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1. 发明申请

WO2022207989A1 DISPOSITIF POUR LIMITER LE DEBATTEMENT D'UN AMORTISSEUR DE VEHICULE NOTAMMENT AUTOMOBILE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022207989A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/FR2022/050334
申请日：2022-02-24
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： BENANE, Said
IPC分类号： B60G13/00 , B62D25/08 , B62D65/12 , B60G13/003 , B60G2204/128 , B60G2204/43 , B60G2206/722 , B62D25/088
摘要： L'invention concerne un dispositif (6) pour limiter le débattement d'un cylindre d'amortisseur (8) de véhicule (1) automobile. Le dispositif comporte une plaque (60) apte à être fixée sur une paroi latérale du véhicule (1), la plaque portant au moins deux bossages (62) symétriques de part et d'autre d'un axe (Z'), les deux bossages étant saillants de ladite plaque et délimitant entre eux un passage (63) qui s'étend suivant une direction parallèle audit axe (Z'), ledit passage étant apte à accueillir au moins partiellement ledit cylindre d'amortisseur orienté suivant une direction (Z) parallèle audit axe (Z') et présentant une largeur sensiblement constante entre les deux bossages (62), les deux bossages s'étendant suivant un direction parallèle à audit axe (Z') entre des première (64) et seconde (65) extrémités de bossage et présentant une hauteur variable entre lesdites première et seconde extrémités de bossage.

2. 发明申请

WO2017178547A1 RAHMENEINHEIT 审中-公开
标题翻译：帧为单位
公开(公告)号：WO2017178547A1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：PCT/EP2017/058835
申请日：2017-04-12
申请人： SAF-HOLLAND GMBH
发明人： BORDE, Florian , ARPACI, Muhammet , BERGMANN, Philipp
IPC分类号： B60G7/02 , B60G9/00 , B60G11/10 , B62D65/12 , B62D21/02 , B62D27/00
摘要： Betrifft eine Rahmeneinheit insbesondere für Nutzfahrzeuge, umfassend ein Außenteil, ein Innenteil und einen Querbereich, wobei der Querbereich und das Außenteil sich im Wesentlichen quer zueinander erstrecken und/oder der Querbereich und das Innenteil sich im Wesentlichen quer zueinander erstrecken, wobei der Querbereich einstückig mit dem Außenteil oder mit dem Innenteil ausgebildet ist, wobei das Außenteil und/oder das Innenteil einen Befestigungsbereich zur Festlegung an einem Fahrzeugrahmen aufweist, wobei das Außenteil einen äußeren Lagerbereich und das Innenteil einen inneren Lagerbereich aufweist, wobei zwischen dem äußeren und dem inneren Lagerbereich ein Achslenker anordenbar und schwenkbar um eine Lagerachse an den Lagerbereichen festlegbar ist, wobei der Querbereich das Außenteil und/oder das Innenteil gegen Verschwenkung um eine Orthogonale zur Lagerachse sichert.
摘要翻译：主题特定
导航中使用的帧单元基本上横向延伸enteil对于彼此和/或横向部分，和第r商用车辆，包括一凹ROAD enteil，内部部分和一个横向部分，横向部分和Au ROAD 内部部分均基本上横向地延伸，所述一次导航用途横向部分形成enteil或与所述内部部分，其中，所述凹道;在一块有Au大街enteil和/或内部分具有用于连接到车辆车架，其特征在于，在Au ROAD enteil的附接区域 AUML一个＆U ROAD较旧的存储区域和内部构件具有内的存储区域，其中，所述BEAR之间大街U;年长和转向臂对承载区域轴承轴的内轴承区域可以被布置和可枢转地固定，其中，所述交叉区域中，在Au ROAD enteil和/ 或者将内部部分固定在与轴承轴线正交的方向上摆动。

