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1. 发明申请

WO2009133044A1 TAUMELRADGETRIEBE MIT STIRNVERZAHNUNG 审中-公开
标题翻译：与前牙TAUMELRADGETRIEBE
公开(公告)号：WO2009133044A1
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：PCT/EP2009/055016
申请日：2009-04-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BOERNER, Joerg
发明人： BOERNER, Joerg
IPC分类号： F16H1/32 , F16H23/04 , F16H23/10
CPC分类号： F16H1/321 , B63H2005/1256 , B63H2023/342 , Y10T74/18336
摘要： Ein Taumelradgetriebe (200) besteht aus einem um eine Hauptachse (250) drehbaren Antriebsglied (210), einem Übertragungsglied (220), welches drehbar um eine Taumelachse (260) angeordnet ist, wobei die Taumelachse die Hauptachse unter einem Taumelwinkel (α) schneidet und mit dem Antriebsglied um die Hauptachse umläuft, sowie einem Abtriebsglied (230) und einem Abstützglied (240). Zwischen dem Übertragungsglied (220) und dem Abtriebsglied (230) ist ein erstes Koppelmittel und zwischen dem Übertragungsglied und dem Abstützglied ein zweites Koppelmittel angeordnet, wobei mindestens eines der beiden Koppelmittel eine Verzahnungspaarung ist, und wobei die Verzahnungen (271, 272, 273, 274) der als Koppelmittel dienenden Verzahnungspaarung als Stirnverzahnungen ausgebildet sind.
摘要翻译：甲Taumelradgetriebe（200）由一个围绕主轴线的（250）可旋转的驱动构件（210），其被安装用于绕斜轴线（260），其中，所述斜轴相交的长轴在摆动角度（α）和转印构件（220）与关于主轴线的驱动构件，和一个从动件（230）和支撑件（240）旋转。传递构件（220）和所述输出元件（230）之间的是第一联接装置和布置在第二耦合所述传输元件和所述支撑构件之间装置，其中，所述两个耦合的至少一个装置是一个齿部配合，并且其中所述齿（271，272，273，274 ）被形成，其用作耦合装置配合轮齿为正齿轮。

2. 发明申请

WO2016190784A1 ГРЕБНОЙ ВИНТ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТОЙ 审中-公开
标题翻译：螺旋桨与安全联轴器
公开(公告)号：WO2016190784A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：PCT/RU2016/000322
申请日：2016-05-27
申请人： ГЕРАЩЕНКО, Эдуард Аркадьевич
发明人： ГЕРАЩЕНКО, Эдуард Аркадьевич
IPC分类号： B63H1/14 , B63H23/34
CPC分类号： B63H1/15 , B63H1/14 , B63H1/20 , B63H20/34 , B63H23/34 , B63H2023/342 , F16F15/126
摘要： Устройство относится к судостроению, а именно к гребным винтам с предохранительной муфтой, которые предназначены для использования в подвесных лодочных моторах и/или винтовых движителях судов. Гребной винт с предохранительной муфтой содержит корпус-ступицу гребного винта, ведущую и ведомую полумуфты, штифт-шпонку. Ведомая полумуфта расположена и вращается на промежуточной втулке-оси, которая является втулкой хвостовиком ведомой полумуфты. Ведомая полумуфта расположена частично или полностью в отверстии корпуса ступицы гребного винта и передает крутящий момент на корпус ступицу гребного винта посредством продольного штифта-шпонки и/или продольных шлицов, и шлицевого соединения. Совместное отверстие под штифт-шпонку в ведущей и/или ведомой полумуфте выполнено сквозным, и/или глухой конец отверстия под штифт-шпонку соединен поперечным отверстием с наружной поверхностью полумуфты, между стопорной гайкой на конце гребного вала и корпусом- ступицей винта и/или полумуфтой располагается упорная шайба-втулка, которая фиксируется от поворота и/или вращения относительно гребного вала.
摘要翻译：本装置涉及造船，更具体地涉及旨在用于舷外马达和/或船用螺旋桨螺旋桨的具有安全联接器的螺旋桨。具有安全联轴器的螺旋桨包括螺旋桨主体和毂，驱动联轴器，从动联轴器和定位销。所述从动联轴器设置成在间隔套筒上旋转，所述间隔套管是驱动联轴器的尾套。从动联轴器部分地或完全地设置在螺旋桨主体和毂中的开口中，并通过纵向定位销和/或纵向凹槽和花键联接器将扭矩传递到螺旋桨主体和毂。驱动和/或从动联轴器中的销钉的公共开口被构造为通孔，和/或用于定位销的开口的盲端通过横向开口连接到联接器的外表面; 在推进器轴的端部上的止动螺母和螺旋桨式主体和/或联接器之间设置有衬套垫圈，其相对于传动轴保持抵抗转动和/或旋转。

