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1. 发明申请

WO2018029472A1 A BRAKING CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：制动控制系统
公开(公告)号：WO2018029472A1
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：PCT/GB2017/052350
申请日：2017-08-09
申请人： ARRIVAL LIMITED
发明人： IRINICS, Aleks
IPC分类号： B60T7/10 , B60T11/18 , B60T13/74
CPC分类号： B60T7/107 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T7/06 , B60T11/18 , B60T13/02 , B60T13/10 , B60T13/16 , B60T13/745 , B60T17/223 , G05G1/44
摘要： The present invention relates to a braking control system for a vehicle. The vehicle comprises a brake pedal that is pivotable to adjust the braking of said vehicle. The braking control system comprises an actuator configured to couple to said brake pedal such that the actuator is operable to exert a force on said brake pedal to adjust the braking of said vehicle.
摘要翻译：用于车辆的制动控制系统技术领域本发明涉及一种用于车辆的制动控制系统。车辆包括可枢转的制动踏板以调节所述车辆的制动。所述制动控制系统包括致动器，所述致动器构造成联接至所述制动踏板，使得所述致动器可操作以在所述制动踏板上施加力以调节所述车辆的制动。

2. 发明申请

WO2017046847A1 複合ケーブル及び複合ハーネス审中-公开
标题翻译：复合电缆和复合线束
公开(公告)号：WO2017046847A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/JP2015/076015
申请日：2015-09-14
申请人：日立金属株式会社
发明人：早川　良和 , 村山　知之 , 伊藤　宏幸 , 豊島　直也 , 江島　弘高 , 岡　史人 , 二ツ森　敬浩
IPC分类号： H01B11/02 , H01B7/17
CPC分类号： H01R31/005 , B60R16/0215 , B60T7/107 , B60T13/74 , B60T13/741 , H01B7/0045 , H01B7/1855 , H01B11/02 , H01R13/04 , H01R25/003 , H01R2201/26
摘要：【課題】耐屈曲性を維持しつつも端末加工の作業性を向上させることが可能な複合ケーブル及び複合ハーネスを提供する。【解決手段】複合ケーブル１は、１対の第１電線２と、第１電線２よりも外径が小さい１対の第２電線３を撚り合わせた対撚線４と、１対の第１電線２と対撚線４とを撚り合わせた集合体５の周囲に、螺旋状に巻き付けられたテープ部材６と、を備え、対撚線４の撚り方向と、集合体５の撚り方向とが異なり、かつ、集合体５の撚り方向と、テープ部材６の巻き付け方向とが異なっている。
摘要翻译： [问题]提供一种复合电缆和复合线束，通过该复合电缆和复合线束，可以在保持耐弯曲性的同时提高终端机械加工性。 [解决方案]复合电缆1设置有：一对第一电线2; 通过将外径小于第一电线2的外径的一对第二电线3绞合在一起而获得的双绞线4; 以及螺旋卷绕在通过将一对第一电线2与双绞线4一起绞合而获得的骨料5的带状构件6上。双绞线4的扭转方向与骨料5的扭转方向不同并且骨料5的扭转方向与带部件6的卷绕方向不同。

3. 发明申请

WO2016088447A1 電動パーキングブレーキ装置审中-公开
标题翻译：电动停车制动装置
公开(公告)号：WO2016088447A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/JP2015/078395
申请日：2015-10-06
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：和光　隆行 , 中川　晋二 , 川崎　智宏 , 中　睦博 , 山本　直樹 , 早川　一則 , 渡部　直輝
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T17/18 , B60Q1/441 , B60T1/062 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T7/107 , B60T13/741 , B60T17/221 , B60T2220/04 , B60Y2300/30
摘要：　電気自動車の制御部は、パーキングブレーキ機構が制動状態であり、かつ操作スイッチが制動解除状態に切り替えられたときに、ストップランプスイッチでブレーキペダルが踏まれていないことを検出し、シフトレバーのシフトレンジがＰレンジであることを検出したことを条件に、パーキングブレーキ機構を制動解除状態にする。
摘要翻译：当驻车制动机构处于制动状态时，当操作开关切换到制动释放状态时，电动车辆的控制单元根据停止灯开关来检测制动踏板是否未被按下，并且使驻车制动器在变速杆的变速范围被检测为在停车范围内的情况下，进入制动释放状态的机构。

