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1. 发明申请

WO2005105483A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG VON REFERENZWERTEN FÜR RADRADIENVERHÄLTNISSE 审中-公开
标题翻译：方法确定参考值FORRADRADIENVERHÄLTNISSE
公开(公告)号：WO2005105483A1
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：PCT/EP2005/051190
申请日：2005-03-16
申请人： CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT , DOERR, Alfons , GRÜNBERG, Heiko , HOINKHAUS, Hermann , KUTSCHER, Ulrich
发明人： DOERR, Alfons , GRÜNBERG, Heiko , HOINKHAUS, Hermann , KUTSCHER, Ulrich
IPC分类号： B60C23/06
CPC分类号： B60C23/061
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung von Referenzwerten für Radradienverhältnisse bei Kraftfahrzeugen, mit den Schritten: Bildung von Radradienverhältnissen einander zugeordneter Radpositionen zu unterschiedlichen Zeitpunkten, Berechnung von Mittelwerten einer festgelegten Anzahl gebildeter Radradienverhältnisse, Differenzbildung zeitlich zueinander versetzter Mittelwerte, Bewertung der Mittelwerte auf der Grundlage des Ergebnisses der Differenzbildung, Analyse einer festgelegten Anzahl bewerteter Mittelwerte, Überprüfung auf der Grundlage des Analyseergebnisses, ob der zuletzt bewertete Mittelwert als Referenzwert übernommen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在机动车辆中用于Radradienverhältnisse参考值的确定方法，包括以下步骤：形成Radradienverhältnissen相互关联在不同的时间车轮位置，的基础上计算形成Radradienverhältnisse，差异在时间上偏移的固定数目的平均值彼此的平均值，平均值的评价的差的结果，指定数量的分析来评价的平均值，分析结果的基础上检查，最后的加权平均值是否被采用作为基准值。

2. 发明申请

WO2009077232A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-FAHRWERKS 审中-公开
标题翻译：方法控制机动车GEAR
公开(公告)号：WO2009077232A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008/064103
申请日：2008-10-20
申请人： Continental Aktiengesellschaft , HOINKHAUS, Hermann
发明人： HOINKHAUS, Hermann
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/04
CPC分类号： B60G17/0432 , B60G2202/154 , B60G2400/252 , B60G2400/712 , B60G2400/821 , B60G2400/91 , B60G2500/2041 , B60G2600/85
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Fahrwerks, das zumindest an einer Fahrzeugsachse an der Radaufhängung jedes Fahrzeugrades jeweils eine Luftfeder mit einer Hauptluftkammer und mindestens einer über ein elektrisch ansteuerbares Schaltventil mit dieser verbindbaren und von dieser trennbaren Zusatzluftkammer aufweist, wobei die Schaltventile während einer Fahrwerksschwingung zur Umschaltung auf eine andere Federkennlinie geöffnet oder geschlossen werden. Um unter Verwendung einfacher und kostengünstiger Schaltventile auch während einer Fahrwerksschwingung eine weitgehend stoßfreie und komfortable Umschaltung der Luftfedern eines Kraftfahrzeugs auf eine andere Federkennlinie zu erreichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Fahrwerksschwingung mittels eines Federwegsensors erfasst und zur Ermittlung zumindest einer vorherrschenden Schwingungsfrequenz der Fahrwerksschwingung sowie der aktuellen Phasenlage der Fahrwerksschwingung ausgewertet wird, und dass unter Berücksichtigung einer zumindest näherungsweise bekannten Schaltzeit (Δts) der Schaltventile ein Referenzzeitpunkt (t Ref ) und eine daran anschließende Wartezeit (Δt w ) derart bestimmt werden, dass ein zum Ende der Wartezeit (Δt w ) ausgelöster Schaltvorgang zum Öffnen oder Schließen der Schaltventile der betreffenden Luftfedern in etwa im Nulldurchgang (t 0 , t 0/2 ) der Fahrwerksschwingung beendet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆底盘上的方法，具有在至少与该可连接和可分离从上的车轮悬架在每种情况下各车轮具有主空气室的空气弹簧和至少一个的一个车轴，其特征在于，所述切换阀该附加气室的电可控的开关阀底盘振动打开或切换到不同的弹簧特性关闭。为了实现一个底盘振动期间使用简单且便宜的开关阀的机动车辆的空气弹簧的基本上无冲击，并方便切换到一个不同的弹簧特性，本发明提供了由行程传感器和检测出的底盘振动，以确定机壳振动的振动中的至少一个主频率以及所述底盘振动的电流相位位置被评估，并且，在考虑到至少近似已知的开关时间（τTS）切换阀，参考时间（TREF）和随后的等待时间（？TW）的被确定为使得在等待时间结束时（TW？）触发切换操作用于打开或关闭相应的空气弹簧的切换阀大致在机壳振动的过零点（t0时，T0 / 2）被终止。