3. 发明申请

WO2016026660A1 SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REVERSIBLEN BEFESTIGUNG EINES ACHSZAPFENS AN EINER LENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：系统和方法可逆结合杂志在酒吧AXLE
公开(公告)号：WO2016026660A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/EP2015/067298
申请日：2015-07-28
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KELLER, Martin , VAN DER WERF, Jurjen, Geert
IPC分类号： B60B35/02 , B60G21/05 , B60G7/00 , B62D65/12 , B62D7/00 , B60G3/14
CPC分类号： B60G7/008 , B60B35/02 , B60B2310/305 , B60B2310/316 , B60G3/14 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2200/42 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2204/4402 , B60G2206/11 , B60G2206/20 , B60G2206/50 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207
摘要： System zur reversiblen Befestigung eines Achszapfens an einer Lenkerachse eines Kraftfahrzeugs, das einen im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildeten Achszapfen und eine erste Haltevorrichtung zum Halten des Achszapfens aufweist. Die erste Haltevorrichtung weist eine Achshülse mit einer Längsachse auf, die an einem Längslenker einer Lenkerachse anordenbar sowie an diesem fixierbar ist. Die Achshülse weist eine zumindest zu einer Seite in Richtung der Längsachse nach außen geöffnete Aufnahme auf, in die ein erster Bereich eines Achszapfens im Wesentlichen spielfrei einführbar ist. Der erste Bereich des Achszapfens und die Aufnahme sind derart ausgebildet, dass der erste Bereich in der Aufnahme reversibel fixierbar ist.
摘要翻译：系统为可逆的车轴安装到机动车辆的束轴，其包括大致圆筒形轴颈和用于保持所述一个轴颈第一保持装置。所述第一保持装置包括具有纵向轴线，其被固定到扭力梁轴的纵臂的主轴套，和可安排在其上。轴套具有在纵向轴线到外部壳体，其中轴颈的第一部分基本上不含插入间隙的方向上的开口，至少一侧。轴颈和所述插座的所述第一部分被设计成使得在接收器中的第一区域是可逆可固定。

4. 发明申请

WO2015121005A1 ANORDNUNG ZUR VERBINDUNG VON FAHRWERKSBAUTEILEN UND RADTRÄGER FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：安排于连接的悬挂部件和RADTRÄGER机动车
公开(公告)号：WO2015121005A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/050383
申请日：2015-01-12
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KRÜGER, Sven Philip , VÄTH, Andreas , MARQUAR, Hendrik , RENN, Josef , GREGER, Sven , HOFMANN, Edmont
IPC分类号： B62D7/18 , B60B35/00 , F16C11/06 , F16B2/02 , F16B43/00 , B60G7/00 , B62D65/12
CPC分类号： B62D7/18 , B60G7/005 , B60G7/008 , B60G2204/14 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/4402 , B60G2206/50 , B60G2206/7101 , B60G2206/8207 , B60G2206/92 , B62D7/166 , F16B5/02 , F16C11/0604 , F16C11/0695 , F16C2326/05 , F16C2326/24
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Verbindung von Fahrwerksbauteilen, insbesondere Schraubverbindung, zwischen einer Struktur aus einem Faser-Kunststoff-Verbund (FKV) und einem metallischen insbesondere als Zugorgan (4) ausgebildeten Lasteinleitungselement, wobei die Struktur doppelwandig ausgebildet ist und eine erste Wand (2) sowie eine zumindest weitere zweite im Abstand zu der ersten angeordnete Wand (3) aufweist, wobei die erste und die zweite Wand jeweils koaxial angeordnete Aussparungen (2a, 3a) aufweisen, wobei zwischen der ersten und der weiteren Wand ein ein Durchgangsloch aufweisendes Distanzstück (5) angeordnet ist, wobei das Lasteinleitungselement (4) mindestens eine Aussparung und das Loch des Distanzstückes (5) durchgreift, wobei dem Lasteinleitungselement (4) ein Halteorgan (6) zugeordnet ist, wobei das Lasteinleitungselement (4) und das Halteorgan (6) durch einen Verbindungsabschnitt (7) miteinander verbunden sind und wobei der Verbindungsabschnitt (7) und/oder das Halteorgan (6) im Wesentlichen die erste und/oder die zumindest weitere zweite Wand (2, 3) durchgreifen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于悬挂部件的连接，特别是螺钉的布置中，一个纤维增强塑料的（FRP）的结构，并且尤其是金属作为牵引部件（4）之间形成负荷施加元件，所述结构是双壁，并且包括第一壁（2 包括），以及至少在从所述第一布置的壁（3），其中，所述第一壁和第二壁分别同轴地设置的凹部（2a上的距离的另一第二，3a）中，其特征在于，（所述第一和另外的壁中的，贯通孔表现出隔板之间 5）布置，其中，所述负载施加元件（4）接合至至少一个凹部（5），（负荷施加元件4）被分配一个固定元件（6）的距离片的孔，其中，所述负载施加元件（4）和所述保持构件（6）通过连接部（7）连接在一起，并且其中所述连接部（7）和/ ODE ř基本上通过第一和/或所述至少另一第二壁通过（2，3），所述保持元件（6）。

