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1. 发明专利

JP6322909B2 内燃機関の燃料供給装置有权
公开(公告)号：JP6322909B2
公开(公告)日：2018-05-16
申请号：JP2013139886
申请日：2013-07-03
申请人：スズキ株式会社
发明人：河田晃一郎
IPC分类号： F02M35/16 , F02M69/00 , F02M55/02 , B62M7/02 , F02M69/04
CPC分类号： F02M35/162 , F02B61/02 , F02B75/18 , F02M35/10288 , F02M39/00 , F02M55/02 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/465 , F02M2200/857

2. 发明专利

JP4667468B2 The configuration of the air intake duct for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4667468B2
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：JP2007547584
申请日：2005-12-01
申请人：ルノー・エス・アー・エス
发明人：シャーロン，ステファン
IPC分类号： F02M35/10 , B60K13/02 , F02F7/00
CPC分类号： F02M35/10144 , F02B29/0406 , F02F2007/0078 , F02M35/10157 , F02M35/10216 , F02M35/10288 , F02M35/116

3. 发明专利

JP2009036195A Intake system and motorcycle including the same 有权
标题翻译：摄入系统和摩托车，包括它们
公开(公告)号：JP2009036195A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：JP2008157763
申请日：2008-06-17
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： FUJITA HIDEO , ISHIGAMI HIDETOSHI
IPC分类号： F02D9/02 , B62J99/00 , B62M7/02 , F02D9/08 , F02D13/02 , F02D41/04
CPC分类号： F02M35/162 , B01D46/0023 , B01D46/10 , B01D2279/60 , B62K11/04 , F01L13/0021 , F02B61/02 , F02D9/105 , F02D41/0002 , F02D41/18 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2041/227 , F02M35/0207 , F02M35/021 , F02M35/0216 , F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10013 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , F02M35/10216 , F02M35/10288 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , F02M35/1272 , Y02T10/42
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an intake system capable of improving traveling property of a motorcycle and the motorcycle including the same.
SOLUTION: A motorcycle includes an air inlet pipe 26, an airflow box 27, an air cleaner box 8, and a throttle body 10 as an air passage arranged to take outside air into an engine 7. The air inlet pipe 26 is provided in a front portion of a main frame 1. The air inlet pipe 26 is provided with an airflow sensor 621 and a throttle valve 622. An air cleaner element 30 is provided between the airflow sensor 621 and the engine 7.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够改善摩托车和包括该摩托车的摩托车的行驶特性的进气系统。解决方案：摩托车包括空气入口管26，气流箱27，空气滤清器箱8和作为空气通道的节流阀体10，其被布置成将外部空气引入发动机7中。进气管26是设置在主框架1的前部。进气管26设置有气流传感器621和节流阀622.空气滤清器元件30设置在气流传感器621和发动机7之间。（C）2009，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2008286046A Head cover for internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机头盖
公开(公告)号：JP2008286046A
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：JP2007130263
申请日：2007-05-16
申请人： Honda Motor Co Ltd , Mahle Filter Systems Japan Corp , 本田技研工業株式会社 , 株式会社マーレフィルターシステムズ
发明人： AKIYAMA YOSHIHIRO , YOSHIMURA ATSUSHI , EMI ISAO
IPC分类号： F02F7/00 , F16M1/026
CPC分类号： F02F7/006 , F01M13/0416 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10222 , F02M35/10288 , F02M35/112
