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1. 发明申请

WO2017030327A1 와이어 결속 장치 审中-公开
标题翻译：电线绑定装置
公开(公告)号：WO2017030327A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：PCT/KR2016/008921
申请日：2016-08-16
申请人： 주식회사 박의지
发明人： 조성훈
IPC分类号： F16G11/08 , F16H48/08 , F16H48/30
CPC分类号： F16G11/08 , F16H48/08 , F16H48/30
摘要： 본 발명의 와이어 결속 장치는, 구동력 인가부와 제1 차동 출력부 및 제2 차동 출력부를 구비하는 디퍼렌셜 장치; 상기 디퍼렌셜 장치의 제1 차동 출력부와 연결된 제1 와이어 감김부; 상기 디퍼렌셜 장치의 제2 차동 출력부와 연결된 제2 와이어 감김부; 및 상기 구동력 인가부에 연결된 체결 조작부를 포함할 수 있다. 본 발명에 의하면 착용자의 착용감을 향상시키면서도 착용물의 결착력을 유지시킬 수 있는 이점이 있다.
摘要翻译：本发明的线束装置可以包括：具有驱动力施加部分的差动装置，第一差速器输出部分和第二差动输出部分; 连接到差分装置的第一差分输出部分的第一线缠绕部分; 连接到差分装置的第二差分输出部分的第二线绕组部分; 以及连接到驱动力施加部的紧固操作部。根据本发明，具有可以提高穿戴者的佩戴感，同时能够维持磨损物品的捆扎力的优点。

2. 发明申请

WO2011138548A3 TRANSMISSION SYSTEM WITH NEUTRAL-SHAFT-TYPE DIFFERENTIAL COMPRISING REGENERATIVE BRAKING DEVICE 审中-公开
标题翻译：具有中性轴类型差动包含再生制动装置的变速系统
公开(公告)号：WO2011138548A3
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：PCT/FR2011050994
申请日：2011-05-02
申请人： MOTEUR MODERNE LE , ENJALBERT ERIC
发明人： ENJALBERT ERIC
IPC分类号： B60K17/16 , B60K17/34 , B60T1/10 , B60T8/1755 , B60T13/58 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18 , B62D11/00 , B62D11/14 , B62D11/18 , B62D11/24 , F16H48/20 , F16H48/30 , F16H48/36
CPC分类号： B60W20/13 , B60L3/108 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2270/606 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B62D11/003 , B62D11/14 , B62D11/24 , F16H48/30 , F16H48/36 , F16H2048/368 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： The present invention relates to a transmission system (1) having a differential (10) of the neutral shaft (15) or "zero shaft" type, intended to be fitted to at least one set (12) of front and/or rear wheels of a motor vehicle equipped with a power plant, said system (1) comprising at least one input shaft (11) connected to the power plant, two output shafts (12) connected to the two wheels (12d, 12g) of the set, a neutral shaft (15) for controlling said output shafts (12), characterized in that, with the vehicle being of the hybrid or fully electric type, the differential transmission system (1) further comprises a regenerative braking device (20) mounted on the input shaft (11) and intended to recover the energy of braking and convert it into electrical energy that can be reused immediately or stored in a battery.
摘要翻译：本发明涉及一种具有中性轴（15）或“零轴”型差速器（10）的传动系统（1），其旨在安装在至少一组前轮和/或后轮组所述系统（1）包括连接到所述发电厂的至少一个输入轴（11），连接到所述组的两个轮（12d，12g）的两个输出轴（12）用于控制所述输出轴（12）的中性轴（15），其特征在于，所述差速器传动系统（1）还包括安装在所述输出轴（12）上的再生制动装置（20）输入轴（11），用于恢复制动能量并将其转换成能立即重新使用或存储在电池中的电能。

