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1. 发明申请

WO2011023329A1 REGENERATIVE FAHRZEUGBREMSE UND BETRIEBSVERFAHREN HIERFÜR 审中-公开
标题翻译：可再生车辆制动及其操作方法
公开(公告)号：WO2011023329A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/EP2010/005096
申请日：2010-08-19
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , PLEWNIA, Heinrich , GILLES, Leo , KELLER, Michael , KOETH, Boris
发明人： PLEWNIA, Heinrich , GILLES, Leo , KELLER, Michael , KOETH, Boris
IPC分类号： B60T8/26
CPC分类号： B60T8/267 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4872
摘要： Es wird eine regenerative Fahrzeugbremse mit einem ersten hydraulischen Bremskreis (20), dem eine erste Fahrzeugachse zugeordnet ist, einem zweiten hydraulischen Bremskreis (22), dem eine zweite Fahrzeugachse zugeordnet ist, und einem Hauptzylinder (30), mittels dessen die beiden Bremskreise mit Hydraulikfluid versorgbar sind, beschrieben. Die Fahrzeugbremse umfasst eine Regenerations-Einrichtung (40), die einen in Bezug auf den ersten und den zweiten Bremskreis asymmetrischen regenerativen Bremsbetrieb gestattet. Die Asymmetrie resultiert daraus, dass im Vergleich zu einem Normalbremsbetrieb ein Bremsdruckaufbau mittels des Haupt Zylinders (30) an Radbremsen (12, 14) des ersten Bremskreises (20) zumindest reduziert ist, während der Bremsdruckaufbau mittels des Haupt Zylinders (30) an den Radbremsen (16, 18) des zweiten Bremskreises (22) unreduziert erfolgt.
摘要翻译：它是具有第一液压制动回路（20），其与第一车辆轴相关联，其与第二车辆轴相关联的第二液压制动回路（22）的再生的车辆制动，并且主缸（30），借助该液压流体中的两个制动回路可以如所描述的来提供。车辆制动器，包括一个再生装置（40），其相对于所述第一和第二制动回路不对称再生制动操作允许。一个事实，即相对于正常制动操作中，制动压力建立由主缸（30）到所述第一制动电路（20）的车轮制动器（12，14）的装置中的不对称性的结果是至少减少，而在车轮制动器的制动压力建立由主缸（30）的装置（16，18）发生未还原的第二制动回路（22）。

2. 发明申请

WO2010094489A2 BREMSAGGREGAT FÜR EIN LANDFAHRZEUG MIT REGENERATIVER BREMSFUNKTIONALITÄT 审中-公开
标题翻译：制动组件具有再生制动功能的地面车辆
公开(公告)号：WO2010094489A2
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/EP2010/001034
申请日：2010-02-18
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , PLEWNIA, Heinrich , GILLES, Leo , KELLER, Michael , KOETH, Boris
发明人： PLEWNIA, Heinrich , GILLES, Leo , KELLER, Michael , KOETH, Boris
IPC分类号： B60T13/58
CPC分类号： B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4872 , B60T13/586 , B60T2270/602 , B60T2270/611
摘要： Ein Bremsaggregat für ein hydraulisches, ein- oder mehrkreisiges Bremssystem eines Landfahrzeuges mit elektrischem Antrieb, um eine regenerative Abbremsung über wenigstens eine elektrische Maschine im oder am Antriebsstrang des Fahrzeugs sowie eine Abbremsung über wenigstens eine Reibungsbremse auszuführen, wobei ein Bremspedal und wenigstens ein Sensor zur Erfassung eines Bremswunsches des Fahrers vorgesehen ist, ein Hauptbremszylinder zum Einspeisen von unter Druck stehendem Hydraulikfluid in wenigstens einen Bremskreis entsprechend dem Bremswunsch, wobei ein Trennzylinder vorgesehen ist, der eine erste Hydraulikkammer und eine von dieser durch einen Trennkolben getrennte zweite Hydraulikkammer hat, wobei die erste Hydraulikkammer einen ersten Anschluss hat, der mit dem Hauptbremszylinder verbunden ist, und einen zweiten Anschluss hat, der über ein Simulationsschaltventil mit einer zu den Radbremsen führenden Leitung verbunden ist, und die zweite Hydraulikkammer durch ein Absperrschaltventil mit der Niederdruck-Speicherkammer verbunden ist, und eine Blende in einer Verbindungsleitung zwischen dem Simulationsschaltventil und der Niederdruck-Speicherkammer angeordnet ist.
摘要翻译：用于陆地车辆与电驱动装置的液压，单或mehrkreisiges制动系统的制动单元，以在或在车辆的传动系和至少一个摩擦制动器的减速，制动踏板和至少一个传感器，用于检测通过至少一个电机执行再生制动驾驶员的制动要求，提供了一种主缸根据所述制动要求，其特征在于，提供了一种分离筒，其具有第一液压室和从它分离通过分离活塞第二液压室，第一液压室中的至少一个制动回路供应加压的液压流体具有连接到主制动缸的第一端，并且具有由一Abspe其经由与通向车轮制动器线的线的模拟开关阀连接的第二端子，并且第二液压室 rrschaltventil连接至低压蓄能室和光圈设置在模拟开关阀和所述低压储存室之间的连接线。

