专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

71. 发明公开

KR1020180008940A 하이브리드 차량용 변속 제어방법 有权
标题翻译：混合动力汽车的换档控制方法
公开(公告)号：KR1020180008940A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160089006
申请日：2016-07-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 남주현 , 정성환
IPC分类号： F16H61/688 , F16H59/66 , F16H59/40 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , F16H61/688 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , F16H59/40 , F16H59/66 , F16H2059/663
摘要： 본발명은최저단으로변속시구배및 차속에따라변속제어전략을이원화하하여신속하고안정적으로변속을실시하는기술에관한것으로, 본발명은최저단으로의파워오프다운쉬프트변속이요청되는지판단하고; 변속요청시, 차로의구배가기준값초과이고, 차속이기준차속초과인경우, 해방측클러치를해제하며; 모터속도를결합측입력축속도에동기시키고; 결합측클러치를체결하는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
摘要翻译：本发明涉及一种通过根据梯度和最低档位的车辆速度对换档控制策略进行划分来快速且稳定地换档的技术，本发明确定是否请求到最低档的功率降档。当换档请求时，当车辆坡度超过参考值并且车速超过车速时释放释放侧离合器; 使马达速度与接合侧输入轴速度同步; 并且接合侧离合器接合。

72. 发明授权

KR101776724B1 하이브리드 차량의 엔진 클러치 접합점 학습 방법 有权
标题翻译：如何了解混合动力汽车的发动机离合器接合处
公开(公告)号：KR101776724B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150178811
申请日：2015-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박송일 , 문성욱 , 오종한 , 김연복
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W30/18072 , B60W2510/0241 , B60W2510/084 , B60W2710/021 , B60W2710/081 , B60Y2300/427 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3108 , F16D2500/50251 , F16D2500/50263 , F16D2500/50266 , F16D2500/50281 , F16D2500/70406 , Y10S903/902
摘要： 하이브리드차량의엔진클러치접합점학습방법은, 제어기가엔진및 모터의정지를확인한후 엔진과모터를연결또는분리하는엔진클러치를결합하고엔진클러치의유압라인에대한안정화동작을수행하도록엔진클러치를제어하는단계와, 안정화동작이수행된후, 제어기가모터가일정속도를가지도록제어하는단계와, 모터의속도가안정화된후, 제어기가엔진클러치가연결되도록제어하는단계와, 제어기가엔진클러치가연결될때 발생하는모터의토크변화가기준값이상인지 여부를판단하는단계와, 제어기가모터의토크변화가기준값일때의유압을엔진클러치의접합점으로결정하는단계를포함한다.
摘要翻译：混合学习方法，该方法确认发动机的停止和耦合到所述发动机离合器电机连接和断开所述发动机和所述马达之后，控制器和控制发动机离合器执行发动机离合器的液压管线的动作稳定的发动机离合器结在执行稳定操作之后控制电动机以恒定速度;在电动机的速度稳定之后控制控制器连接发动机离合器; 并确定是否电机比用于产生时间参考值更多的扭矩变化，该控制器包括：所述电动机的转矩变动来确定基准值的油压当发动机离合器的接合。

73. 发明授权

KR101765594B1 듀얼 클러치 변속기를 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR101765594B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150177485
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조태환 , 정권채 , 이창민 , 이승한 , 송준걸 , 최남일
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/02 , B60W40/076
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W2422/95 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2400/428 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 상기듀얼클러치변속기의변속클러치의슬립제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기슬립제어진입조건이만족되면, 상기변속클러치를슬립시켜구동모터의속도를증가시키는단계; 상기구동모터의속도가증가하는중에, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기변속클러치의접합력을증가시키는단계;를포함할수 있다.

74. 发明授权

KR101755497B1 듀얼 클러치 변속기를 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制具有双离合器传动的混合动力车辆的方法和设备
公开(公告)号：KR101755497B1
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：KR1020150176140
申请日：2015-12-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 전병욱 , 남주현
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/113 , B60W10/06 , F16H3/093
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/421 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/93
摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 킥다운변속조건이만족되는지판단하는단계; 상기킥다운변속조건이만족되면, 목표변속단에대응하는속도기어를상기목표변속단에대응하는출력축에연결시키는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기목표변속단에대응하는변속클러치를락업시키는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：用于具有双离合器变速器的混合动力车辆的控制方法和装置根据本发明实施例的控制具有双离合器变速器的混合动力车辆的方法包括以下步骤：确定发动机停止时是否满足发动机起动条件; 如果满足发动机起动条件，则确定是否满足降档换档条件; 当满足减速换档条件时，将与目标变速级对应的减速齿轮连接到与目标变速级对应的输出轴; 如果满足发动机起动条件，则确定是否满足发动机离合器的锁止条件; 当发动机离合器的锁止条件满足时，锁定发动机离合器; 当发动机离合器锁定时，锁定与目标变速级对应的换挡离合器。

