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1. 发明申请

WO2015059383A8 MANAGEMENT OF THE DIFFERENTIAL PRESSURE THRESHOLDS OF A VACUUM PUMP CONNECTED TO THE BRAKING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：连接到电动汽车制动系统的真空泵的差压阀的管理
公开(公告)号：WO2015059383A8
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：PCT/FR2014052535
申请日：2014-10-07
申请人： RENAULT SA
发明人： PERAIN FRÉDÉRIC , GARNIER PIERRE , CONSTANT SOPHIE , FELAH BORHEN
IPC分类号： B60W10/30 , B60T13/52 , B60T17/02
CPC分类号： B60T17/02 , B60T13/52 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60W10/30 , F04B35/002 , F04B49/02 , F04B2207/02
摘要： The invention concerns the management of a vacuum pump connected to the braking system of a motor vehicle, and the use of an electronic control unit connected to the vacuum pump. At least one differential pressure threshold associated with the vacuum pump, selected from a first differential pressure threshold controlling the stopping of the operation of the vacuum pump, a second differential pressure threshold controlling the starting of the vacuum pump, and a third differential pressure threshold, lower than the second threshold and signalling alerts representative of operating faults, is determined by taking into account a first set of data representative of the detection or otherwise of a repetitive braking situation and/or a second set of data representative of the altitude of the vehicle.
摘要翻译：本发明涉及连接到机动车辆的制动系统的真空泵的管理以及连接到真空泵的电子控制单元的使用。与真空泵相关联的至少一个压差阈值选自控制真空泵运转的第一差压阈值，控制真空泵启动的第二差压阈值和第三压差阈值，低于第二阈值和表示操作故障的信号通知是通过考虑代表重复制动状况的检测或其他方式的第一组数据和/或表示车辆高度的第二组数据来确定的。

2. 发明申请

WO2015059383A3 MANAGEMENT OF THE DIFFERENTIAL PRESSURE THRESHOLDS OF A VACUUM PUMP CONNECTED TO THE BRAKING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：真空泵连接在汽车制动系统压力差的管理
公开(公告)号：WO2015059383A3
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/FR2014052535
申请日：2014-10-07
申请人： RENAULT SA
发明人： PERAIN FRÉDÉRIC , GARNIER PIERRE , CONSTANT SOPHIE , FELAH BORHEN
IPC分类号： B60W10/30 , B60T13/52 , B60T17/02
CPC分类号： B60T17/02 , B60T13/52 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60W10/30 , F04B35/002 , F04B49/02 , F04B2207/02
摘要： The invention concerns the management of a vacuum pump connected to the braking system of a motor vehicle, and the use of an electronic control unit connected to the vacuum pump. At least one differential pressure threshold associated with the vacuum pump, selected from a first differential pressure threshold controlling the stopping of the operation of the vacuum pump, a second differential pressure threshold controlling the starting of the vacuum pump, and a third differential pressure threshold, lower than the second threshold and signalling alerts representative of operating faults, is determined by taking into account a first set of data representative of the detection or otherwise of a repetitive braking situation and/or a second set of data representative of the altitude of the vehicle.
摘要翻译：本发明涉及连接到机动车辆的制动系统的真空泵的管理以及连接到真空泵的电子控制单元的使用。从控制真空泵运行停止的第一压差阈值，控制真空泵启动的第二压差阈值和第三压差阈值中选择与真空泵相关的至少一个压差阈值，低于第二阈值并且表示操作故障的信令警报是通过考虑表示检测或否则表示车辆高度的重复制动情况和/或第二组数据的第一组数据来确定的。

