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1. 发明申请

WO2012118198A1 車両用空気調和装置审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：WO2012118198A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/JP2012/055441
申请日：2012-03-02
申请人：サンデン株式会社 , 鈴木謙一 , 井上敦雄 , 武居秀憲
发明人：鈴木　謙一 , 井上　敦雄 , 武居　秀憲
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/22 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
摘要：　放熱器において熱交換された後の空気の温度にばらつきが生じることを防止して、車室内に供給する空気の温度を確実に制御することのできる車両用空気調和装置を提供する。　暖房運転および除湿暖房運転において、目標吹出温度ＴＡＯが所定温度以上のときの目標過冷却度ＳＣｔを、目標吹出温度ＴＡＯが所定温度未満のときの目標過冷却度ＳＣｔ２よりも大きい目標過冷却度ＳＣｔ１に設定し、室内送風機１２の送風量Ｇａが所定風量未満のときに、室内送風機１２の送風量Ｇａが所定風量以上のときに補正される目標過冷却度ＳＣｔｃよりも過冷却度ＳＣが小さくなるように設定された目標過冷却度ＳＣｔを補正している。
摘要翻译：提供一种能够通过防止散热器中的热转换后的空气中的温度变化的发生而可靠地控制设置于车厢的空气的温度的车用空调。在加热运转或除湿加热运转中，当目标出口温度（TAO）大于或等于规定温度时的目标过冷却温度（SCt）设定为大于目标值的目标过冷却温度（SCt1）当目标出口温度（TAO）小于规定温度时，过冷却温度（SCt2）设定; 并且当内部风扇（12）的气流量（Ga）小于规定的气流时，对目标过冷却温度（SCt）进行修正，使过冷却温度（SC）变得比目标当内部风扇（12）的气流量（Ga）大于或等于规定气流时，校正过冷却温度（SCtc）。

2. 发明申请

WO2007096033A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER KLIMAANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：一种用于操作机动车辆的空调
公开(公告)号：WO2007096033A1
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/EP2007/000488
申请日：2007-01-20
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , DREES, Thomas
发明人： DREES, Thomas
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00849 , B60H2001/3251
摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges, bei welchem ein Kältemittel einen Kreislauf mit einem Kompressor, einem Kondensator, einem Expansionsventil und einem Verdampfer durchläuft. Die Temperatur und/oder die Menge des dem Verdampfer zugeführten Kältemittels wird dabei zur Steuerung der Leistung der Klimaanlage variabel eingestellt. Dem Verdampfer wird Umluft und/oder Außenluft zur Abkühlung zugeführt, welche anschließend in einen Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges geleitet wird. Dabei wird in Abhängigkeit vom Kältemitteldruck p H stromab des Kondensators ein bestimmtes Verhältnis des Anteils der dem Verdampfer zugeführten Außenluft zum Anteil der dem Verdampfer zugeführten Umluft eingestellt, so dass ein Erreichen eines kritischen Druckwertes p Hkrit des Kältemitteldrucks p H stromab des Kondensators, bei welchem eine Abschaltung der Klimaanlage eingeleitet wird, mit einfachen Mitteln weitestgehend verhindert werden kann.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作机动车辆的空调系统，其中，制冷剂通过一个电路，包括压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器的方法。的温度和/或供应给蒸发器的制冷剂的量被用于控制空气调节器的功率调节变量。然后将其引导到所述机动车辆的乘客车厢被提供给所述蒸发器用于冷却的空气循环和/或外部空气。在这种情况下，在依赖设置在制冷剂压力p _{ħ冷凝器供给到蒸发器外部的空气供给到通气蒸发器的比例的比例的特定比例的下游，所以临界压力值p _{Hkrit <那实现 SUB可以>冷凝器，其中空气调节的关闭是通过简单的手段/>的制冷剂压力p _ħ}}

