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1. 发明申请

WO2018073089A1 MOTORRADANSAUGLUFTFÜHRUNG FÜR EINEN MOTORRADMOTOR 审中-公开
标题翻译：用于摩托车发动机的摩托车气流
公开(公告)号：WO2018073089A1
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：PCT/EP2017/076016
申请日：2017-10-12
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： DÜRMAIER, Fritz
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： B60K13/02 , B60Y2200/12 , B60Y2200/13 , B62K19/32 , F02M35/10 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/162
摘要： Motorradansaugluftführung zum Führen eines Ansaugluftvolumenstroms (4) aus einem Frontbereich eines Motorrads zu einem Motorrad- verbrennungsmotor, mit einem Lufteinlass (10), einem vorderen Luftführungskanal (1), welcher sich, bezogen auf den Ansaugluftvolumenstrom (4), stromabwärts an den Lufteinlass (10) anschließt und einem hinteren Luftführungskanal (2), welcher stromabwärts zu dem vorderen Luftführungskanal (1) angeordnet ist und, mit welchem der Ansaugluftvolumenstrom (4) einem Luftauslass (13) zuführbar ist, und mit einem Lenkkopf- umströmungsbereich (3), welcher bezogen auf den Ansaugluftvolumenstrom (4) zwischen dem vorderen und dem hinteren Luftführungskanal (1, 2) angeordnet ist und der diese beiden Luftführungskanäle (1, 2) miteinander verbindet, wobei der vordere und der hintere Luftführungskanal (1, 2) in jeweils einer Querschnittsebene (21) orthogonal zu einer Hauptströmungsrichtung des Ansaugluftvolumenstroms (4), ein geschlossenes Profil zum Führen des Ansaugluftvolumenstroms (4) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenkkopfumströmungsbereich (3) in einer Lenkkopfquerschnittsebene (14), welche orthogonal zu einer Hauptströmungsrichtung des Ansaugluftvolumenstroms im Lenkkopfumströmungsbereich (7, 8) angeordnet ist, ein nicht geschlossenes Profil zum Führen des Ansaugluftvolumenstroms in diesem Bereich (7, 8) aufweist, so dass sich eine Lenkkopfausnehmung (17) ergibt, welche sich vollständig durch den Lenkkopfumströmungsbereich (3) erstreckt.
摘要翻译：
Motorradansaugluftf导航使用内燃机听到Ansaugluftvolumenstroms（4）从摩托车的在摩托车的前部，具有空气入口（10），前AVIAT导航用途;引导至F导航使用指南信道（1），其延伸，基于所述Ansaugluftvolumenstrom（4），stromabw＆AUML; RTS到空气入口（10）随后的ROAD吨和后AVIAT导航用途引导通道（2），其stromabw＆AUML; RTS到前AVIAT导航用途设置导向通道（1）和与该 Ansaugluftvolumenstrom（4）的空气出口（13）zuf导航用途是YOURSELFSOFTWAREUPDAT E，并与转向头umstr＆oUML;是被布置引导通道（1,2）;在所述Ansaugluftvolumenstrom（4）的前部和后部AVIAT导航用途绿豆区域（3）之间，其是基于并且这两个AVIAT导航用途hrungskan＆AUML;乐（1,2）彼此，其特征在于，所述前部和后部AVIAT导航用途引导通道（1，2）在每种情况下一个横截面平面（21）正交的一Hauptstr＆oUML; mungsrichtun 克Ansaugluftvolumenstroms的（4），与F导航中使用的封闭的轮廓已经Ansaugluftvolumenstroms的引线（4），其特征在于所述Lenkkopfumstr＆OUML;在转向头横截面平面绿豆区域（3）（14）垂直于Hauptstr＆OUML;所述Ansaugluftvolumenstroms在Lenkkopfumstr＆OUML的流动方向 ;绿豆区域（7,8）被布置，在这一领域Ansaugluftvolumenstroms F的导航使用铅的非封闭的轮廓（7，8），使得Lenkkopfausnehmung（17）的结果，这是完全由Lenkkopfumstr＆oUML不断BEAR;绿豆区（3）。

