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1. 发明申请

WO2007106057A2 SYSTEM AND METHOD FOR GENERATING ELECTRIC POWER FROM MECHANICAL STRAINS WITHIN A VEHICLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于从车辆悬挂系统中的机械应变产生电力的系统和方法
公开(公告)号：WO2007106057A2
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/US2006005319
申请日：2006-02-15
申请人： MICHELIN RECH TECH , MICHELIN SOC TECH , ADAMSON JOHN D , O'BRIEN GEORGE P
发明人： ADAMSON JOHN D , O'BRIEN GEORGE P
IPC分类号： H02K17/42
CPC分类号： B60G17/01941 , B60G13/14 , B60G2200/142 , B60G2202/112 , B60G2202/12 , B60G2202/424 , B60G2204/11 , B60G2204/116 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2401/10 , B60G2600/042 , H02N2/186
摘要： The present invention generally concerns a system and method of subjecting piezoelectric structures to the mechanical energy generated within a vehicle suspension system to generating electric power for integrated electronic components. Piezoelectric technology is utilized to convert mechanical strains within a vehicle suspension system to electric charge that is then conditioned and stored in an energy storage device. Sufficient accumulations of such stored energy can then power electronic systems, including suspension monitoring and feedback systems.
摘要翻译：本发明一般涉及对压电结构进行在车辆悬架系统内产生的机械能以产生用于集成电子部件的电力的系统和方法。压电技术用于将车辆悬架系统内的机械应变转换成电荷，然后调节并储存在储能装置中。这样存储的能量的足够的积累可以对电子系统进行动力，包括悬架监测和反馈系统。

2. 发明申请

WO1992010693A1 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING THE FLOW OF DAMPING FLUID THROUGH A PISTON 审中-公开
标题翻译：用于通过活塞控制阻滞流体流动的方法和装置
公开(公告)号：WO1992010693A1
公开(公告)日：1992-06-25
申请号：PCT/US1991009203
申请日：1991-12-10
申请人： MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY
发明人： MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY , LIZELL, Magnus, B.
IPC分类号： F16F09/50
CPC分类号： F16F9/464 , B60G2202/24 , B60G2400/518 , B60G2401/10 , B60G2500/10 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , F16F9/46 , F16F9/50
摘要： A shock absorber (10) for damping the movement of the body (30) of an automobile (12). The shock absorber (10) includes a pressure cylinder (48) forming a working chamber (50) with a piston (90) disposed therein. The piston (90) has the plurality of flow passages (92) extending therethrough. A first valve disk (100) is located on one surface (98) of the piston (90), while the second valve disk (104) is located on the second surface (96) of the piston (90). Finally, an electromechanical transducer (106) is disposed adjacent to the first valve disk (100) so as to permit control of the flow of damping fluid through the piston (90).

