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1. 发明申请

WO2006032318A1 EINLEGEN EINES ANFAHRGANGS BEI EINEM AUTOMATISIERTEN SYNCHRONGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：从事自动传输同步的起始CASE
公开(公告)号：WO2006032318A1
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：PCT/EP2005/007697
申请日：2005-07-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , EBNER, Otto , JÄGER, Thomas , SCHNEIDER, Florian
发明人： EBNER, Otto , JÄGER, Thomas , SCHNEIDER, Florian
IPC分类号： B60K41/26
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/11 , B60W10/184 , F16H61/0403 , F16H2061/0411 , F16H2061/0418 , F16H2061/0488 , Y10T477/646 , Y10T477/647 , Y10T477/688
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines automatisierten Synchrongetriebes (1) in Vorgelegebauweise für Kraftfahrzeuge, mit einer zu einer Eingangswelle (2) und einer Ausgangswelle (3) parallel angeordneten Vorgelegewelle (4), bei dem die Eingangswelle (2) und die Ausgangswelle (3) mit der Vorgelegewelle (4) über Zahnradpaare antriebswirksam miteinander in Verbindung stehen bzw. miteinander verbindbar sind, und bei dem wenigstens eine Koppel- und Synchronisationsvorrichtung (30, 30', 30", 30"') für wenigstens ein Losrad (10', 12', 14', 16', 18', 20') des Getriebes (1) vorhanden ist, mit deren Hilfe das wenigstens eine Losrad mit einer Getriebewelle (3) drehfest verbindbar ist, welches dadurch gekennzeichnet ist, dass beim Stillstand des Kraftfahrzeugs und Einlegen eines Anfahrgangs ein Drehmoment der Vorgelegewelle (4) nicht antriebswirksam abgebaut wird. Dadurch wird erreicht, dass beim Einlegen des Anfahrgangs keine ungewollten Fahrzeugbeschleunigungen auftreten. Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.
摘要翻译：副轴设计用于机动车辆的，与输入轴平行地配置（2）和输出轴（3）的中间轴（4），其中，所述输入轴（2）和输出轴的本发明涉及一种方法，用于操作自动同步传输（1）（ 3）（与中间轴4）设置在驱动地连接到彼此齿轮对或连接到彼此，并且其中（至少一个耦合和用于至少一个空转齿轮同步装置30，30”，30”，30" ‘）（10’ ，12“ 14' ，16”，18' ，20“）的传输的（1）存在时，与至少旋转地固定的惰轮的帮助下到变速器轴（3）连接，的停止期间，其特征在于机动车辆并接合起步档中间轴（4）的转矩不分解驾驶行动。这保证了接合起步档时，会发生没有多余的车辆加速度。本发明还涉及一种用于执行这种方法。

2. 发明申请

WO2003011663A1 VERMEIDUNG DES RÜCKROLLENS EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：避免回滚一个车辆
公开(公告)号：WO2003011663A1
公开(公告)日：2003-02-13
申请号：PCT/EP2002/007911
申请日：2002-07-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HÄRDTLE, Wilhelm , SCHWAB, Manfred
发明人： HÄRDTLE, Wilhelm , SCHWAB, Manfred
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T7/122 , B60T1/062 , B60T2201/06 , B60T2260/04 , F16H61/0059 , F16H2061/205 , Y10T477/646
摘要： Bei einer Vorrichtung und einem Verfahren zur Verhinderung des Zurückrollens eines Fahrzeuges mit Fahrzeugbremssystem (18), das eine Fahrzeugbremsdruckbeeinflussungseinrichtung (20), eine Einrichtung (28, 34, 36), die geeignet ist, eine Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs zu erkennen, und eine Steuereinrichtung (16), die mit der Fahrzeugbremsdruckbeeinflussungsseinrichtung (20) und dem Sensor 828) verbunden ist, umfasst, wird in der Steuereinrichtung (16) ein Signal erzeugt, das bei einem Stillstand des Fahrzeuges eine auf ein Getriebe 82) des Kraftfahrzeugs einwirkende Bremse (8, 38) zusätzlich zu den Bremsen des Fahrzeugbremssystems (18) betätigt, und bei Erkennen einer Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs wird der Bremsdruck in der Fahrzeugbremsdruckbeeinflussungseinrichtung (20) reduziert und die auf das Getriebe einwirkende Bremse (8, 38) gelöst.
摘要翻译：在用于防止车辆的向后运动与适于检测车辆的向前移动车辆制动系统（18），其包括车辆制动压力影响装置（20），装置（28，34,36）的装置和方法，以及控制装置（ 16）（带有Fahrzeugbremsdruckbeeinflussungsseinrichtung 20）和传感器828）连接，包括在所述控制装置（16）在车辆的静止状态时产生的信号，作用在机动车制动的齿轮82）（的力如图8所示， 38）除了车辆制动系统的制动器（18）被致动，并在识别出所述车辆的向前移动的，在车辆中的制动压力的制动压力影响装置（20）被降低并且作用在变速器制动器（8上的力，溶解38）。