4. 发明申请

WO2016066122A1 BRAKE BOOSTER ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：制动助推器总成
公开(公告)号：WO2016066122A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/CN2015/093187
申请日：2015-10-29
申请人： BWI (SHANGHAI) CO., LTD.
发明人： CANN, Barton Everett
IPC分类号： B60T13/10 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/746 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T11/18 , F16D66/00 , F16D2066/003
摘要： A brake booster assembly and method of operation thereof are provided. The assembly includes a rack (26) moveable along a first axis (A). A sensor (34) is coupled with the rack (26) for sensing force and displacement of the rack (26) and outputting a proportional signal. A clutch subassembly (42) is disposed adjacent and coupled to the rack (26) and includes a drum (44) and a hub (46) in a spaced relationship with the drum (44). A motor (80) is disposed adjacent the rack (26) and coupled to the clutch subassembly (42) for rotating the drum (44). A magnetorheological fluid (90) is disposed between the drum (44) and the hub (46). An electromagnet (94) is disposed about the clutch subassembly (42) for generating an electromagnetic field to affect the viscosity of the magnetorheological fluid (90). A controller (96) is electrically connected to the electromagnet (94) and to the sensor (34) and to the motor (80) for controlling the motor (80) and the electromagnetic field of the electromagnet (94) in response to the signal from the sensor (34).
摘要翻译：提供了一种制动助力器组件及其操作方法。组件包括可沿着第一轴线（A）移动的齿条（26）。传感器（34）与齿条（26）联接，用于感测齿条（26）的力和位移并输出比例信号。离合器组件（42）被设置成与齿条（26）相邻并且联接到齿条（26），并且包括与滚筒（44）间隔开的滚筒（44）和轮毂（46）。电机（80）被布置成邻近齿条（26）并且联接到离合器子组件（42）以旋转鼓（44）。磁流变流体（90）设置在滚筒（44）和轮毂（46）之间。电磁体（94）围绕离合器子组件（42）设置，用于产生电磁场以影响磁流变流体（90）的粘度。控制器（96）响应于信号电连接到电磁体（94）和传感器（34）和电动机（80），用于控制电动机（80）和电磁体（94）的电磁场。从传感器（34）。

