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1. 发明专利

JP4319946B2 Multi-branch intake block device and exhaust gas re-combustion piping equipment 有权
公开(公告)号：JP4319946B2
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：JP2004165169
申请日：2004-06-03
申请人：三菱電機株式会社
发明人：敏和知 , 雄治岸本 , 隆史松本 , 浩治永尾 , 弘道津上 , 有啓浜田 , 倫和牧野 , 敏克齋藤
IPC分类号： F01M13/00 , F02M35/104 , F02D9/02 , F02D9/10 , F02M25/07 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10222 , F02M35/10026 , F02M35/10229
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compact multi-branch intake air block device by forming pipes, nipples, and a negative pressure chamber integrally with each other to eliminate the need of confused pipes. SOLUTION: This multi-branch intake air block device comprises a plurality of intake air passages 20 formed of block members interposed between the intake air port part 11 of a cylinder head and a multi-throttle device 3 and allowing an intake air port 10 to communicate with the ventilation passage 30 of the multi-throttle device in installation, and EGR gas distribution passages 21 formed along the contact surface part thereof with the intake air port part and/or the contact surface part thereof with the multi-throttle device and having one end part branched and communicating with the intake air passages and the other end part communicating with an EGR pipe connection part 22 for introducing an EGR gas therein, a PCV gas distribution passage 23 having one end part branched and communicating with the intake air passages and the other end part communicating with a PCV pipe connection pipe 24 for introducing a PCV gas therein, and a communication chamber 26 communicating with the plurality of intake air passages through orifices 27. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

2. 发明专利

JP3915550B2 Intake system of an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP3915550B2
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：JP2002054664
申请日：2002-02-28
申请人：株式会社デンソー
发明人：哲爾山中
IPC分类号： F02M35/10 , F01M13/00
CPC分类号： F02M35/10229 , F02M35/10026 , F02M35/10111 , F02M35/10222

4. 发明专利

JP2018091310A 内燃機関の吸気マニホールド审中-公开
公开(公告)号：JP2018091310A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2016237733
申请日：2016-12-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：溝口浩司 , 後藤貴裕
IPC分类号： F02M35/104 , F02D9/10 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10026 , F02M35/10222
摘要：【課題】空気導入口へのブローバイガスの流入を抑えることのできる内燃機関の吸気マニホールドを提供する。【解決手段】吸気マニホールド10は、気筒配列方向に延びるサージタンク30と、気筒配列方向に延びるサージタンク30の長手方向における一方の端部に設けられておりサージタンク30に空気を導入する空気導入口33と、空気導入口33よりも吸気下流側のサージタンク30内に開口しておりサージタンク30内に内燃機関のブローバイガスを導入するガス導入通路40とを備えている。このガス導入通路40は、サージタンク30の長手方向と同一方向に延びている。【選択図】図3

5. 发明专利

JP6299778B2 インテークマニホールド及びそれを備えたエンジン有权
公开(公告)号：JP6299778B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2016007420
申请日：2016-01-18
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：天本有希 , 後藤貴裕 , 住範彦
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10222 , F02M35/10026 , F02M35/10091 , F02M35/10281 , F02M35/10295 , F02M35/104

6. 发明专利

JP2017129031A インテークマニホールド及びそれを備えたエンジン有权
公开(公告)号：JP2017129031A
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：JP2016007420
申请日：2016-01-18
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：天本有希 , 後藤貴裕 , 住範彦
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10222 , F02M35/10026 , F02M35/10091 , F02M35/10281 , F02M35/10295 , F02M35/104
摘要：【課題】吸入空気の圧力損失の増大を抑制しつつ、吸気通路部内に溜まった液体の吸い上げ性を確保したインテークマニホールド及びそれを備えたエンジンを提供することを課題とする。【解決手段】インテークマニホールドにおいて、吸気通路部の内面は、湾曲した当該吸気通路部の径方向の内側に位置した内周側領域と、前記内周側領域から前記径方向の外側に離れて前記内周側領域に対向した外周側領域と、前記内周側領域に連続し、前記径方向に直交する方向に互いに離れた第1及び第2横側領域と、前記第1横側領域及び外周側領域間で連続して当該吸気通路部の外側に凸となるように湾曲した第1アール領域と、前記第2横側領域及び外周側領域間で連続して当該吸気通路部の外側に凸となるように湾曲した第2アール領域と、を含む。【選択図】図4