2. 发明申请

WO2017183268A1 吸気ダクト审中-公开
标题翻译：进气道
公开(公告)号：WO2017183268A1
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：PCT/JP2017/005405
申请日：2017-02-15
申请人：日野自動車株式会社
发明人：木村　昌裕 , 松橋　高広
IPC分类号： F02M35/16 , B60K13/02 , F02M35/10
CPC分类号： B60K13/02 , F02M35/10 , F02M35/16
摘要：車両のキャブの上面に乗り上げたヘッド部４ａの車幅方向外側に開口した空気取入口２から外気をエンジン用吸気として取り入れる吸気ダクト６に関し、前記ヘッド部４ａの後部下面から前記キャブの後面に沿い下方へ延びるダクト部４ｂの直上を避けて前記空気取入口２を開口し、該空気取入口２の後方端に車幅方向内側へ段差を成し且つその段差間を平面視で円弧状を成す凹曲面により連続させたガイド部７を形成する。
摘要翻译：涉及
为从空气入口2中的头部4a的游乐设施的车辆宽度方向外侧打开的在车辆的驾驶室的上表面外部空气作为进气发动机中，头部部分4a的后方部分取进气导管6 避免直接从沿着向下延伸到所述驾驶室的后表面的下表面上的管部4b上面打开空气入口2和形式之间的步骤在空气中木户入口2的后端内的车辆宽度方向上的步骤由俯视呈圆弧状的凹曲面构成。

3. 发明申请

WO2017141419A1 キャブおよび作業車両审中-公开
标题翻译：驾驶室和工作车辆
公开(公告)号：WO2017141419A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/JP2016/054818
申请日：2016-02-19
申请人：株式会社小松製作所
发明人：松本　潤 , 宮崎　正道 , 廣瀬　伸二 , 星野　雅史
IPC分类号： E02F9/16 , B62D33/06 , E02F9/26
CPC分类号： E02F9/16 , B60K13/02 , B60N2/14 , B60N3/083 , B60N3/10 , B60N3/14 , B62D33/06 , E02F9/26
摘要：　キャブは、運転席の前方に配置されたダッシュパネル（４６）と、ダッシュパネル（４６）の上方に配置されたモニタ装置（７０）とを備えている。モニタ装置（７０）を前後方向に見て、モニタ装置（７０）の左右方向の全部が第１前窓（Ｗ１）と重畳している。モニタ装置（７０）は、前後方向に見てモニタ装置（７０）の全部が第１前窓（Ｗ１）と重畳する位置に、配置されている。
摘要翻译：驾驶室具有布置在驾驶员座位前方的仪表板（46）和布置在仪表板（46）上方的监视器装置（70）。当在前后方向上观看监视器装置（70）时，监视器装置（70）的整个左右方向与第一前窗（W1）重叠。监视器装置（70）配置在从前后方向观察时，监视器装置（70）的全部与第一前窗（W1）重叠的位置。