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To satisfy NVH performance requirements by securing the volume of a breather chamber while coping with volume increase and shape change of an intake air collecting chamber in an engine intake system arranged above a head cover by only simple shape change of the head cover.
SOLUTION: A section of a ceiling wall 14 of the head cover 10 opposing to the intake air collecting chamber 51 is formed as a concave surface ceiling wall 20 forming a concave surface to the intake air collecting chamber 51. A concave groove 21 depressed further in a head cover inner surface side is formed on the concave ceiling wall 20.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过仅通过简单的形状变化来应对布置在头盖上方的发动机进气系统中的进气收集室的体积增加和形状变化，从而通过确保通气室的体积来满足NVH性能要求的头盖。解决方案：头盖10的与进气集合室51相对的顶壁14的一部分形成为形成到进气集合室51的凹面的凹面顶壁20.凹槽21 在凹面天花板壁20上形成有一个在头盖内表面侧进一步压下的凹版。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2008075513A Multi-cylinder internal combustion engine equipped with resonator 有权
标题翻译：多缸内燃机配有谐振器
公开(公告)号：JP2008075513A
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：JP2006254489
申请日：2006-09-20
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： EGAWA TAKESHI , KOGA KENJI
IPC分类号： F02M35/12 , B60K13/02 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10288 , F02B27/021 , F02B27/0247 , F02M35/10295 , F02M35/10308 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/112 , F02M35/1255 , F02M35/1277 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a multi-cylinder internal combustion engine equipped with an intake manifold and a resonator and capable of ensuring required volume of a resonance chamber in the resonator easily while miniaturizing the internal combustion engine in the direction orthogonally crossing an axial line of a cylinder.
SOLUTION: This multi-cylinder internal combustion engine E is equipped with the intake manifold 20 having a collecting pipe 21 and a plurality of branched pipes 22 arranged just above a cylinder head 2 and a cylinder head cover 3 and the resonator 50. The branched pipe 22 has a curved part 24 inverted in the direction for approaching the axial line L of the cylinder from the direction for leaving the axial line L of the cylinder in the orthogonal direction A2. The resonator 50 is arranged on a side opposite to a side where the cylinder head 2 and the cylinder head cover 3 are positioned for the intake manifold 20 and on a cylinder axial line L side more than the remotest section 24a being the most apart from the axial line L of the cylinder in the curved part 24.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种配备有进气歧管和谐振器的多气缸内燃机，并且能够容易地确保谐振室在谐振室中的所需体积，同时使内燃机沿正交方向小型化圆柱体的轴线。解决方案：该多气缸内燃机E装备有具有收集管21的进气歧管20和布置在气缸盖2正上方的多个分支管22和气缸盖罩3和谐振器50。分支管22具有在从垂直方向A2离开气缸的轴线L的方向的方向上倒转的圆弧部24，该弯曲部24与气缸的轴线L接近。谐振器50布置在与气缸盖2和气缸盖罩3相对于进气歧管20定位的一侧相反的一侧上，并且在比最远侧部分24a最远的最远侧部分24a的气缸轴线L侧弯曲部分24中的气缸的轴线L.（C）2008年，JPO和INPIT

