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1. 发明申请

WO2010027302A1 METHOD FOR OPERATING A BRAKE SYSTEM OF A WORK MACHINE AND BRAKE SYSTEM FOR A WORK MACHINE 审中-公开
标题翻译：用于工作机械的制动系统和制动系统的操作方法
公开(公告)号：WO2010027302A1
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：PCT/SE2008/000503
申请日：2008-09-08
申请人： VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB , RICHTER, Alfred , LASTRE, Fredric
发明人： RICHTER, Alfred , LASTRE, Fredric
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/68
CPC分类号： B60T13/686 , B60K2741/205 , B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/1819 , Y10T477/813 , Y10T477/816
摘要： The invention relates to a method for operating a brake system (10) for a work machine (100), comprising at least one operating brake (106L, 106R, 108L, 108R) acting directly or indirectly on at least one ground engagement element (102L, 102R, 104L, 104R) of the work machine (100) and at least one operating brake actuator (20) which is movable between a fully engaged position and a fully released position and an accelerator actuator (22) for activating propulsion of the work machine (100). In an activated state of the brake system (10) the operating brake actuator (20) is moved automatically to its fully engaged position when the accelerator actuator (22) is released.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作用于作业机械（100）的制动系统（10）的方法，包括至少一个操作制动器（106L，106R，108L，108R），其直接或间接地作用在至少一个地面接合元件（102L ，102R，104L，104R）和可在完全接合位置和完全释放位置之间移动的至少一个操作制动器致动器（20）和用于致动所述工件的推进的加速器致动器（22）机器（100）。在制动系统（10）的激活状态下，当释放加速器致动器（22）时，操作制动器致动器（20）自动移动到其完全接合位置。

2. 发明申请

WO2010141031A1 BRAKING SYSTEM AND METHOD FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种车辆的制动系统和方法
公开(公告)号：WO2010141031A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/US2009/047175
申请日：2009-06-12
申请人： BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. , POULIN, Pierre , BRP US INC.
发明人： POULIN, Pierre
IPC分类号： B60T1/06 , B60K17/16 , B60K23/04 , B60W10/12 , B60W10/18
CPC分类号： B60W10/18 , B60T1/062 , B60W10/16 , B60W2520/266 , B60W2520/28 , B60W2540/12 , B60Y2200/124 , Y10T477/606 , Y10T477/813
摘要： A vehicle comprises a plurality of wheels is supported by a frame. At least one of the plurality of wheels is operatively connected to an engine for propelling the vehicle. A limited slip differential is supported by the frame. A first half-shaft and a second half-shaft are operatively connected to the limited slip differential. The first half-shaft supports a first wheel of the plurality of wheels. The second half-shaft supports a second wheel of the plurality of wheels. A brake is operatively connected to the limited slip differential. The brake selectively exerts a braking torque on the first and second wheels via at least one portion of the limited slip differential to reduce the speed of the vehicle. A method of operating a vehicle is also described.
摘要翻译：车辆包括多个车轮，由车架支撑。多个车轮中的至少一个可操作地连接到用于推进车辆的发动机。框架支持限滑差速器。第一半轴和第二半轴可操作地连接到限滑差速器。第一半轴支撑多个轮的第一轮。第二半轴支撑多个车轮的第二轮。制动器可操作地连接到限滑差速器。制动器通过限滑差速器的至少一部分选择性地在第一和第二车轮上施加制动转矩，以减小车辆的速度。还描述了一种操作车辆的方法。