3. 发明申请

WO2009048347A1 CONTINUOUS MONITORING SYSTEM FOR APPLICATION IN SHOCK ABSORBERS 审中-公开
标题翻译：连续监测系统应用于震动吸收器
公开(公告)号：WO2009048347A1
公开(公告)日：2009-04-16
申请号：PCT/PT2008/000039
申请日：2008-10-09
申请人： UNIVERSIDADE DE TRÁS-OS-MONTES E ALTO DOURO , PEREIRA MORAIS DOS SANTOS, Raul Manuel , DA CRUZ VENTURA, Paulo Jorge , FERREIRA, Carlos Daniel Henriques , GOMES VALENTE, António Luís
发明人： PEREIRA MORAIS DOS SANTOS, Raul Manuel , DA CRUZ VENTURA, Paulo Jorge , FERREIRA, Carlos Daniel Henriques , GOMES VALENTE, António Luís
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/027 , F16F9/32 , G01M17/04 , G07C5/08
CPC分类号： F16F9/3292 , B60G17/06 , B60G2400/102 , B60G2400/518 , B60G2400/5182 , B60G2400/716 , B60G2400/7162 , B60G2400/91 , B60G2401/10 , B60G2600/042 , B60G2600/0422 , B60G2600/704 , F16F9/3264 , F16F2230/24 , G01M17/04
摘要： The present invention relates to a continuous monitoring system for shock absorbers, for use in motor vehicles or in any kind of machine which requires them, which will enable the shock absorbers to be evaluated during normal operation. It is essentially characterised by all the necessary components being embedded into the shock absorber itself, in a single circuit 1 or several integrated interconnected circuits, which are equipped with means of identification which provide the vehicle's or machine's various electronic management systems with the necessary information regarding shock absorbers identification, characteristics and capacity for self- diagnosis. The aforementioned components include acceleration, pressure and temperature sensors 2, signal conditioning and processing circuits 3, a wireless communication system 4, power production 5 and storage system 7 and management electronics 6.
摘要翻译：本发明涉及一种用于减速器的连续监控系统，用于机动车辆或需要它们的任何类型的机器，这将使得在正常操作期间能够评估减震器。其基本特征在于所有必需的部件被嵌入到减震器本身中，在单个电路1或多个集成的互连电路中，其配备有识别装置，其为车辆或机器的各种电子管理系统提供关于减震器识别，特性和自诊断能力。上述部件包括加速度，压力和温度传感器2，信号调理和处理电路3，无线通信系统4，电力生产5和存储系统7以及管理电子设备6。

4. 发明申请

WO2009013236A1 ÉLÉMENT DE LIAISON AU SOL D'UN VÉHICULE ÉQUIPÉ D'UN CAPTEUR D'AU MOINS UN PARAMÈTRE PHYSIQUE 审中-公开
标题翻译：配有传感器的车辆接地构件，用于至少一个物理参数
公开(公告)号：WO2009013236A1
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008/059449
申请日：2008-07-18
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , FAGOT-REVURAT, Lionel , BALLANDRAS, Sylvain , MASSON, Jérémy , STEICHEN, William
发明人： FAGOT-REVURAT, Lionel , BALLANDRAS, Sylvain , MASSON, Jérémy , STEICHEN, William
IPC分类号： B60C23/04
CPC分类号： B60C23/0408 , B60G2204/113 , B60G2401/10 , B60G2600/44 , B60T8/1725 , B60W2420/10 , B60W2422/70
摘要： II s'agit d'un élément de liaison au sol d'un véhicule équipé d'un capteur (C) pour mesurer au moins un paramètre physique. Le capteur (C) comporte au moins une jauge de contrainte (J) de type structure résonante acoustique formée d'un transducteur piézoélectrique (10) solidaire d'un support (20) soumis à la contrainte, le support (20) logeant en regard du transducteur piézoélectrique (10) une partie réfléchissante (40) enterrée, pour réfléchir des ondes acoustiques de volume générées par le transducteur piézoélectrique (10) lorsqu'il est excité sur un mode harmonique de la structure, et qui se propagent dans le support (20), cette partie réfléchissante (40) étant placée à une distance du transducteur piézoélectrique (10) telle que l'intégrale de la contrainte sur la distance de propagation des ondes acoustiques de volume jusqu'à leur réflexion soit non nulle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的地面连接构件，其配备有用于测量至少一个物理参数的传感器（C），传感器（C）包括至少一个应力计（J），其具有由连接到承受应力的保持器（20）的压电换能器（10），所述保持器（20）包括与压电换能器（10）相对的嵌入反射部分（40），用于反射由压电换能器（10）产生的体积声波）当根据结构的谐波模式激励并传播到所述保持器（20）中时，反射部分（40）被布置在离压电换能器（10）一定距离处，使得传播的应力积分体积声波直到其反射的距离不同于零。