4. 发明申请

WO2017016750A1 KRAFTFAHRZEUG MIT EINER LUFTANSAUGANLAGE ZUR VERBESSERTEN WASSERDURCHFAHRT 审中-公开
标题翻译：用改进的水过境空气感应机动车
公开(公告)号：WO2017016750A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/EP2016/064011
申请日：2016-06-17
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： DICK, Barbara , KÖRBER, Stefan , MAIER, Johannes , AIGNER, Tobias
IPC分类号： B60K13/02 , F02M35/16 , F02M35/08 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/088 , B60K13/02 , F02M35/024 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/161 , F02M35/168
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Luftansauganlage aufweisend einen Luftkanal (5), mit einem Lufteinlass (8) zum Ansaugen von Umgebungsluft und einem Luftauslass (9), wobei der Luftkanal einen gekrümmten Bogenabschnitt (10) aufweist, der stromaufwärts näher an einer Fahrzeuglauffläche (3) ist als stromabwärts, wobei bei einem parallel zur Fahrzeuglauffläche (3) ansteigendem Wasserpegel eines in den Luftkanal (5) eintretenden Wassers, der Innenquerschnitt des Bogenabschnitts (10) von dem Wasser verschlossen wird, bevor das Wasser den Bogenabschnitt (10) passieren kann, und einer Vielzahl an Luftöffnungen (14), die stromabwärts des Bogenabschnitts (10) in einer von der Fahrzeuglauffläche (3) wegweisenden Außenfläche (12) des Luftkanals (5) durch eine Wandung (16) des Luftkanals (5) eingebracht sind.
摘要翻译：本发明涉及（1）具有进气口系统，其包括一个空气导管（5），具有空气入口（8）的机动车辆在环境空气和空气出口（9），其中，所述空气管道具有一个弯弧段（10），上游接近绘图车辆胎面（3）被提供为下游，其特征在于，在平行于车辆行驶的表面（3）上升水位在所述空气通道（5）进入水的，电弧部分的内横截面（10）是由水关闭水之前（圆弧部10 可以（5）通过所述空气管道的壁（16）通过），以及多个空气开口（14），其引入（弓形部分（10的下游）在一个（从车辆胎面3）背对所述空气管道的外表面12）（5）是。

5. 发明申请

WO2016099770A2 UTILITY VEHICLE 审中-公开
标题翻译：实用车辆
公开(公告)号：WO2016099770A2
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/US2015/061272
申请日：2015-11-18
申请人： POLARIS INDUSTRIES INC.
发明人： HICKE, David , SCHLANGEN, Adam J. , NUGTEREN, Daniel J. , BJERKETVEDT, Eric D. , RIPLEY, Anthony J. , JENNI, Hans-Rudolf , LAFATA, John , HURD, Christopher J. , JAEGER, Ricky G. , DECKARD, Aaron D. , WENGER, Urs , SCHLEIF, Andrew C. , NELSON, Stephen L.
IPC分类号： B60K11/02
CPC分类号： B60K11/02 , B60K13/02 , B60Y2200/20
摘要： A utility vehicle (2) includes a plurality of ground-engaging members (4), a frame (10) supported by the ground-engaging members, and a powertrain assembly (70). The powertrain assembly includes an engine (72), a shiftable transmission (74), a continuously variable transmission (76), and a turbocharger (78). Additionally, the utility vehicle may include a cooling assembly fluidly coupled to at least the engine and the charger.
摘要翻译：多用途车辆（2）包括多个地面接合构件（4），由地面接合构件支撑的框架（10）和动力系组件（70）。动力总成包括发动机（72），可移动变速器（74），无级变速器（76）和涡轮增压器（78）。此外，多功能车可以包括流体地联接到至少发动机和充电器的冷却组件。

6. 发明申请

WO2016022382A1 COOLING SYSTEM HAVING PULSED FAN CONTROL 审中-公开
标题翻译：具有风扇控制的冷却系统
公开(公告)号：WO2016022382A1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：PCT/US2015/042865
申请日：2015-08-07
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： HOFF, Brian Douglas , STOFFEL, Ryan Robert , RETTIG, Mark Edward
IPC分类号： F02B29/04 , F01P1/06 , F01P7/02
CPC分类号： F02B29/0493 , B60K13/02 , F01P7/044 , F01P2060/02 , F02B29/0431 , F02B29/0456 , F02B29/0475 , Y02T10/146
摘要： A cooling system (28) is provided for an engine (18). The cooling system may have an air cooler (30) configured to cool intake air being supplied to the engine. The cooling system may also have a sensor (38) configured to generate a temperature signal indicative of a temperature of the intake air and a fan (46) in proximity to the air cooler. The cooling system may further have a controller (58) in communication with the sensor and the fan. The controller may be configured to cause the fan to operate at a speed that is a function of the temperature signal when the temperature of the intake air is above a threshold temperature. The controller may further be configured to selectively cause the fan to pulse when the temperature of the intake air drops below the threshold temperature.
摘要翻译：为发动机（18）提供冷却系统（28）。冷却系统可以具有空气冷却器（30），该空气冷却器（30）被配置为冷却被供应到发动机的进气。冷却系统还可以具有被配置为产生指示进气的温度的温度信号的传感器（38）和靠近空气冷却器的风扇（46）。冷却系统还可以具有与传感器和风扇连通的控制器（58）。控制器可以被配置成当进气的温度高于阈值温度时使风扇以与温度信号相关的速度运行。控制器还可以配置成当进气温度下降到阈值温度以下时选择性地使风扇脉动。