3. 发明申请

WO2013007752A3 PNEUMATIC BRAKE BOOSTER 审中-公开
标题翻译：气压制动助力器
公开(公告)号：WO2013007752A3
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/EP2012063591
申请日：2012-07-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , RUEFFER MANFRED , KRAEMER HORST
发明人： RUEFFER MANFRED , KRAEMER HORST
IPC分类号： B60T13/72 , B60T7/04 , B60T13/24 , G01D5/00 , G01L9/00 , G01L21/00
CPC分类号： B60T13/72 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/567
摘要： The invention relates to a pneumatic brake booster (1), in particular for motor vehicle brake systems, comprising a booster housing (2), which is divided into at least one vacuum chamber (4) and at least one working chamber (5) by at least one wall (3), which can be exposed to a pneumatic pressure difference, is supported on a control housing (9) and can move in an actuating direction (13), a travel sensor assembly (6) for monitoring the position and movement of at least one movable wall (3), and a pressure sensor assembly (7) for monitoring a pressure level in at least one vacuum chamber (4), wherein the travel sensor assembly (6) and the pressure sensor assembly (7) provide electrical signals to an electronic control unit (8). In order to realize an in particular cost-optimized and assembly-optimized device, according to the invention the travel sensor assembly (6) and the pressure sensor assembly (7) are combined and arranged in a common module housing (10) attached to the brake booster (1).
摘要翻译：本发明涉及一种充气制动助力器（1），特别是用于机动车辆的制动系统，包括一个助力器壳体（2），它是由至少一个，用气动压力差到一个控制壳体加压可动（9），其被支撑，并且沿着促动（13）壁的方向（ 3）被分成至少一个真空室（4）和至少一个工作腔（5），（用行程传感器布置6），用于监视至少一个可动壁（3）的位置和运动以及用于监测的压力水平的压力传感器装置（7）至少一个真空室（4），其中，提供所述位置传感器装置（6）和所述压力传感器装置（7）电信号到电子控制单元（8）。为了实现特别成本和装配优化装置中，所述位置传感器装置（6）和（7）是根据本发明提出的压力传感器装置，安装在关节和制动助力器（1）的模块壳体（10）相结合来安排。

4. 发明申请

WO2011089727A1 制動制御装置及び制動装置审中-公开
标题翻译：制动控制装置和制动装置
公开(公告)号：WO2011089727A1
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：PCT/JP2010/050911
申请日：2010-01-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉井祐二
发明人：吉井　祐二
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/52
CPC分类号： B60T13/52 , B60T7/042 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60T2201/06
摘要：　車両（４）が停止した状態で制動操作部材（２１）に入力され車両（４）の内燃機関（６）で生じる負圧を用いて増加された操作力に応じて作動流体に付与される操作圧力であって操作圧力検出部（４０）によって検出される操作圧力である検出操作圧力（Ｐｍｃ）が制御判定値（Ｐｔｈ）に達した際に車両（４）の車輪（８）に発生する制動力を所定値以上に保持する制御を実行すると共に、負圧を用いた操作力の増加効果がなくなる負圧死点における操作圧力である死点操作圧力（Ｐｍｃ０）を検出操作圧力（Ｐｍｃ）が超えた際に、少なくとも検出操作圧力（Ｐｍｃ）又は制御判定値（Ｐｔｈ）のいずれか一方を補正し当該補正した値（Ｐｍｃｈｏｓｅｉ、Ｐｔｈｈｏｓｅｉ）に基づいて制御を実行することを特徴とするので、制動力の保持を適正に実行することができる。
摘要翻译：公开了一种制动控制装置，其中，在车辆（4）停止时，根据输入到断开操作构件（21）的操作力将工作压力供给到工作流体，并且通过使用由车辆（4）的内燃机（6）; 其特征在于，当由操作压力检测部（40）检测到的作为第一操作压力的检测到的操作压力（Pmc）达到控制标准值（Pth）时，执行控制，使得在车轮 8）保持在不低于预定值的水平; 并且其中当检测到的操作压力（Pmc）超过作为操作力增加的有效性消失的负的死点处的操作压力的死点操作压力（Pmc0）时，所述增加通过使用负压来实现，检测到的操作压力（Pmc）或控制标准值（Pth）中的至少一个被校正，并且基于所得到的校正值（Pmchosei，Pthhosei）执行控制。由于所述制动控制装置的特征如上所述，因此可以适当地执行制动力的保持。