5. 发明申请

WO2007003162A1 KUGELGELENK MIT SENSOREINRICHTUNG, VERFAHREN ZUR BELASTUNGSMESSUNG UND VERFAHREN ZUR VERSCHLEISSMESSUNG 审中-公开
标题翻译：带传感器设备，方法为磨损测量载荷测量和法球节
公开(公告)号：WO2007003162A1
公开(公告)日：2007-01-11
申请号：PCT/DE2006/001098
申请日：2006-06-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SPRATTE, Joachim , KLANK, Michael , HOFMANN, Peter
发明人： SPRATTE, Joachim , KLANK, Michael , HOFMANN, Peter
IPC分类号： B60G17/019 , F16C11/06 , G01L5/00 , G01L5/16 , G01L5/22 , G01M13/04
CPC分类号： B60G17/019 , B60G2204/11 , B60G2204/416 , B60G2400/50 , B60G2400/60 , B60G2400/64 , B60G2401/10 , B60G2401/12 , B60G2401/25 , B60G2401/26 , F16C11/0628 , F16C11/0647 , F16C17/24 , F16C17/246 , F16C2326/05 , G01L5/0009 , G01L5/162 , G01L5/165 , G01L5/223 , Y10T403/32704
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kugelgelenk, beispielsweise für ein Achssystem eines Kraftfahrzeugs, sowie ferner Verfahren zur Belastungs- sowie zur Verschleißmessung an einem Kugelgelenk. Das Kugelgelenk weist ein im Wesentlichen ring- oder topfförmiges Gelenkgehäuse (1) auf, in dessen im Wesentlichen zylinderförmigem Innenraum eine Kugelschale (2) angeordnet ist. In der Kugelschale (2) ist die Kugel (3) eines Kugelzapfens gleitbeweglich aufgenommen. Ferner weist das Kugelgelenk eine Sensoreinrichtung zur Messung von Kräften bzw. Belastungen auf. Das Kugelgelenk zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die Sensoreinrichtung durch eine im Bereich der Kugelschale (2) platzierte Sensoranordnung (4) aus zumindest zwei Druck- bzw. Kraftsensoren (6) zur Messung der zwischen Gelenkkugel (1) und Kugelschale (2) wirkenden Kräfte bzw. Anpressdrücke gebildet ist. Das erfindungsgemäße Kugelgelenk ist trotz enthaltener Sensorik robust und erlaubt die vektorielle Ermittlung von Kräften bzw. von auf das Kugelgelenk einwirkenden Belastungen. Die erfindungsgemäßen Verfahren erlauben eine permanente Überwachung des Betriebs- bzw. Verschleißzustandes des Kugelgelenks u.a. mittels Messung der Vorspannkraft der Kugelschale.
摘要翻译：本发明涉及一种球窝接头，例如用于机动车辆的车轴系统，并且还提供了用于应力的方法和穿在球窝接头的测量。的球窝接头包括：接头外壳的环形或大致杯状的（1），球壳（2）被布置在所述基本上圆柱形的内部。在球形壳（2），球（3）可滑动地容纳一个球销。另外，球窝接头的传感器装置用于测量力或负载。的球窝接头，根据本发明其特征为关节球（1）和球窝之间测量的特征在于，至少两个压力或力传感器（6）（2），其作用是该传感器装置由一个在球窝的面积置于（2）传感器阵列（4）形成的力或压制的压力。根据本发明的球窝接头是尽管包含传感器健壮并允许力或作用在球窝接头的负载的矢量判定。本发明的方法允许操作的恒定监测和状态的球窝接头I.A.的磨损装置测量所述球外壳的预张紧力的。

