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1. 发明申请

WO2015133083A1 車両用熱管理システム审中-公开
标题翻译：车辆热管理系统
公开(公告)号：WO2015133083A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/JP2015/000860
申请日：2015-02-23
申请人：株式会社デンソー
发明人：牧原　正径 , 山中　隆 , 大見　康光 , 三浦　功嗣 , 榎本　憲彦 , 梯　伸治
IPC分类号： B60H1/22 , B60K11/02 , F25B1/00
CPC分类号： B60H1/00899 , B60H1/00385 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H2001/00928 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60Y2200/92 , B60Y2400/88 , B60Y2400/89 , F25B1/00 , Y10S903/904
摘要：　車両用熱管理システムは、熱媒体を吸入して吐出する高温側ポンプ（１２）と、冷凍サイクル（２２）の冷媒を吸入して吐出する圧縮機（２３）と、冷凍サイクル（２２）の高圧側冷媒と、高温側ポンプ（１２）によって循環される熱媒体とを熱交換させる高圧側熱交換器（１５）と、高温側ポンプ（１２）によって循環される熱媒体と外気とを熱交換させる熱媒体外気熱交換器（１３）と、圧縮機（２３）が停止しても高温側ポンプ（１２）の作動が継続するように高温側ポンプ（１２）の作動を制御するポンプ制御部（５０ａ）とを備える。圧縮機を再起動したときのサイクル効率を向上できる。
摘要翻译：该车辆热管理系统设有：吸入和排出热介质的高温侧泵（12）; 一个制冷循环（22）的制冷剂吸入和排出的压缩机（23）; 在所述制冷循环（22）的高压侧制冷剂与由所述高温侧泵（12）循环的所述热介质之间进行热交换的高压侧热交换器（15）。在外部空气与由高温侧泵（12）循环的热介质之间进行热交换的热介质/空气 - 空气热交换器（13）; 以及控制高温侧泵（12）的运转的泵控制单元（50a），使得即使压缩机（23）停止，高温侧泵（12）的运转也持续。因此，可以提高重新启动压缩机时的循环效率。

2. 发明申请

WO2015043519A1 制冷剂循环系统审中-公开
公开(公告)号：WO2015043519A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/CN2014/087660
申请日：2014-09-28
申请人：杭州三花研究院有限公司
发明人：姜骁骏 , 姜益兵 , 但金国 , 张荣荣
IPC分类号： F25B41/06
CPC分类号： B60H1/00885 , F25B41/062 , F25B49/02 , F25B2341/0653 , F25B2600/2513 , G05B15/02 , Y02B30/72
摘要：一种制冷剂循环系统，包括控制系统和电子膨胀阀。控制系统包括中心处理模块（26）、步进驱动控制模块（27）和驱动模块（28）。电子膨胀阀在制冷剂循环系统中的运行包括初始化运行与流量调节运行阶段，其动作速度可调，且在流量调节运行阶段的最大动作速度小于等于在初始化运行阶段时的最大动作速度，在流量调节运行阶段的最小动作速度小于等于在初始化运行阶段时的最小动作速度，从而能实现系统相对稳定及快速的调节，使得系统保持稳定运行。