75. 发明授权

KR101755976B1 배터리 과 방전 방어방법과 컨트롤러 및 하이브리드 차량 有权
标题翻译：电池和放电保护方法，控制器和混合动力车辆
公开(公告)号：KR101755976B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160001898
申请日：2016-01-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이해승 , 김세근 , 신동
IPC分类号： B60W10/26 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W10/08 , B60L11/18 , G01C19/00 , H01M10/42
CPC分类号： B60W20/13 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/642 , B60W20/40 , B60W2510/0208 , B60W2510/0241 , B60W2550/14 , B60W2710/0666 , B60Y2300/91 , B60Y2300/92 , B60Y2400/112 , H02J7/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/907
摘要： 본발명의배터리과 방전방어방법은하이브리드차량(100)의등판로 주행중 엔진클러치(400)의슬립(Slip) 시배터리(20-1)의 SOC(State Of Charge)의충전임계값(Threshold)이고려되고, 등판로와슬립(Slip)에서충전임계값(Threshold) 보다작은 SOC인경우엔진(200)의토크리저브제어로배터리(20-1)의방전이방어되도록컨트롤러(1)로제어되고, 특히엔진클러치(400)의슬립(Slip)이유발되는가다서다를반복하는산악지형을운행하는하이브리드차량(100)에적용된상기컨트롤러(1)는배터리(20-1)의 SOC를항상일정량이상으로낮아지지않도록토크리저브제어로방어함으로써하이브리드차량(100)이주행불가로빠지게않는특징을구현한다.
摘要翻译： Baeteorigwa排出本发明的保护方法是取滑动（滑移）的电荷的阈值（阈值）时的SOC而驱动离合器400的混合动力车辆100的背面板的发动机的电池20-1的（充电状态）并且由控制器1控制，以便当SOC小于背板中的充电阈值Threshold并且打滑时通过发动机200的扭矩储备控制来防止电池20-1的放电，应用于在山区地形上行驶的混合动力车辆100的控制器1重复发动机离合器400的打滑，导致电池20-1的SOC总是低于一定量从而防止混合动力车辆100以可逆方式运动。

76. 发明公开

KR1020170068996A 듀얼 클러치 변속기를 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR1020170068996A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176140
申请日：2015-12-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 전병욱 , 남주현
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/113 , B60W10/06 , F16H3/093
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/421 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/93
摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 킥다운변속조건이만족되는지판단하는단계; 상기킥다운변속조건이만족되면, 목표변속단에대응하는속도기어를상기목표변속단에대응하는출력축에연결시키는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기목표변속단에대응하는변속클러치를락업시키는단계;를포함할수 있다.

77. 发明授权

KR101664748B1 차량의 주행 제어방법 有权
标题翻译：车辆驾驶控制方法
公开(公告)号：KR101664748B1
公开(公告)日：2016-10-25
申请号：KR1020150149259
申请日：2015-10-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김진성 , 남주현
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/02
CPC分类号： B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2710/0666
摘要： 본발명은컨트롤러가차량정차시및 크립속도이하의저속주행중인경우를판단하여, 크립모드로제어를개시하는크립진입단계와; 상기컨트롤러가크립모드에서 APS가기준APS 이상인지의 APS조건과엔진토크가기준엔진토크이상인지의엔진토크조건이모두충족되는지를판단하여, 발진모드로전환하는발진진입단계와; 상기컨트롤러가발진모드에서 APS가상기기준APS 미만인지를판단하여, 엔진토크를점진적으로저감시키는팁아웃모드로전환하는팁아웃진입단계;를포함한다.
摘要翻译：提供一种用于控制车辆驾驶的系统和方法。该方法包括通过在车辆停止期间确定车辆是否以等于或小于爬行速度的低速度被驱动并且以蠕变模式开始控制来启动蠕变进入。通过确定APS是否等于或大于蠕变模式下的参考APS的APS条件和发动机转矩等于或大于参考发动机转矩的发动机转矩条件是否满足启动条目并将当前模式转换为发射模式。通过在发射模式中确定APS是否小于参考APS并且将当前模式转换成用于逐渐降低发动机扭矩的倾出模式来启动提示条目。

