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1. 发明授权

KR101857173B1 볼 조인트 및 그 제작방법 有权
标题翻译：球接头及其制造方法
公开(公告)号：KR101857173B1
公开(公告)日：2018-05-16
申请号：KR1020160014326
申请日：2016-02-04
申请人： 주식회사 일진
发明人： 권익진 , 정세웅 , 권혁
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06 , B29C45/14
CPC分类号： B29C45/14 , B60G7/00 , F16C11/06
摘要： 볼조인트가개시된다. 볼을포함하는볼 스터드; 상기볼 스터드의볼을감싸서지지하는베어링; 상기볼 스터드의일부와상기베어링을수용하는케이스부싱; 상기케이스부싱을수용하여현가아암에체결되고탄소섬유강화플라스틱(CFRP)로제작된마운팅케이스; 및상기케이스부싱의내부에수용되는케이스캡을포함하여, 경량화및 내구성향상을도모할수 있다.

2. 发明公开

KR1020170098365A 볼 조인트 및 그 제작 방법 审中-实审
标题翻译：球接头及其制造方法
公开(公告)号：KR1020170098365A
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：KR1020160019767
申请日：2016-02-19
申请人： 주식회사 일진
发明人： 이윤건 , 이재형
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06
CPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06
摘要： 본발명에의한볼 조인트및 그제작방법은볼과스터드를포함하는볼 스터드;상기볼의외주면을감싸도록결합되는베어링;상기볼과베어링을그 내부에수용하는볼 케이싱; 그리고상기볼 케이싱의내부에충진되며, 볼케이싱및 베어링과결합되는인서트;를포함하되, 상기베어링의외측면에서반경외측으로연장되며, 상기베어링이외부압력을받을때에회전하지못하도록상기볼 케이싱의내측면에접촉하는회전방지날개;를포함하는것을특징으로한다. 이에따라, 볼스터드의볼에정위치에안착된상태로인서트수지가사출되어, 볼조인트의성형성이향상될수 있고, 볼스터드의볼을베어링이적절히감싸주게되므로볼의원활한회전운동이보장되어, 볼조인트의작동성및 내구성을확보할수 있다.
摘要翻译：根据本发明的球窝接头包括：球头螺栓，其包括球和螺柱;轴承，其联接成围绕球的外周;球壳，其容纳球和轴承; 以及插入件，其填充在球壳中并且联接到球壳和轴承，其中插入件从轴承的外表面径向向外延伸，以及与侧面接触的防转动刀片。 Yiettara，它是在被安装就位在球头螺栓的所述滚珠的状态下的插入树脂注射，和可以改善关节城堡形成球，是确保球的平滑旋转运动，这是因为球头螺栓轴承的球被正确删除包裹，见从而确保接头的可操作性和耐用性。

3. 发明公开

KR1020170092972A 볼 조인트 및 그 제작방법 审中-实审
标题翻译：球接头及其制造方法
公开(公告)号：KR1020170092972A
公开(公告)日：2017-08-14
申请号：KR1020160014326
申请日：2016-02-04
申请人： 주식회사 일진
发明人： 권익진 , 정세웅 , 권혁
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06 , B29C45/14
CPC分类号： B29C45/14 , B60G7/00 , F16C11/06
摘要： 볼조인트가개시된다. 볼을포함하는볼 스터드; 상기볼 스터드의볼을감싸서지지하는베어링; 상기볼 스터드의일부와상기베어링을수용하는케이스부싱; 상기케이스부싱을수용하여현가아암에체결되고탄소섬유강화플라스틱(CFRP)로제작된마운팅케이스; 및상기케이스부싱의내부에수용되는케이스캡을포함하여, 경량화및 내구성향상을도모할수 있다.
摘要翻译：公开了一种球形接头。包括球的球头螺栓; 用于包裹和支撑球头螺栓球的轴承; 一种用于接收球头螺栓和轴承的一部分的壳体衬套; 安装壳体，所述安装壳体联接到所述悬臂以接收所述壳体衬套并且由碳纤维增强塑料（CFRP）制成; 并且容纳在壳体衬套中的箱盖由此可以改善重量减轻和耐久性。