3. 发明申请

WO1984001131A1 AUTOMATIC TRANSMISSION BRAKE-NEUTRAL CONTROL CIRCUIT 审中-公开
标题翻译：自动变速箱制动中性控制电路
公开(公告)号：WO1984001131A1
公开(公告)日：1984-03-29
申请号：PCT/US1982001301
申请日：1982-09-20
申请人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD MOTOR COMPANY , ROSEN, Stanley, G. , ROSS, William, D.
发明人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FORD MOTOR COMPANY LIMITED , FORD MOTOR COMPANY
IPC分类号： B60K41/08
CPC分类号： F16H61/20 , F16H3/66 , F16H59/22 , F16H59/54 , F16H61/0267 , F16H61/686 , F16H2059/743 , F16H2061/026 , F16H2061/207 , Y10T477/646 , Y10T477/647 , Y10T477/663 , Y10T477/681
摘要： An automatic transmission control circuit having a hydrokinetic torque converter (18) and planetary gearing (20) in a torque delivery driveline wherein provision is made for interrupting the torque delivery and interrupting a driving connection between the engine (10) and the gearing (20) where the vehicle is operated at a speed less than a minimum value and the vehicle brakes (226) are applied thereby improving exhaust emissions from the engine and improving fuel economy during idling and eliminating the tendency for the vehicle to creep when the vehicle is standing.
摘要翻译：一种自动变速器控制电路，其具有扭矩传递传动系中的动力学变矩器（18）和行星齿轮传动装置（20），其中设置用于中断转矩传递并中断发动机（10）和齿轮传动装置（20）之间的驱动连接，其中车辆以小于最小值的速度运行，并且施加车辆制动器（226），从而改善来自发动机的废气排放，并且在空转期间提高燃料经济性，并消除车辆在站立时车辆蠕变的趋势。

