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1. 发明申请

WO2023017196A1 SISTEMA DE FRENADO ELECTROMAGNÉTICO PARA UN VEHÍCULO Y VEHÍCULO QUE LO INCORPORA 审中-公开
公开(公告)号：WO2023017196A1
公开(公告)日：2023-02-16
申请号：PCT/ES2021/070611
申请日：2021-08-12
申请人： RALENTIZADORES Y TRANSFORMACIONES, S.A.
发明人： CARBALLO RODRIGUEZ, Pablo
IPC分类号： H02K49/04 , B60L7/28 , B60L7/26
摘要： Un sistema de frenado electromagnético para un vehículo que incluye un retardador (10) con un rotor central (11) y dos rotores laterales (13). Incluye una pareja de estatores (12), cada estator (12) a un lado diferente del rotor central (11). Los estatores (12) son operativos por sus dos caras. El retardador se monta sobre un buje (2) que fija a un eje (1) de rotación. Incluye además un generador (30) acoplado con el retardador (10) para suministrarle energía eléctrica y hacerlo autónomo. El generador (30) es de imanes permanentes y comprende a su vez un estator (32) y un rotor (31).

2. 发明申请

WO2022189172A1 ELEKTRISCHE LAST, ANSTEUERVORRICHTUNG FÜR EIN ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM UND VERFAHREN ZUM ABBREMSEN EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022189172A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：PCT/EP2022/054829
申请日：2022-02-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： WEIFFEN, Manfred
IPC分类号： B60L1/04 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L15/00 , B60L50/61 , B60L53/24 , B60L58/15
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft die Umwandlung von elektrischer Energie in Wärme. Insbesondere wird vorgeschlagen, elektrische Energie aus dem Hochvoltnetz eines Elektrofahrzeugs mittels einer induktiven Vorrichtung in Wärmeenergie umzuwandeln. Auf diese Weise kann eine elektrische Last realisiert werden, welche analog zu einem Bremswiderstand für ein elektrisches Antriebssystem, insbesondere ein elektrisches Antriebssystem für ein Elektrofahrzeug, genutzt werden kann.

3. 发明申请

WO2022142846A1 一种列车各车厢的同步制动控制方法及系统审中-公开
公开(公告)号：WO2022142846A1
公开(公告)日：2022-07-07
申请号：PCT/CN2021/131831
申请日：2021-11-19
申请人：王延平 , 王智森 , 崔士轩
发明人：王延平 WANG, Yanping , 王智森 WANG, Zhisen , 崔士轩 CUI, Shixuan
IPC分类号： B60L7/26
摘要：本发明提供一种列车各车厢的同步制动控制方法及系统，涉及电气控制领域。同步制动控制系统包括主控制器、电能变换控制器和分流器。在实际制动过程中，主控制器获取列车的实时速度及实时质量并判断实时速度是否大于设定速度。若否，直接通过机械摩擦制动方式完成列车的制动；若是，则通过调节各车厢中同步制动机的输入电压，调节其励磁电流，以调节后的励磁电流控制各车厢的单位制动力相等，从而实现各车厢的同步匀减速制动。利用本发明中的方法和系统能够有效减弱甚至消除列车各车厢在制动过程中的压缩力和冲击力，提升列车在制动过程中的安全性。