3. 发明申请

WO2004013503A1 MASCHINENELEMENT MIT ZWISCHEN BEWEGLICHEN BAUTEILEN ANGEORDNETEN WÄLZKÖRPERN 审中-公开
标题翻译： WITH之间布置移动部件滚动元件机械元件
公开(公告)号：WO2004013503A1
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：PCT/EP2003/007780
申请日：2003-07-17
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , PLEWNIA, Heinrich , DANNE, Ulrich
发明人： PLEWNIA, Heinrich , DANNE, Ulrich
IPC分类号： F16C19/20
CPC分类号： F16C33/3713 , F16C19/20 , F16C19/40 , F16C39/02 , F16C2240/70 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16H25/22
摘要： Es wird ein Maschinenelement (10) mit zwei relativ zueinander beweglichen Bauteilen (12, 14) und zwischen diesen Bauteilen (12, 14) angeordneten Wälzkörpern (16, 18) unterschiedlichen Nominaldurchmessers beschrieben. Der Durchmesserunterschied zwischen den Wälzkörpern (16, 18) unterschiedlichen Nominaldurchmessers ist derart gewählt, dass ein Wälzkörper (18) geringeren Nominaldurchmessers erst in belastetem Zustand des Maschinenelements (10) eine Tragfunktion erfüllt.
摘要翻译：它是一种具有描述的不同标称直径的（12，14）和在这些部件之间（12，14）设置的辊子两个可相对移动的部件（16，18）的机械元件（10）。不同标称直径的滚动元件（16，18）之间的直径的差被选择为使得较小的标称直径的滚动元件（18）仅在机器元件（10）的负载状态满足一个支撑功能。

4. 发明申请

WO2009010191A1 KOLBENPUMPE UND BETRIEBSVERFAHREN HIERFÜR 审中-公开
标题翻译：柱塞泵和操作方法
公开(公告)号：WO2009010191A1
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：PCT/EP2008/005407
申请日：2008-07-02
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , PLEWNIA, Heinrich , SEIBERT, Werner
发明人： PLEWNIA, Heinrich , SEIBERT, Werner
IPC分类号： F04B1/04 , F04B11/00 , F04B53/16 , B60T8/40
CPC分类号： F04B1/0421 , B60T8/368 , B60T8/4031 , F04B1/0404 , F04B11/005 , F04B53/16
摘要： Es wird eine Kolbenpumpe für einen Hydraulikdruck-Erzeuger in einer Fahrzeug- Bremsanlage beschrieben. Die Kolbenpumpe umfasst ein Gehäuse, in dem eine Bohrung 30 zur Aufnahme einer Exzenterwelle 32 ausgebildet ist. Ferner sind in dem Gehäuse wenigstens sechs Zylinder 12, 14, 16, 22, 24, 26 zur Aufnahme je eines Pumpenkolbens 1, 2, 3, 4, 5, 6 vorgesehen. Die Zylinder 12, 14, 16, 22, 24, 26 sind paarweise in drei oder mehr voneinander beabstandeten Ebenen (A-A, B-B, C-C) angeordnet und münden jeweils in die Aufnahmebohrung für die Exzenterwelle. Gemäß einer Realisierungsmöglichkeit sind bei einer zweikreisigen Fahrzeug- Bremsanlage jedem Bremskreis zur Erhöhung des Betriebskomforts wenigstens drei Zylinder zugeordnet. Zur Reduzierung von Verschleiß wirkt jeder der vorgesehenen Exzenter mit lediglich zwei Pumpenkolben zusammen.
摘要翻译：它描述了一种用于车辆制动系统的液压压力产生的活塞泵。的活塞泵包括在其中形成的孔30，用于接收偏心轴第32的壳体在壳体此外，至少六个气缸12，14，16，22，24，提供了用于接收一个泵活塞1，2，3，4，5 26 6，。气缸12，14，16，22，24，26被布置在对在三个或更多个隔开的平面（A-A，B-B，C-C），并且是在该偏心轴容纳孔每种情况下打开。根据一个可能的实施例每个制动回路，以增加与至少三个气缸在一个双回路车辆制动系统相关联的操作的舒适性。为了减少磨损所提供的每种偏心的，只有两个泵活塞相互作用。

