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1. 发明申请

WO2022238458A1 STRUCTURAL MEMBERS FOR A VEHICLE AND METHODS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022238458A1
公开(公告)日：2022-11-17
申请号：PCT/EP2022/062730
申请日：2022-05-11
申请人： AUTOTECH ENGINEERING S.L.
发明人： MARQUEZ DURAN, Sergi , ILLANA GREGORI, Mireia , HERRANZ TOMAS, Jordi
IPC分类号： B62D25/00 , B62D21/15 , B62D29/00 , B62D25/02 , B62D25/08 , B62D25/025 , B62D29/007
摘要： The present disclosure relates to structural members for a vehicle framework at least partially configured for supporting compressive loads. A structural member comprises a main piece and a patch. The main piece has a substantially U-shaped cross-section and comprises a bottom, a first side wall and a second side wall. The patch is attached to the main piece and comprises three patch portions: a bottom patch portion that extends over the bottom of the main piece, a first side wall patch portion that extends over the first side wall of the main piece, and a second side wall patch portion that extends over the second side wall of the main piece. The main piece is made of a more ductile material than the patch.

2. 发明申请

WO2022191735A1 ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 审中-公开
公开(公告)号：WO2022191735A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：PCT/RU2021/000515
申请日：2021-11-18
申请人： МАЛУХИН, Сергей Иванович
发明人： МАЛУХИН, Сергей Иванович MALUKHIN, Sergei Ivanovich
IPC分类号： B62D25/00 , B62D29/00 , B60J5/00
摘要： Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к устройству кузовов с силовым каркасом салона в виде объемной конструкции из сваренных между собой полых силовых элементов (1), (2), (3) и предназначена для обеспечения повышения безопасности водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия. Внутри каждого из элементов (1), (2), (3) установлен стальной пруток (4) с рифленой поверхностью. Центрующие элементы (5) обеспечивают положение прутка (4) ориентировочно по центру силового элемента. Прутки (4) в местах контакта (8) друг с другом соединены сваркой. Свободное пространство в элементах (1), (2), (3) заполнено наполнителем (6) из конструкционной пластмассы, предварительно разогретой до текучего состояния. Внутренняя поверхность элементов (1), (2), (3) покрыта жидкой резиной для исключения зазора между ними и наполнителем (6). Силовой каркас салона транспортного средства представляет собой жесткую и высокопрочную силовую клетку, защищенную от сминания и разрыва при аварии. Повышена пассивная безопасность транспортного средства.

3. 发明申请

WO2022100979A1 ACHSTRÄGER EINES FAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022100979A1
公开(公告)日：2022-05-19
申请号：PCT/EP2021/079202
申请日：2021-10-21
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BESTER, Stephanus Sebastiaan , KURZ, Josef Maximilian
IPC分类号： B62D21/11 , B62D29/00
摘要： Die Erfindung betrifft einen Achsträger (1) eines Fahrzeugs (10), umfassend vier Träger (2) und vier Eckelemente (3), wobei jedes Eckelement (3) jeweils zwei Träger (2) miteinander verbindet, derart, dass die Träger (2) und Eckelemente (3) einen umlaufend geschlossenen Rahmen (4) bilden, und wobei jedes Eckelement (3) eine Aufnahme (31) aufweist, welche eingerichtet ist zur Verbindung mit einer Fahrzeugkarosserie (30) und/oder mit einem Lenker (5) einer Radaufhängung und/oder mit Anbauteilen des Fahrzeugs (10).

4. 发明申请

WO2022043447A1 SCHOTTTEIL 审中-公开
公开(公告)号：WO2022043447A1
公开(公告)日：2022-03-03
申请号：PCT/EP2021/073629
申请日：2021-08-26
申请人： HENKEL AG & CO. KGAA
发明人： KIZLER, Tobias , SIEGEL, Georg Manuel , KOCHERT, Stefan , SANTINHO FERREIRA, Dario Miguel , BECKER, Jochen , DALHAEUSER, Ralph
IPC分类号： B62D25/00 , B62D29/00 , B29C44/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schottteil (1) zur Abdichtung und/oder Abstützung eines Hohlraums, umfassend einen Träger (2) sowie ein an dem Träger (2) angeordnetes Expansionsmaterial (3), welches durch Aktivierung aus einem Ausgangszustand in einen expandierten Zustand überführbar ist, wobei der Träger (2) mindestens ein Ausgleichselement (4) umfasst, durch welches eine Veränderlichkeit der effektiven Abdichtungsfläche (5) des Trägers (2) gegeben ist, derart, dass durch eine auf den Träger (2) wirkende Kraft eine Veränderung der effektiven Abdichtungsfläche (5) des Trägers (2) bewirkbar ist, wobei ein Begrenzungselement (6) vorgesehen ist, durch welches eine mit der Veränderung der effektiven Abdichtungsfläche (5) einhergehende Bewegung zumindest eines Abschnitts des Trägers (2) begrenzt wird.