3. 发明申请

WO2012066035A1 AN ELECTRICAL AXLE 审中-公开
标题翻译：电动轴
公开(公告)号：WO2012066035A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：PCT/EP2011/070253
申请日：2011-11-16
申请人： BORGWARNER TORQTRANSFER SYSTEMS AB , SEVERINSSON, Lars
发明人： SEVERINSSON, Lars
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： B60W10/16 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K2001/001 , B60L15/2036 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , B60L2240/423 , B60L2260/28 , B60W10/08 , F16H48/36 , F16H2048/364 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/347
摘要： An electrical axle (200, 300, 400) for a four wheeled road vehicle is provided, comprising an electrical propulsion motor (210, 310, 410) arranged coaxially on said axle (200, 300, 400), a first planetary gear (222a, 322a, 422a) connected to said electrical propulsion motor (210, 310, 410) and to a first side of said axle (200, 300, 400), and a second planetary gear (222b, 322b, 422b) connected to said electrical propulsion motor (210, 310, 410) and to a second side of said axle (200, 300, 400), said first and second planetary gears (222, 322, 422) is forming a differential mechanism (220, 320, 420), and a torque vectoring unit (240, 340, 440) comprising an electrical motor (242, 342, 442) arranged coaxially on said axle (200, 300, 400) for providing a change in torque distribution between said first side and said second side of said axle (200, 300, 400), wherein said electrical motor (242, 342, 442) of said torque vectoring unit (240, 340, 440) is connected to the first and second planetary gears (222, 322, 422).
摘要翻译：提供一种用于四轮公路车辆的电动轴（200,300,400），包括同轴地布置在所述轴（200,300,400）上的电推进电动机（210,310,410），第一行星齿轮（222a），连接到所述电推进电动机（210,310,410）并且连接到所述轴（200,300,400）的第一侧的第二行星齿轮（222b，322b，422b），以及连接到所述电动机所述第一和第二行星齿轮（222,322,422）形成差动机构（220,320,420），所述第一和第二行星齿轮（222,322,422），以及包括同轴地布置在所述轴（200,300,400）上的电动马达（242,342,442）的扭矩引导单元（240,340,440），用于在所述第一侧和所述第二侧之间提供扭矩分布的变化所述转矩矢量单元（240,340,440）的所述电动马达（242,342,442）连接到所述第一和第二踏板（200,300,400）中间齿轮（222,322,422）。

4. 发明申请

WO2011045661A1 FREE FLOATING HYDRAULIC BULKHEAD WITH IMPROVED SEALING AND ANTI-ROTATION 审中-公开
标题翻译：具有改进的密封和抗旋转的自由浮动液压油封
公开(公告)号：WO2011045661A1
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/IB2010/002621
申请日：2010-10-15
申请人： EATON CORPORATION
发明人： FOX, Matthew, G.
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H2200/2071
摘要： A hydraulic bulkhead (10) configured for use with a limited slip differential includes a plenum (18) comprising a passageway for hydraulic fluid and a boss (26). A first seal (28) is located on an outer surface of the boss (26). The outer surface of the boss (26) is a low pressure area relative to the inner surface of the boss (26). The plenum (18) is stationary relative to the limited slip differential. A differential assembly including the inventive hydraulic bulkhead (10) is also disclosed.
摘要翻译：配置用于限滑差速器的液压隔板（10）包括一个通风室（18），其包括用于液压流体的通道和一个凸台（26）。第一密封件（28）位于凸台（26）的外表面上。凸台26的外表面相对于凸台26的内表面是低压区域。增压室（18）相对于限滑差速器是静止的。还公开了一种包括本发明的液压隔板（10）的差速器组件。