3. 发明申请

WO2009086962A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-FAHRWERKS 审中-公开
标题翻译：方法控制机动车GEAR
公开(公告)号：WO2009086962A1
公开(公告)日：2009-07-16
申请号：PCT/EP2008/064901
申请日：2008-11-04
申请人： Continental Aktiengesellschaft , HOINKHAUS, Hermann , RIECKMANN, Andreas
发明人： HOINKHAUS, Hermann , RIECKMANN, Andreas
IPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/018
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/0182 , B60G2400/206 , B60G2400/91 , B60G2600/186 , B60G2600/187 , B60G2800/916
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Fahrwerks, bei dem aus dem erfassten Wegsignal eines Wegsensors ein Geschwindigkeitssignal abgeleitet wird, wobei auch bei Fahrwerksschwingungen mit kleiner Amplitude ein relativ genaues Geschwindigkeitssignal durch verschiedene Filterungen, Analysen und Differentiationen ermittelt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的底盘，在从位移传感器的位移信号检测出的，一个速度信号的导出，其特征在于，以相对精确的速度信号由各种过滤，分析和微分检测，即使小振幅的底盘振动。

4. 发明申请

WO2006063647A1 GASFEDER-DÄMPFER-EINHEIT 审中-公开
标题翻译：气弹簧阻尼器装置
公开(公告)号：WO2006063647A1
公开(公告)日：2006-06-22
申请号：PCT/EP2005/012276
申请日：2005-11-16
申请人： CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT , BEHMENBURG, Christof , JOB, Heinz , ENGELKE, Thomas , KOCK, Jörg , HOINKHAUS, Hermann
发明人： BEHMENBURG, Christof , JOB, Heinz , ENGELKE, Thomas , KOCK, Jörg , HOINKHAUS, Hermann
IPC分类号： F16F9/02 , F16F9/32 , B60G17/052
CPC分类号： B60G17/08 , B60G17/052 , F16F9/0209 , F16F9/512 , F16F2228/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gasfeder-Dämpfer-Einheit (1) mit zumindest einem verschieblich gelagerten Verdrängerkolben (2) und zwei Verdrängerkammern (3, 4), deren Volumen sich je nach Verschieberichtung des Verdrängerkolbens (2) vergrößert oder verkleinert und die über Überströmkanäle (6, 7), in denen Drosselventile (16, 16', 16", 17, 17', 17", 17"') angeordnet sind, miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß sind mehrere Drosselventile (16, 16', 16", 17, 17', 17", 17"') unterschiedlicher Ventilcharakteristik in einer Strömungsrichtung wirksam angeordnet. Dabei ist ein Drosselventil (17) für eine Dämpfung von Eigenfrequenzen im Bereich von 1 bis 1,5 Hz und ein anderes Drosselventil (17') für eine Dämpfung von Eigenfrequenzen im Bereich von 10 bis 40 Hz ausgelegt.
摘要翻译：本发明涉及一种气体弹簧阻尼器单元（1）具有至少一个可移动地安装置换器（2）和两个位移腔室（3,4），其体积，根据位移活塞的位移的方向（2）增加或减小，并且经由传输端口（6 ，7），在该节气阀（16，16”，16”，17,17' ，17" ，17 “ '）被布置，被连接至彼此。根据本发明的多个节流阀（16，16'，16”，17，不同阀特性的17”，17”，17" '）有效地布置在流动方向。在这种情况下，节流阀（17），用于固有频率在1至1.5赫兹的范围中的阻尼，而另一个节流阀（17“）被设计为在10至40赫兹的范围内的固有频率的衰减。