6. 发明申请

WO2010008714A2 METHOD AND SYSTEM FOR DETECTING A VIBRATION LEVEL OF A WHEEL WITHIN A RESONATING FREQUENCY RANGE OF A VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：用于在车辆悬架的共振频率范围内检测车轮的振动水平的方法和系统
公开(公告)号：WO2010008714A2
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/US2009047305
申请日：2009-06-15
申请人： GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC
发明人： NARDI FLAVIO , MOSHCHUK NIKOLAI K
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/02
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2400/91 , B60G2401/10 , B60G2500/10
摘要： A method that detects whether the vibration level of the wheel is within the resonating frequency range by utilizing discrete velocity measurements. The method includes continuously measuring velocity levels of a wheel relative to a sprung mass vehicle component. These measurements are continuously recorded over a period of time. A periodic algorithm is provided, and the periodic algorithm and the velocity measurements are utilized to determine an output value. The output value is utilized to determine whether the vibration level of the wheel is within the resonating frequency range.
摘要翻译：通过利用离散速度测量来检测车轮的振动水平是否在共振频率范围内的方法。该方法包括连续测量车轮相对于悬挂质量车辆部件的速度水平。这些测量在一段时间内连续记录。提供周期性算法，并利用周期性算法和速度测量值来确定输出值。输出值用于确定车轮的振动水平是否在共振频率范围内。

7. 发明申请

WO2004033928A2 BALL JOINT 审中-公开
标题翻译：球联
公开(公告)号：WO2004033928A2
公开(公告)日：2004-04-22
申请号：PCT/US0320582
申请日：2003-06-27
申请人： TRW AUTOMOTIVE US LLC
发明人： URBACH BRIAN A
IPC分类号： B60G7/00 , B60G17/015 , B60G17/019 , B62D7/16 , B62D7/22 , F16C11/06 , F16F15/00 , F16C
CPC分类号： B60G7/005 , B60G17/019 , B60G17/01941 , B60G2204/11 , B60G2204/416 , B60G2401/10 , B62D7/16 , B62D7/22 , F16C11/0633 , F16C11/0671 , F16C11/086 , F16C2326/05 , F16C2326/24 , F16F15/005 , Y10T403/32737
摘要： An apparatus (12) includes a housing (142), a ball stud (170), a first bearing layer (110), and a second vibration dampening layer (120 or 130). The housing (142) defines a chamber (160) and has an opening (147) in communication with the chamber (160). The ball stud (170) has a ball portion (172) located in the chamber (160) and a stud portion (174) extending from the ball portion (172) through the opening (147). The ball portion (172) has a center (180). The stud portion (174) has a longitudinal axis (181) intersecting the center (180). The first bearing layer (110) is disposed in the chamber (160) and engages the ball stud (170). The ball stud (170) is rotatable about the center (180) relative to the first bearing layer (110). The second vibration dampening layer (120 or 130) dampens vibration transmitted between the housing (142) and the ball stud (170).
摘要翻译：装置（12）包括壳体（142），球头螺栓（170），第一轴承层（110）和第二减振层（120或130）。壳体（142）限定腔室（160）并且具有与腔室（160）连通的开口（147）。球头螺栓（170）具有位于腔室（160）中的球部分（172）和从球部分（172）延伸穿过开口（147）延伸的螺栓部分（174）。球部（172）具有中心（180）。螺柱部分（174）具有与中心（180）相交的纵向轴线（181）。第一轴承层（110）设置在腔室（160）中并与球头螺栓（170）接合。球头螺栓（170）可相对于第一轴承层（110）围绕中心（180）旋转。第二减振层（120或130）抑制在壳体（142）和球头螺栓（170）之间传递的振动。

