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1. 发明申请

WO2016089287A1 LUBRICATION SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING THE LUBRICATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：润滑系统和控制润滑系统的方法
公开(公告)号：WO2016089287A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/SE2015/051279
申请日：2015-11-30
申请人： SCANIA CV AB
发明人： ARNELÖF, Per , FORSBERG, Jörgen
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0435 , F16H3/091 , F16H57/0409 , F16H57/042 , F16H57/043 , F16H57/0431 , F16H57/0436 , F16H57/0441 , F16H57/0447 , F16H57/0449 , F16H57/045 , F16H57/0452 , F16H57/0456 , F16H57/0471 , F16H57/0484 , F16H57/0494
摘要： The present invention relates to a lubrication system and a method for controlling the lubrication system. The lubrication system comprises a bypass line (25d) by which it is possible to lead a part of the oil flow in the oil line (25) past a component (18a, 18b, 8c, 22a) to be lubricated and back to the oil sump (24), a first valve (30) configured to regulate the oil flow through the bypass line (25d) and a control unit (34). The control unit is configured to receive information from at least one parameter (37-40) related to the oil flow to said component (18a, 18b, 18c, 22a), to estimate a required oil flow to said component (18a, 18b, 18c, 22a) in view of said parameter and to regulate the first 10 valve (30) such that a part of the oil flow in the oil line (25) is led to the bypass line (25d) and that a remaining part of the oil flow, which corresponds to the required oil flow, is led to said component (18a, 18b, 18c, 22a).
摘要翻译：本发明涉及润滑系统和润滑系统的控制方法。润滑系统包括旁通管线（25d），通过该旁通管路可以使油管线（25）中的一部分油流通过待润滑的部件（18a，18b，8c，22a）并返回到油中贮槽（24），构造成调节通过旁路管线（25d）的油流的第一阀（30）和控制单元（34）。控制单元被配置为从与所述部件（18a，18b，18c，22a）的油流相关的至少一个参数（37-40）接收信息，以估计到所述部件（18a，18b， 18c，22a），并且调节第一10阀（30），使得在油管（25）中的油流的一部分被引导到旁通管线（25d），并且剩余的部分对应于所需油流的油流被引导到所述部件（18a，18b，18c，22a）。

2. 发明申请

WO2015141783A1 デファレンシャル装置用バッフルプレート审中-公开
标题翻译：差异化装置的平板
公开(公告)号：WO2015141783A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/JP2015/058264
申请日：2015-03-19
申请人：株式会社ニフコ
发明人：古賀　徹
IPC分类号： F16H57/04 , F16J15/10
CPC分类号： F16H57/0421 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0454 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16J15/102
摘要：　デファレンシャルケース（２）内に配設されるバッフルプレート（３０）は、リングギア（１２）の一方側の側方に配設されたバッフルプレート本体（３１）と、バッフルプレート本体（３１）の外周縁部に取付けられてデファレンシャルケース（２）の底壁部に密着されるシール部材（３２）と、を有する。
摘要翻译：提供一种布置在差速器壳体（2）内的挡板（30），其包括：设置在齿圈（12）的一侧的挡板主体（31）; 以及密封构件（32），其安装在挡板主体（31）的外周缘部并与差速器壳体（2）的底壁部紧密接触。

3. 发明申请

WO2015039822A1 RADNAHE ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： RADNAHE驱动装置用于车辆
公开(公告)号：WO2015039822A1
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：PCT/EP2014/067474
申请日：2014-08-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： MAIR, Ulrich , POLLMEYER, Stephan
IPC分类号： F16H37/04 , B60K7/00 , B60K17/04 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0457 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0445 , F16H57/045 , F16H57/0453 , F16H57/0486 , F16H57/0495
摘要： Antriebsvorrichtung (1) zur radnahen Anordnung in einem elektrisch antreibbaren Fahrzeug, wobei die Antriebsvorrichtung (1) zumindest einem Elektromotor (15), zumindest zwei Getriebestufen (4, 5) und einen Ölkreislauf zur Beölung der zumindest zwei Getriebestufen (4, 5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (1) zumindest einen ersten Innenraum aufweist, der eine erste Ölbevorratung (23) ausbildet und eine erste der zwei Getriebestufen (4, 5) und zwischen den beiden Getriebestufen (4, 5) eine Trennvorrichtung vorgesehen ist, welche eine erste Ölbevorratung (23) für die erste Getriebestufe von einer zweiten Ölbevorratung (24) für die zweite Getriebestufe trennt.
摘要翻译：包括驱动装置（1），关闭到所述车轮组件中的电驱动车辆，其中所述驱动装置（1）的至少一个电动机（15），至少两个齿轮级（4，5）和油电路，用于在至少两个传动级的润滑（4，5），其特征在于，所述驱动装置（1）至少包括形成一第一贮油（23）和所述两个齿轮级的第一内部空间（4,5）和两个传输阶段之间（4，5），分离装置被提供，其第一油存储（23），用于在第一齿轮级从第二油存储（24），用于所述第二齿轮级分离。