4. 发明授权

KR101609645B1 자동차용 부싱 有权
标题翻译：汽车配件
公开(公告)号：KR101609645B1
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：KR1020140137600
申请日：2014-10-13
申请人： 김택진
发明人： 김택진 , 정석훈 , 김찬홍 , 채희창 , 김준홍
IPC分类号： B60G7/04
CPC分类号： B60G7/04 , B60G7/00 , B60G7/02
摘要： 본발명은자동차용서브프레임고정장치에관한것으로, 서브프레임을자동차에장착할경우, 볼트및 서브프레임사이에생길수 있는공간을부싱으로보완함으로써, 자동차운행중의헨들링성능및 조종안정성을향상시키고휠 얼라이먼트의틀어짐현상을방지할수 있는자동차용부싱을제공하는것에목적이있다. 상기목적을달성하기위한본 발명의자동차용부싱은, 볼트가삽입될수 있도록중공으로이루어진원통형상의바디부; 및상기바디부의하단에서외측반경방향으로돌출되어형성된금속소재의플랜지부;를포함하되, 상기바디부는열경화성수지가함침된탄소섬유로이루어진섬유강화층;을포함하는것을특징으로하는자동차용부싱이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车的子框架固定装置，更具体地说，提供了一种用于汽车的衬套，其可以在驾驶汽车时提高操作性能和控制稳定性，并且通过补充空间来防止车轮定位扭曲当子框架安装在汽车上时，可以在具有衬套的螺栓和子框架之间产生。为此，根据本发明，用于汽车的衬套包括：具有可插入螺栓的中空部的圆筒体单元; 以及凸缘单元，其形成为从作为金属材料的主体单元的下端沿外径向突出。此外，身体单元包括由浸渍有热固性树脂的碳纤维构成的纤维增强层。

5. 发明授权

KR101575530B1 ＣＴＢＡ용 트레일링암 부시와 이를 적용한 차량용 ＣＴＢＡ有权
标题翻译：用于CTBA和CTBA用于使用BUSH的车辆的ARM BUSH
公开(公告)号：KR101575530B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140125854
申请日：2014-09-22
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사화신 , 평화산업주식회사
发明人： 이기연 , 김성일 , 우문만 , 이호성 , 신외기 , 조완제
IPC分类号： B60G7/04 , B60G7/02
CPC分类号： B60G7/04 , B60G7/00 , B60G7/02
摘要： 본발명은트레일링암부시의내부의탄성부재가직경이변화하도록하여횡방향의하중작용시전단변형과함께압축변형도되는 CTBA용트레일링암부시와이를적용한 CTBA에관한것이다. 본발명에따른, CTBA용트레일링암부시는, 외부하우징(21)과, 상기외부하우징(21)의내부에간격을두고구비되는내부하우징(22)과, 상기외부하우징(21)과내부하우징(22) 사이의공간에구비되는탄성부재(23)를포함하고, CTBA(10)의트레일링암(12)의선단에설치되는 CTBA용트레일링암부시에있어서, 상기탄성부재(23)는상기탄성부재(23)의길이방향을따라외경이증가하도록형성되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于CTBA的牵引臂衬套，其通过改变后臂衬套的弹性构件的直径和使用其的CTBA施加水平负载时，具有剪切应变和压缩应变。根据本发明的用于CTBA的拖臂衬套包括：外壳（21）; 内部壳体（22），其间隔地安装在外壳中; 和安装在外壳（21）和内壳体（22）之间的空间中的弹性构件（23）。根据安装在CTBA（10）的后臂（12）的前端的CTBA的后臂衬套，弹性构件（23）形成为使得外径可以在弹性件的纵向方向上增加会员（23）。

