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1. 发明申请

WO2019081413A1 BREMSANLAGE UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER SOLCHEN BREMSANLAGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019081413A1
公开(公告)日：2019-05-02
申请号：PCT/EP2018/078855
申请日：2018-10-22
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： GRIMM, Robert , ZIMMERMANN, Jochen , COURTH, Christian , BEUSS, Jochen
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/326 , B60T8/32 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/68 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/02
摘要： Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug mit zumindest vier hydraulisch betätigbaren Radbremsen (8a-8d), umfassend für jede der Radbremsen (8a-8d) ein elektrisch betätigbares, stromlos offen ausgeführtes erstes Radventil (6a-6d) sowie ein elektrisch betätigbares, stromlos geschlossen ausgeführtes zweites Radventil (7a-7d), eine erste elektrisch betätigbare Druckquelle (5), die über eine erste Bremsversorgungsleitung (13) mit den ersten Radventilen (6a-6d) verbunden ist, eine zweite elektrisch betätigbare Druckquelle (2) und einen, insbesondere unter Atmosphärendruck stehenden, Druckmittelvorratsbehälter (4), wobei die zweite elektrisch betätigbare Druckquelle (2) über eine zweite Bremsversorgungsleitung (33) mit den zweiten Radventilen (7a-7d) verbunden ist, sowie Verfahren zum Betrieb der Bremsanlage.

2. 发明申请

WO2018224236A1 VEHICLE BRAKE SYSTEM AND METHOD OF ASSEMBLING 审中-公开
公开(公告)号：WO2018224236A1
公开(公告)日：2018-12-13
申请号：PCT/EP2018/061991
申请日：2018-05-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： MISCHO, Stefan , KURZ, Eberhard , DAMANTI, Louis , GATZA, John , JACOBS, Michael , TIMPA, James , KUHLMAN, Ryan , PATTERSON, Douglas , HEASLEY, Frederic , KASTER, Robert , MEIER, Michael , LANGSCH, Martin
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/26
CPC分类号： B60T8/326 , B60T8/26 , B60T8/267 , B60T8/32
摘要： A brake system (120,220,320,420,620) comprising a driver unit (242) with brake pedal (245) to receive user input, a user input sensor (246A,246B), and front and rear axle brake units (232A,232B). The front axle brake unit (232A) is fluidly isolated from the driver unit (242) and includes an electronically-controlled fluid pressure generating unit (244A) and at least one control valve (248,250), operable to supply fluid pressure to at least one front wheel cylinder (224). The rear axle brake unit (232B) is fluidly isolated from the driver unit (242) and includes an electronically-controlled fluid pressure generating unit (244B) and at least one control valve (248,250), operable to supply fluid pressure to at least one rear wheel cylinder (228). The front and rear axle brake units (232A,232B) include separate housings spaced at disparate locations of the vehicle, and each include their own dedicated fluid reservoir (RSV,236) such that the front and rear axle brake units (232A,232B) operate with supplies of fluid separate from each other and uncoupled to the driver unit (242). Further a method of installing such a brake system (120,220,320,420,620) is claimed. Another brake system (520) according to the present invention comprises ECU-controlled electro-mechanical rear brakes (570) as rear axle brake unit.

3. 发明申请

WO2017056066A3 VEHICLE BRAKING SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：车辆制动系统和方法
公开(公告)号：WO2017056066A3
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：PCT/IB2016055886
申请日：2016-09-30
申请人： BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC , BRP US INC
发明人： NOLIN CHRISTIAN
IPC分类号： B60T13/00 , B60T13/10 , F16D65/00 , F16D65/14 , F16D65/16 , F16D65/18
CPC分类号： B60T13/588 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T8/32 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D65/183 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要： A method of braking a vehicle having a brake member operatively connected to a wheel and an actuation system operatively connected to the brake member to apply a force thereto. The brake member is actuated when the actuation system applies force thereto. The actuation system actuates the brake member to dispose the brake member in a braking configuration in a slowing state for braking of the wheel responsive to receiving a request for slowing the vehicle. Responsive to receiving a request for immobilizing the vehicle, the brake member is actuated with the actuation system so to be disposed in the braking configuration in a parking state in which the brake member prevents rotation of the wheel. The brake member disposed in the parking state is engaged with a parking lock to thereby prevent the brake member from moving out of the parking state. Braking systems are also disclosed.
摘要翻译：一种制动车辆的方法，所述车辆具有可操作地连接到车轮的制动构件以及可操作地连接到所述制动构件以对其施加力的致动系统。当致动系统向其施加力时致动制动构件。响应于接收到减慢车辆的请求，致动系统致动制动构件，以使制动构件处于减速状态的制动构造中，以用于车轮的制动。响应于接收到用于使车辆停止的请求，制动构件利用致动系统致动，从而在制动构件防止车轮旋转的驻车状态下布置在制动构造中。处于驻车状态的制动部件与驻车锁止卡合，由此防止制动部件脱离驻车状态。制动系统也被披露。