4. 发明申请

WO2014155907A1 異物吸着構造审中-公开
标题翻译：外部施工结构
公开(公告)号：WO2014155907A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/000224
申请日：2014-01-17
申请人：住友重機械工業株式会社
发明人：阿部　料久 , 久保　愛三
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/031
CPC分类号： F16H57/0404 , F16H57/031 , F16H57/0402 , F16H57/045
摘要：　潤滑油１０３中の異物１０９を吸着体２０により吸着するための構造であって、吸着体２０は、磁石２１と、弱磁性材料により構成される捕捉体６１と、を有する。捕捉体６１は、磁石２１の磁力により磁化される位置に配置される。吸着体２０の占有する範囲が捕捉体６１の分だけ広くなるため、磁石２１により磁化された捕捉体６１により広い範囲の異物１０９を効果的に吸着できる。また、捕捉体６１は弱磁性材料により構成されるため、捕捉体６１と磁石２１との距離を離せば捕捉体６１が磁力を失い、捕捉体６１に吸着した異物１０９を簡単に除去できる。
摘要翻译：使用吸引体（20）在润滑油（103）中吸引异物（109）的结构，其中吸引体（20）包括由弱磁性材料构成的磁体（21）和捕集体（61）。捕获体（61）设置在通过磁体（21）的磁力被磁化的位置。由于吸引体（20）占据的面积被捕获体（61）的体积扩大，因此能够有效地吸收由磁体（21）磁化的捕获体（61）的大面积的异物（109））。由于捕集体（61）由弱磁性材料构成，所以当捕获体（61）与磁体（21）分离时，捕获体（61）会失去磁力，而异物（109）被捕获体（61）吸引可以容易地去除。

5. 发明申请

WO2014039187A1 TURBINE ENGINE TRANSMISSION GUTTER 审中-公开
标题翻译：涡轮发动机变速箱
公开(公告)号：WO2014039187A1
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：PCT/US2013/053144
申请日：2013-08-01
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： NGUYENLOC, Fred , QUACH, San
IPC分类号： F02C7/00 , F02C7/36 , F02K3/00
CPC分类号： F01D25/18 , F01D15/12 , F01D25/24 , F05D2260/602 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0441 , F16H57/045 , F16N31/02
摘要： A turbine engine case defines a centerline and a gaspath within the engine case. A fan is coupled to a fan shaft. A transmission couples the shaft to the fan shaft to drive the fan and comprises a gear system. A gutter system (200) is positioned to capture lubricating fluid slung from the gear system (36). The gutter system includes a gutter (56) extending partially circumferentially about the centerline having a first circumferential end edge (330). An inlet channel (250) has an inlet at the gutter first circumferential end edge and locally radially outboard of the gutter. At least one vane (280, 282) is spaced apart from the gutter first circumferential end edge.
摘要翻译：涡轮发动机壳体定义了发动机壳体内的中心线和气路。风扇连接到风扇轴。传动装置将轴连接到风扇轴以驱动风扇并且包括齿轮系统。排水槽系统（200）定位成捕获从齿轮系统（36）悬挂的润滑流体。沟槽系统包括围绕具有第一周向端边缘（330）的中心线部分地周向延伸的沟槽（56）。入口通道（250）在沟槽的第一周向端边缘处具有入口，并且在沟槽的局部径向外侧具有入口。至少一个叶片（280,282）与槽沟的第一周向端边缘间隔开。

