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1. 发明申请

WO2008026685A1 予混合圧縮自着火式エンジンの運転方法审中-公开
标题翻译：高压自动点火发动机的运行方法
公开(公告)号：WO2008026685A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/JP2007/066887
申请日：2007-08-30
申请人：ヤンマー株式会社 , 大坪弘幸 , 中園徹 , 白水崇之
发明人：大坪弘幸 , 中園徹 , 白水崇之
IPC分类号： F02B11/00 , F02B1/14 , F02B15/00 , F02B23/00 , F02B75/18 , F02D21/08 , F02D41/02 , F02D41/40 , F02D45/00 , F02M25/07 , F02M31/04 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/3041 , F02B1/14 , F02D35/028 , F02P5/1512 , Y02T10/128 , Y02T10/46
摘要：圧縮自着火し難い運転条件であっても、火花点火により圧縮自着火を誘発することによって安定した着火を実現し、圧縮自着火運転が可能な運転範囲を拡大する。また、気筒内の圧縮自着火時期を適切に調整することによって、サイクル効率及び熱効率の向上や大気汚染物質の排出抑制を可能にする。燃料と空気とを予め混合した混合気を気筒内の燃焼室で圧縮自着火させて燃焼させる、予混合圧縮自着火式エンジン１１の運転方法であって、予混合圧縮自着火式エンジン１１が混合気に火花点火を行う点火プラグ３７を備え、混合気の圧縮自着火を誘発することが可能な火花点火時期の進角限界ｔ１と遅角限界ｔ２とをそれぞれ設定しておき、両限界時期の間に、運転条件に応じて補助的に混合気に火花点火を行う。
摘要翻译：实现稳定的点火，并且即使在难以压缩自燃的操作条件下，也可以通过火花点火来触发压缩自点火来增加能够进行压缩自点火操作的操作范围。可以通过适当地调节气缸中的压缩自点火正时，可以提高循环效率和热效率，并且可以防止空气污染物排出。预混合压缩自点火发动机（11）的操作方法，其中具有燃料和空气预混合的混合气体在气缸的燃烧室中被自燃以将其燃烧，其中预混压缩自点火发动机（11）设置有用于火花点火混合气体的火花塞（37），分别设定能够触发混合气体的压缩自点火的火花点火正时的提前角边界t1和滞后角边界t2，混合气体火花点火根据操作条件在两个边界定时之间辅助。

2. 发明申请

WO2003018983A1 内燃機関の運転制御方法审中-公开
标题翻译：控制内燃机运行的方法
公开(公告)号：WO2003018983A1
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：PCT/JP2002/008537
申请日：2002-08-26
申请人：ヤンマー株式会社 , 山田修 , 中園徹 , 林昌吾
发明人：山田修 , 中園徹 , 林昌吾
IPC分类号： F02D21/08
CPC分类号： F02D41/0275 , F01N3/02 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F02D41/005 , F02D41/0245 , F02M26/15 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： A method of controlling the operation of an internal combustion engine utilizing EGR, comprising the steps of setting an EGR rate to a minimum or zero at a low load, recirculating exhaust gas after lowering the temperature of the exhaust gas by a heat exchanger, setting a specified load or below to a low load operating area, setting a thermal efficiency to a specified value by operating an excess air ratio and the EGR rate, increasing an exhaust gas temperature by zeroing the EGR rate when NOx occlusion catalyst is installed in an exhaust passage to promote the regeneration of the NOx occlusion catalyst, and setting the EGR rate to a minimum or zero when rich spike is performed.
摘要翻译：一种控制利用EGR的内燃机的运转的方法，包括以下步骤：在低负载下将EGR率设定为最小或为零，在通过热交换器降低废气温度后再循环排气，指定负载或低于低负载运行区域，通过运行过量空气比和EGR率将热效率设定为规定值，当NOx吸留催化剂安装在排气通路中时，通过使EGR率降低来提高废气温度以促进NOx吸留催化剂的再生，并且当进行富穗时将EGR率设定为最小或为零。

3. 发明申请

WO2008026686A1 予混合圧縮自着火式エンジンの運転方法审中-公开
标题翻译：预先压缩自燃机的运行方法
公开(公告)号：WO2008026686A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/JP2007/066888
申请日：2007-08-30
申请人：ヤンマー株式会社 , 中園徹 , 大坪弘幸 , 白水崇之
发明人：中園徹 , 大坪弘幸 , 白水崇之
IPC分类号： F02D45/00 , F02B1/12 , F02B11/00 , F02D41/02 , F02D43/00
CPC分类号： F02D41/3041 , F02D41/0002 , F02D41/064 , F02D41/3076 , F02D2200/0414 , Y02T10/128 , Y02T10/42
摘要：火花点火を用いた圧縮自着火運転を行うことによって、負荷の投入時間及び遮断時間を短縮し、実用に耐えうる予混合圧縮自着火式エンジンの運転方法を提供する。燃料と空気とを予め混合した混合気を燃焼室内で圧縮自着火させて燃焼させる、予混合圧縮自着火式エンジンの運転方法であって、混合気に火花点火を行う火花点火装置５３を備えており、混合気の吸気温度を調温装置３５によって略一定に維持するとともに、負荷の大きさに応じて、火花点火運転と、火花点火を補助的に用いた点火補助圧縮自着火運転と、火花点火を用いない無点火圧縮自着火運転とを切り換えて行う。
摘要翻译：一种实际使用的预混压缩自点火发动机的操作方法，通过使用火花点火进行压缩自点火操作来缩短负载的施加时间和中断时间。在预混合压缩自点火发动机的操作方法中，其中燃料和空气被预混合并且燃料 - 空气混合物在燃烧室中经受压缩自点火并且燃烧，在燃料上执行火花点火的火花点火器（53）提供了空气混合物，温度控制器（35）将燃料 - 空气混合物的进气温度维持在基本恒定的水平，并且在火花点火操作，采用火花的点火辅助压缩自点火操作并且根据负载的大小，不使用火花点火的非点火压缩自点火操作。

4. 发明申请

WO2003064842A1 ガス機関の燃料供給装置审中-公开
标题翻译：燃油发动机燃油送料装置
公开(公告)号：WO2003064842A1
公开(公告)日：2003-08-07
申请号：PCT/JP2003/000633
申请日：2003-01-24
申请人：ヤンマー株式会社 , 萩原良一 , 中園徹
发明人：萩原良一 , 中園徹
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： F02D19/022 , F02D19/024 , F02M21/0278 , Y02T10/32
摘要： A fuel feed device of a gas engine of non-supercharged type for feeding air and fuel to an intake port without mixing by a mixer, wherein fuel gas is fed into the intake port by utilizing a negative pressure generated in the intake port in an intake stroke.
摘要翻译：一种用于将空气和燃料供给到进气口而不用混合器混合的非增压式燃气发动机的燃料供给装置，其中通过利用在进气口中的进气口中产生的负压将燃料气体供给到进气口中行程。

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