5. 发明申请

WO2015086380A3 ASSEMBLY CONSISTING OF A FRAME ELEMENT, A CONNECTING ELEMENT AND A PART SECURED TO THE CONNECTING ELEMENT 审中-公开
标题翻译：安排的框架元件，连接器和连接器的固定组成部分的
公开(公告)号：WO2015086380A3
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/EP2014076257
申请日：2014-12-02
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： STEBER GERHARD , MARMODEE CHRISTIAN
IPC分类号： B62D21/11 , B29C65/48 , B60G7/02 , B60G11/24 , B62D29/00 , B62D65/12 , F16F1/373
CPC分类号： B60G11/24 , B60G7/02 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/4302 , B60G2206/60 , B60G2206/7101 , B60G2206/821
摘要： The invention relates to an assembly comprising a motor vehicle frame element, a connecting element that is secured to the frame element, and a part that is secured to the connecting element. An integral bond between the connecting element and the frame element and/or the connecting element is/are designed in such a way that the elastic modulus thereof is smaller than the elastic modulus of the part.
摘要翻译：本发明涉及一种包括机动车辆，其被固定到框架构件的连接构件，并且被固定到所述连接构件的构件的框架构件的布置; 其中，所述连接构件与所述框架构件接合的连接和/或连接元件之间设置的开口被设计为使得它们具有弹性比该部件的弹性模量较小的模量。

6. 发明申请

WO2015064806A1 본드부시 체결기 审中-公开
标题翻译：胶布紧固件
公开(公告)号：WO2015064806A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/KR2013/009964
申请日：2013-11-05
申请人： 대원강업 주식회사
发明人： 정찬기
IPC分类号： B62D65/12 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2204/1222
摘要： 본 발명은 본드부시 체결기에 관한 것으로, 그 목적은 스태빌라이저 바와 고무부시의 조립체에 장착되어 조립체와 함께 이동하면서 고무부시의 내면이 스태빌라이저 바의 외면에 밀착되도록 고무부시를 가압하는 본드부시 체결기를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 스태빌라이저 바에 조립된 고무부시의 평평한 저면을 지지하도록 배치되는 본체; 상기 본체의 좌/우 양단에 각각 결합되되, 본체 상에 놓인 고무부시에 근접하거나 멀어지는 방향으로 이동가능하게 본체에 결합되며, 본체 상에 놓인 고무부시에 근접하는 방향으로 이동하였을 때, 고무부시의 외측에 결합된 고정 브래킷의 좌/우 양단에 형성된 플랜지를 상부에서 가압하는 가압부를 구비하는 한 쌍의 체결암으로 구성된 것을 특징으로 하는 본드부시 체결기를 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种粘合衬套紧固件，其目的是提供一种安装在稳定杆和橡胶衬套的组件上的粘合衬套，与组件一起移动，并将橡胶衬套使得橡胶衬套的内表面被迫抵靠稳定杆的外表面。为此，本发明提供了一种粘合衬套，包括：主体，被布置成支撑组装到稳定杆上的橡胶衬套的平坦底面; 以及分别联接到主体的左端和右端的一对紧固臂，紧固臂具有联接到主体的加压部分，以能够朝向或远离放置在主体上的橡胶衬套移动，使得当加压部分朝向位于主体上的橡胶衬套移动，加压部分从上方联接到固定支架的左端和右端，该固定支架联接到橡胶衬套的外侧。