7. 发明申请

WO2016016525A1 LIAISON SOUPLE DE MANCHONS D'AIR DEFORMABLE 审中-公开
标题翻译：灵活的链接，用于可变空气过滤器
公开(公告)号：WO2016016525A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/FR2015/051543
申请日：2015-06-11
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： FASSI-HABCHI, Anouar
IPC分类号： B60K13/02
CPC分类号： B60K13/02 , B60Y2306/01
摘要： Conduit d'air (10) pour l'admission d'air d'un moteur thermique d'un véhicule automobile, sensiblement tubulaire, disposé au-dessus dudit moteur et sous le capot et adapté pour s'affaisser depuis une position d'utilisation vers une position affaissée lors d'un choc appliqué sur le capot, ledit conduit d'air comportant au moins un manchon amont (11) déformable disposé avant un manchon aval (12) déformable selon le sens d'écoulement de l'air et connecté l'un à l'autre par un système d'accrochage (17), caractérisé en ce que ledit système d'accrochage comprend une liaison de bord à bord souple (16) entre le manchon amont (11) et le manchon aval (12) et apte à accompagner la déformation du conduit d'air tout en maintenant la connexion du manchon amont et du manchon aval lorsque le capot s'affaisse et appuie sur le conduit d'air.
摘要翻译：一种基本上管状的空气管道（10），用于将空气进入机动车辆的热引擎，所述空气导管设置在所述发动机上方并且在发动机罩下方并且当在发动机罩上施加冲击时能够从使用位置塌缩到折叠位置，所述空气管道包括至少一个可变形的上游套筒（11），所述至少一个可变形的上游套筒（11）在空气流动方向上设置在可变形的下游套筒（12）之前，并通过附接系统（17）彼此连接，其特征在于，所述附接系统包括在上游套筒（11）和下游套筒（12）之间的柔性边缘到边缘连杆（16），并且能够伴随着空气管道的变形，同时在罩子上保持上游套筒和下游套筒的连接在空气管道上塌缩和承受。

8. 发明申请

WO2015156420A1 作業車両审中-公开
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：WO2015156420A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/062266
申请日：2015-04-22
申请人：株式会社小松製作所
发明人：北岡　久人 , 本多　利光 , 大田　俊之
IPC分类号： F02M35/08 , E02F9/00 , F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/0201 , B60K13/02 , E02F9/0858 , E02F9/0866
摘要：　バキュエータ（１２）が設けられたエアクリーナ（１０）の下方に面状部（２Ｆ）が近接している作業車両（１）において、面状部（２Ｆ）におけるバキュエータ（１２）の直下に対応した位置に設けられ、上方に開口部（２１）を有して下方に窪み、かつ底面（２０Ａ）を有する排出物溜まり（２０）と、基端が連通口（２３）を介して排出物溜まり（２０）に連通し、先端が排出口（３１）を介して外部に開放し、連通口（２３）から排出口（３１）に向かうに従って下方に傾斜した傾斜面（３２）を有する排出路（３０）とを備える。
摘要翻译：公开了一种工作车辆（1），其中平面部分（2F）在设置有空气抽吸器（12）的空气滤清器（10）的下部附近，所述作业车辆包括：废物储存器（20）其设置在平面部分（2F）中对应于真空器（12）正下方的部分的位置，废物储存器在其上部具有向下凹入的开口（21），并且具有底部表面（20A）; 以及排出路径（30），其基端经由连通开口（23）与废料储存器（20）连通，其前端经由排出口（31）向外部开口，排出路径具有从连通开口（23）向排出口（31）向下倾斜的倾斜面（32）。