3. 发明申请

WO2015040850A1 エジェクタ式冷凍サイクル审中-公开
标题翻译：喷射式制冷循环
公开(公告)号：WO2015040850A1
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：PCT/JP2014/004742
申请日：2014-09-15
申请人：株式会社デンソー
发明人：河本　陽一郎 , 山田　悦久 , 西嶋　春幸 , 高野　義昭 , 横山　佳之
IPC分类号： F25B1/00 , F25B41/04
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H2001/3298 , F25B40/02 , F25B41/00 , F25B41/043 , F25B41/062 , F25B41/067 , F25B43/006 , F25B49/022 , F25B2341/0012 , F25B2341/0013 , F25B2400/23 , F25B2500/18 , F25B2700/195 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21173
摘要：　エジェクタ式冷凍サイクルは、圧縮機（１１）から吐出された冷媒を放熱させる放熱器（１２）と、放熱器（１２）にて冷却された冷媒を減圧させるエジェクタ（２０）と、エジェクタ（２０）のディフューザ部（２０ｄ）から流出した冷媒の気液を分離する気液分離器（１５）と、気液分離器（１５）とエジェクタ（２０）の冷媒吸引口（２０ｃ）とを接続する冷媒通路に配置された蒸発器（１６）と、エジェクタ（２０）のノズル部（２０ａ）から噴射された噴射冷媒をディフューザ部（２０ｄ）から流出させる第１冷媒流路と噴射冷媒を冷媒吸引口（２０ｃ）から流出させる第２冷媒流路とを切り替える開閉弁（１４）を備える。圧縮機（１１）の回転数（Ｎｃ）が基準回転数（ＫＮｃ）以下となった際に、第１冷媒流路から第２冷媒流路へ切り替える。これにより、負荷変動によらず冷却対象流体を充分に冷却できる。
摘要翻译：在本发明中，喷射式制冷循环具备以下装置：散热器（12），其从从压缩机（11）排出的制冷剂散热; 用于降低被散热器（12）冷却的制冷剂的压力的喷射器（20）; 用于分离从喷射器（20）的扩散器部分（20d）流出的制冷剂的气体和液体的气液分离器（15）; 设置在连接气液分离器（15）和喷射器（20）的制冷剂吸入口（20c）的制冷剂通路上的蒸发器（16）。以及开关阀（14），用于切换从喷射器（20）的喷嘴部（20a）喷出的喷射制冷剂从扩散器部（20d）流出的第一制冷剂流路;以及允许喷射制冷剂从制冷剂吸入口（20c）流出的第二制冷剂流路。当压缩机11的转速（Nc）达到基准转速（KNc）以下时，进行从第一制冷剂流路切换到第二制冷剂流路。由于这种构造，不管负载变化如何，待冷却的流体可以被充分冷却。

4. 发明申请

WO2015004023A1 SYSTEM ZUR STEUERUNG EINER HEIZ-KLIMAANLAGE IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：系统，以控制加热空调机动车
公开(公告)号：WO2015004023A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/EP2014/064345
申请日：2014-07-04
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HORN, Oliver , HERBOLZHEIMER, Robert
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3213 , B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H1/00907 , B60H1/22 , B60H1/3205 , B60H2001/224
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein System zur Steuerung einer Heiz-Klimaanlage mit einem als Wärmepumpensystem betreibbaren Kältemittelkreislauf mit einem Umgebungswärmetauscher, an dem im Kühlbetrieb Wärme vom Kältemittel an die den Umgebungswärmetauscher durchströmende Luft abgegeben, und im Heizbetrieb Wärme von der den Umgebungswärmetauscher durchströmenden Luft vom Kältemittel aufgenommen wird, wobei die den Umgebungswärmetauscher durchströmende Luftmenge mittels eines elektrischen Lüfters beeinflusst wird. Erfindungsgemäß wird dabei der elektrische Lüfter im Kühlbetrieb in Abhängigkeit des Kältemittelhochdrucks und im Heizbetrieb in Abhängigkeit eines vom Kältemittelhoch¬ druck unabhängigen Parameters angesteuert.
摘要翻译：本发明涉及一种系统，用于通过流动空气控制加热和空调系统，具有可操作为与周围的热交换器的热泵系统的制冷循环中，在输出到冷却操作而从制冷剂向周围环境的热交换的热量，并在从流过环境热交换器的空气从制冷剂的加热模式的热其中，由通过空气量的环境热交换器由电动风扇的装置的影响被接收到。从而在制冷运转时的电动风扇响应于根据本发明独立于Kältemittelhoch¬参数的压力被驱动的制冷剂高压的依赖和在加热模式。