5. 发明申请

WO2009065883A3 BRAKE SERVO UNIT 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO2009065883A3
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/EP2008065888
申请日：2008-11-20
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , ICKLER VOLKER , KOLLERS MICHAEL , KRAEMER HORST , KREBS STEPHAN , KOENIG HARALD , JAKOBI RALF , NEU THORSTEN
发明人： ICKLER VOLKER , KOLLERS MICHAEL , KRAEMER HORST , KREBS STEPHAN , KOENIG HARALD , JAKOBI RALF , NEU THORSTEN
IPC分类号： B60T13/57 , B60T13/72
CPC分类号： B60T13/57 , B60T13/72
摘要： The invention relates to a brake servo unit comprising a valve piston (9) with a concentric seal seat (47). Said seal seat projects axially beyond a second seal seat (16) and the concentric seal seat (47) has at least one recess (48) for restricting the volumetric air flow. This permits the regulation and the noise behaviour of the brake servo unit to be improved.
摘要翻译：本发明涉及一种制动助力器，阀活塞（9）具有突出超过第二密封座（16）沿轴向，其特征在于，用于节流的空气流同心密封座（47）具有至少一个凹部（48）同心的密封座（47）。的可控性和制动助力器的噪声特性可以通过该得到改善。

6. 发明申请

WO2007079864A1 BREMSKRAFTERZEUGUNGSEINRICHTUNG FÜR EINE HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE, FAHRZEUGBREMSANLAGE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BREMSKRAFTERZEUGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：刹车制造装置的液压车辆制动系统，车辆制动系统及其操作方法生产设施BRAKE
公开(公告)号：WO2007079864A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/EP2006/011844
申请日：2006-12-08
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , SCHLÜTER, Peter
发明人： SCHLÜTER, Peter
IPC分类号： B60T8/32 , B60T13/72
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T13/57 , B60T13/72 , Y10T477/80
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremskrafterzeugungseinrichtung (10) für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit einem Krafteingangsglied (20), das mit einem Bremspedal koppelbar oder gekoppelt ist, einer Hauptbremszylinderanordnung zum Erzeugen eines hydraulischen Bremsdrucks, einer Kammeranordnung, bei der eine Arbeitskammer (16) von einer Vakuumkammer (18) über eine bewegliche Wand (14) getrennt ist, einer Steuerventileinrichtung (22) mit einem Steuerventilgehäuse (36) zum wahlweisen Verbinden der Vakuumkammer (18) mit der Arbeitskammer (16) bzw. der Arbeitskammer (16) mit der Atmosphäre und einer elektrisch ansteuerbaren Betätigungseinrichtung (26) zum Betätigen der Steuerventileinrichtung (22), die in dem Steuerventilgehäuse (36) schwimmend gelagert ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Steuerventileinrichtung (22) einen ersten Dichtsitz (40) und einen zweiten Dichtsitz (48) aufweist, wobei die Dichtsitze (40, 48) bezüglich der Längsachse (A) auf entgegengesetzten Seiten der Betätigungseinrichtung (26) angeordnet sind. Die Erfindung sieht vor, dass das Krafteingangsglied (20) in einer Normalbetriebssituation mechanisch von der durch die Betätigungseinrichtung (26) betätigten Steuerventileinrichtung (22) entkoppelt ist. In einer Notbetriebssituation jedoch ist das Krafteingangsglied (20) erfindungsgemäß mechanisch mit der Steuerventileinrichtung (22) koppelbar und kann in Folge seiner Verlagerung in Richtung der Längsachse (A) die Steuerventileinrichtung (22) betätigen.
摘要翻译：本发明涉及一种耦接或联接到制动踏板，用于产生液压制动压力，腔室的布置中，主制动缸布置的制动力产生装置（10），包括一个力输入元件（20）车辆液压制动系统，其中，从真空室中工作腔室（16）（ 18）（通过可动壁14）被电分离的控制阀装置（22）具有用于与大气和一个工作腔室（16）和所述工作腔（16）的真空室（18）选择性地连接的控制阀壳体（36）在控制阀壳体（36）浮动地支撑用于致动所述控制阀装置（22）可控的致动装置（26）。根据本发明，提供的是所述控制阀装置（22）具有一个第一密封座（40）和一个第二密封座（48），其中所述密封座（40，48）相对于所述纵向轴线（A）设置在致动装置（26）的相对两侧。本发明提供了在通过致动装置致动的机械正常工作情况力输入元件（20）（26）控制阀装置（22）脱开。在紧急情况下操作的情况，但是，根据本发明的力输入元件（20）机械地连接到耦接在控制阀装置（22），并可能导致其在所述纵向轴线（A）的方向上的位移致动所述控制阀装置（22）。