4. 发明申请

WO2020151875A1 VERFAHREN ZUR VERTEILUNG EINES VON EINEM FAHRER ANGEFORDERTEN BREMSMOMENTS AUF DIE VORDER- UND HINTERACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020151875A1
公开(公告)日：2020-07-30
申请号：PCT/EP2019/084920
申请日：2019-12-12
申请人： AUDI AG
发明人： ALDERS, Benjamin
IPC分类号： B60L3/10 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60T8/1766 , B60T8/1755 , B60T8/26
摘要： Verfahren zur Verteilung eines von einem Fahrer angeforderten Bremsmoments (FBM) auf die Vorder- und Hinterachse (VA, HA) eines Kraftfahrzeugs, wobei den Rädern (12, 14) der Vorderachse (VA) eine vordere Reibbremsvorrichtung (20) sowie eine vordere elektrische Maschine (22) und den Rädern (16, 18) der Hinterachse (HA) eine hintere Reibbremsvorrichtung (24) sowie eine hintere elektrische Maschine (26) zugeordnet sind, gemäß dem bei Vorliegen einer Untersteuer- oder Übersteuersituation während einer Kurvenfahrt eine der Untersteuer- oder Übersteuersituation entgegenwirkende Bremskraftverteilung (B VA /B HA ) gestellt wird, mittels der das Bremsmoment (FBM) derart in ein an der Vorderachse (VA) aufzubringendes vorderes Bremsmoment (BM VA ) und ein an der Hinterachse (HA) aufzubringendes hinteres Bremsmoment (BM HA , BM HA ) aufgeteilt wird, dass beide Bremsmomente (BM HA , BM HA ) jeweils einen Rekuperationsmomentanteil > 0 aufweisen.

5. 发明申请

WO2015018994A3 CONTROL OF REGENERATIVE BRAKING IN AN ELECTRIC OR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动或混合动力车辆再生制动的控制
公开(公告)号：WO2015018994A3
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/FR2014051732
申请日：2014-07-04
申请人： RENAULT SA
发明人： AZZI HAMID
IPC分类号： B60L3/10 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60W30/18
CPC分类号： B60L3/108 , B60L3/104 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/24 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60T8/17616 , B60T2270/604 , B60T2270/608 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W2520/263 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： A method for controlling regenerative braking for a vehicle provided with a first regenerative braking means, and a second braking means separate from the first braking means, the vehicle comprising at least one first wheel, and at least one second wheel, the second braking means applying to said at least one first wheel and to said at least one second wheel, and the first braking means applying only to said at least one first wheel, the method comprising: estimating (31) a value of a parameter representative of the sliding linked to the regenerative braking on the basis of the speed value of the first wheel, and on the basis of the speed value of the second wheel, and generating (32, 33) a regenerative braking setpoint value on the basis of the estimated value of the parameter representative of sliding linked to the regenerative braking.
摘要翻译：一种用于控制装备有第一再生制动装置和与第一制动装置分离的第二制动装置的车辆的再生制动的方法，车辆包括至少一个第一车轮和至少一个第二车轮，第二制动装置应用所述至少一个第一车轮和所述至少一个第二车轮，并且所述第一制动装置仅应用于所述至少一个第一车轮，所述方法包括：估计（31）表示所述滑动关联的参数的值基于第一车轮的速度值并且基于第二车轮的速度值进行再生制动，并且基于参数的估计值来产生（32,33）再生制动设定点值代表与再生制动相关的滑动。