5. 发明申请

WO2014207249A1 VEHICLE AIR CONDITIONER OF A HYBRID OR ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合或电动车辆的车辆空调
公开(公告)号：WO2014207249A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/EP2014/063784
申请日：2014-06-27
申请人： VALEO KLIMASYSTEME GMBH
发明人： LILGE, Hans , NIEMANN, Frank , HAUSSMANN, Roland
IPC分类号： B60H1/00 , F28D1/053 , F28F1/12
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00885 , B60H2001/00928 , F28D1/05391 , F28F1/126
摘要： The invention relates to a vehicle air conditioner (10) of a hybrid or electric vehicle, having a refrigerant circuit (12) which has a compressor (14) for compressing a refrigerant (16), a condenser (18) for cooling and condensing the compressed refrigerant (16), a pressure reducing unit (20) for decompressing the condensed refrigerant (16) and an evaporator (22) for heating and evaporating the decompressed refrigerant (16), a first cooling circuit (24) which is coupled thermally to the refrigerant circuit (12) and has a pump (26) for circulating a first cooling liquid (28) and a heat exchanger (30) for cooling an electric drive train (31) of the hybrid or electric vehicle, and a second cooling circuit (32) which is coupled thermally to the refrigerant circuit (12) and has a pump (34) for circulating a second cooling liquid (36) and a heat exchanger (38) for heating air (40) which can be fed to a vehicle interior, the evaporator (22) being connected to the first cooling circuit (24) and being capable of outputting thermal energy to the refrigerant (16), and the condenser (18) being connected to the second cooling circuit (32) and being capable of absorbing thermal energy from the refrigerant (16).
摘要翻译：本发明涉及一种具有制冷剂回路（12）的混合动力或电动车辆的车辆空调（10），该制冷剂回路具有用于压缩制冷剂（16）的压缩机（14），冷凝器压缩制冷剂（16），用于使冷凝的制冷剂（16）减压的减压单元（20）和用于加热和蒸发所述减压制冷剂（16）的蒸发器（22）;第一冷却回路（24），其热耦合所述制冷剂回路（12）具有用于循环第一冷却液（28）的泵（26）和用于冷却所述混合动力或电动车辆的电力传动系（31）的热交换器（30），以及第二冷却回路（32），其与制冷剂回路（12）热耦合，并具有用于使第二冷却液（36）循环的泵（34）和用于加热空气（40）的热交换器（38），所述空气可以被供给到车辆内部，蒸发器（22）连接到第一冷却回路（24） d能够向制冷剂（16）输出热能，并且冷凝器（18）连接到第二冷却回路（32）并且能够从制冷剂（16）吸收热能。

6. 发明申请

WO2014193364A1 AC SYSTEM WITH PROPORTIONAL CONTROLLED HYDRAULIC FAN 审中-公开
标题翻译：具有比例控制液压风扇的交流系统
公开(公告)号：WO2014193364A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/US2013/043097
申请日：2013-05-29
申请人： INTERNATIONAL TRUCK INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC
发明人： NETO, Jose Antonio Marques , MCCOY, William , BARBREY, William Laroy , ARENDAS, Andrew Joseph
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/3205 , B60H1/3211 , B60H1/323 , B60H1/3232 , B60H2001/3251 , B60H2001/3277 , F01P7/044 , F01P9/06 , F01P11/16
摘要： A system and method for improving the operation of a cooling system and AC system for an engine, without sacrificing engine performance is disclosed. The system includes a cooling module positioned within an engine compartment of the vehicle, a cooling fan mounted in front of the cooling module, and a control strategy for controlling operation of the cooling fan based on engine conditions. The system includes incorporating at least one sensor, include a pressure sensor installed within the high pressure side of the AC system. The method includes providing an AC system having a high pressure side and a low pressure side, providing at least one sensor on the high pressure side for producing an electrical signal in response to an operating condition, determining which sensor has a highest electrical signal value for controlling the speed of the fan.
摘要翻译：公开了一种用于改善发动机的冷却系统和AC系统的操作而不牺牲发动机性能的系统和方法。该系统包括位于车辆的发动机室内的冷却模块，安装在冷却模块前面的冷却风扇，以及基于发动机状况来控制冷却风扇的运转的控制策略。该系统包括并入至少一个传感器，包括安装在AC系统的高压侧内的压力传感器。该方法包括提供具有高压侧和低压侧的AC系统，在高压侧提供至少一个传感器，以响应于操作条件产生电信号，确定哪个传感器具有最高的电信号值控制风扇的速度。