5. 发明申请

WO2015155260A1 Verfahren zur Steuerung einer elektropneumatischen Parkbremseinrichtung mit dynamischer Blockierverhinderung 审中-公开
标题翻译：用于控制与动态防抱死电 - 气动驻车制动装置的方法
公开(公告)号：WO2015155260A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/EP2015/057645
申请日：2015-04-09
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： HERGES, Michael , HEEG, Sarah
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/1761 , B60T13/26 , B60T15/04 , B60T13/68
CPC分类号： B60T13/70 , B60T7/107 , B60T8/248 , B60T8/327 , B60T11/10 , B60T13/24 , B60T13/26 , B60T13/38 , B60T13/385 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/68 , B60T13/683 , B60T13/74 , B60T15/02 , B60T15/027 , B60T17/08 , B60T17/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer elektropneumatischen Parkbremseinrichtung (100) eines Fahrzeugs, bei welcher wenigstens ein einem abgebremsten Rad zugeordneter Federspeicherbremszylinder zum Zuspannen der Parkbremse durch Senken des Bremsdrucks entlüftet und zum Lösen der Parkbremse durch Steigern des Bremsdrucks belüftet wird, wobei die Parkbremseinrichtung durch elektrische Parkbremssignale gesteuert wird, von welchen ein Bremssignal einen Zustand „Bremslösen", ein Bremssignal einen Zustand „Bremszuspannen" und ein Bremssignal einen Zustand „Neutral" repräsentiert. Die Erfindung sieht vor, dass nach einem während der Fahrt des Fahrzeugs erfolgten Wechsel vom Bremssignal „Bremslösen" in das Bremssignal „Bremszuspannen" ein Wert (p1, F1) für den Bremsdruck und/oder für die Bremskraft vorgegeben wird und der Ist-Bremsschlupf des abgebremsten Rads erfasst wird, und falls eine unzulässige Abweichung des Ist- Bremsschlupfs von einem vorgegebenen Soll-Bremsschlupf detektiert wird, und falls dann weiterhin das Bremssignal „Bremszuspannen" vorliegt, ausgehend von dem vorgegebenen Wert (p1, F1) für den Bremsdruck und/oder für die Bremskraft der Wert für den Bremsdruck um ein vorgegebenes erstes Maß erhöht und/oder der Wert für die Bremskraft (F) um ein vorgegebenes erstes Maß reduziert wird, um einen neuen Wert (p2, F2) für den Bremsdruck und/oder für die neue Bremskraft zu erhalten und dann ausgehend von diesem neuen Wert (p2, F2) für den Bremsdruck und/oder für die neue Bremskraft der Wert für den Bremsdruck um das erste Maß bis minimal auf den vorgegebenen Wert reduziert und/oder der Wert für die Bremskraft um das erste Maß bis maximal auf den vorgegebenen Wert für den Bremsdruck erhöht wird, um einen neuen Wert (p3, F3) für den Bremsdruck und/oder für die Bremskraft zu erhalten, und dann ausgehend von diesem neuen Wert (p3, F3) für den Bremsdruck und/oder für die Bremskraft der Wert für den Bremsdruck um das erste Maß erhöht und/oder der Wert für die Bremskraft um das erste Maß reduziert wird, um einen neuen Wert (p4, F4) für den Bremsdruck und/oder für die neue Bremskraft zu erhalten, und dann das Verfahren mit Schritt b2) solange zyklisch fortgesetzt wird, bis ein Wechsel vom Bremssignal „Bremszuspannen" in das Bremssignal „Bremslösen" oder in das Bremssignal „Neutral" stattgefunden hat oder ein Abbruchkriterium erfüllt ist oder bis keine unzulässige Abweichung des Ist-Bremsschlupfes vom vorgegebenen Soll-Bremsschlupf mehr detektiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆的电动气动驻车制动器装置（100），其中被排出的至少一个的制动车轮相关联的弹簧制动致动器用于通过降低制动压力施加所述驻车制动器和排出通过增大制动压力，通过驻车制动装置，以释放所述驻车制动器电动驻车制动器的信号受到控制，“制动释放”，制动信号“Bremszuspannen”的状态，并且代表的“中性”，它的制动信号。本发明提供了后的车辆变化的来自制动信号的行进过程中已完成“的状态下的制动信号的状态制动释放“在制动信号” Bremszuspannen“是一个值（P1，F1）被设定为制动压力和/或用于制动力和制动轮的实际制动滑移被检测，并且如果实际制动滑移的不可接受的偏差通过预定被检测到的目标制动打滑，并且如果再继续呈现用于制动压力的制动信号“Bremszuspannen”，从预设值开始（P1，F1）增加和/或用于制动力，通过预先确定的第一量的制动压力的值，和/或为制动力（F）的值由预定的第一量减小到一个新值（P2，F2），以获得所述制动压力和/或新的制动力，然后，从该新的值开始（P2，F2），用于制动压力和/或用于为制动压力值的新的制动力，所述第一测量到最低限度地减少到预定值和/或用于制动力到第一电平的值，直到最大上升至预定值的制动压力以获得用于所述制动压力和/或用于制动力，然后，从该新的值开始（P3，F3）的制动压力的新值（P3，F3）和/或用于制动力，所述制动压力的值增大了第一程度和/或用于制动力于所述第一维度的值，以获得一个新的值（P4，F4）用于制动压力降低和/或用于新的制动力，然后处理前进到步骤B2）是只要循环一直持续到从在制动信号“制动释放”刹车信号“Bremszuspannen”或制动信号“中性”的变化已经发生或终止准则被满足或者是由预定的所需制动滑移检测，直到实际制动滑移的没有不允许的偏差，