3. 发明申请

WO2006053630A1 KRAFTFAHRZEUG MIT EINER BETRIEBSBREMSE UND EINER PARKBREMSE 审中-公开
标题翻译：与服务制动器和驻车制动器的机动车辆
公开(公告)号：WO2006053630A1
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：PCT/EP2005/011483
申请日：2005-10-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HÖFLER, Hans , KÜHNER, Karl , REBHOLZ, Wolfgang
发明人： HÖFLER, Hans , KÜHNER, Karl , REBHOLZ, Wolfgang
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/66 , B60T13/22 , B60T17/18 , B60T1/06 , B60T10/00
CPC分类号： B60T1/062 , B60T7/12 , B60T10/00 , B60T13/22 , B60T13/66 , B60T17/18 , F16H63/345 , F16H63/48 , Y10T477/644 , Y10T477/813 , Y10T477/82 , Y10T477/878
摘要： Es wird ein Kraftfahrzeug mit einer Parkbremse (3) vorgeschlagen, welche zusätzlich zu der Funktion als Parkbremse (3) als Unterstüzung der Betriebsbremse (2) und/oder als Dauerbremse eingesetzt werden kann, und welche vorzugsweise in das Getriebe (1) des Fahrzeugs integriert ist und als im Ölbad laufende Lamellenbremse ausgebildet ist.
摘要翻译：存在与驻车制动器（3）的机动车辆，提出了一种除了用作驻车制动器（3）作为行车制动器（2）和/或可被用作一个缓速制动器的载体和集成，其优选在所述齿轮箱（1）的车辆的并且被设计为油浸式盘式制动器。

4. 发明申请

WO2004007234A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG VON FUNKTIONEN EINES ARBEITSFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和装置的工程车辆的控制操作
公开(公告)号：WO2004007234A1
公开(公告)日：2004-01-22
申请号：PCT/EP2003/007161
申请日：2003-07-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HÖFLER, Hans
发明人： HÖFLER, Hans
IPC分类号： B60K41/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W30/1886 , B66F9/07509 , B66F9/07572 , Y10T477/6388 , Y10T477/6392 , Y10T477/813 , Y10T477/814
摘要： Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung von Funktionen eines Arbeitsfahrzeuges (1) vorgestellt, mit einem Antriebsmotor (2), einer zwischen dem Antriebsmotor (2) und einem Getriebe (5) angeordneten Fahrkupplung (3), einer auf die Fahrzeugräder (11, 12) wirkenden Betriebsbremse (13, 14), einer Arbeitsvorrichtung (21) sowie mit einer Hydraulikpumpe (15), die über Hydraulikdruckleitungen die Stellglieder (32) an der Fahrkupplung (3), an der Betriebsbremse (13, 14) und an den Stellgliedern (19, 20) der Arbeitsvorrichtung (21) mit Druckmittel versorgt. Zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, zur optimalen und nutzungsrelevanten Verteilung des von der Pumpe (15) erzeugten Hydraulikdruckes sowie zur Erleichterung der Bedienung eines solchen Fahrzeugs wird vorgeschlagen, dass die Fahrkupplung (3) automatisch geöffnet und die automatisch Betriebsbremse (13, 14) geschlossen wird, wenn die auf die Arbeitsvorrichtung (21) des Fahrzeugs wirkende Last eine voreingestellte Belastungsschwelle überschreitet oder überschreitend betätigt wird.
摘要翻译：它提出了一种方法和一种用于控制作业车辆（1）的功能的装置，设置成与驱动马达（2），驱动马达之间的一个（2）和一传动装置（5）驱动离合器（3），（到车轮11 ，12）作用的行车制动器（13，14），作业装置（21），并通过液压线的液压泵（15），在驱动离合器致动器（32）（3），对行车制动器（13,14）和所述致动器（19，20）供给所述工作装置（21）与压力介质。为了降低燃料消耗，对于泵的最佳的和使用有关的分布产生的（15）的液压压力和促进这种建议的是，驱动离合器（3）自动打开和自动工作制动器（13，14）被关闭的车辆的操作，当车辆动作载荷的工作装置（21）超过预先设定的负载阈值或边界致动。