7. 发明申请

WO2014162702A1 車両用熱管理システム审中-公开
标题翻译：船舶热管理系统
公开(公告)号：WO2014162702A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/JP2014/001780
申请日：2014-03-27
申请人：株式会社デンソー
发明人：榎本　憲彦 , 西川　道夫 , 梯　伸治
IPC分类号： B60H1/22 , F25B1/00 , B60K11/04
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00271 , B60H1/00385 , B60H1/005 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60L11/1874 , F25B25/005 , F25B2339/047
摘要：　車両用熱管理システムは、熱媒体が流通する複数個の機器で構成された機器群のうち少なくとも１つの機器、第１ポンプ（１１）の熱媒体吐出側および第２ポンプ（１２）の熱媒体吐出側が互いに並列に接続された第１切替弁（１９）と、機器群のうち少なくとも１つの機器、第１ポンプ（１１）の熱媒体吸入側、および第２ポンプ（１２）の熱媒体吸入側が互いに並列に接続された第２切替弁（２０）とを備える。さらに、機器群に含まれる第１機器（１４）を循環する熱媒体が流通することが必要とされる第２機器（１７）を設けられ、第２機器（１７）の熱媒体入口側および熱媒体出口側のうち一方の側は、第１切替弁（１９）および第２切替弁（２０）のうち一方の切替弁と第１機器（１４）との間に接続されている。そのため、車両用熱管理システムにおいて、簡素な構成によって、機器に循環する熱媒体を切り替えることができる。
摘要翻译：一种车辆用热管理系统，具备：第一切换阀（19），其中由多个引导热介质的装置构成的装置组的至少一个装置，第一泵（11）的热介质排出侧，以及第二泵（12）的热介质排出侧并联连接; 以及第二切换阀（20），其中，所述装置组的至少一个装置，所述第一泵（11）的热介质吸入侧和所述第二泵（12）的热介质吸入侧并联连接。此外，提供了在包括在装置组中的第一装置（14）中循环的热介质通道所需的第二装置（17），并且第二装置（17）和第二装置（17）的热介质入口侧或热介质出口侧装置（17）连接在第一装置（14）和第一切换阀（19）或第二切换阀（20）之间。因此，在车辆用热处理系统中，可以使用简单的结构来切换向设备循环的热介质。

8. 发明申请

WO2014013670A1 車両用熱管理システム审中-公开
标题翻译：车辆热管理系统
公开(公告)号：WO2014013670A1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/JP2013/003662
申请日：2013-06-11
申请人：株式会社デンソー
发明人：榎本　憲彦 , 西川　道夫 , 梯　伸治
IPC分类号： B60K11/02 , B60H1/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , F01P3/12 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P7/16
CPC分类号： B60L1/003 , B60H1/00885 , B60H1/143 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2240/665 , B60L2240/667 , B60L2260/44 , B60L2260/56 , B60L2270/46 , F01P7/14 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：　熱媒体を吸入して吐出する複数個のポンプ（２３、２４、２５）と、熱媒体が流通する多数本の流路（１１～２０）と、多数本の流路の一端側が互いに並列に接続され、多数本の流路同士を選択的に連通させる第１切替装置（２１）と、多数本の流路の他端側が互いに並列に接続され、多数本の流路同士を選択的に連通させる第２切替装置（２２）とを備え、複数個のポンプは、多数本の流路のうち複数本のポンプ配置流路（１２、１３、１４）に配置され、複数本のポンプ配置流路のうち少なくとも１本の流路と、多数本の流路のうち複数本のポンプ配置流路以外の少なくとも１本の流路とが連通するように第１切替装置および第２切替装置が作動する。これにより、簡素な構成にて、多数本の流路に循環する熱媒体を切り替えることができる。
摘要翻译：一种用于车辆的热管理系统设置有：多个泵（23,24,25），每个泵吸入和排出热介质; 多个流路（11-20），每个所述热介质流动; 第一开关装置（21），多个流路的一端侧彼此并联连接，并且选择性地使多个流路彼此连通; 以及多个流路的另一端侧彼此并联连接并且选择性地使多个流路彼此连通的第二切换装置（22）。多个泵分别设置在多个流路中的多个泵配置流路（12,13,14）中，并且第一开关装置和第二开关装置的操作使得至少一个流路多个泵配置流路和多个流路之中的多个泵配置流路以外的至少一个流路相互连通。因此，可以通过简单的结构来切换循环通过多个流路的热介质。