3. 发明申请

WO2015075146A1 SYSTÈME DE TRANSFERT DE PUISSANCE ENTRE TROIS COMPOSANTS DE PUISSANCE 审中-公开
标题翻译：用于传输三个功率组件之间的功率的系统
公开(公告)号：WO2015075146A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/EP2014/075199
申请日：2014-11-20
申请人： DCNS
发明人： ROCHAIS, Olivier
IPC分类号： B63H23/12 , F16D3/76 , F16D3/78 , B63H23/24 , B63H21/17 , B63H23/34
CPC分类号： B63H23/12 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63H2023/245 , B63H2023/342 , B63H2023/346 , F16D3/74 , F16D3/76 , F16D3/78
摘要： Ce système (200) de transfert de puissance entre trois composants de puissance comporte : - deux premiers composants (202, 204) de puissance situés sur un premier support (206) commun et comportant des premiers arbres (212, 214) rotatifs, ces premiers arbres (212, 214) étant reliés entre eux via un premier dispositif (220) d'accouplement; - un deuxième composant (232) de puissance situé sur un deuxième support (236) et comportant un deuxième arbre (242) rotatif, ce deuxième arbre rotatif (242) étant relié à l'un desdits premiers arbres rotatifs (212, 214) via un deuxième dispositif (250) d'accouplement. Le premier dispositif d'accouplement (220) comporte deux rotules (272, 274) d'extrémité, et une rotule (276) intermédiaire située entre les deux rotules d'extrémité (272, 274) et reliant le premier dispositif d'accouplement (220) au deuxième dispositif d'accouplement (250).
摘要翻译：本发明涉及一种用于在三个功率部件之间传递功率的系统（200），该系统包括：位于第一共享安装件（206）上并包括第一旋转轴（212,214）的两个第一功率部件（202,204）第一轴（212,214）经由第一联接装置（220）彼此连接; 位于第二安装件（236）上并且包括第二旋转轴（242）的第二动力部件（232），所述第二旋转轴（242）通过第二联接件连接到所述第一旋转轴（212,214）之一设备（250）。第一联接装置（220）包括两个端部球接头（272,274）和位于两个端部球接头（272,274）之间的一个中间球窝接头（276），并将第一联接装置（220）连接到第二联接装置耦合装置（250）。