4. 发明申请

WO2013104641A1 VEHICLE ROLLBACK CONTROL APPARATUS AND METHOD 审中-公开
标题翻译：车辆滚动控制装置和方法
公开(公告)号：WO2013104641A1
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：PCT/EP2013/050251
申请日：2013-01-09
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： REYNOLDS, Tim , PERCY, Craig
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/184 , B60W10/02
CPC分类号： B60T8/32 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W2510/0638 , B60W2510/104 , B60W2510/18 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60W2710/186 , Y02T10/7258 , Y10T477/646
摘要： In one aspect of the invention there is provided a control system for a vehicle, the vehicle having a powertrain comprising a prime mover and a driveline, the control system being configured selectively to control the driveline to assume a first state in which a transmission of the driveline is substantially fully connected to the prime mover and a second state in which when the vehicle is stationary the transmission is at least partially disconnected or decoupled from the prime mover thereby to reduce a torque loading on the prime mover, the control system being configured to control the driveline to assume the second state when the vehicle is held stationary by brake means in response to actuation of driver operable brake control means, the control system being operable upon release of the brake control means to verify that a first portion of a powertrain of the vehicle is rotating at a speed exceeding a prescribed threshold and to command the driveline to assume the first state before permitting release of the brake means.
摘要翻译：在本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的控制系统，该车辆具有包括原动机和动力传动系的动力系，该控制系统被选择性地配置成控制传动系呈现第一状态，其中，传动系统基本上完全连接到原动机和第二状态，其中当车辆静止时，变速器至少部分地与原动机断开或分离，从而减小原动机上的扭矩负载，控制系统被配置为当驾驶员可操作的制动控制装置响应于制动装置的致动而使车辆保持静止时，控制传动系统呈现第二状态，该控制系统可在制动控制装置释放时操作，以验证动力系的第一部分车辆以超过规定阈值的速度旋转，并命令传动系统承担第一状态befo 重新允许释放制动装置。

5. 发明申请

WO2006112494A1 自動変速機の制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：WO2006112494A1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：PCT/JP2006/308263
申请日：2006-04-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 渡辺和之 , 木村弘道 , 大島康嗣 , 森瀬勝 , 大西博文
发明人：渡辺和之 , 木村弘道 , 大島康嗣 , 森瀬勝 , 大西博文
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/40 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2059/405 , F16H2061/044 , Y10T477/646
摘要：ＥＣＵは、１速ギヤ段が形成されている場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）において、入力軸回転数ＮＩＮから推定される出力軸回転数ＮＯＵＴ（１）と検出された出力軸回転数ＮＯＵＴ（２）との差が、しきい値Ｎ（０）よりも大きい場合（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、Ｂ２ブレーキを係合状態にするステップ（Ｓ１０８）を含む、プログラムを実行する。Ｂ２ブレーキが係合状態になると、ワンウェイクラッチのインナーレースとアウターレースとの相対的な回転が制限される。
摘要翻译： ECU执行包括将B2制动器设定为进行第一档位时的接合状态的步骤（S108）的程序（S100为“是”），并且当输入轴转速NOUT（1）与从输入轴转速NIN，检测出的输出轴转速NOUT（2）大于阈值N（0）（S106为“是”）。当B2制动器处于接合状态时，内圈和单向离合器的外圈之间的相对转动受到限制。