9. 发明申请

WO2012040022A3 THERMAL MANAGEMENT SYSTEM FOR BATTERY ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动汽车热管理系统
公开(公告)号：WO2012040022A3
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/US2011051673
申请日：2011-09-15
申请人： MAGNA E CAR SYSTEMS AMERICA INC , KING JONATHAN , RAJAIE RICK
发明人： KING JONATHAN , RAJAIE RICK
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00885 , B60H1/034 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/126 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , B60W2510/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T90/16
摘要： A thermal management system for an electric vehicle includes a motor circuit for cooling a motor circuit thermal load, a cabin heating circuit for heating a cabin heater and a battery circuit for managing the temperature of a battery circuit thermal load. All of these circuits can fluidically communicate with each other and a single radiator can cool the fluid from all of these circuits.
摘要翻译：一种用于电动车辆的热管理系统包括用于冷却电动机电路热负荷的电动机电路，用于加热舱室加热器的客舱加热电路和用于管理电池电路热负荷的温度的电池电路。所有这些电路可以彼此流动地连通，并且单个散热器可以冷却所有这些电路中的流体。

10. 发明申请

WO2012059663A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE REGULATION THERMIQUE 审中-公开
标题翻译：热控制方法和装置
公开(公告)号：WO2012059663A1
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：PCT/FR2011/052481
申请日：2011-10-25
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , LEFEBVRE, Ludovic
发明人： LEFEBVRE, Ludovic
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/00885
摘要： L'invention concerne un procédé de régulation thermique, notamment pour un véhicule de type automobile, ladite régulation étant assurée par un fluide caloporteur parcourant un circuit hydraulique fermé (5) comprenant une pompe électrique (7) à fluide, un moyen de régulation thermique (9) dudit fluide, un échangeur thermique (11) traversé par ledit fluide, ledit procédé comportant des étapes dans lesquelles on mesure (58) une température d'habitacle, on mesure (58) une température d'un moteur à combustion (13), caractérisé en ce que on compare (58) la température d'habitacle à une première température prédéfinie, on compare (58) la température dudit moteur à combustion à une seconde température prédéfinie, et, lorsque lesdites températures d'habitacle et dudit moteur à combustion mesurées sont différentes respectivement auxdites températures prédéfinies associées, on pilote (62; 64; 66; 67) ledit circuit jusqu'à ce que lesdites températures soient sensiblement égales.
摘要翻译：本发明涉及一种热控制方法，特别是一种用于机动车辆的热控制方法，其中所述控制由传导流体提供，所述传热流体通过包括电动液体泵（7）的闭合液压系统（5），装置（9）用于热控制所述流体和所述流体通过的热交换器（11），并且所述方法包括以下步骤：测量（58）乘客舱温度; 测量（58）内燃机（13）的温度，该方法的特征在于将乘客舱温度与第一预定温度进行比较（58）将所述内燃机的温度（58）与第二预定温度进行比较; 并且当所述乘客舱和所述内燃机的所述测量温度分别与所述相关联的预定温度不同时，所述系统被控制（62; 64; 66; 67），直到所述温度基本相等。

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