6. 发明申请

WO2014060297A1 METHOD FOR OPERATING AN ELECTRICALLY OPERABLE PARKING BRAKE SYSTEM AND CONTROL DEVICE OF AN ELECTRICALLY OPERABLE PARKING BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：操作电动停车制动系统的方法和电动停车制动系统的控制装置
公开(公告)号：WO2014060297A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/EP2013/071240
申请日：2013-10-11
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： BALOGH, Levente , BORDACS, Zoltan
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/66 , B60T17/18
CPC分类号： B60T7/107 , B60T7/14 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： The present invention relates to a method (200) for operating an electrically operable parking brake system (100) of a vehicle (104). According to the invention, it is contemplated that a transfer of the electrically operable parking brake system (100) from a released operating state into an applied operating state is initiated and a predeterminable waiting time period is started when the presence of a trigger event is detected which is independent of an operating device (130) provided for manually operating the electrically operable parking brake system (100) and/or used to release the parking brake system (100) when an operating device (130) is faulty. The present invention further relates to a control device for an electrically operable parking brake system.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作车辆（104）的电动驻车制动系统（100）的方法（200）。根据本发明，可预期将电动可操作的驻车制动系统（100）从释放的操作状态转移到施加的操作状态，并且当检测到触发事件的存在时开始可预定的等待时间段其独立于设备用于手动操作电动可操作的驻车制动系统（100）和/或用于在操作装置（130）故障时释放驻车制动系统（100）的操作装置（130）。本发明还涉及一种用于电动可操作的驻车制动系统的控制装置。

7. 发明申请

WO2013023843A1 ELEKTROMECHANISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：机电式制动助力
公开(公告)号：WO2013023843A1
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/EP2012/063506
申请日：2012-07-10
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , SCHMIDT, Roland
发明人： SCHMIDT, Roland
IPC分类号： B60T7/10 , B60T11/18 , B60T13/74 , G05G1/30 , G05G1/40 , G05G1/46
CPC分类号： B60T7/06 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T11/18 , B60T13/66 , B60T13/745 , B60T13/746
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektromechanischen Bremskraftverstärker einer Fahrzeug-Bremsanlage mit einem Hauptbremszylinder mit einer mittels eines Bremspedals verlagerbaren und dabei einen Bremsdruck aufbauenden Kolbenstange, die auch mittels eines Elektromotors verlagerbar ist, wobei dieser einzige Elektromotor in Abhängigkeit vom Verschwenkwinkel des um eine Drehachse verschwenkbar aufgehängten Bremspedals solchermaßen angesteuert wird, dass die vom Fahrer des Fahrzeugs für den Aufbau von Bremsdruck auf das Bremspedal aufzubringende Arbeit geringer ist als die ohne Unterstützung durch den Elektromotor zur entsprechenden Verlagerung der Kolbenstange benötigte Arbeit. Dabei ist die Kolbenstange an einem Pedalhebel, der durch ein mittels des Bremspedals um eine Drehachse verschwenkbares Zwischenelement gebildet ist, abgestützt und wird durch eine Verschwenkbewegung dieses Pedalhebels verlagert, wobei die Drehachse des Pedalhebels mittels des Elektromotors in Bewegungsrichtung der Kolbenstange verlagerbar ist. Es ist die Pedalübersetzung solchermaßen gewählt, dass der Fahrer die Kolbenstange mit einer bei wirksamer Bremskraftverstärkung üblichen Kräften auch ohne Aktivierung des Elektromotors geringfügig verlagern kann, und es wird der aufgrund dieser Pedalübersetzung ohne Aktivierung des Elektromotors große Pedalweg durch geeignete elektromotorische Verlagerung der Drehachse des Pedalhebels auf ein übliches Maß reduziert.
摘要翻译：本发明涉及包括具有可移动的由制动踏板而制动压力建立活塞杆其是通过电动马达来移动的一个主制动缸的车辆制动系统的机电式制动助力器，所述上围绕枢转轴线的枢转角度依赖性单电动机可枢转地悬挂制动踏板以这样的方式进行控制，使得在由所述车辆的制动压力的构造上与制动踏板的操作的驾驶员施加小于不从电动马达到活塞杆的相应位移援助必要的工作。这里，活塞杆的踏板杆，其由一个可绕一枢转轴线由制动踏板的中间元件的装置形成的，支持和此脚蹬杆的枢转运动，其中，所述踏板杆的转动由电动机的装置的轴线可以在活塞杆的运动方向上移位移动。据踏板比这样选择，使得与通常的有效动力辅助制动力的驱动程序可以稍微不电动马达，所述活塞杆的活化以及移动正是这种踏板比率而不通过踏板杠杆的旋转轴线以合适的电位移的电动机大的踏板行程的激活的基础一个共同的量度减小。