3. 发明申请

WO99067101A2 MOTOR VEHICLE AIR CONDITIONING CIRCUIT PROVIDED WITH A PRE-EXPANSION DEVICE 审中-公开
标题翻译：具有预扩张装置的电动车辆空调电路
公开(公告)号：WO99067101A2
公开(公告)日：1999-12-29
申请号：PCT/FR1999/001514
申请日：1999-06-23
IPC分类号： B60H1/32 , F25B41/06 , B60H
CPC分类号： F25B41/06 , B60H1/3205 , B60H1/3211 , B60H1/3227 , B60H2001/3242 , B60H2001/3251 , B60H2001/3279 , B60H2001/3285 , B60H2001/3297 , F25B2339/0441 , F25B2339/0445 , F25B2500/01
摘要： The invention concerns an air conditioning unit wherein the refrigerating fluid loop (1) comprises in standard fashion a compressor (2), a condenser (3), a liquid/gas separating reservoir (5), an expansion device (6) and an evaporator (7). The invention is characterised in that a pre-expansion device (4), inserted between the condenser (3) and the reservoir (5), is capable of producing a pressure drop ranging between 1.5 and 14 bars to reduce the fluid pressure down to its vapour saturating pressure. The reservoir can also contain a variable amount of liquid to compensate the fluid losses in the loop by maintaining the sub-cooling temperature constant in the condenser and consequently the heating capacity capable of being absorbed by the evaporator.
摘要翻译：本发明涉及一种空调单元，其中制冷流体回路（1）以标准方式包括压缩机（2），冷凝器（3），液体/气体分离储存器（5），膨胀装置（6）和蒸发器（7）。本发明的特征在于，插入在冷凝器（3）和储存器（5）之间的预膨胀装置（4）能够产生介于1.5和14巴之间的压降，以将流体压力降低到其蒸气饱和压力。储存器还可以包含可变量的液体，以通过保持冷凝器中的次冷却温度恒定并因此能够被蒸发器吸收的加热能力来补偿回路中的流体损失。

4. 发明申请

WO2016067567A1 空調制御装置および車両用空調装置、および空調制御装置の電磁弁故障判定方法审中-公开
标题翻译：空气调节控制装置和车辆空调装置，以及用于确定空调控制装置的电磁阀中的故障的方法
公开(公告)号：WO2016067567A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/JP2015/005294
申请日：2015-10-21
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：塚本　剛平 , 黒田　健太朗 , 谷口　勝志 , 野田　圭俊 , 小寺　雄士
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： B60H1/00978 , B60H1/00807 , B60H1/00921 , B60H1/03 , B60H1/22 , B60H1/3225 , B60H2001/00928 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3283
摘要：　コンプレッサから吐出された冷媒と熱媒体との間で熱交換を行わせる熱交換器と、指令に応じてコンプレッサと熱交換器との間の冷媒通路を開閉する開閉部と、を有する空調装置の制御を行う空調制御装置である。熱交換器に流れる冷媒の圧力を検出する圧力センサから検出値を取得する圧力取得部と、熱交換器に流れる熱媒体の温度を検出する温度センサから検出値を取得する温度取得部と、開閉部に冷媒が流れていない状態から、開閉部へ冷媒を流す指令が発行された場合に、圧力センサにより検出された冷媒の圧力と、温度センサにより検出された熱媒体の温度とを用いて、開閉部が正常に開かれて熱交換器に冷媒が流れたか判定する判定部と、を備えている。
摘要翻译：一种用于控制空调装置的空调控制装置，所述空调装置具有用于在热介质和从压缩机排出的冷却剂之间进行热交换的热交换器，以及用于打开和关闭热交换器和压缩机根据命令。空调控制装置配备有：压力获取单元，用于从用于检测流过热交换器的冷却剂的压力的压力传感器获取检测值; 温度获取单元，用于从用于检测流过热交换器的热介质的温度的温度传感器获取检测值; 以及确定单元，用于通过使用由温度传感器检测到的热介质的温度和由压力传感器检测到的冷却剂的压力来确定打开/关闭部分是否正常打开并且冷却剂流过热交换器，当在冷却剂未流过开闭部的状态下，通过该开闭部输送冷却剂。