6. 发明申请

WO2014177552A3 DEVICE FOR OPERATING AT LEAST ONE ELECTRICAL CONSUMER OF A RAIL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：设备用于运行至少耗电轨道车辆
公开(公告)号：WO2014177552A3
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/EP2014058708
申请日：2014-04-29
申请人： SIEMENS AG
发明人： BECKER SUSANNE , ZIEGLER THOMAS
IPC分类号： B60L1/00 , B60L1/02 , B60L1/12 , B60L3/00 , B60L7/06 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L9/28 , B60L11/18 , B60L15/40 , B61D27/00
CPC分类号： B61D43/00 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/12 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/06 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L9/28 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L15/40 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/62 , B60L2240/80 , B60L2260/54 , B61C17/00 , B61C17/12 , B61D27/0072 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T10/7291 , Y02T30/10 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： The invention relates to a device for operating at least one electrical consumer (18.1) of a rail vehicle (10), which electrical consumer can be operated by electrical power generated by a braking process of the rail vehicle (10), said device having a control unit (56) for controlling operation of the consumer (18.1) according to at least two operating modes, wherein there is a first operating mode for a first operating phase (BP1) of the consumer (18.1) during a braking phase of the rail vehicle (10), there is a second operating mode for a second operating phase (BP2) of the consumer (18.2) during a travel phase of the rail vehicle (10) which precedes the braking phase and the control unit (56) serves to control the consumer (18.1) for the first and second operating mode in such a way that the operating power of the consumer is less in the second operating mode (L2) than in the first operating mode (LI). In order to provide a device of the type in question for operating an electrical consumer of a rail vehicle, wherein a power generated during the braking process can be used more efficiently, according to the invention the device has a unit (60) which is designed to determine at least one triggering parameter (V) of the second operating phase (BP2), depending on at least one feature (B) of the braking phase.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轨道车辆的操作的至少一个电负载（18.1）（10）是可操作的将电能通过制动轨道车辆（10）的动作，具有控制单元（56），用于控制消费者的操作（与所生成的根据至少两种操作模式，操作用于在轨道车辆的制动阶段消费者（18.1）的第一操作阶段（BP1）的第一模式18.1）（10）为工作在消费者（18.2），而第二阶段（BP2）提供的第二操作模式轨道车辆的乘坐相（10）之前被设置在制动阶段和控制单元（56）中的一个被提供给驱动负载（18.1），用于在第一操作模式和第二模式，使得在第二运行模式（L2）其操作功率小于在所述第一小运行模式（LI）。为了用于操作可以更有效地使用在制动期间产生的能量的铁道车辆的电气负载提供一种通用装置，它建议，所述装置包括被提供给至少一个触发参数（V）的单元（60）依赖性（BP2）来定义制动阶段中的至少一个特征（B）的第二操作阶段。

7. 发明申请

WO2014207351A1 DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'ORGANES ELECTRIQUES D'UN VEHICULE VIA UNE COMMUNICATION NUMERIQUE 审中-公开
标题翻译：用于通过数字通信锁定车辆的电气设备的装置
公开(公告)号：WO2014207351A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/FR2014/051531
申请日：2014-06-20
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： MORAND, Nicolas , NGUYEN, Tan Nghia
IPC分类号： B60L1/00 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L3/04 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/04 , B60L3/00 , Y02T90/16
摘要： Système à circuit de verrouillage d'organes électriques d'un véhicule automobile incluant un organe maître (205) configuré pour gérer une plur alité d'organes esclaves (206_i), chaque organe esclave (206_i) étant pour vu d'un moyen d'autodiagnostic (214_k) permet tant l'arrêt complet ou part iel dudit organe esclave (206_i) correspondant, ce système comprenant un réseau numérique de communication (211) reliant l'organe maître (205) à ladite pluralité d'organes esclaves (206_i) de sorte que l'organe maître puisse avoir connaissance de l'ét at de chaque moyen d'autodiagnostic (214_k) de f açon permanente.
摘要翻译：一种用于锁定机动车辆的电气设备的电路系统，包括被配置为管理多个从设备（206_i）的主设备（205），每个从设备（206_i）设置有自诊断设备（214_k），用于完全或部分地停止所述对应的从设备（206_i），所述系统包括将主设备（205）连接到所述多个从设备（206_i）的数字通信网络（211），使得主设备可以连续地了解每个自我诊断手段（214_k）。

