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1. 发明申请

WO2018030722A1 프로펠러 피치각 제어장치 및 방법 审中-公开
标题翻译：螺旋桨桨距角控制装置和方法
公开(公告)号：WO2018030722A1
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：PCT/KR2017/008470
申请日：2017-08-04
申请人： 월드콥터코리아 주식회사
发明人： 이원학
IPC分类号： B63H3/00 , B63H7/02 , B64C11/30
CPC分类号： B63H3/00 , B63H7/02 , B64C11/30
摘要： 프로펠러 피치각 제어장치 및 방법을 개시한다. 본 실시예의 일 측면에 의하면, 프로펠러의 회전수와 선박의 불규칙한 속도변화에도 불구하고, 최대효율을 갖도록 하는 피치각을 연산하여 해당 피치각을 갖도록 프로펠러의 피치각을 제어하는 장치 및 방법을 제공하는 데 일 목적이 있다.
摘要翻译：公开了一种螺旋桨桨距角控制装置和方法。根据该示例，该实施例的一个方面，尽管在旋转频率和船舶螺旋桨不规则速度的变化，并且计算俯仰角具有最大效率，从而具有桨距角，以提供用于控制所述螺旋桨的桨距角的装置和方法这是一天的目的。

2. 发明申请

WO2014202824A1 PITCH ANGLE INDICATOR SYSTEM 审中-公开
标题翻译：倾斜角度指示器系统
公开(公告)号：WO2014202824A1
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：PCT/FI2013/050676
申请日：2013-06-19
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： SCHALK, Peter , VAN DER VEN, Bart
IPC分类号： B63H3/00
CPC分类号： B63H3/00 , B63H5/125 , B63H2003/006 , G01B5/24 , G01D5/56
摘要： A pitch angle indicator system indicates a pitch angle of blades (201) of a propeller of a marine propulsion unit. A mechanical link (202) couples at least one of said blades (201) to a first end of a first rod (211). An indicator (216) is coupled to a second end of said first rod (211). The mechanical link (202) is configured to convert a change in said pitch angle into a rotation of said first rod (211) about its longitudinal axis (204). Said indicator (216) is configured to provide an indication of the amount of rotation of said first rod (211) about said longitudinal axis (204).
摘要翻译：俯仰角指示器系统表示船用推进单元的螺旋桨的叶片（201）的桨距角。机械连杆（202）将至少一个所述叶片（201）连接到第一杆（211）的第一端。指示器（216）联接到所述第一杆（211）的第二端。机械连杆（202）构造成将所述俯仰角的变化转换成围绕其纵向轴线（204）的所述第一杆（211）的旋转。所述指示器（216）构造成提供围绕所述纵向轴线（204）的所述第一杆（211）的旋转量的指示。

3. 发明申请

WO2012047753A3 AUXILIARY MARINE VESSEL PROPULSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：辅助海洋船舶推进系统
公开(公告)号：WO2012047753A3
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/US2011054214
申请日：2011-09-30
申请人： SAUDI ARABIAN OIL CO , AL-BABTAIN AHMED ABDULRAHMAN A
发明人： AL-BABTAIN AHMED ABDULRAHMAN A
IPC分类号： B63H21/17 , B63H1/14 , B63H3/00 , B63H5/14 , B63H20/14
CPC分类号： B63H5/08 , B63B2241/10 , B63H3/00 , B63H5/16 , B63H23/30 , B63J2003/046 , Y02T70/542 , Y02T70/70
摘要： The main propulsion and drive system of a merchant vessel such as a freighter or tank vessel, or a military vessel is supplemented by an auxiliary propulsion and drive system that includes at least one, but preferably a pair of auxiliary propellers that flank the main propeller at port and starboard positions and each of which are attached via a drive shaft through a gear train, which can optionally include a clutch mechanism, to an auxiliary motor or motors. In order to reduce the drag when the main propeller is disabled, segments of a wake field modifying propeller duct are mounted for repositioning to form at least a partial housing or cowling that diverts the water over the exterior surface of the duct and minimizes contact with the stationary blades of the main propeller as the vessel moves through the sea when powered by the auxiliary propulsion system.
摘要翻译：货船或坦克船或军舰等商船的主要推进和驱动系统由辅助推进和驱动系统补充，辅助推进和驱动系统包括至少一个但优选一对辅助螺旋桨，主螺旋桨在主螺旋桨端口和右舷位置，并且每个通过驱动轴通过可选地包括离合器机构的齿轮系连接到辅助电动机或电动机。为了减少当主螺旋桨被禁用时的阻力，安装尾流变化螺旋桨管道的段用于重新定位以形成至少部分壳体或整流罩，其将水转移到管道的外表面上并最小化与管道的接触随着辅助推进系统的动力，当船只移动通过大海时，主螺旋桨的固定叶片。