6. 发明专利

JP4001848B2 Fuel distribution pipe protective structure of the engine 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4001848B2
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：JP2003195645
申请日：2003-07-11
申请人：愛知機械工業株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：淳春井 , 雅敏羽田 , 秀夫高橋
IPC分类号： F01L1/04 , F02M55/02 , F01L1/053 , F01L1/46 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/112 , F02M61/14
CPC分类号： F02M35/10144 , F01L1/053 , F01L1/46 , F02M35/10111 , F02M35/10216 , F02M35/10288 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F02M35/104 , F02M35/112 , F02M61/14 , F02M2200/185

8. 发明专利

JP2018025139A 内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2018025139A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2016156938
申请日：2016-08-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：森本達也
IPC分类号： F02M35/16 , F02M35/104 , F02M63/00 , F02M55/02 , F02M37/00 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/104 , F02M26/01 , F02M35/04 , F02M35/048 , F02M35/10288 , F02M55/025 , F02M2200/185
摘要：【課題】自動車の内燃機関においてフューエルデリバリパイプに車両の前方衝突時の荷重が加わり難くする。【解決手段】内燃機関1は、吸気側が前側に配置された内燃機関本体11と、内燃機関本体の前側面に結合された一端から前方かつ上方に湾曲しつつ延びた複数の分枝管43、複数の分枝管の上端に結合されて車幅方向に延びた吸気チャンバ部材42、及び吸気チャンバ部材から車幅方向における一方に延びた集合管41を備えた吸気マニホールド31と、内燃機関本体の前側面と複数の分枝管との間の空間に配置され、車幅方向に延びたフューエルデリバリパイプ37と、吸気チャンバ部材の車幅方向における一方の端部と内燃機関本体とに結合する第1支持部材50と、吸気チャンバ部材の車幅方向における他方の端部と内燃機関本体とに結合する第2支持部材51とを有する。【選択図】図3

9. 发明专利

JPWO2014112052A1 過給機付き内燃機関有权
标题翻译：带增压器的内燃机
公开(公告)号：JPWO2014112052A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2014557226
申请日：2013-01-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：フェルナンドデルシャン , フェルナンドデルシャン
IPC分类号： F02M35/10 , F02M25/08
CPC分类号： F02M35/10288 , F02B33/40 , F02M25/0854 , F02M25/0872 , F02M25/089 , F02M35/10222
摘要：内燃機関の吸気通路(11)には、過給機(13)のコンプレッサ(14)が設けられるとともに、パージガスを吸気通路(11)に導入するための導入通路(33)が接続される。吸気通路(11)の上記コンプレッサ(14)より上流側の位置には曲げ部(40)が設けられる。吸気通路(11)の延設方向における曲げ部(40)の曲率は、同曲げ部(40)より上流側の部分および下流側の部分と比較して大きい。導入通路(33)は、曲げ部(40)の曲げ方向における内側部分に接続される。
摘要翻译：所述内燃机（11）的进气通路，与所述增压器（13）的压缩机（14）设置的，引入通道用于将进气通道的吹扫气体（11）（33）连接。比进气通路（11）（40）的弯曲位置上游部分的压缩机（14）设置。在进气通道（11）（40）的延伸方向上的弯曲部的曲率大于所述上游部分和从弯曲部分（40）的下游部分大。导入通路（33）连接到所述内部部分中的弯曲部分（40）的弯曲方向。

10. 发明专利

JP2017014954A エンジンの吸気供給構造审中-公开
标题翻译：该发动机的进供应结构
公开(公告)号：JP2017014954A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2015130918
申请日：2015-06-30
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：木村洋之 , 磯部雄輔
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10052 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M35/10078 , F02M35/10268 , F02M35/10288
摘要：【課題】エンジンの吸気供給構造に関し、吸気の冷却効率を高める。【解決手段】吸気が流通する吸気管6と、吸気管6と接続され、シリンダヘッド内に並設された複数の吸気ポートに吸気を導入するインマニ部2と、インマニ部2に内蔵され、吸気を冷却するインタークーラ15と、インタークーラ15よりも吸気上流側におけるインマニ部2の側面部23aに形成された作業用の開口部24を外部から塞ぐ蓋26Aと、を備えたエンジンの吸気供給構造である。インマニ部2は、蓋26Aが締結されるボス部25を有する。ボス部25は、側面部23aのうち出口34側を向いた内面に突設され、入口21から流入した吸気を吸気ポートの並設方向の両側に分離する。【選択図】図3
摘要翻译：甲涉及的发动机的进供应结构，增加进气的冷却效率。进气管6的抽吸流动，被连接到进气管6和进气歧管2用于将吸入空气成多个被布置在气缸盖的进气口，它是建立在进气歧管2，进气用于冷却发动机的进气供应结构和封闭从形成在中间冷却器15的进气上游侧的进气歧管2的侧面部23a的工作的外部的开口部24的盖体26A中冷器15 它是。进气歧管2包括一凸台部25，其盖26A被紧固。凸台25，从内表面面向所述侧面部23a的排出口34侧突出，以分离从入口21上的进气口的排列方向的两侧流动的进气。点域

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