8. 发明申请

WO2013007414A1 VERFAHREN, REGEL- BZW. STEUERGERÄT ZUM - UND FESTSTELLBREMSE MIT - ZUM EINSTELLEN EINER FESTSTELLBREMSE IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：过程，规则或控制器的 - 兼与驻车制动 - 调整驻车制动器在车辆中的
公开(公告)号：WO2013007414A1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/EP2012/058577
申请日：2012-05-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SUSSEK, Ullrich
发明人： SUSSEK, Ullrich
IPC分类号： B60T7/10 , B60T13/58 , B60T13/74 , G01L5/22 , H02H7/08 , H02P29/02
CPC分类号： B60T7/107 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T13/746 , G01L5/26
摘要： Bei einem Verfahren zum Einstellen einer Feststellbremse, die eine elektromechanische Bremsvorrichtung mit einem elektrischen Bremsmotor zum Erzeugen einer Klemmkraft umfasst, wird zum Bestimmen der Klemmkraft die Motorkonstante des Bremsmotors als Funktion des Motorwiderstands und aus gemessenen Stromwerten ermittelt.
摘要翻译：在调整驻车制动器，其包括具有用于产生夹紧力，用于确定被确定为电机电阻的函数，并且从测量的电流值的制动电动机的电动机常数的夹紧力的电动制动电动机的机电制动装置的方法。

9. 发明申请

WO2012080085A1 VERFAHREN ZUM EINSTELLEN DER VON EINER FESTSTELLBREMSE AUSGEÜBTEN STELLKRAFT 审中-公开
标题翻译：用于设置驻车制动器的方法施加弹簧力
公开(公告)号：WO2012080085A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2011/072223
申请日：2011-12-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BIELTZ, Karsten , HAUBER, Simon
发明人： BIELTZ, Karsten , HAUBER, Simon
IPC分类号： B60T7/10 , B60T13/58 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/17 , B60T7/107 , B60T13/58 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T17/22
摘要： Bei einem Verfahren zur Einstellen der von einer Feststellbremse ausgeübten Klemmkraft, die von einer elektromechanischen Bremsvorrichtung und bedarfsweise ergänzend von einer hydraulischen Bremsvorrichtung erzeugt wird, wird der hydraulische Druck ermittelt und dem Druck ein Druckreferenzweg zugeordnet, welcher mit einem Aktuatorweg verglichen wird.
摘要翻译：在用于调节由驻车制动器的夹紧力施加在所需的压力，在由机电式制动装置产生另外的方法，以及一种液压制动装置，液压压力被确定，并且分配了一个Druckreferenzweg的压力，其与致动器行程进行比较。

10. 发明申请

WO2012079803A2 VERFAHREN ZUM EINSTELLEN DER VON EINER FESTSTELLBREMSE AUSGEÜBTEN KLEMMKRAFT 审中-公开
标题翻译：调整驻车制动器的夹紧力的方法
公开(公告)号：WO2012079803A2
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2011/067855
申请日：2011-10-13
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BIELTZ, Karsten , HAUBER, Simon
发明人： BIELTZ, Karsten , HAUBER, Simon
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/042 , B60T7/045 , B60T7/107 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T2270/413
摘要： Bei einem Verfahren zum Einstellen der von einer Feststellbremse ausgeübten Klemmkraft, die zumindest teilweise von einer elektromechanischen Bremsvorrichtung mit einem elektrischen Aktuator erzeugt wird, wird zur Bremsbelagverschleißerkennung vorab in einem Kalibrierungsschritt die Position eines von dem Aktuator axial verstellbaren Spindelbauteils in einem Referenz-Nominalkraftpunkt beim Andrücken der Bremsbeläge an die Bremsscheibe ermittelt. Im Betrieb der Feststellbremse wird der Spindelbauteilweg beim Betätigen der Feststellbremse zwischen dem Referenz-Nominalkraftpunkt und einem aktuellen Nominalkraftpunkt ermittelt.
摘要翻译：
在用于设定了停车制动器导航用途的第b个夹紧其至少部分地由具有电致动器的机电制动装置产生的力的方法，是大街到Bremsbelagverschlei＆;识别预先在校准步骤的一个的位置将Bremsbelum ge按压在制动盘上时，执行机构可以在参考标称力点上轴向调整主轴部件。在停车制动器运行期间，当停车制动器被致动时，主轴部件在参考标称力点和当前标称力点之间行进。

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