4. 发明申请

WO2017043461A1 電動ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：动力制动装置
公开(公告)号：WO2017043461A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：PCT/JP2016/076074
申请日：2016-09-06
申请人： NTN株式会社
发明人：増田　唯
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/17 , B60T8/1761 , F16D65/18 , F16D66/00 , H02P27/00 , F16D121/24
CPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/32 , B60T13/74 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D66/00 , F16D2121/24 , H02P27/00
摘要：トルク変動の小さい制御法とトルクを最大限発揮する制御法を要求に基づいて使い分けることで、ＮＶＨが重要な場合におけるトルク変動の小さい静粛な動作と、トルクや出力が重要な場合における高トルク動作ないし高出力動作を両立させる。モータ電流決定手段(12)を、トルクの出力を重視する出力重視制御と、トルク変動の小ささを重視するトルク変動抑制制御とを使い分け可能とする。制動要求および車両の走行状況の何れか一方または両方に基づいて、電動モータ(14)のトルク変動を抑制する重要度合を決定する出力要求判別手段(13)を設ける。この判別結果に応じて、前記モータ電流決定手段(12)が、出力重視制御とトルク変動抑制制御とを使い分ける。
摘要翻译：当重要的NVH时，低扭矩变化的静音操作和当转矩和输出都很重要时的高扭矩操作或高输出操作都是通过根据请求确定是否使用控制方法扭矩变化较小或者显示最大扭矩的控制方法。电动机电流确定装置（12）能够确定是否使用优先转矩输出的输出优先控制，或者优先考虑低转矩变化的转矩变动抑制控制。提供了一种输出请求评估装置（13），用于基于控制请求和/或车辆行驶状况来确定电动机（14）的抑制扭矩变化的优先级的程度。电动机电流确定装置（12）根据评估结果确定是否使用输出优先控制或转矩变动抑制控制。

5. 发明申请

WO2015092700A3 AUTOMATICALLY CONTROLLED BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：自动控制制动系统
公开(公告)号：WO2015092700A3
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：PCT/IB2014067002
申请日：2014-12-17
申请人： FRENI BREMBO SPA
发明人： CANTONI CARLO , ARIENTI ROBERTO , GUALANDRIS MASSIMO , GHERARDI PIERANGELO
IPC分类号： B60T8/17 , B60T13/74
CPC分类号： B60T8/1706 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T7/102 , B60T8/32 , B60T8/4004 , B60T8/4233 , B60T8/4863 , B60T8/489 , B60T11/101 , B60T11/16 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/10 , B60T2270/82
摘要： A braking system (4) for vehicles comprising - a manual actuator device, operable by means of a lever and/or pedal, operatively connected to at least a first braking device acting on a brake disc or drum, so as to exercise a braking action, - an automatic actuator device, operatively connected to said manual actuator device and/or to said first braking device, at least one command panel which supervises the functioning of the braking system, said command panel being operatively connected to the automatic actuator device and being programmed so that when the manual actuator device is operated, the panel commands the operation of the automatic actuator device so as to be able to: - increase the overall braking action of the braking system, further operating the first braking device or further braking devices provided in said system and acting on further brake discs or drums, - control the braking action of the braking system so as not to further operate the first braking device or further braking devices of the system, reduce the overall braking action imposed by means of the manual actuator device, directly countering the thrust action exercised on the lever and/or on the pedal.
摘要翻译： 1。一种用于车辆的制动系统（4），包括 - 手动致动器装置，其可通过杠杆和/或踏板操作，可操作地连接至至少第一制动装置，作用于制动盘或鼓上，从而执行制动动作 - 可操作地连接到所述手动致动器装置和/或所述第一制动装置的自动致动器装置， - 监督制动系统的功能的至少一个命令面板，所述命令面板可操作地连接到自动致动器装置并且是编程为使得当手动致动器装置被操作时，面板命令自动致动器装置的操作，以便能够： - 增加制动系统的整体制动作用，进一步操作第一制动装置或另外提供的制动装置在所述系统中并且作用于另外的制动盘或鼓上， - 控制制动系统的制动作用，从而不进一步操作第一制动装置或进一步该系统的制动装置减小了通过手动致动器装置施加的整体制动作用，直接抵消了施加在杠杆和/或踏板上的推力作用。