5. 发明申请

WO2010133954A1 ELECTRONICALLY CONTROLLED LOCKING DIFFERENTIAL HAVING LOGIC-CONTROL WIRE HARNESS 审中-公开
标题翻译：具有逻辑控制线束的电子控制锁定差分
公开(公告)号：WO2010133954A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/IB2010/001188
申请日：2010-05-20
申请人： EATON CORPORATION
发明人： DAYTON, Terry, A.
IPC分类号： B60K23/04 , F16H48/30
CPC分类号： F16H48/30 , B60K23/04 , F16H48/24 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , Y10T307/76
摘要： An electronically controlled locking differential (.10) includes an electromagnetic coil (50) and a wire harness adapted to logically control operation of the differential and having a circuit (56). The circuit has a latching switch (62) that is electrically connected to a first source of power and adapted to provide latching power of the differential. A double-pole, double-throw control relay (72) is electrically connected to the latching switch (62) and includes a first switch (74), a second switch (76), and a coil (78). The second switch (76) is adapted to "jump" the latching switch (62). The circuit is disabled when power to the harness is turned off and in "standby" mode when power to the harness is turned on. Upon the latching switch (62) being activated, current flows from a starting point of the circuit through the circuit to activate the relay (72), the first switch (74) closes to energize the differential, the second switch (76) closes such that the current "jumps" the latching switch (62), and the differential is actuated.
摘要翻译：电子控制的锁定差速器（.10）包括电磁线圈（50）和适于逻辑地控制差动器的操作并具有电路（56）的线束。电路具有电连接到第一电源并且适于提供差动器的锁定电力的闭锁开关（62）。双极双掷控制继电器（72）电连接到闭锁开关（62），并包括第一开关（74），第二开关（76）和线圈（78）。第二开关（76）适于“跳动”闩锁开关（62）。当线束的电源关闭时，并且在线束的电源打开时处于“待机”模式时，电路被禁用。当锁定开关（62）被启动时，电流从电路起始点通过电路流动以启动继电器（72），第一开关（74）闭合以使差动通电，第二开关（76）当前的“跳跃”闩锁开关（62），并且差速器被致动。

6. 发明申请

WO2010113707A1 駆動装置及びそれを備えた車両审中-公开
标题翻译：驱动装置和车辆
公开(公告)号：WO2010113707A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/JP2010/055008
申请日：2010-03-23
申请人：本田技研工業株式会社 , 吉良暢博 , 大礒桂一 , 星野谷武 , 森田英樹 , 小野浩一
发明人：吉良　暢博 , 大礒　桂一 , 星野谷　武 , 森田　英樹 , 小野　浩一
IPC分类号： F16H1/28 , B60K6/20 , F16H48/30
CPC分类号： B60W20/13 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/26 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/16 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W30/18009 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10T477/322
摘要：　駆動力を出力する電動機２Ａ、２Ｂと、電動機２Ａ、２Ｂの出力軸である円筒軸１６Ａ、１６Ｂと後輪ＬＷｒ、ＲＷｒに連結される車軸１０Ａ、１０Ｂ間に配置される遊星歯車式減速機１２Ａ、１２Ｂと、を備える駆動装置１Ａであって、電動機２Ａ、２Ｂから車軸１０Ａ、１０Ｂまでの伝達経路上に配置されると共に、電動機２Ａ、２Ｂの一方向の回転動力を車軸１０Ａ、１０Ｂに伝達する一方向動力伝達手段と、電動機２Ａ、２Ｂの双方向の回転動力を車軸１０Ａ、１０Ｂに伝達する双方向動力伝達手段と、を備える。
摘要翻译：一种驱动装置（1A），其具有用于输出驱动力的电动机（2A，2B），并且还具有配置在与圆筒管（16A，16B）连接的轴（10A，10B）之间的行星齿轮型减速齿轮（12A，12B）用作电动机（2A，2B）和后轮（LWr，RWr）的输出轴。驱动装置（1A）还设置有从电动机（2A，2B）到轴（10A，10B）的传输路径中设置的单向动力传递装置，并且将电动机（2A，（10A，10B）和用于将电动机（2A，2B）的双向旋转动力传递到轴（10A，10B）的双向动力传递装置。