5. 发明申请

WO2014143250A1 TRACTION CONTROL FOR POWER MACHINE 审中-公开
标题翻译：动力机械跟踪控制
公开(公告)号：WO2014143250A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/US2013/074133
申请日：2013-12-10
申请人： CLARK EQUIPMENT COMPANY
发明人： ZENT, Kevin, Joseph , KALDOR, Matthew, James
IPC分类号： B60T8/175
CPC分类号： B60T8/175 , B60T2210/16 , B60T2270/202 , Y10T477/813
摘要： A disclosed power machine has a power source with a rotational output that drives a first axle assembly with first and second wheels with one of the first and second wheels being a sensed wheel. Wheel speed and rotational speed sensors monitor the rotation speed of the first sensed wheel and the rotational output, respectively. A controller communicates with the wheel speed sensor, the rotational output speed sensor, and a braking system that is operable to brake the first and second wheels. A controller calculates, as a function of the sensed wheel and rotational output speeds, a traction score indicative of whether one of the first wheel and second wheel is slipping and signals to the braking system to brake the first wheel when the traction score indicates that the first wheel is slipping and brake the second wheel when the traction score indicates that the second wheel is slipping.
摘要翻译：所公开的动力机具有带有旋转输出的动力源，其驱动具有第一和第二轮的第一轴组件，第一和第二轮中的一个是感测的轮。车轮速度和转速传感器分别监测第一感测车轮和转速输出的转速。控制器与车轮速度传感器，旋转输出速度传感器和可操作以制动第一和第二车轮的制动系统进行通信。控制器根据所感测到的车轮和转速输出速度，计算指示第一车轮和第二车轮之一是否正在滑动的牵引分数，并且当牵引得分指示为当牵引分数指示第二轮滑倒时，第一轮滑动并制动第二轮。

6. 发明申请

WO2012052320A3 METHOD FOR SECURING A VEHICLE TO A ROLLER-TYPE TEST STAND 审中-公开
标题翻译：方法为保障车辆弹簧测力
公开(公告)号：WO2012052320A3
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：PCT/EP2011067724
申请日：2011-10-11
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , BAEHRLE-MILLER FRANK , BLATTERT DIETER
发明人： BAEHRLE-MILLER FRANK , BLATTERT DIETER
IPC分类号： G01L5/28
CPC分类号： B60T7/22 , B60T7/12 , G01L5/282 , G01M17/0074 , Y10T477/813
摘要： The invention relates to a method for securing a vehicle (1), the wheels (5c, 5d) on the axle of said vehicle being arranged on a test stand (2) for preventing unintentional movement from the test stand (2) when testing the parking brake. According to the invention, in order to avoid endangering people who are close to the vehicle, a sensor is used to determine whether the vehicle (1) is located on a test stand (2) and if this is the case, brake torque is automatically applied to a wheel brake of at least one wheel (5a, 5b) located outside of the test stand (2), once an operating element of the parking brake is actuated
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于与所述轮（5C，5D）固定在车辆（1）是在测试车轴支架（2），抵制不慎的驻车制动器的检查过程中，压出试验台（2）的。为了避免危险，以驻留在车辆附近的人，提出通过传感器来确定，所述车辆（1）处于测试是否站（2），如果它是在一个车轮制动器发现驻车制动器的操作元件被操作之后的至少一个车轮（5A，5B）位于试验台（2）的外部，以自动生成一个制动转矩。