5. 发明申请

WO2012163742A1 VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG UND STEUERUNG EINES PNEUMATISCHEN NIVEAUREGELSYSTEMS EINES FAHRWERKSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：一种用于监控和控制悬挂系统的气动液位控制系统
公开(公告)号：WO2012163742A1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：PCT/EP2012/059530
申请日：2012-05-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HOINKHAUS, Hermann , KÖNIG, Oliver , NETTELMANN, Marc , SCHÜNEMANN, Werner , TEPE, Ralph
发明人： HOINKHAUS, Hermann , KÖNIG, Oliver , NETTELMANN, Marc , SCHÜNEMANN, Werner , TEPE, Ralph
IPC分类号： B60G11/27 , B60G17/052 , B60G17/0185
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G17/0185 , B60G17/052 , B60G2202/152 , B60G2400/252 , B60G2600/02 , B60G2600/08 , B60G2800/914
摘要： Die Erfindung betrifft ein computer-implementiertes Verfahren zur Überwachung und Steuerung eines pneumatischen Niveauregelsystems eines Fahrwerksystems, wobei das Verfahren die Schritte umfasst: wiederholte Messung eines aktuellen Niveaus (129) des Fahrwerksystems, Erkennung einer Überschreitung von mindestens einem vordefinierten Niveauschwellwert (267) durch das aktuelle Niveau (129) des Fahrwerksystems, wobei dem Niveauschwellwert (267) ein Zeitintervallschwellwert (270) zugeordnet ist, wiederholte Messung eines Zeitintervalls, in welchem das aktuelle Niveau (129) des Fahrwerksystems den mindestens einen vordefinierten Niveauschwellwert (267) überschreitet, Erkennung einer Überschreitung des dem mindestens einen vordefinierten Niveauschwellwert (267) zugeordneten vordefinierten Zeitintervallschwellwerts (270) durch das gemessene Zeitintervall, wiederholte Überprüfung, ob sowohl der mindestens eine Niveauschwellwert (267) als auch der zugeordnete Zeitintervallschwellwert (270) überschritten sind, und wenn dies der Fall ist, automatische Auslösung von vordefinierten technischen Maßnahmen (263, 264, 265), die mindestens dazu geeignet sind, ein weiteres Ansteigen des aktuellen Niveaus (129) des Fahrwerksystems zu verhindern und/oder eine Stabilität des Fahrwerksystems zu erhöhen (152, 153), Deaktivierung (266) der automatisch ausgelösten Maßnahmen (263, 264, 265), wenn die wiederholte Überprüfung ergibt, dass das aktuelle Niveau (129) des Fahrxwerksystems den mindestens einen Niveauschwellwert (267) und den zugeordneten Zeitintervallschwellwert unterschreitet.
摘要翻译：本发明涉及一种计算机实现的方法，用于悬架系统的气动调平系统的监测和控制，该方法包括以下步骤：重复地测量所述底盘系统的电流电平（129），由所述电流检测至少一个预定义Niveauschwellwert（267）的超限底盘系统，其中，所述Niveauschwellwert（267）被分配一个Zeitintervallschwellwert（270）的电平（129），重复测量，其中所述底盘系统的当前电平（129）超过至少一个预定Niveauschwellwert（267）的时间间隔，检测超过所述的所述至少一个预定义Niveauschwellwert分配（267）的预定义Zeitintervallschwellwerts（270）由所述测量的时间间隔，反复检查两者是否所述至少一个Niveauschwellwert（267）和相关联的Zeitintervallschwellwert（270）被超过，并且如果这是其适于至少在目前的水平的进一步增加的情况下，预定义的技术措施自动触发（263，264，265）（129），以防止悬挂系统和/或悬架系统的稳定性以增加（152，153），停用（266）的措施会自动触发（263，264，265）时，重复检查显示Fahrxwerksystems的电流电平（129）的所述至少一个Niveauschwellwert（267）和相关联的Zeitintervallschwellwert 下方。

