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1. 发明公开

KR1020090026179A 전륜 구동 시스템용 유압 시스템 및 상기 유압 시스템의 제어 방법 失效
标题翻译：全轮驱动系统液压系统及控制液压系统的方法
公开(公告)号：KR1020090026179A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：KR1020097000005
申请日：2006-07-05
申请人： 보그워너 스웨덴 아베
发明人： 데이비드죤페르-올로프
IPC分类号： B60K23/08 , B60K17/34 , B60W10/00
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/10431 , F16D2500/3028 , F16D2500/5108 , F16D2500/511
摘要： The present invention relates to a method of controlling a hydraulic system (100) for an all-wheel drive system, said hydraulic system comprising an electric hydraulic pump (110), a control valve (140) for directing hydraulic fluid to a load, and an accumulator (150) in fluid communication with the pump (110) and the valve (140). The method comprises the steps of estimating a negative hydraulic-fluid leakage flow out of the accumulator (150), such as through the valve (140) and the pump (110), using a predetermined model, estimating a negative hydraulic-fluid work flow through the valve (140), by studying the control signal from an ECU (170) to the control valve (140) and using a predetermined model, and estimating a first positive fluid flow from the pump (110) into the accumulator (150), from a control signal from the ECU (170). The above estimated negative hydraulic-fluid leakage flow, negative hydraulic-fluid work flow and positive fluid flow are added to a total flow communicating with the accumulator (150), and a value is obtained of the volume of the hydraulic fluid in the accumulator (150) from said total flow communicating with the accumulator (150) for controlling an operation mode of said pump (110). The invention also relates to a computer-readable medium for holding a computer program for carrying out the above method, and also a hydraulic system for performing the method.
摘要翻译：本发明涉及一种控制全轮驱动系统的液压系统（100）的方法，所述液压系统包括电动液压泵（110），用于将液压流体引导到负载的控制阀（140），以及与泵（110）和阀（140）流体连通的蓄能器（150）。该方法包括以下步骤：使用预定模型，例如通过阀（140）和泵（110）估计蓄能器（150）中的负的液压 - 液体泄漏流量，估计负的液压流体工作流量通过研究从ECU（170）到控制阀（140）的控制信号并使用预定的模型，并估计从泵（110）进入蓄能器（150）的第一正的流体流量，通过阀（140）来自ECU（170）的控制信号。将上述估计的负液压流体泄漏流量，负液压流体工作流量和正流体流量加到与蓄能器（150）连通的总流量中，并且获得蓄能器中的液压流体的体积 150），用于控制所述泵（110）的操作模式。本发明还涉及一种用于保持用于执行上述方法的计算机程序的计算机可读介质，以及用于执行该方法的液压系统。

2. 发明公开

KR1020090033838A 클러치 시스템 无效
标题翻译：离合系统
公开(公告)号：KR1020090033838A
公开(公告)日：2009-04-06
申请号：KR1020087029880
申请日：2007-06-29
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 페촐트,라이너 , 밀러,마르틴 , 슈타인보른,마리오 , 헤르터,페터 , 비처,프란츠
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/02 , F16D48/00
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0272 , F16D2300/14 , F16D2500/1026 , F16D2500/1027 , F16D2500/1028 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3022 , F16D2500/3024 , F16D2500/3028 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/3111 , F16D2500/50224 , F16D2500/5108 , F16D2500/511 , F16D2500/5114 , F16D2500/5124 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y10T477/638
摘要： The invention relates to a clutch system for producing and interrupting a force flow between an engine and transmission of a motor vehicle, having a clutch (2) which, in the non-actuated state, is situated in a disengaged operating state, but can be moved into an engaged operating state by means of at least one clutch actuator (i) which can be pressurized pneumatically or hydraulically, and having one or more valves which are arranged in a pressure line system of a control valve arrangement (18) and regulate the volume flow rate of the pressure medium, which valves can be electrically activated by an electronic control and regulating unit (5). In order, in the event of a failure of the voltage supply, to ensure firstly the transmission of the full clutch torque or of a defined part thereof while travelling and while no shift takes place (gear engaged), and secondly to prevent the automatic engagement or closure of the clutch when the motor vehicle is stationary, the engine is running and the transmission gear is engaged, it is provided that the valves (3a, 3a', 3b; 4a, 4a', 4b; 9) or the valve (10) are embodied such that, in the event of a failure of the voltage supply, and accordingly a failure of the activation of the valves (3a, 3b; 4a, 4b; 9) or of the valve (10) by means of the electronic control and regulating unit (5), the presently set operating state of the clutch (2), that is to say the disengaged or engaged operating state, is maintained.
摘要翻译：本发明涉及一种用于产生和中断机动车辆的发动机和变速器之间的力流的离合器系统，该离合器系统具有在非致动状态处于分离操作状态的离合器（2），但是可以是通过至少一个可以气动或液压加压的离合器致动器（i）移动到接合操作状态，并具有设置在控制阀装置（18）的压力线系统中的一个或多个阀，并调节压力介质的体积流量，该阀可由电子控制和调节单元（5）电激活。为了在电源出现故障的情况下，确保首先传输全离合器扭矩或其行驶中的限定部分，同时不发生变速（齿轮接合），其次，防止自动接合或者当机动车静止时离合器的闭合，发动机运转并且传动齿轮接合，只要阀（3a，3a'，3b; 4a，4a'，4b; 9）或阀（ 10）被实施为使得在电压供应失败的情况下，并且因此通过所述阀（3a，3b; 4a，4b; 9）或阀（10）的启动失败电子控制和调节单元（5），保持当前设定的离合器（2）的操作状态，也就是说，脱离或接合的操作状态。