7. 发明申请

WO2014092321A1 지게차의 자동 제동장치 审中-公开
标题翻译：自动停止装置
公开(公告)号：WO2014092321A1
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：PCT/KR2013/009144
申请日：2013-10-14
申请人： 주식회사 두산
发明人： 최의곤
IPC分类号： B66F9/075 , B60T7/06 , B62D65/12
CPC分类号： B60T7/042 , B60T7/14 , B60T13/662 , B66F9/07504 , B66F9/07509 , B66F17/003
摘要： 본 발명의 일 실시예는 지게차의 자동 제동장치에 관한 것으로 운전자에 의해 조작되는 지게차의 전후진 레버, 상기 전후진 레버에 의해 동작되는 전진 작동밸브 및 후진 작동밸브, 엔진과 구동 휠사이에 마련되어 상기 전진 작동밸브 또는 상기 후진 작동밸브의 동작으로 기어를 변속시키는 트랜스미션 및 운전자의 유무에 따라 지게차를 강제로 제동시키는 제동유닛을 포함하며, 상기 제동유닛은, 운전자의 운전석 착석 유무를 감지하는 좌석 운전자 감지수단, 브레이크 페달의 작동 유무를 감지하는 브레이크 페달 감지수단 및 상기 좌석 운전자 감지수단과 상기 브레이크 페달 감지수단의 신호를 입수하여 상기 전진 작동밸브 및 상기 후진 작동밸브를 제어하는 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明的一个实施例涉及一种用于叉车的自动停止装置，包括：由操作者操作的叉车的前/后档杆; 由前进/后退杆操作的向前致动阀和反向致动阀; 设置在发动机和驱动轮之间的变速器，以通过前进致动阀或反向致动阀的操作来移动齿轮; 以及根据操作者是否存在来强制停止叉车的停止单元。停止单元包括：用于检测操作员是否就座在操作员座椅中的就座操作者检测装置; 用于检测制动踏板是否已被操作的制动踏板检测装置; 以及控制器，用于接收来自座椅操作者检测装置和制动踏板检测装置的信号，并控制向前致动阀和反向致动阀。

8. 发明申请

WO2013111646A1 車輪組立ラインのレイアウト方法及び車輪組立ライン审中-公开
标题翻译：车轮组装线路布局方法和车轮组装线
公开(公告)号：WO2013111646A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2013/050638
申请日：2013-01-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：三廻部　敦 , 合田　善一 , 栗林　雅郎 , 船戸　康弘
IPC分类号： B23P21/00 , B62D65/12 , G01M17/02
CPC分类号： B23P21/004 , B23P15/00 , B60B1/08 , B60B31/00 , B60B2900/113 , G01M1/14 , G01M1/32
摘要：　バランス調整機構(30)よりも上流側に第１グループ(11)が配置され、バランス調整機構(30)よりも下流側に第２グループ(40)が配置される。車輪組立ラインは、従来では、車輪組立ラインの末端にバランス調整機構を配置するところ、車輪組立ライン(10)の途中にバランス調整機構(30)を配置した。早期に不合格品をライン外へ払い出すことができ、いわゆる無駄作業が半減される。自動機を第１グループ(11)に集中し、作業員を第２グループ(40)に集中することで、自動機と人とを完全に分離され、車輪組立ラインの長さが大幅に短縮される。
摘要翻译：第一组（11）设置在平衡调节机构（30）的上游侧，第二组（40）设置在平衡调节机构（30）的下游侧。尽管平衡调节机构设置在过去的车轮组装线的端部，平衡调节机构（30）设置在车轮组装线（10）的中间。可以早日排出废品，减少所谓的浪费一半。通过将自动化机器集中在第一组（11）中并集中在第二组（40）中的工人中，自动化机器和人员完全分离，并且轮组装线的长度显着缩短。