7. 发明申请

WO2011042987A1 車両制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制器
公开(公告)号：WO2011042987A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/JP2009/067650
申请日：2009-10-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 山田明良 , 上野浩司
发明人：山田　明良 , 上野　浩司
IPC分类号： B60T8/00 , F02D29/02
CPC分类号： B60T8/3275 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/72 , B60T2201/03 , F02D29/02 , Y10T477/813 , Y10T477/814 , Y10T477/869
摘要：走行中にエンジンの自動停止が行われる車両制御装置において、アシスト制御が適切に行われるようにする。【解決手段】エンジンの作動状態においてはブースタ負圧が真空に近い状態にあると推定され、エンジンの自動停止状態においてはブースタ負圧が大気圧に近い状態にあると推定される。そのため、エンジンの自動停止状態においては、ブースタによる助勢遅れに起因して、マスタシリンダ液圧がブレーキ操作力の増加に対して遅れて増加する。そこで、マスタシリンダ液圧の増加勾配が緊急操作判定しきい値を超えた場合に、緊急操作時アシスト制御が行われる場合において、緊急操作判定しきい値が、エンジンの作動状態においては標準値ＴｈｄＰｏとされ（Ｓ２３）、エンジンの自動停止状態においては標準値より小さい値（ＴｈｄＰｏ－ΔｄＰｏ）とされる（Ｓ２５）。それにより、アシスト制御が適切に行われるようにすることができる。
摘要翻译：公开了一种车辆控制器，其中发动机在驾驶时自动停止并且辅助控制被适当地执行。估计当发动机处于运行状态时，助力器的负压处于接近真空的状态，并且当发动机处于自动停止状态时处于接近大气压的状态。因此，由于助力器的辅助滞后，主缸液压在发动机的自动停止状态下随着制动操作力的增加而增加。当主缸液压升高的梯度超过紧急操作的判定阈值时，在紧急动作时执行辅助控制，在运转状态下将紧急动作决定的阈值设定为标准值ThdPo （S23），并且设定为小于发动机的自动停止状态下的标准值的值（ThdPo-ΔdPo）（S25）。因此，可以适当地进行辅助控制。

8. 发明申请

WO2002090158A1 VERFAHREN ZUM UNTERSTÜTZEN DES ANFAHRENS EINES FAHRZEUGS AN EINEM HANG 审中-公开
标题翻译：方法的车辆在杭启动支持
公开(公告)号：WO2002090158A1
公开(公告)日：2002-11-14
申请号：PCT/EP2002/004754
申请日：2002-04-30
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DIEBOLD, Jürgen , HUTH, Oliver
发明人： DIEBOLD, Jürgen , HUTH, Oliver
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60W10/06 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2510/0638 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , F02D2200/1004 , F16H59/66 , F16H2059/663 , Y10T477/80 , Y10T477/813
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Unterstützen des Anfahrens eines Fahrzeugs an einem Hang, bei dem unter Berücksichtigung eines Hangabtriebsmoments ein Fahrzeugbremsmoment entsprechend einem geschätzten Fahrzeugantriebsmoment verändert wird. Erfindungsgemäss wird das Verfahren mit den folgenden Schritten durchgeführt Ermitteln eines Fahrzeugantriebsmoment-Referenzwertes, Vergleichen des Referenzwertes mit dem geschätzten Fahrzeugantriebsmoment, und Beeinflussen des Bremsmomentes nach Massgabe des Vergleichsergebnisses.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于辅助车辆的斜坡上的启动的装置，其中，考虑到一个斜率下压力的时刻，车辆制动转矩根据估计的车辆驱动扭矩变化。根据本发明，该方法包括以下步骤执行确定车辆驱动扭矩的参考值，比较所估计的车辆驱动扭矩的参考值，并且影响在根据比较结果的制动扭矩。