3. 发明授权

KR101299424B1 전륜 구동 시스템용 유압 시스템 및 상기 유압 시스템의 제어 방법 失效
标题翻译：用于全轮驱动系统的液压系统和控制所述液压系统的方法
公开(公告)号：KR101299424B1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：KR1020097000005
申请日：2006-07-05
申请人： 보그워너 스웨덴 아베
发明人： 데이비드죤페르-올로프
IPC分类号： B60K23/08 , B60K17/34 , B60W10/00
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/10431 , F16D2500/3028 , F16D2500/5108 , F16D2500/511
摘要： 본 발명은 전륜 구동 시스템용 유압 시스템(100)을 제어하기 위한 방법에 관한 것으로, 상기 유압 시스템은 전기 유압 펌프(110), 유압 유체를 하중부(load)로 보내기 위한 제어 밸브(140), 및 상기 펌프(110) 및 상기 밸브(140)와 유체 소통하는 어큐뮬레이터(150)를 포함한다. 상기 방법은 미리 결정된 모델을 사용하여, 상기 밸브(140) 및 상기 펌프(110)를 통한, 상기 어큐뮬레이터(150)로부터의 음성(negative) 유압 유체 누설 유량을 산정하는 단계와, ECU(170)로부터 상기 제어 밸브(140)로의 제어 신호를 학습하고 또한 미리 결정된 모델을 사용함으로써, 상기 밸브(140)를 통한 음성 유압 유체 작업 유량을 산정하는 단계와, 상기 ECU(170)로부터의 제어 신호로부터, 상기 펌프(110)로부터 상기 어큐뮬레이터(150) 안으로의 양성(positive) 유체 유량을 산정하는 단계를 포함한다. 상기 산정된 음성 유압 유체 누설 유량, 음성 유압 유체 작업 유량 및 양성 유체 유량은 상기 어큐뮬레이터(150)와 연통하는 전체 유량에 추가되며, 상기 어큐뮬레이터(150) 내의 유압 유체의 용적값은 상기 펌프(110)의 작동 모드를 제어하기 위해 상기 어큐뮬레이터(150)와 연통하는 전체 유량으로부터 얻어진다. 본 발명은 또한 상기 방법을 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 갖는 컴퓨터 판독 가능한 매체에 관한 것이며, 또한 상기 방법을 수행하기 위한 유압 시스템에 관한 것이다.
전륜 구동 시스템, 유압 시스템, 전기 유압 펌프, 제어 밸브, 어큐뮬레이터, 음성 압 유체 누설 유량, 음성 유압 유체 작업 유량, 양성 유체 유량, 컴퓨터 프로그램, 판독 가능 매체

4. 发明公开

KR1020150105423A 하이브리드 차량의 고장 판정 장치 및 그 고장 판정 방법 有权
标题翻译：用于混合动力车辆的故障确定装置及其故障确定方法
公开(公告)号：KR1020150105423A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020157021398
申请日：2014-03-20
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 아마노노리히라 , 다사카하지메
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/30 , B60W10/02 , B60W30/18 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/00 , B60L11/14
CPC分类号： B60W50/045 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/30408 , F16D2500/3067 , F16D2500/3166 , F16D2500/5108 , F16D2500/511 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 통합 컨트롤러는, WSC 제어를 행하고 있음에도 불구하고, 모터 제너레이터의 회전 속도가 아이들 회전 속도 미만으로 저하되고, 또한 제2 클러치의 차회전이 소정값 미만으로 되었는지를 판단하여, 판단이 긍정적인 경우에 제2 클러치에 상시 MAX압 고장이 발생하고 있다고 판정한다.
摘要翻译：集成控制器确定无论WSC控制的执行如何，电动发电机的转速都下降到小于怠速转速以及第二离合器的差动旋转是否小于预定值，以及确定如果确定为肯定，则在第二离合器中发生连续的MAX压力故障。

5. 发明授权

KR101665279B1 하이브리드 차량의 고장 판정 장치 및 그 고장 판정 방법 有权
标题翻译：用于混合动力车辆的故障确定装置及其故障确定方法
公开(公告)号：KR101665279B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020157021398
申请日：2014-03-20
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 아마노노리히라 , 다사카하지메
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/30 , B60W10/02 , B60W30/18 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/00 , B60L11/14
CPC分类号： B60W50/045 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/30408 , F16D2500/3067 , F16D2500/3166 , F16D2500/5108 , F16D2500/511 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 통합컨트롤러는, WSC 제어를행하고있음에도불구하고, 모터제너레이터의회전속도가아이들회전속도미만으로저하되고, 또한제2 클러치의차회전이소정값미만으로되었는지를판단하여, 판단이긍정적인경우에제2 클러치에상시 MAX압고장이발생하고있다고판정한다.
摘要翻译：集成控制器确定无论WSC控制的执行如何，电动发电机的转速都下降到小于怠速转速以及第二离合器的差动旋转是否小于预定值，以及确定如果确定为肯定，则在第二离合器中发生连续的MAX压力故障。

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