5. 发明申请

WO2015020030A1 車両用空気調和装置审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：WO2015020030A1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：PCT/JP2014/070575
申请日：2014-08-05
申请人：サンデン株式会社
发明人：宮腰　竜 , 鈴木　謙一 , 山下　耕平
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3213 , B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3208 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3285 , F25B13/00 , F25B41/04
摘要：【課題】暖房時に高圧圧力と冷媒流量の双方を満足する放熱器の冷媒過冷却度を適切に制御して暖房能力の向上を図ることができる車両用空気調和装置を提供する。【解決手段】冷媒を圧縮する圧縮機２と、冷媒を放熱させる放熱器４と、車室外に設けられて冷媒を放熱又は吸熱させる室外熱交換器７と、コントローラを備える。コントローラにより、圧縮機２から吐出された冷媒を放熱器４にて放熱させ、放熱した当該冷媒を減圧した後、室外熱交換器７にて吸熱させる暖房モードを実行する。コントローラ３２は、高圧圧力を所定の高い値とする方向で放熱器４の目標放熱器過冷却度ＴＧＳＣを高くする高圧優先モードと、圧縮機２の回転数を所定の高い値とする方向で放熱器の目標放熱器過冷却度を低下させる回転数優先モードとを有する。
摘要翻译：本发明提供一种能够适当地控制在加热时满足高压和制冷剂流量两者的散热器中的制冷剂过冷度来提高加热能力的车辆用空调装置。该解决方案本车辆空调设有压缩制冷剂的压缩机（2），允许制冷剂散热的散热器（4），设置在车厢外部的外部热交换器（7）散热或吸收热量的制冷剂，以及控制器。通过控制器，允许从压缩机（2）排放的制冷剂散热器（4）中的热量散失，并且在降低所述散热制冷剂的压力之后，进行加热模式以允许所述制冷剂吸收外部热交换器（7）中的热量。控制器（32）具有高压偏好模式，其中散热器中的目标散热器过冷度（TGSC）在高压被设定为规定的高值的方向上设定得更高，并且转速偏好散热器中的目标散热器过冷度在将压缩机（2）的转速设定为规定的高值的方向上减小的模式。

6. 发明申请

WO2014193364A1 AC SYSTEM WITH PROPORTIONAL CONTROLLED HYDRAULIC FAN 审中-公开
标题翻译：具有比例控制液压风扇的交流系统
公开(公告)号：WO2014193364A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/US2013/043097
申请日：2013-05-29
申请人： INTERNATIONAL TRUCK INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC
发明人： NETO, Jose Antonio Marques , MCCOY, William , BARBREY, William Laroy , ARENDAS, Andrew Joseph
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/3205 , B60H1/3211 , B60H1/323 , B60H1/3232 , B60H2001/3251 , B60H2001/3277 , F01P7/044 , F01P9/06 , F01P11/16
摘要： A system and method for improving the operation of a cooling system and AC system for an engine, without sacrificing engine performance is disclosed. The system includes a cooling module positioned within an engine compartment of the vehicle, a cooling fan mounted in front of the cooling module, and a control strategy for controlling operation of the cooling fan based on engine conditions. The system includes incorporating at least one sensor, include a pressure sensor installed within the high pressure side of the AC system. The method includes providing an AC system having a high pressure side and a low pressure side, providing at least one sensor on the high pressure side for producing an electrical signal in response to an operating condition, determining which sensor has a highest electrical signal value for controlling the speed of the fan.
摘要翻译：公开了一种用于改善发动机的冷却系统和AC系统的操作而不牺牲发动机性能的系统和方法。该系统包括位于车辆的发动机室内的冷却模块，安装在冷却模块前面的冷却风扇，以及基于发动机状况来控制冷却风扇的运转的控制策略。该系统包括并入至少一个传感器，包括安装在AC系统的高压侧内的压力传感器。该方法包括提供具有高压侧和低压侧的AC系统，在高压侧提供至少一个传感器，以响应于操作条件产生电信号，确定哪个传感器具有最高的电信号值控制风扇的速度。