4. 发明申请

WO2013184033A2 ГРЕБНОЙ ВИНТ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТОЙ 审中-公开
标题翻译：螺旋桨与安全联轴器
公开(公告)号：WO2013184033A2
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/RU2013/000452
申请日：2013-06-03
申请人： ГЕРАЩЕНКО, Эдуард Аркадьевич , ГЕРАЩЕНКО, Григорий Аркадьевич
发明人： ГЕРАЩЕНКО, Эдуард Аркадьевич
CPC分类号： B63H23/34 , B63H20/00 , B63H2023/342
摘要： Гребной винт с предохранительной муфтой (кл. B63H 1/14, B63H 23/34) предназначен для использования в винтовых движителях судов, в подвесных лодочных моторах для снижения риска повреждения лопастей гребного винта при ударе о препятствие - гребной винт проворачивается на гребном валу при превышении некоторой величины крутящего момента, передаваемого на гребной винт. Техническим результатом изобретения является конструкция гребного винта с предохранительной муфтой с использованием предохранительного штифта-шпонки. Такая конструкция отличается простотой замены штифта-шпонки и установки гребного винта на гребной вал, такая конструкция гребного винта с предохранительной муфтой также может использоваться при установке на гребной вал с продольными шлицами. Технический результат достигается за счет того, что гребной винт с предохранительной муфтой, содержащий корпус-ступицу гребного винта, отличающийся тем, что имеется ведущая полумуфта, которая надета на гребной вал, входит в зацепление и воспринимает от него крутящий момент, ведомая полумуфта соединена с корпусом-ступицей гребного винта и выполнена с возможностью передачи крутящего момента на гребной винт, ведущая и ведомая полумуфты обращены друг к другу своими торцами, совместное отверстие в полумуфтах под штифт-шпонку проходит через торцевые поверхности полумуфт, ось отверстия расположена примерно параллельно оси гребного винта, штифт-шпонка расположена в отверстии одновременно в ведомой и в ведущей полумуфтах для передачи крутящего момента между полумуфтами.
摘要翻译：具有安全联轴器的螺旋桨（等级B63H 1/14，B63H 23/34）适用于船用螺旋桨和舷外船用电机，以减少在发生碰撞时螺丝桨叶片损坏的风险在螺旋桨传递到螺旋桨的扭矩超过一定量的情况下，螺旋桨在传动轴上旋转。本发明的技术结果是使用安全销/钥匙设计具有安全联轴器的螺旋桨。这种设计的特征在于更换销/钥匙的简单性，并且螺旋桨安装在传动轴上，其中具有安全联轴器的螺旋桨的这种设计也可以用于安装到传动轴上，纵向花键。技术结果的实现是，具有安全联轴器的螺旋桨，其包括螺旋桨的轮毂/主体，设置有驱动半联轴器，其安装在传动轴上并与其接合以接收扭矩并且驱动半联接件连接到螺旋桨的轮毂/主体，并且能够将扭矩传递到螺旋桨，其中驱动半联接和从动半联接定位成其端部彼此面对销/键的半联轴器中的相互打开通过半联轴器的端面，开口的轴线大致平行于螺旋桨的轴线，并且销/键同时定位在驱动和驱动半联轴器中，以便在半联轴器之间传递扭矩。

5. 发明申请

WO2013165225A1 선박용 추진장치 审中-公开
标题翻译：船舶推进装置
公开(公告)号：WO2013165225A1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：PCT/KR2013/003886
申请日：2013-05-06
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 오세면 , 박현상 , 이태구 , 이동현 , 이태식
IPC分类号： B63H5/10 , B63H23/08 , B63H23/36
CPC分类号： B63H5/10 , B63H1/04 , B63H21/386 , B63H23/02 , B63H23/321 , B63H2005/106 , B63H2023/0283 , B63H2023/322 , B63H2023/323 , B63H2023/327 , B63H2023/342 , B63H2023/346
摘要： 선박용 추진장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 선박용 추진장치는 후방프로펠러가 고정되는 회전축과, 후방프로펠러 전방의 회전축에 회전 가능하게 지지되는 전방프로펠러와, 회전축이 관통하며 회전축의 회전을 반전시켜 전방프로펠러로 전달하는 복수의 기어를 내장한 기어박스를 구비하고, 선체 후미에 형성된 설치공간에 장착되는 반전회전장치를 포함하고, 회전축은 설치공간에 장착되는 반전회전장치의 센터링을 위하여 회전축의 중앙을 관통하는 계측홀과, 계측홀과 구분된 독립의 윤활유로를 포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于船舶的推进装置。根据本发明实施例的用于船舶的推进装置包括：固定有后螺旋桨的旋转轴; 一个可旋转地固定在旋转轴上并布置在后螺旋桨前面的前螺旋桨; 以及具有齿轮箱的反转旋转装置，旋转轴穿过该齿轮箱，并且具有嵌入其中的多个齿轮以反转旋转轴的旋转，然后将反转的旋转传递到前螺旋桨，反转旋转装置安装在在船体的船尾形成的安装空间。旋转轴包括穿过旋转轴的中心的测量孔，用于使安装在安装空间中的反向旋转装置定心，以及与测量孔分离的独立的润滑流动通道。