9. 发明申请

WO2012052320A2 VERFAHREN ZUM SICHERN EINES FAHRZEUGS IN EINEM ROLLENPRÜFSTAND 审中-公开
标题翻译：在卷筒测试台中保存车辆的方法
公开(公告)号：WO2012052320A2
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/067724
申请日：2011-10-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BAEHRLE-MILLER, Frank , BLATTERT, Dieter
发明人： BAEHRLE-MILLER, Frank , BLATTERT, Dieter
CPC分类号： B60T7/22 , B60T7/12 , G01L5/282 , G01M17/0074 , Y10T477/813
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Sichern eines Fahrzeugs (1), das sich mit den Rädern (5c, 5d) einer Achse in einem Prüfstand (2) befindet, gegen unbeabsichtigtes Herausschieben aus dem Prüfstand (2) bei einer Überprüfung der Feststellbremse. Um eine Gefährdung von Personen zu vermeiden, die sich im Umfeld des Fahrzeugs aufhalten, wird vorgeschlagen, mit Hilfe einer Sensorik zu ermitteln, ob sich das Fahrzeug (1) in einem Prüfstand (2) befindet und, falls dies festgestellt wurde, an einer Radbremse wenigstens eines Rades (5a, 5b) das sich außerhalb des Prüfstandes (2) befindet, automatisch ein Bremsmoment zu erzeugen, nachdem ein Bedienelement der Feststellbremse betätigt wurde.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于固定在车辆（1）与R＆BEAR（2）fstand，抵制不慎压出的;一个轴的弹簧（5C，5D）在镨导航用途测试（2）停车制动检查。为了避免人员在车辆周围的风险，建议借助传感器确定车辆（1）是否处于状态（2），并且如果已经确定其中位于座位（2）外部的至少一个车轮（5a，5b）的车轮制动器在施加驻车制动控制之后自动产生制动力矩。

10. 发明申请

WO2010136366A3 METHOD FOR OPERATING A DRIVE TRAIN 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2010136366A3
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：PCT/EP2010056910
申请日：2010-05-19
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , KALTENBACH JOHANNES , BORNTRAEGER KAI
发明人： KALTENBACH JOHANNES , BORNTRAEGER KAI
IPC分类号： F16H57/04 , B60K6/22 , B60W10/18 , B60W30/18
CPC分类号： F16H57/0413 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60T10/02 , B60W10/196 , B60W30/194 , B60W2710/083 , F16D57/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T477/24 , Y10T477/322 , Y10T477/813 , Y10T477/87
摘要： The invention relates to a method for operating a drive train of a motor vehicle, wherein the drive train comprises a hybrid drive as the drive unit, comprising an internal combustion engine (1) and an electric machine (2), wherein a coupling (5) is connected between the internal combustion engine (1) of the hybrid drive and the electric machine (2) of the hybrid drive, wherein a transmission (4) is connected between the electric machine (2) of the hybrid drive and an output (3) of the drive train, and wherein either a primary retarder (6) is connected between the electric machine (2) of the hybrid drive and the transmission (4), or a secondary retarder is connected between the transmission and the output. In order to heat hydraulic fluid when the coupling (5), which is connected between the internal combustion engine (1) of the hybrid drive and the electric machine (2) of the hybrid drive, is open and when a gear is engaged in the transmission (4), a braking torque is provided in the drive train by way of the primary retarder (6) or the secondary retarder, wherein the electric machine (2) of the hybrid drive is operated in a torque-controlled manner such that the same, of the amount in total, supplies a target torque that is dependent on a driver's command and the braking torque of the primary retarder (6) or the secondary retarder.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作机动车辆的传动系，其中，所述传动系的混合动力驱动作为驱动单元与内燃机（1）和电动机（2），其中，所述内燃机（1）之间的混合动力驱动和电机（2）的的杂交体的驱动离合器（5）连接，其中，所述电机（2）之间的混合动力驱动和输出端（3）的传动系的，变速器（4）连接，并且其中任一所述电机（2）之间的混合动力驱动的和的变速器（4）是主减速器（6）或二次延迟器被连接在齿轮箱和输出端之间。根据本发明的用于在打开加热液压油，所述内燃发动机（1）的混合动力驱动和电机（2）的混合动力驱动切换离合器插入在在初级减速器的齿轮箱（4）通道（5）和（6）或二次延迟器之间在传动系，其特征在于，所述电机的混合动力驱动的在这样的扭矩控制，同样通过驱动意图依赖目标转矩和初级减速器（6）或第二减速器的制动力矩提供了在总一个量的情况下（2）提供的制动转矩。

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