8. 发明申请

WO2014086644A3 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER REKUPERATIONSBREMSE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND REKUPERATIONSBREMSE 审中-公开
公开(公告)号：WO2014086644A3
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：PCT/EP2013/074894
申请日：2013-11-27
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： MAITERTH, Johannes Moritz , WEGERER, Michael
IPC分类号： B60L11/16 , B60L3/10 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60L7/22 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W50/00 , B60W20/00 , G08G1/16
摘要： Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer Rekuperationsbremse (20) eines Kraftfahrzeugs (10) beschrieben. Zunächst wir eine zukünftige Betriebsintensität der Rekuperationsbremse (20) für eine vorausliegende Fahrstrecke des Kraftfahrzeugs (10) anhand einer Eingabe abgeschätzt, die die Fahrweise der vorausliegenden Fahrstrecke kennzeichnet. Ferner wird eine maximale schlupffreie Fahrzeugbremsleistung für die Fahrstrecke abhängig von der Eingabe abgeschätzt. Zudem wird die Bremsleistung der Rekuperationsbremse (20) auf eine Soll-Bremsleistung eingestellt, die nicht größer als die maximale Fahrzeugbremsleistung für die Fahrstrecke ist und Schließlich wird die Rekuperationsbremse (20) auf der vorausliegenden Fahrstrecke mit der Soll-Bremsleistung betätigt. Ferner wird eine Rekuperationsbremse zur Ausführung des Verfahrens beschrieben.

9. 发明申请

WO2013083524A1 ESTIMATION D'ENERGIE RECUPEREE 审中-公开
标题翻译：恢复能源的估计
公开(公告)号：WO2013083524A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2012/074258
申请日：2012-12-03
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： AZZI, Hamid , BRUNEAU, Aymeric , GUILBERT, Bruno
IPC分类号： B60L7/26
CPC分类号： B60L3/12 , B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , Y02T10/642
摘要： Un procédé d'estimation d'énergie récupérée par un véhicule équipé d'un moyen de freinage régénératif, d'au moins deux systèmes de récupération d'énergie générant aux moins deux valeurs de consigne respectives (Tup, Tef) et destinées audit moyen de freinage régénératif, le procédé comprenant une étape de réception d'une (Tup) desdites valeurs de consigne et une étape de calcul d'une valeur d'énergie à partir de ladite valeur de consigne (Tup) reçue.
摘要翻译：一种估计由配备有再生制动装置的车辆回收的能量的方法，至少两个能量回收系统产生至少两个相应的设定值（Tup，Tef）并且用于所述再生制动装置，所述方法包括接收一个（Tup）的所述设定值，以及基于接收到的所述设定点值（Tup）来计算能量值的步骤。

10. 发明申请

WO2011069715A1 HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：车辆液压制动系统
公开(公告)号：WO2011069715A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010/065301
申请日：2010-10-13
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STRENGERT, Stefan
发明人： STRENGERT, Stefan
IPC分类号： B60T8/40 , B60T8/26 , B60L7/26
CPC分类号： B60T8/4072 , B60T8/266 , B60T8/4054 , B60T8/445 , B60T8/4872
摘要： Die Erfindung betrifft eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage (1) mit einer Schlupfregeleinrichtung, die eine Hydropumpe (10) aufweist. Die Erfindung schlägt vor, in einem Bremskreis Il der Fahrzeugbremsanlage (1) ein Druckregelventil (18) vorzusehen, das eine Druckseite der Hydropumpe (10) mit einem drucklosen Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter (3) verbindet, der auf einen Hauptbremszylinder (2) aufgesetzt ist. Mit dem Druckregelventil (18) lässt sich ein Bremsdruck im Bremskreis Il regeln. Auf diese Weise ist beispielsweise ein für einen Fahrzeugführer unmerklicher Ausgleich der Bremswirkung eines Elektro- Antriebsmotors eines Fahrzeugs, das mit der Fahrzeugbremsanlage (1) ausgerüstet ist, der als Generator zur Erzeugung elektrischen Stroms zur Energierückgewinnung bei einer Betriebsbremsung betrieben wird, möglich.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆液压制动系统（1）与滑动控制装置，液压泵（10）。本发明提出了在一个制动回路中的车辆制动系统（1）的II提供，连接液压泵（10）的压力侧与安装在一主制动缸（2）的未加压的制动流体供应贮存器（3）的压力控制阀（18）。与压力控制阀（18）可被控制制动压力在制动回路II。以这种方式，一个安静的用于车辆驱动补偿的制动作用的电，例如，配备有车辆制动系统（1），其作为用于发电的用于行车制动器的操作能量回收的发电机操作的车辆的驱动马达，是可能的。

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