7. 发明申请

WO2010051951A3 ACTIVE DIFFERENTIAL ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：有源差分安排机动车辆
公开(公告)号：WO2010051951A3
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/EP2009007817
申请日：2009-11-02
申请人： VOLKSWAGEN AG , PETERSEN RAINER , SUE ARMIN , LUTZ ANDREAS , MOECKEL JOERG , TENBERGE PETER , MEISSNER CHRISTIAN
发明人： PETERSEN RAINER , SUE ARMIN , LUTZ ANDREAS , MOECKEL JOERG , TENBERGE PETER , MEISSNER CHRISTIAN
IPC分类号： F16H48/22 , F16H48/30
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H48/36 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/368 , F16H2200/2071
摘要： The invention relates to a differential assembly for a motor vehicle, comprising a primary differential (10) in a planet or bevel gear design, said differential distributing a drive torque introduced via a drive shaft to a first (1) and a second (2) drive shaft, and a controllable auxiliary transmission (20, 30, 40) coupled to the primary differential (10), with which the distribution of the drive torque can be regulated. The auxiliary transmission comprises a first (20), a second (30) and a third (40) planetary gear set, each having a plurality of planet gears coupled to one another, wherein the second (30) and third (40) planetary gear sets each have a transmission element (51, 52) that can be decelerated. In order to design said transmission more optimally with regard to lost efficiency and construct said transmission more optimally with regard to installation cost and production costs, the invention proposes that the second (30) and the third (40) planetary gear sets comprise at least one common component (32, 36, 38) having teeth.
摘要翻译：它公开了一种用于机动车辆的差速器组件，其包括在行星或Kegelradbauweise用于分配一个经由驱动轴驱动扭矩到第一（1）和第二（2）输出轴引入，并且一个与主差动主差速器（10）（10）耦合的，可控的副变速器（20，30,40），利用该驱动转矩的分配是可调节的。副变速器包括：第一（20），第二（30）和第三（40）行星具有若干行星齿轮，其被耦合到彼此齿轮，所述第二（30）和在每种情况下第三（40）行星齿轮bremsbares齿轮元件（51， 52）。为了使相对于低功率损耗这样的传输，并且相对于装配成本和制造最佳的结构中，它是按照本发明所提供的是，第二（30）和第三（40）行星齿轮的至少一个共同的，设置有齿构件（32，36， 38）。

8. 发明申请

WO2010051951A2 AKTIVE DIFFERENTIALANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：有源差分安排机动车辆
公开(公告)号：WO2010051951A2
公开(公告)日：2010-05-14
申请号：PCT/EP2009/007817
申请日：2009-11-02
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , PETERSEN, Rainer , SUE, Armin , LUTZ, Andreas , MÖCKEL, Jörg , TENBERGE, Peter , MEISSNER, Christian
发明人： PETERSEN, Rainer , SUE, Armin , LUTZ, Andreas , MÖCKEL, Jörg , TENBERGE, Peter , MEISSNER, Christian
IPC分类号： F16H48/22 , F16H48/30
CPC分类号： F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H48/36 , F16H2048/106 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/368 , F16H2200/2071
摘要： Es wird eine Differentialanordnung für ein Kraftfahrzeug offenbart, die ein Hauptdifferential (10) in Planeten- oder Kegelradbauweise, welches ein über eine Antriebswelle eingeleitetes Antriebsmoment auf eine erste (1) und eine zweite (2) Abtriebswelle verteilt und ein mit dem Hauptdifferential (10) gekoppeltes, steuerbares Hilfsgetriebe umfasst, mit dem die Verteilung des Antriebsmomentes regelbar ist. Das Hilfsgetriebe umfasst ein erstes (20), ein zweites (30) und ein drittes (40) Planetengetriebe mit jeweils mehreren Planetenrädern, die miteinander gekoppelt sind, wobei das zweite (30) und dritte (40) Planetengetriebe jeweils ein bremsbares Getriebeelement (51, 52) aufweisen. Um ein solches Getriebe hinsichtlich geringer Verlustleistungen und den Aufbau hinsichtlich Montageaufwand und Herstellkosten optimaler zu gestalten, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das zweite (30) und dritte (40) Planetengetriebe mindestens ein gemeinsames, mit einer Verzahnung versehenes, Bauteil (32, 42, 38, 48) aufweisen.
摘要翻译：它公开了一种用于机动车辆的差速器组件，其包括在行星或Kegelradbauweise用于分配一个经由驱动轴驱动扭矩到第一（1）和第二（2）输出轴引入，并且一个与主差动主差速器（10）（10）耦合的，可控的副变速器包括由所述驱动转矩的分配是可调节的。副变速器包括：第一（20），第二（30）和第三（40）行星具有若干行星齿轮，其被耦合到彼此齿轮，所述第二（30）和在每种情况下第三（40）行星齿轮bremsbares齿轮元件（51， 52）。为了使相对于低功率损耗这样的传输，并且相对于装配成本和制造最佳的结构中，它是按照本发明所提供的是，第二（30）和第三（40）行星齿轮的至少一个共同的，设置有齿构件（32，42， 38，48）。