7. 发明申请

WO2007059863A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINRICHTUNG FÜR REGENERATIVES BREMSEN 审中-公开
标题翻译：制动控制装置再生制动
公开(公告)号：WO2007059863A1
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：PCT/EP2006/010701
申请日：2006-11-08
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , PLEWNIA, Heinrich
发明人： PLEWNIA, Heinrich
IPC分类号： B60T13/72 , B60T13/58 , B60L7/26 , B60T7/04
CPC分类号： B60W30/18127 , B60K6/20 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2250/26 , B60T7/04 , B60T13/586 , B60T13/72 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W2540/12 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskrafterzeuger (10) für eine Fahrzeugbremsanlage, insbesondere für ein Fahrzeug mit wenigstens zwei verschiedenen Antriebsquellen, umfassend ein Krafteingangsglied (20), das mit einem Bremspedal (22) koppelbar oder gekoppelt ist und in einem Basisgehäuse des Bremskrafterzeugers (10) verlagerbar ist, einen Hauptbremszylinder (24) zur Erzeugung eines hydraulischen Bremsdrucks, eine Hilfskraft-Erzeugungseinrichtung zur Erzeugung einer Hilfskraft und eine Steuereinrichtung (26) zum wahlweisen Ansteuern der Hilfskraft-Erzeugungseinrich-tung. Bei diesem Bremskrafterzeuger ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung (26) eine Kopplungseinrichtung (38) aufweist, die derart betätigbar ist, dass sie in Abhängigkeit von einer vorliegenden Bremssituation die Hilfskraft-Erzeugungseinrichtung mit dem Krafteingangsglied (20) mechanisch koppelt oder von diesem entkoppelt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动力发生器（10）一种用于车辆的制动系统，特别是对于具有至少两个不同的动力源的车辆，其包括连接到制动踏板（22）上的力输入元件（20）被耦接或联接在制动力发生器（10）的一个基部壳体可移动地是一个主缸（24），用于产生液压制动压力，辅助力产生装置，用于产生辅助动力和用于选择性地驱动的辅助力产生装置的控制装置（26）。在此一制动提供动力发生器，所述控制装置（26）包括连接装置（38），其可操作以耦合该功率输入部件（20）的发电装置机械地响应于本制动状况或从其上脱离。

8. 发明申请

WO2006005742A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO2006005742A1
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：PCT/EP2005/053308
申请日：2005-07-11
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & Co.oHG , KRÄMER, Horst , HABER, Michael
发明人： KRÄMER, Horst , HABER, Michael
IPC分类号： B60T13/72
CPC分类号： B60T13/57 , B60T13/72
摘要： Es wird ein Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, dessen Steuerventil (12) unabhängig von einer einen Ventilkolben (9) verschiebenden Betätigungsstange (7) mittels eines Elektromagneten (20) betätigbar ist, der einen dritten Dichtsitz (24) betätigt, der eine Belüftung der Arbeitskammer (3) ermöglicht. Der dritte Dichtsitz (24) ist an einer mit dem Elektromagneten (20) zusammenwirkenden Hülse (32) ausgebildet, wobei ein gegenüber dem dritten Dichtsitz (24) verschiebbar angeordneter Ring (36) vorgesehen ist, der unter Zwischenschaltung eines elastischen bzw. zusammendrückbaren Elementes (37) an der Hülse (32) abgestützt ist. Um sowohl die Dynamik als auch das Geräuschverhalten des Bremskraftverstärkers zu verbessern wird erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Ring (36) radial innerhalb der Hülse (32) derart angeordnet ist, dass seine Bereiche (33), über die er mit dem Ventilkörper (10) in Kontakt steht, die im Ventilkörper (10) vorgesehenen Durchlässe (19) zumindest teilweise freigeben.
摘要翻译：提出了一种用于机动车辆的制动助力器，其具有控制阀（12）是独立的阀活塞（9）通过一电磁铁来移动所述致动杆（7）（20），其可操作，致动第三密封座（24）（该工作室的一个通风 3）允许。第三密封座（24）在一个与所述电磁体（20）套筒（32），其中提供了相对于所述第三密封座（24）可滑动地设置环（36），它（具有弹性或可压缩元件的插入配合 37）被支撑在所述套筒（32）。为了提高两个动态以及根据本发明的制动助力器的噪声特性条件是所述环（36）的套筒（32）的径向内侧被布置成使得它的部分（33），通过它的阀主体（10）在接触是在所述阀体（10），该释放提供通道（19）至少部分。