4. 发明申请

WO2004074088A1 SCHIFFSANTRIEBSSYSTEM, INSBESONDERE FÜR EIN GROßES, SEEGEHENDES SCHIFF 审中-公开
标题翻译：船用驱动系统，尤其是对大型，远洋船舶
公开(公告)号：WO2004074088A1
公开(公告)日：2004-09-02
申请号：PCT/EP2004/001682
申请日：2004-02-20
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , TIGGES, Kay
发明人： TIGGES, Kay
IPC分类号： B63H5/10
CPC分类号： B63H23/24 , B63H1/26 , B63H3/00 , B63H5/10 , B63H5/16 , B63H23/12 , H02K7/006
摘要： Schiffsantriebssystem, insbesondere für ein großes, seegehendes Schiff, mit einer Hauptmaschine, vorzugsweise einen Dieselmotor, der über eine Propellerwelle als Hauptwelle einen ersten Schiffspropeller antreibt und einem Elektromotor, der über eine Hohlwelle, die um die Hauptwelle herum verläuft, einen zweiten SChiffspropeller antreibt, der vor dem ersten Schiffspropeller angeordnet ist, wobei der Elektromotor (2) als auf der Hohlwelle reitender Motor ausgebildet ist, dessen Rotor auf der Hohlwelle befestigt ist.
摘要翻译：船舶推进系统，特别是用于大的，海轮，其包括主发动机，优选为柴油发动机，当主轴驱动经由传动轴的第一螺旋桨，并且经由其围绕主轴延伸的空心轴来驱动的第二船的螺旋桨的电动机，该被布置在第一船的螺旋桨之前，与所述电动机（2）被设计为对马电动机，其转子安装在空心轴的空心轴。

5. 发明申请

WO2016055146A2 VARIABLE PITCH PROPELLER 审中-公开
标题翻译：可变螺旋桨
公开(公告)号：WO2016055146A2
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：PCT/EP2015/001941
申请日：2015-10-02
申请人： CATERPILLAR PROPULSION PRODUCTION AB
发明人： THYBERG, Conny , SVENSSON, Roger , GIBSON, Johannes
IPC分类号： B63H3/00
CPC分类号： B63H3/00 , B63H2003/084 , F16J15/002 , F16J15/54
摘要： A variable pitch propeller 1 and a propeller blade flange 9 for a marine vessel is provided. The variable pitch propeller 1 comprises a propeller hub 3, a propeller blade flange 9 for a propeller blade 7 and a sealing arrangement 19. The sealing arrangement 19 comprises a first seal 35 a second seal 37 arranged to substantially prevent matter from passing between the propeller hub 3 and the propeller blade flange 9.
摘要翻译：提供了用于船舶的可变螺距螺旋桨1和螺旋桨叶片凸缘9。可变螺距螺旋桨1包括螺旋桨毂3，用于螺旋桨叶片7的螺旋桨叶片凸缘9和密封装置19.密封装置19包括第一密封件35，第二密封件37，其被布置成基本上防止物质在螺旋桨轮毂3和螺旋桨叶片法兰9。