9. 发明申请

WO2009013065A3 PLANETEN-DIFFERENZIALGETRIEBE UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES DERARTIGEN GETRIEBES 审中-公开
公开(公告)号：WO2009013065A3
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/057376
申请日：2008-06-12
申请人： SCHAEFFLER KG , BIERMANN, Thorsten , METTEN, Norbert
发明人： BIERMANN, Thorsten , METTEN, Norbert
IPC分类号： F16H48/30 , B60K23/04
摘要： Die vorliegende Erfindung offenbart ein Planeten-Differenzialgetriebe (1) mit einemAntriebsstirnrad (2) mit Außenverzahnung (3) und einem drehfest damit verbundenem, im Nabenbereich des Antriebsstirnrades (2) angeordnetem Planetenträger (6), der wenigstens ein Paar miteinander kämmender Planetenzahnräder (7, 8) trägt, wobei jedes der wenigstens zwei Planetenzahnräder (7, 8) mit jeweils einem, jeweils drehfest mit einer Abtriebswelle (11, 12) verbundenem Sonnenrad (9, 10) mit Außenverzahnung in kämmendem Eingriff steht. Das Planeten-Differenzialgetriebe (1) umfasst wenigstens eine Überlagerungsstufe (13, 14), die wenigstens ein Losrad (15, 16) aufweist, das jeweils mit einer der Abtriebswellen (11, 12) und mit einem, drehfest mit dem Antriebsstirnrad (2) gekoppelten Hohlrad (17) in kämmendem Eingriff steht. Die wenigstens eine Überlagerungsstufe (13, 14) umfasst weiterhin wenigstens eine steuerbare Kupplung (K1, K2) zur variablen Abbremsung des wenigstens einen Losrades (15, 16) gegenüber einemGehäuseabschnitt (18) und/oder der wenigstens einen Abtriebswelle (11, 12) oder eine steuerbare Kupplung (K1, K2) zur variablen Abbremsung bzw. Beschleunigung des Hohlrades (17a, 17b) zum Antriebsstirnrad (2).

10. 发明申请

WO2008107159A1 ACHSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：驱动桥
公开(公告)号：WO2008107159A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/EP2008/001712
申请日：2008-03-04
申请人： DAIMLER AG , BURKHARDT, Peter , EBINGER, Thilo , VETTER, Diethelm
发明人： BURKHARDT, Peter , EBINGER, Thilo , VETTER, Diethelm
IPC分类号： F16H57/04 , F16H48/30 , F16H48/22 , F16H48/08
CPC分类号： F16H57/0483 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H57/0409 , F16H57/0443 , F16H57/0447 , F16H57/045
摘要： Die Erfindung betrifft ein Achsgetriebe mit einer Differentialsperre, die mittels des Hydraulikdrucks einer Ölpumpe (11) betätigbar ist. Für diese Ölpumpe (11) ist ein Tank (13) vorgesehen, der auch in extremen Fahrsituationen die Ölversorgung der Differentialsperre sicherstellt.
摘要翻译：本发明涉及一种具有差速锁，这是由一个油泵（11）的液压来致动的轴传输。罐（13）被设置用于该油泵（11），这确保了即使在极端的情况下油供给到差速锁。

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