9. 发明申请

WO2003099627A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BETÄTIGUNGSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUGBREMSEN 审中-公开
标题翻译：一种用于运行控制单元机动车刹车
公开(公告)号：WO2003099627A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/EP2003/005242
申请日：2003-05-19
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , BAIJENS, Mark , OHLY, Markus
发明人： BAIJENS, Mark , OHLY, Markus
IPC分类号： B60T13/72
CPC分类号： B60T13/72
摘要： Ein Verfahren zum Betrieb einer Betätigungseinheit für Kraftfahrzeugbremsen sieht vor, dass ein Elektromagnet, der einen Dichtsitz seines Steuerventils betätigt, während einer unabhängig vom Willen des Fahrzeugführers durchgeführten Druckhaltephase mit einem minimalen Strom angesteuert wird, damit die Spule des Elektromagneten nicht beschädigt wird. Dazu wird ein den Elektromagneten ansteuernder Strom langsam reduziert bis eine vorher festgelegte Drucksenkung gegenüber dem ursprünglichen Wert eintritt. Zu diesem Stromwert wird ein vorher festgelegter Wert addiert und der Elektromagnet mit einem Stromwert, der dem Ergebnis der Addition entspricht, angesteuert.
摘要翻译：操作致动器单元，用于机动车辆的制动器的方法，提供了其中在一个独立于驾驶员进行的压力保持阶段以最小电流的意愿的致动其控制阀的密封座，电磁体被控制，使得所述电磁铁的线圈不被损坏。为了这个目的，电磁寻址电流缓慢降低至相比发生原始值的预定的压力降低。在该电流值，将预定值加到和与对应于相加结果的电流值的电磁体，控制。

10. 发明申请

WO2002070312A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINER BLOCKIERGESCHÜTZTEN BREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：方法和一种控制保护的锁定制动器系统
公开(公告)号：WO2002070312A1
公开(公告)日：2002-09-12
申请号：PCT/EP2002/002170
申请日：2002-02-28
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , REVIOL, Ralf , SCHMITT, A, Stefan , GRONAU, Ralph , FÜHRER, Jochen
发明人： REVIOL, Ralf , SCHMITT, A, Stefan , GRONAU, Ralph , FÜHRER, Jochen
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/442 , B60T8/176 , B60T8/36 , B60T8/404 , B60T8/4872 , B60T13/565 , B60T13/72 , B60T2201/03
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer blockiergeschützten Bremsanlage, bei dem der Druck der Betätigungseinheit darstellende elektrische Signale ermittelt und mit einem Grenzwert verglichen werden. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass beim Erreichen oder Überschreiten des Grenzwertes durch einen aktiven Bremsdruckaufbau in der Bremsanlage der Bremsdruck bis zum Eintritt in eine ABS-Regelung erhöht wird und dass bei einer für einen sicherheitskritischen Druck der Bremsanlage typischen Verknüpfung und Auswertung von Drucksignalen das Regelkonzept geändert wird, indem der Bremsdruck in den Radbremsen während der ABS-Regelung nicht über den in dem Hydraulikaggregat eingesteuerten(vorhandenen) Druck erhöht wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于控制防抱死制动系统，其中所述操作单元的压力被确定表示电信号和与限制值相比较的装置。在达到或超过由制动系统中的活动的制动压力建立的限制值的本发明的特征在于，制动压力，直至开始在ABS控制被增加，而在一个典型的用于制动连杆和压力信号的分析中，控制概念的安全关键压力通过在液压单元ABS控制期间，在车轮制动器的制动压力变化被控制（现有的）压力不高于增加。

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