6. 发明申请

WO2014102559A1 PROPELLER AND RELATIVE METHOD FOR FINE ADJUSTING THE FLUID DYNAMIC PITCH OF THE PROPELLER BLADES 审中-公开
标题翻译：螺旋桨和相关方法精细调节螺旋桨叶片的流体动力塔
公开(公告)号：WO2014102559A1
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：PCT/IB2012/002956
申请日：2012-12-27
申请人： MAX PROP S.R.L.
发明人： BIANCHI, Massimiliano
IPC分类号： B63H3/00 , B64C11/30
CPC分类号： B63H3/00 , B63H3/008
摘要： A propeller and related method for the adjustment of the fluid-dynamic pitch of the propeller blades are described. The propeller is provided with at least one rotatable blade pivoted to a propeller cylindrical casing (3), a hub (2) adapted to be coupled to an engine and mounted within the propeller casing. The hub (2) is rotatable with respect to the propeller cylindrical casing (3), or vice versa, for at least one non-zero angular interval (a) for the adjustment of the fluid-dynamic blade pitch. Moreover, the hub comprises at least one contact surface (20, 21 ) movable between at least one direct or indirect disengagement position, and at least one direct or indirect engagement position with at least one respective abutment (10) which defines at least one limit stop of the angular interval (a). The limit stop abutment (10) comprises at least one region of at least one movable element (11 ) arranged in at least one seat (30) of the propeller cylindrical casing (3) for modifying the limit stop abutment position of the at least one angular interval (a). The propeller is characterized by comprising means (51, 52) to adjust the position of the at least one movable element (1 1 ), in one or more discrete intervals for the modification of the position of said at least one limit stop abutment (10) of the at least one angular interval (α).
摘要翻译：描述了用于调节螺旋桨叶片的流体动力学俯仰的螺旋桨和相关方法。螺旋桨设置有至少一个可枢转于螺旋桨式圆筒形壳体（3）的可旋转刀片，适于联接到发动机并安装在螺旋桨壳体内的轮毂（2）。轮毂（2）可相对于推进器圆柱形壳体（3）旋转，反之亦然，用于至少一个非零角度间隔（a），用于调节流体 - 动态叶片间距。此外，毂包括在至少一个直接或间接脱离位置之间可移动的至少一个接触表面（20,21），以及至少一个直接或间接接合位置与至少一个相应的邻接（10）的至少一个极限停止角间隔（a）。限位停靠支座（10）包括布置在推进器圆柱形壳体（3）的至少一个座（30）中的至少一个可移动元件（11）的至少一个区域，用于改变至少一个角间隔（a）。螺旋桨的特征在于包括用于调整所述至少一个可移动元件（11）的位置的装置（51,52），以一个或多个离散的间隔改变所述至少一个限位停靠支座（10）的位置）所述至少一个角度间隔（α）。