9. 发明申请

WO2012084087A1 VERFAHREN ZUM MONTIEREN VON AUFHÄNGUNG VON KRAFTWAGEN 审中-公开
标题翻译：方法，用于收集悬挂机动车的
公开(公告)号：WO2012084087A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/005455
申请日：2011-10-28
申请人： DAIMLER AG , GREVENER, Christoph , HABISREITINGER, Uwe , KREVET, Andreas , MÜLLER, Matthias , STARK, Thomas , WIRTH, Konrad , ZÜRN, Michael
发明人： GREVENER, Christoph , HABISREITINGER, Uwe , KREVET, Andreas , MÜLLER, Matthias , STARK, Thomas , WIRTH, Konrad , ZÜRN, Michael
IPC分类号： B62D65/12
CPC分类号： B62D65/12 , B23P23/06 , B62D65/02 , Y10T29/49622
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren von Kraftwagen, insbesondere von Personenkraftwagen mit einem selbsttragenden Rohbau (42), bei welchem der jeweilige Rohbau (42) des Kraftwagens mit einem zugehörigen Fahrwerk (16) ausgestattet wird, wobei das Fahrwerk (16) zumindest vor Erreichen eines Endes einer Hauptmontagelinie (46), und insbesondere im Anschluss an die Anordnung des Fahrwerks (16) an dem Rohbau (42) des Kraftwagens im Rahmen einer Hochzeit, mit Fahrzeugrädern (72) ausgestattet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的安装，特别是轿车用至少到达前一个自支撑壳（42），其特征在于，设置在所述机动车辆的具有相关联的齿轮（16）的各自的外壳（42），其中，所述底盘（16）一个主装配线（46），特别是下面就作为婚礼的一部分的机动车辆的外壳（42）的起落架（16）的布置中，与车辆车轮（72）的一端配备。

10. 发明申请

WO2010074613A1 SUBFRAME WITH GUIDING MEANS AND VEHICLE COMPRISING SAID SUBFRAME 审中-公开
标题翻译：具有引导装置的子框架和包含声明子框架的车辆
公开(公告)号：WO2010074613A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/SE2008/000744
申请日：2008-12-23
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , NILSSON, Rickard , LUNDMARK, Andreas
发明人： NILSSON, Rickard , LUNDMARK, Andreas
IPC分类号： B62D21/12 , B62D65/12
CPC分类号： B62D21/02 , B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2202/152 , B60G2204/43 , B60G2300/026 , B62D21/11
摘要： The invention relates to a vehicle chassis (10) for a commercial vehicle (150), particularly a truck, comprising longitudinal beams (16, 18) with a front end (12) and a back end (14) connected by at least one cross member (100, 110) between the front end (12) and the back end (14). The cross member (100, 110) is attachable to the longitudinal beams (16, 18) by a guiding member (80a, 80b) providing a guided lowering and rising of the cross member (100, 110) with respect to the longitudinal beams (16, 18).
摘要翻译：本发明涉及一种用于商用车辆（150）的车辆底盘（10），特别是卡车，包括具有前端（12）的纵向梁（16,18）和通过至少一个交叉连接的后端（14）在前端（12）和后端（14）之间的部件（100,110）。横向构件（100,110）可通过引导构件（80a，80b）附接到纵向梁（16,18），从而提供横向构件（100,110）相对于纵向梁的引导下降和升高 16，18）。

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