6. 发明申请

WO2007087926A1 LUFTFEDER- UND DÄMPFEREINHEIT MIT ZUGANSCHLAG 审中-公开
标题翻译：空气弹簧和阻尼回弹停止单元
公开(公告)号：WO2007087926A1
公开(公告)日：2007-08-09
申请号：PCT/EP2006/069455
申请日：2006-12-08
申请人： CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT , BEHMENBURG, Christoph , GLEU, Jens-Uwe , JOB, Heinz , DEITERS, Detlef , HOINKHAUS, Hermann , WENGER, Klaus
发明人： BEHMENBURG, Christoph , GLEU, Jens-Uwe , JOB, Heinz , DEITERS, Detlef , HOINKHAUS, Hermann , WENGER, Klaus
IPC分类号： F16F9/05
CPC分类号： F16F9/055 , B60G7/04 , B60G11/62 , B60G15/14 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/4502 , B60G2206/424 , F16F9/0436 , F16F9/58
摘要： Luftfeder- und Dämpfereinheit für Fahrwerke von Fahrzeugen, mit teilweise durch Rollbälge begrenzten Arbeitsräumen (2,3) , die übereinander und innerhalb eines gemeinsamen topf förmigen rotationssymmetrischen Gehäuses (4) angeordnet und durch einen Kolben (6) getrennt sind, wobei ein auf die Kolbenvorderseite wirkender Druckanschlag (14) und ein auf die Kobenrückseite wirkender Zuganschlag (15) ausgebildet sind, wobei der Zuganschlag (15) als in seinem Durchmesser gestufter, hohlzylindrischer Federkörper ausgebildet ist, in dessen Durchmesser-Übergangsbereich Verstärkungselemente (19) angeordnet sind, wobei der Zuganschlag weiterhin Form- und/oder Materialunstetigkeiten zur Veränderung seiner Federkennlinie aufweist .
摘要翻译：空气弹簧和阻尼器单元，其用于车辆的底盘，具有通过轧制波纹管工作腔（2,3）部分的限制，在另一个的上面和一个共同的锅旋转对称壳体内的形（4）和由活塞（6）被分离时，活塞前侧，其中一个形成作用的压力止动件（14）和作用在神户后止挡草案（15），其中，所述张力止动件（15）被形成为在它的直径阶梯状空心圆柱形弹簧体被布置在直径过渡区域的加固元件（19）的压力，其中，所述张力停止还包括模制和/或Materialunstetigkeiten改变其弹簧特性。

7. 发明申请

WO2005105483A8 METHOD FOR DETERMINING REFERENCE VALUES FOR WHEEL RADIUS RATIOS 审中-公开
标题翻译：方法确定参考值FORRADRADIENVERHÄLTNISSE
公开(公告)号：WO2005105483A8
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：PCT/EP2005051190
申请日：2005-03-16
申请人： CONTINENTAL AG , DOERR ALFONS , GRUENBERG HEIKO , HOINKHAUS HERMANN , KUTSCHER ULRICH
发明人： DOERR ALFONS , GRUENBERG HEIKO , HOINKHAUS HERMANN , KUTSCHER ULRICH
IPC分类号： B60C23/06
CPC分类号： B60C23/061
摘要： The invention relates to a method which is used to determine reference values for wheel radius ratios in motor vehicles. The inventive method comprises the following steps: wheel radius ratios of wheel positions associated with each other are formed at different intervals, a determined number of formed wheel radius ratios are calculated from average values, average values which are temporally offset in relation to each other are differentially formed, the average value based on the results of the difference is evaluated, a determined number of evaluated average values are analysed, the analysis result is examined as to whether the final evaluated average value is taken as a reference value
摘要翻译：本发明涉及一种用于在机动车辆中用于Radradienverhältnisse参考值的确定方法，包括以下步骤：形成Radradienverhältnissen相互关联在不同的时间车轮位置，的基础上计算形成Radradienverhältnisse，差异在时间上偏移的固定数目的平均值彼此的平均值，平均值的评价的差的结果，指定数量的分析来评价的平均值，分析结果的基础上检查，最后的加权平均值是否被采用作为基准值。

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