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1. 发明申请

WO2011099133A1 加減速度検出システム审中-公开
标题翻译：加速/减速检测系统
公开(公告)号：WO2011099133A1
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/JP2010/051996
申请日：2010-02-10
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉井祐二
发明人：吉井　祐二
IPC分类号： G01P21/00
CPC分类号： G01P21/00 , B60T2250/06
摘要：　測定対象物に配設し、この測定対象物の加減速度を検出する加減速度検出器（１０）と、その測定対象物を加速又は減速させる加減速装置（２０）と、この加減速装置（２０）により測定対象物が加速又は減速している状態で測定対象物の実際の加減速方向と加減速度検出器（１０）の検出値の示す加減速方向とが異なる場合、加減速度検出器（１０）の検出値が当該加減速度検出器（１０）のオフセット誤差又は検出誤差であると判断する演算装置（３０）と、を備えること。
摘要翻译：加速/减速检测系统设置有加速/减速检测器（10），该加速/减速检测器设置在被测量物体中并检测被测量物体的加速/减速，加速/减速单元（20）使待测对象减速，并且当加速/减速检测器（10）的检测值指示的被测量物体的实际加减速方向和加速/减速检测器（10）的加速/减速方向为加速/减速单元（20）在加速/减速单元（20）中加速或减速待测对象的状态不同，判断为加速/减速检测器（10）的检测值为偏移误差或加速度的检测误差 /减速检测器（10）。

2. 发明申请

WO2011089727A1 制動制御装置及び制動装置审中-公开
标题翻译：制动控制装置和制动装置
公开(公告)号：WO2011089727A1
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：PCT/JP2010/050911
申请日：2010-01-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉井祐二
发明人：吉井　祐二
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/52
CPC分类号： B60T13/52 , B60T7/042 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60T2201/06
摘要：　車両（４）が停止した状態で制動操作部材（２１）に入力され車両（４）の内燃機関（６）で生じる負圧を用いて増加された操作力に応じて作動流体に付与される操作圧力であって操作圧力検出部（４０）によって検出される操作圧力である検出操作圧力（Ｐｍｃ）が制御判定値（Ｐｔｈ）に達した際に車両（４）の車輪（８）に発生する制動力を所定値以上に保持する制御を実行すると共に、負圧を用いた操作力の増加効果がなくなる負圧死点における操作圧力である死点操作圧力（Ｐｍｃ０）を検出操作圧力（Ｐｍｃ）が超えた際に、少なくとも検出操作圧力（Ｐｍｃ）又は制御判定値（Ｐｔｈ）のいずれか一方を補正し当該補正した値（Ｐｍｃｈｏｓｅｉ、Ｐｔｈｈｏｓｅｉ）に基づいて制御を実行することを特徴とするので、制動力の保持を適正に実行することができる。
摘要翻译：公开了一种制动控制装置，其中，在车辆（4）停止时，根据输入到断开操作构件（21）的操作力将工作压力供给到工作流体，并且通过使用由车辆（4）的内燃机（6）; 其特征在于，当由操作压力检测部（40）检测到的作为第一操作压力的检测到的操作压力（Pmc）达到控制标准值（Pth）时，执行控制，使得在车轮 8）保持在不低于预定值的水平; 并且其中当检测到的操作压力（Pmc）超过作为操作力增加的有效性消失的负的死点处的操作压力的死点操作压力（Pmc0）时，所述增加通过使用负压来实现，检测到的操作压力（Pmc）或控制标准值（Pth）中的至少一个被校正，并且基于所得到的校正值（Pmchosei，Pthhosei）执行控制。由于所述制动控制装置的特征如上所述，因此可以适当地执行制动力的保持。

3. 发明申请

WO2010100760A1 車両状態判定装置及び車両状態判定方法审中-公开
标题翻译：确定车辆条件的装置和方法
公开(公告)号：WO2010100760A1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/JP2009/054312
申请日：2009-03-06
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉井祐二
发明人：吉井祐二
IPC分类号： B60W40/10 , G01P13/04
CPC分类号： B60W40/10 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/16 , Y10T477/6392
摘要：　車両に設けられた車輪速度を検出する車輪速度センサと、シフトレバーのポジションを検出するシフトポジションセンサと、車両に作用する加速度を検出する加速度センサと、車輪速度センサ、シフトポジションセンサ及び加速度センサの検出値から車両状態を判定する判定部と、を有し、判定部は、シフトレバーが前進以外のポジションから前進のポジションに切り換えられたこと、または、後進以外のポジションから後進のポジションに切り換えられ、かつ、車輪速度が第１基準速度以上であることを検出し、さらに、検出時より前に車輪速度が第２基準速度以下となっていたことを検出したら、車両の走行方向が切り替わったと判定する。
摘要翻译：车辆状态判定装置具有设置在车辆上的车轮速度传感器和检测车轮速度，用于检测变速杆的位置的换档位置传感器，用于检测车辆的加速度的加速度传感器，以及用于确定条件的判定部基于由车轮速度传感器，换档位置传感器和加速度传感器检测到的值。如果确定部分检测到变速杆已经从前进位置以外的位置切换到前进位置，或者已经从除了倒档之外的位置切换，则确定部分确定车辆的移动方向已经改变位置到相反位置，车轮速度高于或等于第一参考速度，并且在检测到车轮速度之前车轮速度已经达到低于或等于第二参考速度的水平。

4. 发明申请

WO2009110148A1 制動装置审中-公开
标题翻译：刹车装置
公开(公告)号：WO2009110148A1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：PCT/JP2008/071896
申请日：2008-12-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉井祐二 , 濱田千章
发明人：吉井祐二 , 濱田千章
IPC分类号： B60T17/22 , B60T7/12 , B60T13/52
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/122 , B60T8/4872 , B60T13/745
摘要：　制動操作部材（２１）への操作力を制動倍力手段（２４）により増加させ当該増加された操作力に応じて車輪（１０８、１１１）に制動力を発生させると共に、車両（１００）の停止時に制動力を保持可能な制動手段（２）と、操作力に応じた制動操作部材（２１）の操作量が制御開始判定値を超えた際に制動力を保持する制動力保持制御を実行すると共に、制動倍力手段（２４）が失陥した際に制御開始判定値を当該制動倍力手段（２４）の正常時の制御開始判定値より小さく設定する制御手段（３）とを備えることを特徴とするので、制動力の保持を適正に実行することができる。
摘要翻译：制动装置的特征在于包括制动装置（2），其允许制动器加倍装置（24）增加施加到制动操作构件（21）的操作力，并且根据增加的制动装置（24）产生施加在车轮（108,111）上的制动力操作力并且当车辆（100）停止时保持制动力，并且当与操作力相对应的制动操作构件（21）的操作量超过a时，执行制动力保持控制以保持制动力的控制装置（3）控制开始判定值，并且如果制动倍增装置（24）失效，则设定控制开始判定值，使得控制开始判断值可以小于制动倍增装置（24）的正常状态下的控制开始判定值。由此，可以适当地保持制动力。

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