6. 发明申请

WO2014064729A1 電動車両の回生ブレーキ制御システム审中-公开
标题翻译：电动汽车再生制动控制系统
公开(公告)号：WO2014064729A1
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：PCT/JP2012/006748
申请日：2012-10-22
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：松田　義基
IPC分类号： B60L7/14 , B62J11/00
CPC分类号： B60L7/18 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60T8/32 , B62J2099/0026 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62K2208/00 , B62M7/04 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275
摘要：電動二輪車１の回生ブレーキ制御システム１００は、電動機５と、車両状態を検出するセンサ群４０～４７と、車両状態に応じて回生条件を満足すると目標回生トルクを設定する制御装置２２とを備え、制御装置２２は、電動機５に与えるトルク指令を時間経過に伴って徐々に目標回生トルクに近づける制御指令を電動機５に与える漸近制御を行う。
摘要翻译：一种用于两轮电动车辆（1）的再生制动控制系统（100）设置有电动机（5），检测车辆状态的传感器组（40-47）和控制装置（22 ），当根据车辆的状态满足再生条件时，设定目标再生转矩。控制装置（22）执行渐近控制，其中向电动马达（5）发出使对马达（5）发出的转矩指令随时间逐渐接近目标再生转矩的控制指令。

7. 发明申请

WO2013041167A2 VERFAHREN ZUM VERRINGERN EINER MECHANISCHEN BELASTUNG MINDESTENS EINER KOMPONENTE DES ANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE ENTSPRECHENDES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于减少机械应力的至少一个组件的机动车辆的传动系统和相应的机动车辆
公开(公告)号：WO2013041167A2
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/EP2012/003344
申请日：2012-08-04
申请人： AUDI AG , ROSENBERGER, Martin
发明人： ROSENBERGER, Martin
CPC分类号： B60W10/08 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L7/10 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2270/145 , B60T8/175 , B60T8/32 , B60T17/22 , B60T2201/09 , B60T2270/604 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W30/18109 , B60W30/1846 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verringern einer mechanischen Belastung mindestens einer Komponente des Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs (10), das mindestens zwei Räder aufweist, wovon mindestens eines ein Antriebsrad (12a, 12b) ist, wobei das Kraftfahrzeug (10) ein Antiblockierbremssystem (16) sowie mindestens eine elektrische Maschine (18) umfasst, die zum Antreiben genau eines Antriebsrads (12a, 12b) des Kraftfahrzeugs (10) mit diesem Antriebsrad gekoppelt ist, wobei zumindest zwei Rädern des Kraftfahrzeugs (10) jeweils eine Reibungsbremse (14a, 14b) zugeordnet ist, folgende Schritte umfassend: a) Bereitstellen des Antiblockierbremssystems (16) derart, dass es radindividuell auf die Reibungsbremsen (14a, 14b) der Räder des Kraftfahrzeugs (10) wirkt (Schritt 100); b) während einer Betätigung des Antiblockierbremssystems (16) (Schritt 110): b1) Ermitteln der mechanischen Belastung zumindest einer eine elektrische Maschine (18a, 18b) und ein zugeordnetes Antriebsrad (12a, 12b) verbindenden Gelenkwelle (20a, 20b) (Schritt 120); b2) Ansteuern der dem Antriebsrad (12a, 12b) zugeordneten elektrischen Maschine (18a, 18b) derart, dass der mechanischen Belastung entgegengewirkt wird (Schritt 140). Die Erfindung betrifft überdies ein entsprechendes Kraftfahrzeug.
摘要翻译：本发明涉及减少机动车辆（10）的传动系的至少一个部件的机械负载的方法具有至少两个轮子，其中至少一个为驱动轮（12A，12B），其中，所述机动车辆（10），防抱死制动系统（16 包括），以及至少一个电机（18）（用于驱动精确驱动轮12A，12B）的机动车辆（10）被耦合到所述驱动车轮，其中，（机动车辆10），每个具有一个摩擦制动器（14a的至少两个车轮，14b）的的步骤相关联，包括：a）提供所述防抱死制动系统（16），使得它，14b）的所述机动车辆（10）作用在各个车轮（摩擦制动器14a中（步骤100）的车轮的; B1）确定至少一个电动机（18A，18B）和相关联的驱动车轮（12A，12B传动轴）连接的机械负载（20A，20B）（步骤120：B）（防抱死制动系统16）（步骤110）的致动期间）; b2）的驱动（驱动轮12A，12B与其相关联）的电机（18A，18B），使得机械载荷被抵消（步骤140）。本发明还涉及一种相应的机动车辆。