6. 发明申请

WO2013162328A1 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 审中-公开
标题翻译：具有船舶和船舶的推进装置
公开(公告)号：WO2013162328A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/KR2013/003639
申请日：2013-04-26
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 오세면 , 이동현 , 박현상 , 정성욱 , 정재권 , 허남용
IPC分类号： B63H5/10 , B63H23/26 , B63J3/04 , B63H23/08
CPC分类号： B63H5/10 , B63H23/321 , B63H2005/106 , B63H2023/323 , B63H2023/342 , B63H2023/346 , B63J3/02 , F16C2233/00 , G01K13/00 , H02K3/46 , H02K7/116 , H02K7/14
摘要： 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 추진장치는 회전축에 고정된 후방프로펠러; 후방프로펠러 전방의 회전축에 회전 가능하게 지지된 전방프로펠러; 전방프로펠러 허브와 회전축 사이, 회전축과 선체 사이 중 하나 이상에 개재된 하나 이상의 베어링; 및 회전축의 회전을 반전시켜 전방프로펠러로 전달하며, 전방프로펠러의 반전을 구현하는 복수의 기어를 내장한 상태로 선체의 후미에 형성된 설치공간에 수용되는 기어박스를 포함하는 반전회전장치;를 포함하되, 회전축은 베어링 중 하나 이상의 동작 상태를 모니터링하기 위한 하나 이상의 측정유닛을 장착한다.
摘要翻译：公开了一种用于船舶和包括其的船舶的推进装置。根据本发明实施例的用于船舶的推进装置包括：固定在旋转轴上的后螺旋桨; 可旋转地支撑在旋转轴上并位于后螺旋桨前面的前螺旋桨; 插入在前螺旋桨轮毂和旋转轴之间和/或旋转轴和船体之间的一个或多个轴承; 以及用于反转旋转轴的旋转并将反转传递到前螺旋桨的反向旋转装置，所述反向旋转装置包括齿轮箱，所述齿轮箱具有嵌入其中的多个齿轮以使前螺旋桨反转，所述齿轮箱为容纳在形成在船体的船尾的安装空间中。旋转轴具有安装在其上的一个或多个测量单元以监测一个或多个轴承的操作状态。

7. 发明申请

WO2011101937A1 テーパカップリング構造体及び回転機械审中-公开
标题翻译：滚筒联轴器和旋转机
公开(公告)号：WO2011101937A1
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：PCT/JP2010/006760
申请日：2010-11-18
申请人：三菱重工業株式会社 , 柳沢栄一 , 吉田悟 , 藤井正直
发明人：柳沢　栄一 , 吉田　悟 , 藤井　正直
IPC分类号： F16D1/091 , B63H23/34
CPC分类号： B63H23/34 , B63H2023/342 , F16D1/092 , F16D2001/0906 , Y10T403/10 , Y10T403/70
摘要：　テーパ軸とハブとの嵌合及び抜去が容易なテーパカップリング構造体を提供する。　テーパカップリング構造体１０は、ハブ３０の後端面ＨＢに肉抜き部としての溝３４が設けられている。この溝３４は、周方向に連続し、かつ径方向に一様に設けられる。溝３４は、テーパ軸２０とハブ３０とが互いに嵌合された状態において、テーパ軸２０と径方向で干渉する。径方向において溝３４よりも内側の部分である内殻部３５は、溝３４が存在するので径方向の剛性が低い。そのために、フランジ部３２の中空部から径方向外側に向けて力が加わると、弾性変位（撓み）によりその向きに拡径しやすい。したがって、溝３４が形成される部分に対応する位置の面圧が低くなり、テーパ軸２０とハブ３０との嵌合及び抜去が容易になる。
摘要翻译：提供了一种锥形联接结构，其中锥形轴可以容易地装配到轮毂中并从毂移除。在锥形联接结构（10）中，通过去除后端表面的一部分，在轮毂（30）的后端表面（HB）中形成凹槽（34）。槽（34）在圆周方向上连续地延伸，槽的半径恒定。当锥形轴（20）装配在轮毂（30）中时，槽（34）径向地与锥形轴（20）相干涉。由于槽（34）存在，位于槽（34）的径向内侧的内壳部（35）的径向刚性低。因此，如果从径向方向的凸缘（32）的中空部向外施加力，则由于径向的弹性位移（偏转），内壳部的直径容易增大。因此，与形成有凹槽（34）的部分相对应的位置处的表面压力减小，因此锥形轴（20）能够容易地装配到轮毂（30）中并从毂（30）移除。