6. 发明申请

WO2003095871A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB INSBESONDERE EINES AUTOMATISCHEN BZW. AUTOMATISIERTEN GETRIEBES MIT PARKSPERRE BZW. WEGROLLSICHERUNG 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于操作尤其是自动或公园锁或自动变速箱滚远
公开(公告)号：WO2003095871A2
公开(公告)日：2003-11-20
申请号：PCT/DE2003/001464
申请日：2003-05-07
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , BERGER, Reinhard , SCHWEIZER, Alexander , LANG, Dietmar , KÜPPER, Klaus , POLLAK, Burkhard , BENZ, Jürgen
发明人： BERGER, Reinhard , SCHWEIZER, Alexander , LANG, Dietmar , KÜPPER, Klaus , POLLAK, Burkhard , BENZ, Jürgen
IPC分类号： F16H61/22
CPC分类号： F16H61/22 , B60W10/113 , B60W30/18054 , F16H61/688 , F16H61/70 , F16H63/3433 , F16H63/48 , F16H2061/223 , F16H2061/226 , F16H2312/022 , F16H2312/12 , Y10T74/19251 , Y10T74/20085 , Y10T477/646 , Y10T477/647 , Y10T477/649 , Y10T477/656
摘要： Es werden Verfahren und Vorrichtungen angegeben, zur Betätigung einer Parksperre bei einem automatisiert betätigten Getriebe, bei dem Gangwechsel mittels mindestens eines elektrisch angetriebenen Aktuators durchgeführt werden und Getriebestellungen mittels einer Wähleinrichtung auswählbar sind und die Parksperre mittels der Wähleinrichtung bei stehendem oder eine geringe Fahrgeschwindigkeit aufweisenden Fahrzeug aktivierbar ist und mit einem Zusatzgetriebe ausgerüsteten Fahrzeug, mit denen die Abziehbarkeit eines Zündschlüssels nur möglich ist, wenn sich das Getriebe im P-Zustand und das Zusatzgetriebe nicht im N-Zustand befindet. Weiter werden ein Verfahren und eine Vorrichtung angegeben, bei der das Zusatzgetriebe nur in den N-Zustand schaltbar ist, wenn sich das Getriebe nicht in dem P-Zustand befindet. Weiter werden Verfahren und eine Vorrichtung zu deren Durchführung angegeben, mit denen bzw. der automatisierte Handschaltgetriebe, insbesondere Parallelschaltgetriebe derart gesteuert werden, dass ein sicheres Abstellen des Fahrzeugs, sowie ein sicheres und komfortables Losfahren möglich ist.
摘要翻译：意味着在静止状态或具有活化的低行驶速度的车辆中给出的方法和设备由选择的装置，用于通过至少一个电驱动的致动器和齿轮位置的装置致动在齿轮变速的自动致动变速器的驻车制动执行被选择由选择器装置和所述驻车制动器并配有一个辅助变速器车辆与点火钥匙的剥离性可能只当变速器处于P状态，并且辅助传输不是在N状态。此外，提供一种方法和设备，其中辅助变速器只能在N状态下，当变速器不处于P状态进行切换。此外，提供了用于其实现，它被控制以这样的方式或手自一体变速器，特别是平行移动的方法和装置，该车辆的安全的停车场，和一个安全和舒适的驾驶断开是可能的。

7. 发明申请

WO2011064322A2 METHOD FOR CONTROLLING A DRIVE UNIT OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆的驱动单元
公开(公告)号：WO2011064322A2
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/EP2010068271
申请日：2010-11-26
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG , ERBGUTH CARSTEN , GRAMER FLORIAN , FRONT MATHIEU , KRAEMER GERD
发明人： ERBGUTH CARSTEN , GRAMER FLORIAN , FRONT MATHIEU , KRAEMER GERD
IPC分类号： B60W30/18 , B60W50/08
CPC分类号： F02D41/123 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2063 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W50/085 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F02D2200/1002 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/24 , Y10T477/646
摘要： The invention relates to a method for controlling a drive unit of a motor vehicle having an automatic transmission or automated transmission, the drive unit comprising at least one drive motor generating a drive torque in coasting mode acting as a drag torque or creep torque on the drive wheels as a function of the current speed, the level of the drive torque in coasting mode being at least partially controllable by means of actuating a brake pedal. The invention is characterized in that the drag torque applied to the drive wheels in coasting mode can be controlled by actuating the brake pedal, such that a reduced drag torque dependent on the actuation of the brake pedal is applied to the drive wheels.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的驱动单元的自动变速箱或自动变速箱，其中，所述驱动单元包括在超速模式产生驱动转矩，作为当前的速度作为拖曳转矩，或爬行扭矩至驱动轮的功能的至少一个驱动马达，其中，所述驱动扭矩的高度是由在按压操作一个制动踏板的操作至少部分地控制的。本发明的特征在于，在推力操作到驱动轮未使用的拖曳转矩是通过致动所述制动踏板可控的，即依赖于制动踏板降低拖曳转矩的操作被施加到驱动车轮。