5. 发明申请

WO2021228511A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES FAHRZEUGSTRUKTURBAUTEILS, INSBESONDERE EINES KAROSSERIESTRUKTURBAUTEILS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021228511A1
公开(公告)日：2021-11-18
申请号：PCT/EP2021/060190
申请日：2021-04-20
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FIEGER, Thiemo , HAECKEL, Felix , FICKERL, Alexander , STAEVES, Johannes
IPC分类号： B23K10/02 , B33Y80/00 , B62D29/00 , B62D65/04 , B22F10/25 , B22F10/28 , B23K10/027 , B23K2101/006 , B23K26/342 , B62D29/001
摘要： Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugstrukturbauteils (2), insbesondere eines Karosseriestrukturbauteils eines Fahrzeugs, umfassend folgende Verfahrensschritte: - Bereitstellen wenigstens eines ersten und wenigstens eines weiteren Bauteilkörpers (3, 4, 5), - additives Aufbauen eines Verbindungskörpers (6, 6', 6"), wobei - das Verbinden der wenigstens zwei Bauteilkörper (3, 4, 5) durch den wenigstens einen Verbindungskörper (6, 6', 6") während des zumindest abschnittsweisen, insbesondere vollständigen, additiven Aufbaus des wenigstens einen Verbindungskörpers (6, 6', 6") zur Ausbildung des Fahrzeugstrukturbauteils (2), insbesondere des Karosseriestrukturbauteils, erfolgt.

6. 发明申请

WO2021224470A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES VERSTÄRKUNGSELEMENTES 审中-公开
公开(公告)号：WO2021224470A1
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：PCT/EP2021/062187
申请日：2021-05-07
申请人： SIKA TECHNOLOGY AG
发明人： MEIER, Michael , BENOUALI, Hakim , SOUVAY, Denis , ZINGRAFF, Loic
IPC分类号： B29C70/52 , B29C45/14 , B29C64/118 , B33Y10/00 , B32B7/14 , B62D29/00 , B29C45/16 , B29C61/06 , B62D25/00 , B62D27/02
摘要： Ein Verfahren zur Herstellung eines Verstärkungselementes zur Verstärkung eines Strukturelementes in einem Kraftfahrzeug umfasst folgende Schritte: Pultrudieren eines Trägerelementes, welches eine Längsachse hat, die sich in einem Verwendungszustand entlang einer Längsachse des Strukturelementes erstreckt, wobei das Trägerelement mehrere sich in Richtung der Längsachse erstreckende Aussenflächen hat; Anordnen eines Klebstoffes auf zumindest einer Aussenfläche des Trägerelementes; und Ablängen des pultrudierten Trägerelementes.

7. 发明申请

WO2021102162A1 VEHICLE WITH EXOSKELETON 审中-公开
公开(公告)号：WO2021102162A1
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：PCT/US2020/061324
申请日：2020-11-19
申请人： TESLA, INC.
发明人： CLARKE, Alan Paul , LAI, Stanley , MORAVY, Lars
IPC分类号： B60J5/04 , B62D23/00 , B62D29/00
摘要： A vehicle having an exoskeleton exterior panel that provides crash resistance is described. The exterior panel may be formed from a monolithic metal sheet and attached to an exterior portion of the vehicle frame, and the exterior panel does not comprise an additional support structure. At least one component may be directly attached to the exterior panel, and the exterior panel may bear the load of the at least one component. Methods of manufacturing the vehicle are also described.

