 IG ON 상태로변경시키는 IG ON 변경단계, IG ON 충전단계, IG ON 유지단계, 모니터링단계및 제2배터리충전단계를수행하는것을특징으로하는차량의충전제어방법이소개된다.
摘要翻译：提供一种用于车辆的充电控制方法，其包括当车辆处于IG ON操作状态时对第一电池充电，保持IG ON操作状态并监视第二电池电压。所述充电控制方法还包括：当所述车辆处于EV就绪状态时，对所述第二电池充电，计算车速，并且当所计算的车辆速度小于预定速度时，将所述车辆的EV READY状态调整为IG ON操作状态。

7. 发明授权

KR101683965B1 구동 모터의 토크 제어 장치 및 제어 방법 有权
标题翻译：驱动电机扭矩控制装置及方法
公开(公告)号：KR101683965B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020140068252
申请日：2014-06-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정재원 , 이규일 , 전강식
IPC分类号： B60L15/20 , B60W10/08 , B60K6/26 , H02P6/08
CPC分类号： B60L15/20 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要： 가속페달의답입량을검출하고, 상기검출된답입량에기반하여상기가속페달의변화율을산출하는단계; 및상기산출된변화율에대응되는차량을구동하는모터의시정수값을도출하는단계를포함하는구동모터의토크제어방법이소개된다.
摘要翻译：用于驱动马达的转矩控制方法包括通过控制器检测加速踏板被按压的量。该方法还包括基于加速踏板被按压的检测量来计算加速器踏板的变化率。此外，该方法还包括确定与所计算的变化率相对应的驱动电动机的时间常数。

8. 发明公开

KR1020160135265A 전기 차량의 배터리 전력 요구량 예측 审中-实审
标题翻译：电动汽车电池电力要求的预测
公开(公告)号：KR1020160135265A
公开(公告)日：2016-11-25
申请号：KR1020167028372
申请日：2015-03-24
申请人： 더 리젠츠 오브 더 유니버시티 오브 미시건
发明人： 신강지 , 김유진
IPC分类号： B60L11/18 , B60L15/20 , B60L3/12 , H02J7/00 , H01M10/48
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L3/12 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60L2260/54 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 차량전력소모의이력, 속도및 가속도그리고도로정보에기초하여, 전기차량의전력요구량을예측하는효율적방식이제안된다. 이러한정보와운전자의운전패턴을사용하여, 모델이차량의속도및 가속도이력을추출하며, 이것은결국차량의향후전력요구량의예측을가능하게한다. 즉, 전력요구량예측은실시간전력요구량모델과차량의가속도및 속도의추정을조합함으로써달성된다.
摘要翻译：基于车辆功率消耗，速度和加速度以及道路信息的历史，提出了一种预测电动车辆功率需求的有效方法。通过使用这些信息和驾驶员的驾驶模式，模型提取了车辆速度和加速度的历史，从而能够预测车辆的未来电力需求。也就是说，通过组合实时功率需求模型和车辆加速度和速度的估计来实现功率需求预测。

9. 发明公开

KR1020160127743A 전기 구동 시스템의 트랙션 제어를 위한 제어 장치 및 방법 审中-实审
标题翻译：用于电力驱动系统的跟踪控制的控制装置和方法
公开(公告)号：KR1020160127743A
公开(公告)日：2016-11-04
申请号：KR1020167023559
申请日：2014-12-22
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 크루이스빅,에밀레 , 퀼,율리엔 , 벡커,마르쿠스 , 슐테-쾨르네,빈센트
IPC分类号： B60L3/10 , B60L3/12
CPC分类号： B60L15/2036 , B60L3/102 , B60L3/104 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L3/12 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , B60W10/08 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： 본발명은전기작동식차량에서 n-상전기기계(n > 1)에전류를공급하는변압기용제어장치에관한것이다. 상기제어장치는상기전기기계의현재회전속도및 상기변압기의현재출력전류를검출하도록설계된관찰유닛, 상기관찰유닛과연결되어, 검출된현재회전속도에따라차량의휠들의순시휠 속도를계산하도록설계된계산유닛, 및상기계산유닛과연결되어, 휠들의휠 속도의순시변동이미리정해진한계치를초과하면, 상기변압기의출력전류에적어도일시적으로전류정정값을제공하도록설계된슬립제어유닛을포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于电动车辆的变压器的控制装置，该电压变压器馈送n相电机，n> 1。控制装置包括观察器单元，其被设计成确定电机的当前转速和电压互感器的当前输出电流，计算单元耦合到观察器单元，并被设计成计算瞬时根据确定的当前转速，车辆的车轮速度;以及滑动控制单元，其耦合到计算单元，并且被设计为至少临时向电压的输出电流施加电流校正量如果轮的车轮速度的当前变化超过第一预定阈值，则变压器。

10. 发明授权

KR101665279B1 하이브리드 차량의 고장 판정 장치 및 그 고장 판정 방법 有权
标题翻译：用于混合动力车辆的故障确定装置及其故障确定方法
公开(公告)号：KR101665279B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020157021398
申请日：2014-03-20
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 아마노노리히라 , 다사카하지메
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/30 , B60W10/02 , B60W30/18 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/00 , B60L11/14
CPC分类号： B60W50/045 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/30408 , F16D2500/3067 , F16D2500/3166 , F16D2500/5108 , F16D2500/511 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 통합컨트롤러는, WSC 제어를행하고있음에도불구하고, 모터제너레이터의회전속도가아이들회전속도미만으로저하되고, 또한제2 클러치의차회전이소정값미만으로되었는지를판단하여, 판단이긍정적인경우에제2 클러치에상시 MAX압고장이발생하고있다고판정한다.
摘要翻译：集成控制器确定无论WSC控制的执行如何，电动发电机的转速都下降到小于怠速转速以及第二离合器的差动旋转是否小于预定值，以及确定如果确定为肯定，则在第二离合器中发生连续的MAX压力故障。

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