6. 发明申请

WO2013168299A1 ホイールローダ审中-公开
标题翻译：轮式装载机
公开(公告)号：WO2013168299A1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/JP2012/063688
申请日：2012-05-29
申请人：株式会社小松製作所 , 森口恭介 , 鳥巣弘徳 , 山口英治
发明人：森口　恭介 , 鳥巣　弘徳 , 山口　英治
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： E02F9/22 , E02F3/283 , E02F9/0841 , E02F9/202 , F16H57/0426 , F16H57/045 , F16H57/0493
摘要：　ホイールローダのトランスミッションにおいて、自然潤滑によって各部に十分な潤滑油を供給する。このホイールローダのトランスミッション（２０）は、第１油溜まり部（Ｐ１）と、第２油溜まり部（Ｐ２）と、連通油路（ＯＰ１）と、横孔（８４）と、縦孔（８５ａ，８５ｂ）と、を有している。第１油溜まり部（Ｐ１）は、被潤滑部の上方に設けられ、飛散した潤滑油を溜める。第２油溜まり部（Ｐ２）は、第１油溜まり部（Ｐ１）の下方で出力軸（４１）の端部に設けられ、第１油溜まり部（Ｐ１）からの潤滑油を溜める。連通油路（ＯＰ１）は第１油溜まり部（Ｐ１）と第２油溜まり部（Ｐ２）とを連通する。横孔（８４）は、回転軸に軸方向に延びて形成され、第２油溜まり部（Ｐ２）と連通する。縦孔（８５ａ，８５ｂ）は、出力軸（４１）に形成されて横孔（８４）と連通しており、出力軸（４１）の回転が所定回転数より低いときに第２油溜まり部（Ｐ２）に溜まった潤滑油を被潤滑部に導く。
摘要翻译：用于轮式装载机的变速器构造成使得通过自然润滑向每个部分供应足够的润滑油。用于该轮式装载机的变速器（20）具有第一油底壳部分（P1），第二油底壳部分（P2），连接油通道（OP1），横向孔（84）和垂直孔（85a，85b ）。第一个油底壳部分（P1）设置在要润滑的部分上，并保持分散的润滑油。第二油底壳部分P2设置在输出轴41端部的第一油底壳部分P1的下方，并保持来自第一油底壳部分P1的润滑油。连接油路（OP1）连接第一油底壳部分（P1）和第二油底壳部分（P2）。横向孔（84）形成在旋转轴中，以沿轴向延伸并连接到第二油底壳部（P2）。垂直孔（85a，85b）形成在输出轴（41）中并连接到侧孔（84）。当输出轴（41）的旋转速度小于预定的转速时，垂直孔（85a，85b）将保持在第二油底壳部分（P2）中的润滑油导入到润滑。

7. 发明申请

WO2013149773A1 GETRIEBEANORDNUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：轨道车辆的传动装置
公开(公告)号：WO2013149773A1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：PCT/EP2013/054122
申请日：2013-03-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： SOMSCHOR, Bernd , PANOWITZ, Dieter
IPC分类号： F16H57/04 , B61C9/48
CPC分类号： F16H57/02004 , F16H57/0427 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0495
摘要： Es wird eine Getriebeanordnung eines Schienenfahrzeuges mit zumindest einem schrägverzahnten Stirnradpaar, umfassend ein Antriebsritzel (1) und ein Abtriebsrad (2) vorgeschlagen, welche über Zylinderrollenlager (5, 5A) in einem Getriebegehäuse (4) gelagert sind, wobei zumindest ein Druckkamm zum Abfangen von Axialkräften über einen Kontaktbereich (8, 8A) an wenigstens einem der Stirnräder angeordnet ist, und wobei jeder Druckkamm im Wesentlichen als Druckscheibe (7, 7A) derart ausgeführt ist, dass der am Umfangsbereich jeder Druckscheibe vorgesehene Kontaktbereich (8, 8A) unabhängig von der Drehbewegung zumindest abschnittsweise mit Schmiermittel beaufschlagt ist.
摘要翻译：它与至少一个螺旋圆柱齿轮对的轨道车辆的齿轮组件，提出了包括在齿轮壳体（4）的驱动小齿轮（1）和从动齿轮（2），它们被安装在圆柱滚子轴承（5，5A），其中至少一个压力梳用于拦截轴向力（8，8A）上的接触面积被布置在正齿轮中的至少一个，并且其中，每个止推套环大致为板（7，7A）被设计成使得所提供的在每一止推垫圈的接触面积（8，8A）的周边部分独立的旋转运动至少部分地在由润滑剂作用。

8. 发明申请

WO2013136056A1 OVERHEAD TANK 审中-公开
标题翻译： OVERHEAD坦克
公开(公告)号：WO2013136056A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/GB2013/050598
申请日：2013-03-11
申请人： ROMAX TECHNOLOGY LIMITED
发明人： SHIELD, David , SCOTT, David , JOHNSTONE, Gary
IPC分类号： F03D11/00
CPC分类号： F16H57/0441 , F01M9/08 , F03D80/70 , F16H57/0435 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0471 , F16H57/0493 , Y02E10/722
摘要： A lubrication arrangement for a rotating machine, which has components to be lubricated, has a lubricant reservoir (2) and a first arrangement of one or more conduits. The reservoir (2) is located above the components and is connected to the first arrangement of conduits. The first arrangement of conduits includes outlets positioned so as to direct a lubricant passing through the first arrangement of conduits to a first set of components. This means that under certain operating conditions, the lubricant is caused to flow by gravity from the reservoir (2) to the one or more components via the first arrangement of conduits.
摘要翻译：具有润滑部件的旋转机械的润滑装置具有润滑剂储存器（2）和一个或多个导管的第一布置。储存器（2）位于部件上方并且连接到第一布置的导管。导管的第一布置包括定位成将通过第一组导管的润滑剂引导到第一组件的出口。这意味着在某些操作条件下，通过重力将润滑剂从储存器（2）流经一个或多个部件通过第一布置的导管。