8. 发明申请

WO1991013777A1 SHOCK ABSORBER WITH DOPPLER FLUID VELOCITY SENSOR 审中-公开
标题翻译：具有多普勒流体速度传感器的减震器
公开(公告)号：WO1991013777A1
公开(公告)日：1991-09-19
申请号：PCT/US1991001739
申请日：1991-03-13
申请人： MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY
发明人： MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY , KERASTAS, Michael, W.
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/01933 , B60G17/0152 , B60G2202/24 , B60G2400/202 , B60G2400/7162 , B60G2400/91 , B60G2401/10 , B60G2401/176 , B60G2500/10 , B60G2500/20 , B60G2500/30
摘要： A hydraulic actuator (20) operable to change a suspension characteristic in response to changes in the velocity of damping fluid flowing through a flow passage (45) provided in the flow control valving. The hydraulic actuator (20) comprising a pressure cylinder (40) forming a working chamber (42) operable to store damping fluid and a reservoir cylinder (56) coaxial therewith. A piston (44) is disposed within the pressure cylinder (40) defining an upper and lower portion of the working chamber (42). The actuator (20) further comprises a first transducer (66) for emitting ultrasonic waves across the flow passage (45). The ultrasonic waves (f1) emitted by the first transducer (66) are received by a second transducer (68). A frequency detection circuit (80) determines the difference in frequency between the emitted (f1) and received (f2) ultrasonic waves and generates an output in response thereto. A central processor (90) calculates the fluid velocity and causes a control circuit (100) to change a suspension characteristic of the actuator (20).

9. 发明申请

WO1990005646A1 A METHOD AND SYSTEM FOR MONITORING THE TYRE FOOTPRINTS OF A MOTOR VEHICLE, PARTICULARLY FOR AUTOMATICALLY OPTIMISING THE BEHAVIOUR OF THE MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种用于监控电动车轮胎的方法和系统，特别是用于自动优化电动车的行为
公开(公告)号：WO1990005646A1
公开(公告)日：1990-05-31
申请号：PCT/EP1989001376
申请日：1989-11-16
申请人： FIORAVANTI, Leonardo
IPC分类号： B60C23/06
CPC分类号： B60G17/0195 , B60C11/0332 , B60G2204/113 , B60G2400/10 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2400/52 , B60G2400/822 , B60G2400/90 , B60G2401/10 , B60G2401/12 , B60G2500/40 , Y10S706/905
摘要： The monitoring of the footprints (Z) of the tyres (P), preferably by means of piezoresistive rubber sensors (1) incorporated in the tyres (P), enables the bearing forces to be distributed automatically amongst the various tyres (P) so as to optimise the behaviour of the motor vehicle, for example, in dependence on different driving styles or in dependence on different ambient conditions.
摘要翻译：优选通过结合在轮胎（P）中的压阻式橡胶传感器（1）监测轮胎（P）的脚印（Z）能够在各种轮胎（P）之间自动分配轴承力，以便以优化机动车辆的行为，例如，根据不同的驾驶风格或依赖于不同的环境条件。

10. 发明申请

WO2019081393A1 ULTRASCHALLWANDLER MIT ZUMINDEST EINEM PIEZO-ELEKTRISCHEN OSZILLATOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2019081393A1
公开(公告)日：2019-05-02
申请号：PCT/EP2018/078826
申请日：2018-10-22
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： GLITSCH, Rolf , RECK, Siegfried
IPC分类号： B06B1/06 , G10K11/00 , G10K9/22
CPC分类号： B06B1/0685 , B60G2202/152 , B60G2400/252 , B60G2401/10 , B60G2401/176 , B60G2500/30 , G01S7/521 , G01S15/08 , G01S15/88 , G10K9/22 , G10K11/002
摘要： Die Erfindung betrifft einen Ultraschallwandler (100) mit zumindest einem piezo-elektrischen Oszillator (102), einer Dämpfungsmasse (110) und zumindest einem elektrisch leitfähigen Leitungselement (106), welches mit dem piezo-elektrischen Oszillator (102) in Berührung steht. Um einen verbesserten Ultraschallwandler zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass in einem Ultraschallwandler die Dämpfungsmasse (110) zumindest das zumindest eine Leitungselement (106) umschließt und der Verbund (114) aus dem zumindest einen Leitungselement 106 und der Dämpfungsmasse (110) so gestaltet ist, dass der Verbund (114) flächig mit dem piezo-elektrischen Oszillator (102) in Berührung steht und auf der dem piezo-elektrischen Oszillator (102) abgewandten Seite des Ultraschallwandlers (100) eine Abstützung (116) ausbildet, an der der Ultraschallwandler (100) abgestützt werden kann.

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