6. 发明授权

KR101556332B1 부식문제를 개선한 리어 어퍼암 및 이를 이용한 현가장치 有权
标题翻译：使用其改进腐蚀问题和悬架的上臂
公开(公告)号：KR101556332B1
公开(公告)日：2015-10-02
申请号：KR1020140033431
申请日：2014-03-21
申请人： 서진산업 주식회사
发明人： 윤지숙 , 윤정모 , 박현철 , 이상일
IPC分类号： B60G3/00 , B60G3/02 , B60G3/14 , B60G7/00 , B60G7/02
CPC分类号： B60G3/00 , B60G3/02 , B60G3/14 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G7/02
摘要： 본발명은부식문제를개선한리어어퍼암및 이를이용한차량에관한것으로서, 보다상세하게는종래밀폐형이였던리어어퍼암의구조를오픈형구조로형상변경하여부식문제를개선하면서도, 충분한내구성을만족하는 J자단면의리어어퍼암과이를이용한차량에관한것이다. 이를위하여판상으로구성되고, 일단은차량의크로스멤버와연결되는제1부시가구성되며, 타단은차량의캐리어와연결되는제2부시가구성되는메인패널; 메인패널의하방에구비되고, 일방향으로경사가형성되는경사부; 및메인패널과수직하게메인패널의상방을감싸도록구성되는판상의보강판;을포함하고, 메인패널이개방형구조로구성되어, 유입되는이물질이용이하게배출되도록구성되는리어어퍼암이제공될수 있다. 본발명의일실시예에따르면리어어퍼암의내구수명을만족함과동시에수분배출이용이하게구성되는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及一种消除腐蚀问题的后上臂以及使用该后部上臂的车辆，更具体地，涉及具有J形横截面的后上臂，其通过改变传统的闭合结构来解决腐蚀问题的后部上臂到打开的结构并且具有足够的耐久性，以及使用该结构的车辆。为了实现这一点，提供了后上臂，其包括：主板，其形成为板状，并且其一端形成有连接到车辆的横梁的第一衬套，另一端与第二衬套连接形成车辆的载体; 斜面部，设置在主面板的下侧，具有沿一个方向形成的斜面; 以及板状的加强板，以围绕主面板的上部垂直于主面板。主面板具有开放的结构，能够容易地排出引入的异物。根据本发明的实施例，可以延长后部上臂的使用寿命，并且可以容易地排放湿气。

7. 发明授权

KR101531251B1 치핑방지 유닛이 장착된 커플드 토션 빔 액슬 有权
标题翻译：联轴器扭矩轴与单元防止换气
公开(公告)号：KR101531251B1
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130159397
申请日：2013-12-19
申请人： 서진산업 주식회사
发明人： 김준홍 , 김진성 , 이상일
IPC分类号： B60G11/18 , B60G7/02
CPC分类号： B60G11/18 , B60G7/00 , B60G7/02
摘要： 본발명은치핑방지유닛이장착된커플드토션빔 액슬에대한것이다. 보다상세하게는, 차량의주행방향과수직하게배치되는토션빔과, 상기토션빔의양단각각에차량의주행방향을따라배치되는트레일링암과, 상기트레일링암에구비되어그 선단에자체와의장착을위한부싱과, 상기트레일링암에구비되어차체를지지하는스프링이안착되는스프링시트와, 상기트레임링암하단부일측에구비되는댐퍼브라켓과, 휠캐리어를장착하기위한스핀들브라켓을구비하는차량의커플드토션빔액슬(CTBA)에있어서, 상기스프링시트의하단부일측을감싸도록구비되어상기커플드토션빔액슬의부식을방지하는치핑방지유닛;를포함하는것을특징으로하는치핑방지유닛를갖는커플드토션빔액슬에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有切屑防止单元的联接扭转梁轴（CTBA）。更具体地，本发明涉及一种车辆的CTBA，包括：垂直于车辆的行进方向布置的扭力梁; 在所述扭转梁的两端设置在所述车辆的行进方向上的牵引臂; 布置在所述牵引臂上以允许车身安装在其前端上的衬套; 弹簧座上设有布置在后臂上以支撑车身的弹簧，设置在所述拖臂的一个下侧的阻尼器支架; 用于安装轮架的主轴支架; 以及设置成覆盖弹簧座的一个下侧以防止CTBA的腐蚀的防切碎部。

8. 发明公开

KR1020150066110A 트레일링암의 구조 无效
标题翻译：货架结构
公开(公告)号：KR1020150066110A
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：KR1020130151245
申请日：2013-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김창규 , 임동규
IPC分类号： B60G7/02
CPC分类号： B60G7/02 , B60G7/00
摘要： 본발명은, 전방측은차체로연결되고후방측은제동장치와결합되는휠로연결되어상기휠의거동을지지하도록배치되는트레일링암의구조에있어서, 전방끝단에서차체에연결되기위해부시가장착된암파트와상기암파트의후방으로확장되어외측면에휠이장착되는캐리어파트를갖는메인플레이트; 및강성보강을위해상기캐리어파트에장착된보강재;를포함하고, 상기메인플레이트는암파트와캐리어파트가일체로형성된것을특징으로한다. 상기와같이구성된본 발명은캐리어와트레일링암이일체로구성되어원가를절감할수 있고부품수가축소되어조립공정이단축될수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种牵引臂的结构，其前侧连接到车身，后侧连接到与制动装置连接的车轮，并被布置成支撑车轮的运动。拖臂的结构包括：主板，其具有臂部，其中安装衬套以在前侧的端部连接到车体，并且具有朝向臂部的后侧延伸的承载部，以使得能够车轮安装在承载件的外表面上; 以及加强构件，其安装在所述托架部件中以增强刚性。臂部和托架部分被一体化以形成主板。根据本发明的结构，载体和牵引臂被一体化以降低成本和部件数量，从而减少组装过程。