9. 发明申请

WO2013057975A1 変速機审中-公开
标题翻译：传输
公开(公告)号：WO2013057975A1
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：PCT/JP2012/060519
申请日：2012-04-11
申请人：愛知機械工業株式会社 , 吉戸晃
发明人：吉戸　晃
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0494
摘要：攪拌抵抗の低減と、潤滑性悪化の防止とを両立する構造を簡易に確保する。潤滑油の油面が傾斜して一時的に潤滑油に浸漬しなくなるリダクション被駆動ギヤＲＧ'や６速駆動ギヤＧ６に対応する部分の容積を他の部分よりも大きな大容積部３２ａとして形成するとともに、潤滑油の油面が傾斜しても常に潤滑油に浸漬する１速駆動ギヤＧ１や３速駆動ギヤに対応する部分のボス部１１と変速機ケース１０の側壁１０ｄとの間に隙間ＣＬを設ける。これにより、車両が定常走行する際には、潤滑油をオイルポケット３０内に溜めて変速機ケース１０内の潤滑油量を減少させ、車両が急加速走行や連続登坂走行する際には、オイルポケット３０内に溜めた潤滑油を迅速に変速機ケース１０内に戻すことができる。この結果、簡易な構造で攪拌抵抗の低減と潤滑性悪化の防止とを両立することができる。
摘要翻译：本发明容易提供减少搅拌阻力并防止润滑性能劣化的结构。在润滑油的表面倾斜时暂时未浸没在润滑油中的从动减速齿轮（RG'）和第六齿轮（G6）的对应部分形成为大体积区域（32a）比其他部分体积大，在与第1齿轮（G1）对应的部分的凸台（11）和3档之间设置间隙（CL），即使在润滑油是倾斜的，以及变速箱（10）的侧壁（10d）。当车辆以恒定速度行驶时，润滑油因此被储存在油箱（30）中，减少变速箱（10）内部的润滑油的量，并且当车辆突然加速或连续攀升时存储在油袋（30）中的润滑油可以快速地返回到变速箱（10）。结果，可以以简单的结构建立搅拌阻力的降低和防止润滑性能恶化。

10. 发明申请

WO2012116836A1 ROBOTERGETRIEBE MIT EINER DRUCKAUSGLEICHSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：有压力补偿装置传输机器人
公开(公告)号：WO2012116836A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/EP2012/000944
申请日：2012-03-02
申请人： DÜRR SYSTEMS GMBH , COLLMER, Andreas , HEZEL, Thomas
发明人： COLLMER, Andreas , HEZEL, Thomas
IPC分类号： B25J9/10 , F16H57/027
CPC分类号： B25J9/10 , B25J9/102 , B25J19/0062 , F16H57/027 , F16H57/045
摘要： Die Erfindung betrifft ein Robotergetriebe (1) für einen mehrachsigen Roboter, insbesondere für einen Lackierroboter oder für einen Handhabungsroboter einer Lackieranlage zur Lackierung von Kraftfahrzeugkarosseriebauteilen, mit einem Getriebegehäuse (6), das im Betrieb mindestens teilweise mit einem Schmiermittel mit einem betriebsabhängigen Schmiermitteldruck gefüllt ist, um das Robotergetriebe (1) zu schmieren, und mit einem bauartbedingten Druckmaximum für den Schmiermitteldruck, wobei das Getriebegehäuse (6) undicht wird, wenn der Schmiermitteldruck in dem Getriebegehäuse (6) das Druckmaximum überschreitet. Gemäß der Erfindung weist das Robotergetriebe zusätzlich eine Druckausgleichseinrichtung (7) auf, die einen Druckausgleich in dem Getriebegehäuse (6) ermöglicht und dadurch verhindert, dass der Schmiermitteldruck in dem Getriebegehäuse (6) das Druckmaximum überschreitet.
摘要翻译：本发明涉及一种机器人机构（1），用于多轴机器人，特别是用于一个喷漆机器人或涂装设备用于机动车车身零件画的搬运机器人，与齿轮壳体（6），其至少部分地在操作期间用具有操作相关润滑剂压力的润滑剂填充以润滑机器人驱动器（1），并与用于最大润滑剂压力的最大设计压力，所述变速器壳体（6）正在泄漏，当润滑剂的压力超过在传动装置壳体中的压力的最大值（6）。根据本发明，除了机器人传输的压力平衡装置（7），其使得在所述变速器壳体（6）压力平衡，从而防止润滑剂的压力超过在传动装置壳体（6）中的压力最大。

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