8. 发明申请

WO2005078304A1 VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG VON FUNKTIONEN EINES MOBILFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG DIESER FUNKTIONEN 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆和方法的功能控制该功能
公开(公告)号：WO2005078304A1
公开(公告)日：2005-08-25
申请号：PCT/EP2005/001142
申请日：2005-02-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , LEGNER, Jürgen
发明人： LEGNER, Jürgen
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0657 , B60W2510/1025 , B60W2540/12 , B60W2710/022 , F16D2500/10412 , F16D2500/10437 , F16D2500/10487 , F16D2500/1112 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/31426 , F16D2500/508 , F16D2500/51 , F16D2500/702 , F16D2500/7041 , F16H59/54 , F16H2059/467 , Y10T477/6388 , Y10T477/646 , Y10T477/647 , Y10T477/70 , Y10T477/74
摘要： Eine Antriebsmaschine treibt sowohl Verbraucher als auch über eine Kupplungsvorrichtung Antriebsräder an. Beim Betätigen eines Bremspedals ermittelt eine elektronische Steuervorrichtung ein Eingangsdrehmoment der Kupplungsvorrichtung und betätigt die Kupplungsvorrichtung im Öffnungssinne dann, wenn das Bremspedal einen definierten Wert, welcher vom Eingangsdrehmoment abhängig ist, erreicht.
摘要翻译：原动机驱动消费者，以及通过联接装置驱动车轮。一旦制动踏板的致动，电子控制装置确定所述离合器装置的输入扭矩和致动离合器装置在脱开意义当制动踏板达到规定值，这是依赖于输入转矩。

9. 发明申请

WO1994001701A1 ELECTRONIC CONTROL PROCESS FOR AN AUTOMATIC GEAR BOX 审中-公开
标题翻译：一种用于控制自动变速器用电子
公开(公告)号：WO1994001701A1
公开(公告)日：1994-01-20
申请号：PCT/EP1993001815
申请日：1993-07-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT , WENDEL, Peter
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： F16H59/66
CPC分类号： F16H61/20 , B60W30/18118 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H2061/202 , F16H2061/205 , F16H2312/02 , Y10S477/90 , Y10S477/901 , Y10T477/646 , Y10T477/681
摘要： A process is disclosed for electronically controlling an automatic gear box. Torque transmission is reduced when the engine throttle setting and vehicle speed are below a threshold. The transmitted torque causes the vehicle to crip slightly, warning the driver that a gear is engaged. The slant and load of the vehicle are taken into account for controlling the drive torque.

10. 发明申请

WO2013076068A1 VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制机动车辆传动系统
公开(公告)号：WO2013076068A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/EP2012/073081
申请日：2012-11-20
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , NELL, Markus , SOLLER, Tobias , TASSINGER, Ingo , THUM, Stefan
发明人： NELL, Markus , SOLLER, Tobias , TASSINGER, Ingo , THUM, Stefan
IPC分类号： F16H61/20
CPC分类号： B60W10/18 , B60W10/04 , B60W2510/18 , F16H61/20 , F16H2059/366 , F16H2061/202 , F16H2312/06 , Y10T477/646
摘要： Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftfahrzeug- Antriebsstranges besteht aus mindestens einem Antriebsmotor, einem Drehmomentwandler, einem Automatikgetriebe und mindestens einem Antriebssteuergerät. Im Antriebssteuergerät ist ein Funktionsmodul zur Durchführung einer Kriechsteuerung implementiert. Diese Kriechsteuerung ist unabhängig von einer Bremsbetätigung aktivierbar, wenn die Ist-Drehzahl des Antriebsmotors größer als eine bestimmte Soll-Drehzahl des Antriebsmotors ist und wenn die Ist-Drehzahl des Antriebsmotors aufgrund mindestens einer bestimmten Bedingung als minimal mögliche Drehzahl des Antriebsmotors nicht reduzierbar ist.
摘要翻译：一种用于控制机动车辆传动系中的本发明的装置包括至少一个驱动马达，变矩器，自动变速箱和至少一个驱动控制装置的。在该驱动控制装置是用于进行蠕变控制中实现的功能模块。这种蠕变控制是独立的制动操作的激活，当驱动电机的实际转速高于所述驱动马达的特定的目标转速，并且当驱动马达的实际旋转速度不能降低由于至少一定条件作为驱动电机的最小可能的速度。

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