7. 发明申请

WO2012047753A2 AUXILIARY MARINE VESSEL PROPULSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：辅助海洋船舶推进系统
公开(公告)号：WO2012047753A2
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/US2011/054214
申请日：2011-09-30
申请人： SAUDI ARABIAN OIL COMPANY , ARAMCO SERVICES COMPANY , AL-BABTAIN, Ahmed Abdulrahman, A.
发明人： AL-BABTAIN, Ahmed Abdulrahman, A.
IPC分类号： B63H21/17 , B63H1/14 , B63H20/14 , B63H5/14 , B63H3/00
CPC分类号： B63H5/08 , B63B2241/10 , B63H3/00 , B63H5/16 , B63H23/30 , B63J2003/046 , Y02T70/542 , Y02T70/70
摘要： The main propulsion and drive system of a merchant vessel such as a freighter or tank vessel, or a military vessel is supplemented by an auxiliary propulsion and drive system that includes at least one, but preferably a pair of auxiliary propellers that flank the main propeller at port and starboard positions and each of which are attached via a drive shaft through a gear train, which can optionally include a clutch mechanism, to an auxiliary motor or motors. In order to reduce the drag when the main propeller is disabled, segments of a wake field modifying propeller duct are mounted for repositioning to form at least a partial housing or cowling that diverts the water over the exterior surface of the duct and minimizes contact with the stationary blades of the main propeller as the vessel moves through the sea when powered by the auxiliary propulsion system.
摘要翻译：货船或坦克船或军舰等商船的主要推进和驱动系统由辅助推进和驱动系统补充，辅助推进和驱动系统包括至少一个但优选一对辅助螺旋桨，主螺旋桨在主螺旋桨端口和右舷位置，并且每个通过驱动轴通过可选地包括离合器机构的齿轮系连接到辅助电动机或电动机。为了减少当主螺旋桨被禁用时的阻力，安装尾流变化螺旋桨管道的段用于重新定位以形成至少部分壳体或整流罩，其将水转移到管道的外表面上并最小化与管道的接触随着辅助推进系统的动力，当船只移动通过大海时，主螺旋桨的固定叶片。

8. 发明申请

WO01002742A2 ROTOR WITH A SPLIT ROTOR BLADE 审中-公开
标题翻译：转子带有收集的转子叶片
公开(公告)号：WO01002742A2
公开(公告)日：2001-01-11
申请号：PCT/EP2000/006412
申请日：2000-07-06
IPC分类号： B63H1/18 , B63H1/26 , B63H3/00 , B64C11/16 , B64C11/18 , B64C27/00 , B64C27/467 , F01D5/14 , F03D1/06 , F04D29/24 , F04D29/38 , F16D
CPC分类号： F01D5/141 , B63H1/26 , B63H1/265 , B63H3/00 , B64C11/16 , B64C27/00 , F03D1/0608 , F04D29/242 , Y02E10/721 , Y02T50/673
摘要： The invention relates to a rotor (1) through which a fluid flows in a main direction of flow (H) and which is provided with at least one rotor blade (4), said rotor blade being arranged in such a way that it can rotate about a rotor axis. The rotor blade (4) extends away from the axis of rotation (2), into the fluid, at least in sections. The rotation (D) of the rotor blade (4) about the axis of rotation (2) in a predetermined direction of rotation produces a propulsive thrust in the opposite direction to the main direction of flow, or a torque is produced about the axis of rotation as a result of the flow. The aim of the invention is to reduce the trailed tip vortex at the end of the rotor blades of rotors of this type and therefore to reduce the fluidic losses and flow noise. To this end, the rotor blade (4) extends in at least two partial blades (5, 6) at a set distance from the axis of rotation and forms a loop. One partial blade (5) extends in the direction of rotation (D) in relation to the rotor blade, at least in one area close to the rotor blade. The other partial blade extends in the opposite direction to the direction of rotation (D) in relation to the rotor blade (4), at least in one area close to the rotor blade (4). The two partial blades (5, 6) are interconnected in one piece at their ends so that they encompass a loop surface (12) through which the fluid flows, said loop surface extending essentially crosswise to the main direction of flow.
摘要翻译：本发明涉及一种转子（1），其通过在流动的流体的主流动方向（H），并配备了至少一个围绕转子轴可旋转地安装的转子叶片（4）。转子叶片（4）至少部分地远离旋转轴线（2）延伸到流体中。由转子叶片（4）围绕旋转轴的旋转（d）（2）在预定的旋转方向，并且针对由于流动推进力的主流动方向产生围绕旋转轴线的力矩。为了实现在转子叶片的端部在叶片端涡流的减小，从而降低了流体机械的损失并且在这样的转子的流动噪声，根据本发明提供的是转子叶片（4）（在预定的距离从旋转中的至少两个局部叶片5的轴，6）继续并形成一个循环。在这种情况下，一个部分片（5）在旋转（d）和所述另一部分叶片的方向延伸的至少在所述转子叶片附近的区域（4）在相对于所述转子叶片（4）相对于转子叶片的转子叶片附近的区域至少延伸（4）对旋转方向（D）。在其端部，这两个部分的叶片（5,6）一体地连接到彼此，使得它们包围由流体表面（12）穿过的环路，它横向延伸到流动的主方向大致。