9. 发明公开

KR1020130057134A ＣＴＢＡ의 토우 보상 구조 无效
标题翻译： CTBA控制结构
公开(公告)号：KR1020130057134A
公开(公告)日：2013-05-31
申请号：KR1020110122903
申请日：2011-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 문하경 , 김성일 , 김효석 , 장희권 , 이병림
IPC分类号： B60G11/18 , B60G7/02
CPC分类号： B60G11/18 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G11/00 , B60G11/34 , B60G17/00 , B60G17/015 , B60G21/00 , B60G21/05 , B60G2200/21 , B60G2204/128 , B60G2204/43 , B60G2400/05144 , B60G2400/64
摘要： PURPOSE: A toe compensation structure of a CTBA is provided to improve safety for toe-in of a toe value in a rear wheel when a vehicle turns or brakes with turning. CONSTITUTION: A toe compensation structure of a CTBA comprises a wheel mounting bracket(13) in an end of a tailing arm(12). The wheel mounting bracket comprises a bracket plate(13a) and a hub(13b). The bracket plate is formed in a longitudinal direction of a vehicle and is included in the end of the trailing arm. The rear of the hub is integrally connected to the bracket plate, and a rear wheel is mounted on the front of the hub in order to be separated from the bracket plate.
摘要翻译：目的：提供CTBA的脚趾补偿结构，以提高当车辆转弯或制动时后轮的脚趾值的安全性。构成：CTBA的脚趾补偿结构包括在尾臂（12）的端部中的轮安装支架（13）。车轮安装支架包括托架板（13a）和轮毂（13b）。托架板沿着车辆的纵向方向形成并且包括在拖臂的末端中。轮毂的后部与支架板一体地连接，并且后轮安装在轮毂的前部以便与支架板分离。

10. 发明公开

KR1020130039526A 차량용 범프스토퍼 有权
标题翻译：车辆停车
公开(公告)号：KR1020130039526A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：KR1020110104142
申请日：2011-10-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최재한
IPC分类号： B60G11/38 , F16F9/32 , F16F9/58 , B60G15/06
CPC分类号： B60G11/38 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G11/00 , B60G15/00 , B60G15/06 , B60G2206/012 , B60G2206/7104 , B60G2206/72 , F16F9/00 , F16F9/32 , F16F9/58
摘要： PURPOSE: A bump stopper for a vehicle is provided to improve ride comfort by sufficiently absorbing the initial impulse of a body and preventing a poor contact between the body and a stopper sheet. CONSTITUTION: A bump stopper for a vehicle comprises a hollow hole(21), an air chamber(22), an air passage(23), and a pressure ring(40). The hollow hole passes through the top and the bottom of a body(20). The air chamber is formed inside the body. The cross-section of the air chamber is shaped into a circle. The air chambers are separately formed from each other in the vertical direction of the body. The air passage connects the hollow hole with the air chamber. The pressure ring is integrated with the outer periphery of the body. The pressure rings induce the increase in the variation level of the air chamber by being in contact with each other through the compressive deformation of the body.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的碰撞止动器，以通过充分吸收身体的初始冲击并防止身体和止动片之间的接触不良而提高乘坐舒适性。构成：用于车辆的碰撞止动器包括中空孔（21），空气室（22），空气通道（23）和压力环（40）。中空孔穿过主体（20）的顶部和底部。空气室形成在体内。空气室的横截面形成一个圆形。空气室在主体的垂直方向上彼此分开形成。空气通道将空心孔与空气室连接。压力环与身体的外周一体化。压力环通过身体的压缩变形彼此接触而引起空气室的变化水平的增加。

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