8. 发明申请

WO2010146158A3 MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEM HAVING A HYDRAULICALLY ACTUATED OPERATING BRAKING SYSTEM AND AN ELECTROMECHANICALLY ACTUATED BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：与液压致动的OPERATING制动系统和机电操控的制动系统电机车辆制动系统，
公开(公告)号：WO2010146158A3
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：PCT/EP2010058644
申请日：2010-06-18
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , SCHNEIDER HEINZ-ANTON , BALZ JUERGEN
发明人： SCHNEIDER HEINZ-ANTON , BALZ JUERGEN
IPC分类号： B60T13/74 , B60T7/10 , B60W10/22 , F16D65/14
CPC分类号： B60T13/741 , B60T7/107 , B60T8/32 , B60T8/885 , B60T13/588 , B60T17/221 , B60T2270/413 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48
摘要： The invention relates to a motor vehicle braking system having a hydraulically actuated operating braking system and having an electromechanically actuated braking system comprising an operating element HMI, particularly for activating a parking brake function, an electronic control unit (EPB-ECU) for activating an electromechanical actuator 7 of the electromechanically actuated braking system, and an electrohydraulic control unit (HECU) associated with an operating brake and serving for controlling or regulating hydraulically applied braking functions, driving stability functions, and/or braking assistance functions. The aim of the invention is to contribute to preserving parts or components of the braking system. The invention proposes that an electronically regulated hydraulic pressure conditioning process is performed after hydraulically actuating the brake, wherein the electromechanical brake system further generates additional clamping forces only after the hydraulic pressure conditioning process.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的制动系统与液压操作的行车制动系统，并用一个机电致动的制动系统，其包括控制HMI，特别是用于激活一个驻车制动功能，用于激活机电致动器的机电可操作制动系统7的电子控制单元（EPB ECU），和一个电动液压控制单元（HECU），其与行车制动器相关联，并且被用于控制的液压施加制动器功能，行驶稳定性的功能和/或制动辅助功能。本发明是基于在对象上作出部件或制动系统的部件的保护做出贡献。所以建议在集成制动钳的液压制动致动之后（20，20“）的电控，液压调节处理的情况下，被还规定，机电式制动系统产生附加的夹紧力直到液压压力调节过程之后。