9. 发明申请

WO2016176802A1 可折叠收纳风扇审中-公开
公开(公告)号：WO2016176802A1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：PCT/CN2015/078196
申请日：2015-05-04
申请人：何向明 , 林光濂
发明人：何向明 , 林光濂
IPC分类号： F04D25/08 , F04D29/64 , B63H3/00 , B63H7/00 , B63H5/125
CPC分类号： B63H3/00 , B63H5/125 , B63H7/00 , F04D25/08 , F04D29/64
摘要：一种可折叠收纳风扇通过包括下压部件（52）、限位座（53）和滑动限定压板（51）的锁紧机构（5），在风扇正常使用时推动滑动限定压板一端穿伸锁紧通槽（52A），使得滑动限定压板同时位于活动式前支承座（42）、固定式左右支承座（41）及活动式后支承座（43）的顶面。再通过下压部件施加压力于滑动限定压板，实现滑动限定压板同时抵压活动式前支承座、固定式左右支承座和活动式后支承座。该风扇不仅大大缩减了整体占据的空间，方便包装运输，节省运输成本和降低劳动强度，而且有效地简化了组装工序，大大方便了使用者的收纳和使用，安全性高且实用性强。

10. 发明申请

WO2016132610A1 船舶推進システム、船舶及び船舶推進方法审中-公开
标题翻译：船舶推进系统，船舶和船舶推进方法
公开(公告)号：WO2016132610A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/JP2015/082100
申请日：2015-11-16
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：黒岩　良太 , 大和　邦昭 , 恩塚　政憲
IPC分类号： B63H5/10 , B63H3/00 , B63H5/08 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H23/10 , B63J3/02 , B63J3/04 , H02P5/00
CPC分类号： B63H21/17 , B63B2755/00 , B63H3/00 , B63H5/08 , B63H5/10 , B63H21/14 , B63H23/10 , B63H2021/202 , B63H2021/216 , B63J3/02 , B63J3/04 , H02P5/00 , H02P25/30 , H02P2101/25 , Y02T70/5236
摘要：主機関の大型化を防ぐことのできる船舶推進システムを提供する。船舶推進システム（１）は、船内に電力を供給する主発電機（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ）と、主発電機（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ）の電力を分配する配電部（１１）と、配電部（１１）を介して入力した電力によって第一回転軸（２７）を回転駆動する第一電動機（２１）と、第一回転軸（２７）とともに回転する主プロペラ（２４）と、配電部（１１）を介して入力した電力によって第二回転軸（１７）を回転駆動する第二電動機（１５）と、主プロペラ（２４）の船尾側に配置されて、第二回転軸（１７）とともに回転する船尾側プロペラ（１６）と、を備える。
摘要翻译：提供了一种船舶推进系统，使得主发动机的尺寸的增加可以最小化。船舶推进系统（1）配备有：为船舶内部供电的主发电机（10A，10B，10C）; 分配主发电机（10A，10B，10C）的电力的配电单元（11）; 第一电动机（21），其通过配电单元（11）通过输入的功率可旋转地驱动第一旋转轴（27）; 与第一旋转轴（27）一起旋转的主螺旋桨（24）; 第二电动机（15），其通过配电单元（11）输入的动力来旋转地驱动第二旋转轴（17）; 以及设置在主推进器（24）的船尾侧并与第二旋转轴（17）一起旋转的船尾侧螺旋桨（16）。

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