8. 发明申请

WO2009124841A2 ANTRIEBSEINRICHTUNG MIT ZWEI ANTRIEBSMOTOREN FÜR EIN SCHIFF 审中-公开
标题翻译：与双电机为船舶驱动装置
公开(公告)号：WO2009124841A2
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：PCT/EP2009/053478
申请日：2009-03-25
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , ECKERT, Jürgen , HARTIG, Rainer , MEYER, Christian , SCHÜRING, Ingo
发明人： ECKERT, Jürgen , HARTIG, Rainer , MEYER, Christian , SCHÜRING, Ingo
IPC分类号： B63H21/17
CPC分类号： B63H23/12 , B63G8/08 , B63H2023/245 , B63H2023/342
摘要： Bei einer Antriebseinrichtung (1) für ein Schiff mit einer Antriebswelle (3) zum Antrieb einer Vortriebseinheit (4) des Schiffes und mit einem ersten und einem zweiten elektrischen Motor (5 bzw. 6) zum Antrieb der Vortriebseinheit (4), wobei die beiden Motoren (5, 6) hintereinander auf der Antriebswelle (3) angeordnet sind, wobei der erste Motor (5) einen Läufer (21) und einen Ständer (23) umfasst, die in einem Motorgehäuse (25) angeordnet sind, wobei Stromrichter (27) zur Speisung des ersten Motors (5) mit elektrischem Strom in dem Motorgehäuse (25), vorzugsweise zumindest teilweise in einem Raum (26) zwischen der Antriebswelle (3) und dem Läufer (21), angeordnet sind, beträgt erfindungsgemäß das Verhältnis der Nennleistung des ersten Motors (5) zu der Nennleistung des zweiten Motors (6) zwischen 1:3 und 3:1, wobei der zweite Motor (6) räumlich zwischen der Vortriebseinheit (4) und dem ersten Motor (5) auf der Antriebswelle (3) angeordnet ist.
摘要翻译：在驱动装置（1），用于与驱动轴（3），用于驱动推进单元的船舶（4）的容器的，并具有第一和第二电动马达（5和6），用于驱动所述推进单元（4），其中所述两个电机（5,6）被布置在其后面布置在马达壳体（25）彼此在驱动轴（3），其中，所述第一马达（5）包括一个转子（21）和定子（23），所述功率转换器（27 ）用于馈送与所述电动机壳体（25）的电流的第一电动机（5），优选地至少部分地（在一个房间26）布置在所述驱动轴（3）和转子（21）之间时，根据本发明，标称功率的比率第一电动机（5）到所述第二马达（6）的额定输出为1：3 3：1，其特征在于，所述第二马达（6）在空间上的推进单元（4）之间和所述第一电动机（5）上的驱动轴（3 ）被布置。

9. 发明申请

WO2006072143A1 A JOINT 审中-公开
标题翻译：结合点
公开(公告)号：WO2006072143A1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：PCT/AU2006/000017
申请日：2006-01-06
申请人： DBD Marine Pty Ltd , RIGBY, Gary , RIGBY, Cheryl Diane
发明人： RIGBY, Gary , RIGBY, Cheryl Diane
IPC分类号： F16C1/02 , B63H23/34 , F16D3/00 , F16D3/12
CPC分类号： B63H23/34 , B63H5/125 , B63H2023/342 , B63H2023/344 , F16D1/0823 , F16D3/72
摘要： A joint (10) is shown for transmission of torque between an input shaft (12) and an output shaft (14). In the form shown, the joint (10) comprises an outermost helical coil spring (16) and an innermost helical coil spring (18), both of which are connected at their respective opposite ends to the input shaft (12) and to the output shaft (14). The innermost helical spring 18 is arranged to be entirely located within, and co-axially aligned with, the outermost helical spring (16) along the same centerline. The springs (16, 18) are arranged to be counter wound relative to one another to provide delivery of torque in a stabilised manner reflected in a significant reduction in the vibration observed within the joint (10) during use. The joint (10) is also arranged for transmission of thrust (or axial force) between the input shaft (12) and the output shaft (14). The joint 10 comprises a plurality of substantially incompressible members in the form of ball bearings (22) that are located within the innermost helical spring (18) and which are contactable with one another to form a thrust transmitting assembly between the input shaft (12) and the output shaft (14).
摘要翻译：示出了用于在输入轴（12）和输出轴（14）之间传递扭矩的接头（10）。在所示的形式中，接头（10）包括最外螺旋弹簧（16）和最内螺旋弹簧（18），两者都在它们各自的相对端处连接到输入轴（12）和输出端轴（14）。最内螺旋弹簧18被布置成沿着相同的中心线整体地位于最外螺旋弹簧16内并与之同轴对准。弹簧（16,18）被布置成相对于彼此相对卷绕，以提供以稳定的方式传递扭矩，反映在使用期间在接头（10）内观察到的振动的显着减少。接头（10）还布置成用于在输入轴（12）和输出轴（14）之间传递推力（或轴向力）。接头10包括位于最内螺旋弹簧（18）内的球形轴承（22）形式的多个基本上不可压缩的构件，它们可彼此接触以在输入轴（12）之间形成推力传递组件，和输出轴（14）。