7. 发明申请

WO2010047421A1 冷凍サイクルシステム及び該冷凍サイクルシステムを用いた車両用空調システム审中-公开
标题翻译：制冷循环系统和使用制冷循环系统的汽车空调系统
公开(公告)号：WO2010047421A1
公开(公告)日：2010-04-29
申请号：PCT/JP2009/068642
申请日：2009-10-23
申请人：サンデン株式会社 , 松元雄一
发明人：松元雄一
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/32
CPC分类号： F25B9/002 , B60H1/3214 , B60H2001/3251 , B60H2001/327 , F25B31/004 , F25B2400/121 , F25B2700/195
摘要：　凝縮器において相互に分離する潤滑油及び冷媒を作動流体として用いているにもかかわらず、圧縮機の潤滑が確保され、且つ、良好な成績係数にて動作する冷凍サイクルシステム及び当該冷凍サイクルシステムを用いた車両用空調システムの提供。　冷凍サイクルシステム（１２）は、二層分離温度を超える温度にて相互に分離する潤滑油及び冷媒が作動流体として充填される循環路（１４）に、作動流体の一の流動方向にて順次介挿された圧縮機（２２）、凝縮器（２４）、膨張弁（２６）及び蒸発器（２８）と、凝縮器（２４）に潤滑油が溜まることを防止する潤滑油返戻手段とを備える。潤滑油返戻手段は、作動流体が循環路（１４）を一の流動方向にて流動させられ且つ凝縮器（２４）の周囲の温度が二層分離温度よりも低いときに、二層分離温度での冷媒の飽和圧力以下に、凝縮器（２４）での冷媒の圧力を制限する。
摘要翻译：公开了一种制冷循环系统和汽车空调系统，其使用所述制冷循环系统，其保持压缩机润滑并以优异的性能系数运行，尽管冷凝器使用相互分离的润滑剂和制冷剂作为工作流体。制冷循环系统（12）配备有压缩机（22），冷凝器（24），膨胀阀（26）和蒸发器（28），其按照工作流体的一个流动方向依次插入在其中填充了在超过两层分离温度的温度下彼此分离的润滑剂和制冷剂作为工作流体的循环路径（14），以及润滑剂返回装置，其防止润滑剂积聚在冷凝器（24）。当工作流体在循环路径（14）中沿着一个方向流动时，润滑剂返回装置将冷凝器（24）中的制冷剂的压力保持在制冷剂的饱和压力下低于两层分离温度，周围的温度冷凝器（24）低于两层分离温度。

8. 发明申请

WO2015170513A1 車両用空気調和装置审中-公开
标题翻译：车用空调装置
公开(公告)号：WO2015170513A1
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：PCT/JP2015/057722
申请日：2015-03-16
申请人：サンデンホールディングス株式会社
发明人：鈴木　謙一 , 宮腰　竜 , 山下　耕平
IPC分类号： F25B1/00 , B60H1/22 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/0075 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/008 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/2221 , B60H1/2225 , B60H1/321 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3283 , B60H2001/3285 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B2400/0411 , F25B2700/195 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/2116
摘要：【課題】ヒートポンプ方式の車両用空気調和装置において、室外熱交換器への着霜の進行を遅延させることにより、着霜による暖房能力の低下を解消、抑制する。【解決手段】コントローラは、圧縮機２から吐出された冷媒を放熱器４にて放熱させ、放熱した当該冷媒を減圧した後、室外熱交換器７にて吸熱させる暖房モードを実行し、無着霜時における室外熱交換器７の冷媒蒸発温度ＴＸＯｂａｓｅと、当該室外熱交換器７の冷媒蒸発温度ＴＸＯとの差ΔＴＸＯ＝（ＴＸＯｂａｓｅ－ＴＸＯ）に基づき、当該差ΔＴＸＯが増大するに応じて上昇させる方向で、放熱器４における冷媒の過冷却度の目標値である目標過冷却度ＴＧＳＣを補正する。
摘要翻译： [问题]通过延迟在热泵车辆空调装置中的室外热交换器上的霜冻形成的进行来消除或抑制由于霜冻造成的加热能力的降低。 [解决方案]控制器执行用于使从压缩机（2）排出的制冷剂在散热器（4）中散热的加热模式，降低已经辐射热量的制冷剂的压力，并且在室外加热吸收心脏（7）的制冷剂蒸发温度（TXObase）与制冷剂蒸发温度（TXO）之间的差（ΔTXO=（TXObase-TXO）），校正作为散热器（4）中的制冷剂的过冷度的目标值的目标过冷度（TGSC），使得目标过冷度随着ΔTXO的上升而上升。