9. 发明申请

WO2010146158A2 KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE MIT EINEM HYDRAULISCH BETÄTIGBAREN BETRIEBSBREMSSYSTEM UND EINEM ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBAREN BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：与液压致动的OPERATING制动系统和机电操控的制动系统电机车辆制动系统，
公开(公告)号：WO2010146158A2
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/EP2010/058644
申请日：2010-06-18
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , SCHNEIDER, Heinz-Anton , BALZ, Jürgen
发明人： SCHNEIDER, Heinz-Anton , BALZ, Jürgen
CPC分类号： B60T13/741 , B60T7/107 , B60T8/32 , B60T8/885 , B60T13/588 , B60T17/221 , B60T2270/413 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem hydraulisch betätigbaren Betriebsbremssystem und mit einem elektromechanisch betätigbaren Bremssystem umfassend ein Bedienelement HMI, insbesondere zum Aktivieren einer Feststellbremsfunktion, eine elektronische Steuereinheit (EPB-ECU) zum Aktivieren eines elektromechanischen Aktuators 7 des elektromechanisch betätigbaren Bremssystems, sowie eine elektrohydraulische Steuereinheit (HECU), die einer Betriebsbremse zugeordnet ist, und zum Steuern oder Regeln von hydraulisch ausgeübten Betriebsbremsfunktionen, Fahrstabilitätsfunktionen, und/oder Bremsassistenzfunktionen dient. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beitrag zur Schonung von Bauteilen oder Komponenten der Bremsanlage zu leisten. Es wird vorgeschlagen, dass nach hydraulischer Bremsbetätigung in integrierten Bremssätteln (20, 20") ein elektronisch geregeltes, hydraulisches Druckkonditionierungsverfahren durchgeführt wird, wobei weiterhin vorgesehen ist, dass das elektromechanische Bremssystem erst nach dem hydraulischen Druckkonditionierungsprozess zusätzliche Zuspannkräfte erzeugt.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的制动系统与液压操作的行车制动系统，并用一个机电致动的制动系统，其包括控制HMI，特别是用于激活一个驻车制动功能，用于激活机电致动器的机电可操作制动系统7的电子控制单元（EPB ECU），和一个电动液压控制单元（HECU），其与行车制动器相关联，并且被用于控制的液压施加制动器功能，行驶稳定性的功能和/或制动辅助功能。本发明是基于在对象上作出部件或制动系统的部件的保护做出贡献。所以建议在集成制动钳的液压制动致动之后（20，20“）的电控，液压调节处理的情况下，被还规定，机电式制动系统产生附加的夹紧力直到液压压力调节过程之后。

10. 发明申请

WO2007144238A1 STEUERGERÄT UND VERFAHREN ZUR FAHRERUNTERSTÜTZUNG 审中-公开
标题翻译：控制装置及方法用于驱动程序支持
公开(公告)号：WO2007144238A1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：PCT/EP2007/054481
申请日：2007-05-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BRAEGAS, Peter
发明人： BRAEGAS, Peter
IPC分类号： B62D15/02 , B60T7/12
CPC分类号： B60T7/22 , B60T8/32 , B60T8/58 , B60T8/86 , B60T2201/03 , B60T2201/10 , B60T2240/03 , B60T2270/89 , B60W30/06 , B60W30/09 , B60W50/14 , B62D15/027 , B62D15/028 , B62D15/029
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Steuergerät für eine Fahrunterstützung eines Fahrzeugs (1) mit einer Datenschnittstelle (28) zur Abfrage von Sensoren (2) zur Erfassung von Umgebungsdaten des Fahrzeugs (1), mit einer Datenschnittelle (26) zur Abfrage eines eingeschlagenen Lenkwinkels des Fahrzeugs, mit einer Recheneinheit (11) zur Ermittlung von Fahrhinweisen aus den von den Sensoren übermittelten Umgebungsdaten des Fahrzeugs und mit einer Datenschnittstelle (29) zur Ausgabe der Fahrhinweise, wobei die Fahrhinweise wenigstens einen Befehl umfassen, eine Lenkung des Fahrzeugs im Stand durchzuführen, gekennzeichnet durch eine Schnittstelle (30) zu einer derartigen Ansteuerung einer Bremseinrichtung (31, 32, 33, 34, 35) des Fahrzeugs (1), dass das Fahrzeug (1) während der im Stand durchzuführenden Lenkung so lange gebremst wird, bis ein vorgegebener Lenkwinkel eingestellt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有用于检测所述车辆（1）的环境数据用于传感器（2）的询问的数据接口（28），具有一个数据接口的Elle（26），用于检索一组转向角的方法和一种用于车辆（1）的驾驶辅助的控制装置在车辆的，用于从由传感器围绕车辆的数据所提供的信息确定行驶指示，并具有用于驱动指令的输出，其中所述驱动指令包括至少一个指令的状态下进行车辆的转向一个数据接口（29）的计算单元（11），其特征在于，所述车辆（1），所述车辆（1）进行制动期间，以在转向的状态下进行，直到预定的接口（30）的制动装置的这样的控制（31，32，33，34，35）转向角被设置。

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