10. 发明申请

WO2013184033A3 SCREW PROPELLER WITH SAFETY COUPLING 审中-公开
标题翻译：螺旋桨与安全联轴器
公开(公告)号：WO2013184033A3
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：PCT/RU2013000452
申请日：2013-06-03
申请人： GERASHCHENKO EDUARD ARKADJEVICH , GERASHCHENKO GRIGORIY ARKADJEVICH
发明人： GERASHCHENKO EDUARD ARKADJEVICH
IPC分类号： B63H1/14
CPC分类号： B63H23/34 , B63H20/00 , B63H2023/342
摘要： The screw propeller with a safety coupling (classes B63H 1/14, B63H 23/34) is intended for use in ship screw propellers and outboard boat motors for decreasing the risk of damage to the blades of the screw propeller in the event of a collision with an obstacle, the screw propeller spinning on a propeller shaft in the event that the torque transferred to the screw propeller exceeds a certain amount. The technical result of the invention is the design of a screw propeller with a safety coupling, using a safety pin/key. Such a design is characterized by the simplicity with which the pin/key is replaced and the screw propeller is installed on the propeller shaft, wherein such a design of a screw propeller with a safety coupling can also be used for installation onto a propeller shaft with longitudinal splines. The technical result is achieved in that the screw propeller with a safety coupling, which comprises the hub/body of the screw propeller, is provided with a driving half-coupling which is mounted on the propeller shaft and which engages therewith in order to receive torque, and a driven half-coupling is connected to the hub/body of the screw propeller and is capable of transferring torque to the screw propeller, wherein the driving half-coupling and the driven half-coupling are positioned with the ends thereof facing each other, a mutual opening in the half-couplings for a pin/key passes through the end surfaces of the half-couplings, the axis of the opening is arranged approximately parallel to the axis of the screw propeller, and the pin/key is positioned simultaneously in the driven and driving half-couplings in order to transfer torque between the half-couplings.
摘要翻译：具有安全联轴器的螺旋桨（等级B63H 1/14，B63H 23/34）适用于船用螺旋桨和舷外船用电机，以减少在发生碰撞时螺丝桨叶片损坏的风险在螺旋桨传递到螺旋桨的扭矩超过一定量的情况下，螺旋桨在传动轴上旋转。本发明的技术结果是使用安全销/钥匙设计具有安全联轴器的螺旋桨。这种设计的特征在于更换销/钥匙的简单性，并且螺旋桨安装在传动轴上，其中具有安全联轴器的螺旋桨的这种设计也可以用于安装到传动轴上，纵向花键。技术结果的实现是，具有安全联轴器的螺旋桨，其包括螺旋桨的轮毂/主体，设置有驱动半联轴器，其安装在传动轴上并与其接合以接收扭矩并且驱动半联接件连接到螺旋桨的轮毂/主体，并且能够将扭矩传递到螺旋桨，其中驱动半联接和从动半联接定位成其端部彼此面对销/键的半联轴器中的相互打开通过半联轴器的端面，开口的轴线大致平行于螺旋桨的轴线，并且销/键同时定位在驱动和驱动半联轴器中，以便在半联轴器之间传递扭矩。

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