5. 发明申请

WO2007059863A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINRICHTUNG FÜR REGENERATIVES BREMSEN 审中-公开
标题翻译：制动控制装置再生制动
公开(公告)号：WO2007059863A1
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：PCT/EP2006/010701
申请日：2006-11-08
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , PLEWNIA, Heinrich
发明人： PLEWNIA, Heinrich
IPC分类号： B60T13/72 , B60T13/58 , B60L7/26 , B60T7/04
CPC分类号： B60W30/18127 , B60K6/20 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2250/26 , B60T7/04 , B60T13/586 , B60T13/72 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W2540/12 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskrafterzeuger (10) für eine Fahrzeugbremsanlage, insbesondere für ein Fahrzeug mit wenigstens zwei verschiedenen Antriebsquellen, umfassend ein Krafteingangsglied (20), das mit einem Bremspedal (22) koppelbar oder gekoppelt ist und in einem Basisgehäuse des Bremskrafterzeugers (10) verlagerbar ist, einen Hauptbremszylinder (24) zur Erzeugung eines hydraulischen Bremsdrucks, eine Hilfskraft-Erzeugungseinrichtung zur Erzeugung einer Hilfskraft und eine Steuereinrichtung (26) zum wahlweisen Ansteuern der Hilfskraft-Erzeugungseinrich-tung. Bei diesem Bremskrafterzeuger ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung (26) eine Kopplungseinrichtung (38) aufweist, die derart betätigbar ist, dass sie in Abhängigkeit von einer vorliegenden Bremssituation die Hilfskraft-Erzeugungseinrichtung mit dem Krafteingangsglied (20) mechanisch koppelt oder von diesem entkoppelt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动力发生器（10）一种用于车辆的制动系统，特别是对于具有至少两个不同的动力源的车辆，其包括连接到制动踏板（22）上的力输入元件（20）被耦接或联接在制动力发生器（10）的一个基部壳体可移动地是一个主缸（24），用于产生液压制动压力，辅助力产生装置，用于产生辅助动力和用于选择性地驱动的辅助力产生装置的控制装置（26）。在此一制动提供动力发生器，所述控制装置（26）包括连接装置（38），其可操作以耦合该功率输入部件（20）的发电装置机械地响应于本制动状况或从其上脱离。

6. 发明申请

WO2018134333A1 HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUG-BREMSANLAGE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN UND ZUM PRÜFEN DERSELBEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2018134333A1
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：PCT/EP2018/051261
申请日：2018-01-19
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH
发明人： PLEWNIA, Heinrich , ALFORD, Nicholas
IPC分类号： B60T8/40
摘要： Es wird eine hydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlage (100-600) mit redundanter Bremsdruckregelung vorgestellt. Die Bremsanlage umfasst eine erste Funktionseinheit (110) mit wenigstens einem ersten elektrischen Bremsdruckerzeuger (132), der ausgebildet ist, an einer Mehrzahl von Radbremsen (VL,VR,HL,HR) jeweils einen Bremsdruck zu erzeugen, sowie mit einer Ventilanordnung (170,172;174,176) pro Radbremse (HL,HR,VL,VR). Die Ventilanordnung (170,172;174,176) ist für eine Bremsdruckregelung an der entsprechenden Radbremse (HL,HR,VL,VR) ansteuerbar, um eine der Ventilanordnung (170,172;174,176) zugeordnete erste Radbremse (HR,HL,VR,VL) wahlweise mit dem ersten Bremsdruckerzeuger (132) oder einem drucklosen Reservoir (122) für Hydraulikfluid zu koppeln. Die Bremsanlage (100-600) umfasst ferner eine zweite Funktionseinheit (120) mit wenigstens einem zweiten elektrischen Bremsdruckerzeuger (188), der ausgebildet ist, an einer Untermenge der Radbremsen (VL,VR) jeweils einen Bremsdruck zu erzeugen. Der Ausgang des zweiten Bremsdruckerzeugers (188) ist aus Sicht des ersten Bremsdruckerzeugers (132) stromabwärts der der entsprechenden Radbremse (VL) zugeordneten Ventilanordnung (174,176) angeordnet. Ferner ist die zweite Funktionseinheit (120) ausgelegt, in redundanter Weise zur ersten Funktionseinheit (110) eine Bremsdruckregelung an jeder Radbremse (VL,VR) der Untermenge durchzuführen. In der vorliegenden Anmeldung werden weiter ein Verfahren zum Betreiben der Bremsanlage (100-600) und ein Verfahren zum Prüfen der zweiten Funktionseinheit (120) der Bremsanlage (100-600) beansprucht.

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