78. 发明授权

KR101664973B1 작업 차량의 제어장치 有权
标题翻译：工业车辆控制装置
公开(公告)号：KR101664973B1
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：KR1020117024462
申请日：2010-06-18
申请人： 가부시키가이샤 케이씨엠
发明人： 효도고지 , 요시카와마사키 , 다카하시에이 , 하라가츠타카
IPC分类号： B60W50/14 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/188
CPC分类号： B60W30/1882 , B60K2350/1092 , B60W2300/17 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60Y2200/415 , Y02T10/84
摘要： 작업차량의제어장치는, 액셀러레이터페달의조작량에따라원동기의회전속도를제어하는회전속도제어부와, 원동기와차륜사이에설치되어원동기의회전을차륜에전달하는토크컨버터의입력축과출력축의속도비를검출하는속도비검출부와, 속도비검출부에의해검출된토크컨버터속도비가소정값미만일때, 또는속도비검출부에의해검출된토크컨버터속도비가소정값이상이고, 또한, 액셀러레이터페달의조작에의한목표엔진회전속도가미리정한설정값보다클 때에, 연비악화조건이성립이라고판정하는판정부와, 판정부에의한판정결과를통지하는통지부를구비한다.

79. 发明公开

KR1020160108401A 무단 변속기를 포함하는 드라이브라인에 대한 슬립 제어 방법 및 구조 审中-实审
标题翻译：一种包含连续可变传动装置的驱动装置的滑动控制方法和装置
公开(公告)号：KR1020160108401A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020167021070
申请日：2015-01-12
申请人： 트랜스미션 씨브이티코프 인코포레이티드
发明人： 디온장-프랑소와 , 데스메울장-로버트 , 게링조나단 , 지라드다니엘
IPC分类号： B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/101 , F16D48/06 , F16H61/66
CPC分类号： B60W30/1884 , B60W10/02 , B60W10/101 , B60W2510/0241 , B60W2510/0657 , B60W2710/025 , B60W2710/1005 , F16D48/06 , F16D2500/1088 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/5048 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , F16H59/56 , F16H61/66 , F16H63/46
摘要： 무단변속기를포함하는드라이브라인에대한슬립제어방법및 구조가본 명세서에서설명된다. 드라이브라인은, 사용다른토크보다더 큰토크가통과하려고할 때슬립하도록제어되는클러치를포함한다. 따라서, 클러치는원동기의실속하지못하게한다.

80. 发明授权

KR101518900B1 하이브리드 자동차의 모드 제어 장치 및 제어 방법 有权
标题翻译：混合动力车辆的模式控制装置及其控制方法
公开(公告)号：KR101518900B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020140017692
申请日：2014-02-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박준영 , 김태우 , 박송일
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/00 , B60K17/02
CPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
摘要： 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의모드제어장치는, 동력을발생시키는엔진과모터의사이에구비되는엔진클러치; 상기모터와변속기사이에구비되는듀얼클러치; 및상기엔진클러치와듀얼클러치의결합및 해제를제어하는제어부를포함하고, 변속기입력속도가엔진의최저속도보다작은상태에서 EV 모드에서 HEV 모드로전환이요구되는경우, 상기제어부는상기듀얼클러치의결합력을감소시켜슬립이발생하도록하고, 상기엔진을시동시켜엔진속도를모터의속도와동기화한후에상기엔진클러치를결합하며, 상기변속기의입력속도와최소엔진속도보다크면상기듀얼클러치가슬립이발생하지않고완전결합하도록제어한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한하이브리드자동차의모드제어장치에의하면, 하이브리드자동차의주행모드를 EV 모드에서 HEV 모드로전환시에듀얼클러치의슬립을통해모드를전환할수 있는효과를가진다.
摘要翻译：混合动力车辆的模式控制装置包括：发动机离合器，设置在用于发电的发动机和电动机之间; 设置在电动机和变速器之间的双离合器; 以及控制单元，用于将所述双离合器安装在所述发动机离合器上并且从所述发动机离合器拆卸所述双离合器。如果在变速器输入速度低于最小速度时需要从EV模式向HEV模式的转变，则控制单元松开双离合器以导致滑动，启动发动机以使发动机转速与电动机速度同步，并且然后安装发动机离合器，并且如果变速器输入速度高于最小速度，则牢固地安装双离合器以防止滑动。根据混合动力车辆的模式控制装置，可以通过双离合器的滑动将车辆的驾驶模式从EV模式改变为HEV模式。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式