8. 发明申请

WO2021101282A1 차량용 로워 스티프너 장치 审中-公开
公开(公告)号：WO2021101282A1
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：PCT/KR2020/016403
申请日：2020-11-19
申请人： 롯데케미칼 주식회사
发明人： 소철원
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/08 , B62D29/00 , B60R21/34 , B60R19/48 , B60R21/00
摘要： 본 발명의 차량용 로워 스티프너 장치는 차량의 범퍼빔 또는 프론트 엔드 모듈(FEM)의 캐리어 하부에 설치되는 로워 스티프너 장치로서, 상기 로워 스티프너는, 길이방향을 따라 길게 형성된 중공부; 상기 중공부의 외측 주변부에 형성된 적어도 하나 이상의 코어부; 및 상기 코어부에 보강재를 포함한다. 상기 로워 스티프너 장치는 로워 스티프너의 길이 방향을 따라 중공부를 형성하고, 중공부의 외측 주변부에 완충 기능을 가지는 보강재를 삽입함으로써, 경량화, 유연성 및 강성을 동시에 충족시켜 보행자 법규를 만족시킬 수 있는 효과가 있다.

9. 发明申请

WO2021094405A1 VEHICLE FLOOR AND CORRESPONDING PRODUCTION METHOD 审中-公开
公开(公告)号：WO2021094405A1
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：PCT/EP2020/081809
申请日：2020-11-11
申请人： AUTOTECH ENGINEERING, S.L.
发明人： MARQUEZ DURAN, Sergi , HERRANZ TOMAS, Jordi , LINARES CAYERO, Guillermo
IPC分类号： B21D22/02 , B21D35/00 , B21D53/88 , B62D25/20 , B62D29/00
摘要： The invention relates to a hot stamping vehicle floor (1) for a vehicle frame (100) comprising a main floor panel (2) stamped out from at least one sheet metal blank. The floor further comprises at least one sheet metal reinforcing patch (4), arranged on the 5main floor panel (2), overlapping the main floor panel (2). The reinforcing patch (4) is more ductile than the main floor panel (2). The at least one reinforcing patch (4) is joined to at least one area (6) of the main floor panel (2) conceived to withstand compressive crash forces in case of a crash situation of the vehicle and the main floor panel (2) and the at least one reinforcing patch (4) are joined to each other before said vehicle floor (1) 10is stamped out. The invention also refers to a method for producing the vehicle

10. 发明申请

WO2020173690A1 STRUKTURBAUTEIL FÜR EINEN FAHRGESTELLRAHMEN UND VERFAHREN ZU SEINER HERSTELLUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020173690A1
公开(公告)日：2020-09-03
申请号：PCT/EP2020/053233
申请日：2020-02-10
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： OSTERWALD, Evelyn , OSTERWALD, Christoph , ROSENMEYER, Vicky , WALCZAK, Christopher , WOLF, Stefan
IPC分类号： B62D21/02 , B62D21/03 , B62D21/16 , B62D29/00 , F17C1/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Strukturbauteil für einen Fahrgestellrahmen eines Fahrzeuges, insbesondere in Form eines Querträgers, in das ein Speicherbehälter integriert ist und ein Verfahren zu seiner Herstellung. Es ist vorgesehen, dass die Mantelfläche des Speicherbehälters zumindest teilweise mit einem Verbindungselement, das als Faserverbundlaminat ausgeführt ist, umhüllt wird und das Strukturbauteil zusätzlich zumindest bereichsweise verklebt wird. Zur Herstellung des Strukturbauteils werden mindestens ein Flanschende mit einer Flanschaufnahme und ein Speicherbehälter vorgefertigt. Der Speicherbehälter wird endseitig lose von der mindestens einen Flanschaufnahme aufgenommen und mit dieser verklebt. Dazu ist es erforderlich, dass in dem Verbindungsbereich, in dem die Klebeverbindung ausgebildet werden soll, auf Seiten der Flanschaufnahme mindestens eine Nut zur Aufnahme eines Klebstoffes, und auf Seiten des Verbindungselements mindestens eine Injektionsöffnung, die mit der Nut korrespondiert, vorgesehen sind beziehungsweise eingebracht werden. Nach dem Zusammenfügen aller Bauteile kann der Klebstoff durch die mindestens eine Injektionsöffnung in die mindestens eine Nut eingebracht und ausgehärtet werden. Dabei entsteht eine direkte feste Verbindung zwischen Flanschende und Verbindungselement und daraus resultierend eine indirekte feste Verbindung zwischen Flanschaufnahme und Speicherbehälter.

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