9. 发明申请

WO2013022432A1 MOTOR VEHICLE REFRIGERATION CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电动汽车制冷控制系统
公开(公告)号：WO2013022432A1
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：PCT/US2011/047064
申请日：2011-08-09
申请人： INTERNATIONAL TRUCK INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC , BISSONTZ, Jay
发明人： BISSONTZ, Jay
IPC分类号： F25D17/00
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H2001/3251 , B60H2001/3277
摘要： A motor vehicle refrigeration system control system maintains refrigeration high side pressure and refrigerant temperature within proscribed operating bounds. The control system includes a source of vehicle operating variables, access to refrigerant temperature and refrigeration high side pressure and is responsive to vehicle operating variables for estimating ram air flow through condenser and for directing a fan drive to offset drag produced by the fan and any supporting assembly for the fan stemming from ram air flow. Control system responds to the refrigeration system, refrigerant temperature and high side pressure for setting fan drive and compressor motor to keep refrigerant temperature and high side pressure below allowed values.
摘要翻译：机动车辆制冷系统控制系统在禁止的操作范围内保持制冷高侧压力和制冷剂温度。控制系统包括车辆操作变量的来源，获得制冷剂温度和制冷高侧压力，并响应于车辆操作变量来估计通过冷凝器的冲压气流，并且用于引导风扇驱动器抵消由风扇产生的阻力和任何支撑用于风扇的组件，来自冲压气流。控制系统响应制冷系统，制冷剂温度和高侧压力，用于设置风扇驱动和压缩机电机，将制冷剂温度和高侧压力保持在允许值以下。

10. 发明申请

WO2012124530A1 建設機械审中-公开
标题翻译：建筑机械
公开(公告)号：WO2012124530A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/JP2012/055602
申请日：2012-03-05
申请人：日立建機株式会社 , 菊池圭吾 , 兵藤幸次 , 青木勇 , 田中哲二
发明人：菊池　圭吾 , 兵藤　幸次 , 青木　勇 , 田中　哲二
IPC分类号： E02F9/16
CPC分类号： E02F9/22 , B60H1/00378 , B60H1/00828 , B60H1/3205 , B60H2001/3251 , E02F9/0866 , E02F9/0875 , E02F9/2095 , E02F9/226 , F28F27/00
摘要：　エアコン用の冷媒を冷却するコンデンサ２４と、正転駆動時に誘起する順方向の冷却風でコンデンサ２４を冷却するファン２１と、コンデンサ２４に対して順方向の冷却風の風下に配置したラジエータ２５等の他の冷却対象物と、コンデンサ２４を流れる冷媒の圧力を検出する冷媒圧力検出器２７と、ファン２１の逆転駆動時に冷媒圧力検出器２７によるエアコン冷媒の検出圧力Ｐが予め設定された正転復帰圧力Ｐ１に達したら、ファン２１を正転駆動に復帰させる逆転中止処理を実行するコントローラ１３６とを備える。これにより、エンジン室の清掃負担を軽減しつつも、エアコンの冷却効果の低下を抑制することができる。
摘要翻译：本发明提供了一种冷却空调制冷剂的冷凝器（24）通过在正常旋转驱动期间引起的向前方向的冷却风来冷却冷凝器（24）的风扇（21）另一个冷却对象，例如散热器（25），其相对于冷凝器（24）沿向前方向设置在冷风的下风向上; 检测流过冷凝器（24）的制冷剂的压力的制冷剂压力检测器（27）; 以及控制器（136），当在风扇（21）的反向旋转驱动期间根据制冷剂压力检测器（27）的空调制冷剂的检测压力（P）达到预设的正常回转返回压力（P1 ），执行将风扇（21）返回到正常旋转驱动的反转停止处理。结果，可以抑制空调的冷却效果的降低，同时减轻清洁发动机室的负担。

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