9. 发明申请

WO2015152403A1 エンジンの吸気装置审中-公开
标题翻译：发动机装置
公开(公告)号：WO2015152403A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2015/060617
申请日：2015-04-03
申请人：スズキ株式会社 , 藤阪聖人 , 加藤信一郎 , 岡村英明
发明人：藤阪　聖人 , 岡村　英明
IPC分类号： F02M35/10 , B60K13/02 , F02B29/04 , F02M25/07 , F02M35/16
CPC分类号： B60K13/02 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M35/10222 , F02M35/161
摘要：　エンジンから排出される排気ガスを還流排気ガスとして吸気通路に還流させるＥＧＲ装置と、吸入空気（新気）を浄化して吸気通路に供給するエアクリーナとを備えたエンジンの吸気装置において、走行風によってＥＧＲクーラの冷却性能を向上することにある。　このため、エアクリーナ（２４）のエアクリーナケース（２６）は、ＥＧＲ装置（３０）の還流排気ガスを冷却するＥＧＲクーラ（３４）の上方に配置される。エアクリーナケース（２６）の長手方向は、ＥＧＲクーラ（３４）の長手方向と同方向に配置される。
摘要翻译：本发明的目的是使用车辆运动产生的风来改善设置有EGR装置的发动机进气装置中的EGR冷却器的冷却性能，由此由发动机排放的废气再循环回到进气通道作为再循环废气，并且还设置有空气净化器，其清洁进气（新鲜空气）并将其提供给进气通道。为此，用于空气净化器（24）的空气滤清器外壳（26）布置在EGR冷却器（34）的上方，EGR冷却器（34）冷却来自EGR装置（30）的再循环废气。空气滤清器壳体26被布置成其长度方向平行于EGR冷却器34的长度方向。

10. 发明申请

WO2015129013A1 ダンプトラック审中-公开
标题翻译：垃圾车
公开(公告)号：WO2015129013A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/JP2014/054981
申请日：2014-02-27
申请人：株式会社小松製作所
发明人：浦中　恭司 , 前田　達也 , 神野　朋子
IPC分类号： B60K11/04 , B62D21/18
CPC分类号： B60K11/04 , B60G3/20 , B60G7/005 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2300/09 , B60K1/02 , B60K5/02 , B60K5/10 , B60K7/0007 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K13/02 , B60K13/06 , B60K17/046 , B60K2001/006 , B60K2005/003 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L1/02 , B60L7/02 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60P1/04 , B60Y2200/142 , B62D7/00 , B62D21/03 , B62D21/11 , B62D21/17 , B62D21/186 , Y02T10/642
摘要：　走行方向に沿って延設された車体フレーム（２０）と、それぞれ被冷却体としてのエンジン（４１）およびアフタークーラ（４１Ａ）と、これらを冷却した冷却水と冷却空気との間で熱交換を行う第１ラジエータ（４４）および第２ラジエータ（４６）とを有するダンプトラック（１）であって、第１ラジエータ（４４）は、車体フレーム（２０）の幅方向の一方の外側に配置され、第２ラジエータ（４６）は、車体フレーム（２０）の幅方向の他方の外側に配置されている。
摘要翻译：自卸车（1）包括：沿着行进方向设置的车体框架（20）; 两者都用作冷却对象的发动机（41）和后冷却器（41A）以及在冷却水和冷却发动机和后冷却器的冷却空气之间进行热交换的第一散热器（44）和第二散热器（46）。第一散热器（44）在车身框架（20）的宽度方向的一个外侧配置，第二散热器（46）配置在车体框架（20）的另一个外侧）。

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