7. 发明专利

JPWO2011092972A1 インテークマニホールド有权
公开(公告)号：JPWO2011092972A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：JP2011551709
申请日：2010-12-21
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：伊藤　篤史 , 篤史伊藤 , 文浩新海 , 文浩新海
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10222 , F02M35/10026 , F02M35/10052 , F02M35/10209 , F02M35/10229
摘要：内燃機関へ供給される空気の吸気流路が接続されるサージタンクを有するインテークマニホールドであって、前記吸気流路または前記サージタンクに連通し、燃料成分を含有するガスを前記サージタンクに導入するガス導入部と、前記吸気流路または前記サージタンクのうち前記ガス導入部よりも前記空気の流動方向上流側に連通し、前記サージタンク内の負圧を外部に供給する負圧供給路と、を備え、前記負圧供給路は、前記負圧供給路の断面積よりも大きい断面積を有する拡張室を介して、前記吸気流路または前記サージタンクに接続されている。

8. 发明专利

JP2012158994A Front part structure of engine for vehicle 有权
标题翻译：发动机前部部件结构
公开(公告)号：JP2012158994A
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：JP2011017323
申请日：2011-01-29
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： FURUYA MASAYUKI , HAMADA TAKASHI , KIZAKI ISAMU , MUROTANI MITSUYUKI , TANAKA FUSATOSHI , HIRATA TOSHIHIKO
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/161 , F02M35/10026 , F02M35/1085 , F02M35/112
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a front part structure of an engine for a vehicle capable of attaining impact absorption by earlier deformation of an other divided body of an intake manifold on front collision and maintaining shape holding performance of a base part divided body on further load input and suppressing early breakage of the base part divided body by utilizing mutual resin properties on local load input and suppressing interference with a fuel distribution tubes.SOLUTION: In the front part structure, the intake manifold 40 is divided separately on a near side and a far side to and from an engine 4 into a plurality of joined and divided bodies 41 and 42, the base part divided body 41 on the side near to the engine 4 has strength higher than that of the other divided body 42 on the side far to the engine and has an upper attachment part 41a and a lower attachment part 41d, an oil separator cover 28 made of resin is provided on a front surface side of the vehicle of the engine 4 and retreat regulating parts 55 and 56 which are made to abut on each other in a process of displacement of the base part divided body 41 on collision are provided on the base part divided body 41 and the oil separator cover 28.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的发动机的前部结构，其能够通过前侧碰撞时的进气歧管的另一个分割体的较早变形获得冲击吸收，并且保持分割的基部的形状保持性能通过利用局部负载输入上的相互树脂特性并抑制与燃料分配管的干扰，进一步负载输入并抑制基部分割体的早期断裂。解决方案：在前部结构中，进气歧管40在发动机4的近侧和远侧分开分开成多个接合分离体41和42，基部分隔体41 在靠近发动机4的一侧具有比在远离发动机的一侧的另一分割体42的强度更高的强度，并且具有上安装部分41a和下安装部分41d，设置有由树脂制成的油分离器盖28 在基部分割体41的碰撞过程中，在发动机4的车辆的前表面侧和后退调节部55,56彼此抵接的位置设置在基部分割体41上和油分离器盖28.版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP4357233B2 Surge tank of the internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4357233B2
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：JP2003284206
申请日：2003-07-31
申请人：アイシン精機株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：仁貴西野 , 哲生農本 , 広己鶴田
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10354 , F02M35/10026 , F02M35/10032 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10222 , F02M35/1038 , F02M35/112

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