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1. 发明申请

WO2006093479A1 SYSTEM AND METHOD OF REDUCING VIBRATION IN A TIRE 审中-公开
标题翻译：减少轮胎振动的系统和方法
公开(公告)号：WO2006093479A1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/US2005/005831
申请日：2005-02-24
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , O'BRIEN, George, P. , THIESEN, Jack
发明人： O'BRIEN, George, P. , THIESEN, Jack
IPC分类号： B60C23/00 , B60Q11/00 , G01M17/00
CPC分类号： B60C23/0411 , B60C19/002 , B60C23/0493 , B60G2202/424 , B60G2401/11 , B60G2500/22 , F16F15/005
摘要： A tire assembly with integrated features for adjusting the resonance characteristics of a tire structure includes a pneumatic tire structure, a dielectric elastomer actuator configuration and a charge source. The dielectric elastomer actuator configuration is integrated with selected interior surface locations of the tire structure and may correspond to such embodiments as a plurality of dielectric elastomer portions attached between two rubber plates, a plurality of dielectric elastomer sheets combined to define a volumetric cavity, or a plurality of dielectric elastomer cords attached between interior sidewall locations of a tire structure. Each dielectric elastomer portion includes a layer of elastomeric material provided with first and second electrodes on opposing surfaces thereof and may correspond to a single sheet, a folded sheet, a pleated sheet or a rolled sheet. The charge source is coupled to selected of the first and second electrodes of the dielectric elastomer portions and is configured to selectively apply voltage thereto. The charge source dually functions in some embodiments as an energy storage device for storing electric charge generated when the dielectric elastomer portions are subjected to mechanical forces.
摘要翻译：具有用于调整轮胎结构的共振特征的集成特征的轮胎组件包括充气轮胎结构，介电弹性体致动器构造和电荷源。电介质弹性体致动器构造与轮胎结构的选定的内表面位置集成，并且可以对应于这样的实施例，该多个介电弹性体部分连接在两个橡胶板之间，多个介电弹性体片组合以限定体积腔，或多个介质弹性体帘线连接在轮胎结构的内侧壁位置之间。每个电介质弹性体部分包括在其相对表面上设置有第一和第二电极的弹性体材料层，并且可以对应于单个片材，折叠片材，打褶片材或轧制片材。电荷源耦合到绝缘弹性体部分的第一和第二电极的选定部分，并且被配置为选择性地向其施加电压。在一些实施例中，电荷源双重功能用作用于存储电介质弹性体部分经受机械力时产生的电荷的能量存储装置。

2. 发明申请

WO2007106057A2 SYSTEM AND METHOD FOR GENERATING ELECTRIC POWER FROM MECHANICAL STRAINS WITHIN A VEHICLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于从车辆悬挂系统中的机械应变产生电力的系统和方法
公开(公告)号：WO2007106057A2
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/US2006005319
申请日：2006-02-15
申请人： MICHELIN RECH TECH , MICHELIN SOC TECH , ADAMSON JOHN D , O'BRIEN GEORGE P
发明人： ADAMSON JOHN D , O'BRIEN GEORGE P
IPC分类号： H02K17/42
CPC分类号： B60G17/01941 , B60G13/14 , B60G2200/142 , B60G2202/112 , B60G2202/12 , B60G2202/424 , B60G2204/11 , B60G2204/116 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2401/10 , B60G2600/042 , H02N2/186
摘要： The present invention generally concerns a system and method of subjecting piezoelectric structures to the mechanical energy generated within a vehicle suspension system to generating electric power for integrated electronic components. Piezoelectric technology is utilized to convert mechanical strains within a vehicle suspension system to electric charge that is then conditioned and stored in an energy storage device. Sufficient accumulations of such stored energy can then power electronic systems, including suspension monitoring and feedback systems.
摘要翻译：本发明一般涉及对压电结构进行在车辆悬架系统内产生的机械能以产生用于集成电子部件的电力的系统和方法。压电技术用于将车辆悬架系统内的机械应变转换成电荷，然后调节并储存在储能装置中。这样存储的能量的足够的积累可以对电子系统进行动力，包括悬架监测和反馈系统。

3. 发明申请

WO2014106607A1 FAHRWERKVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：WO2014106607A1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：PCT/EP2013/078038
申请日：2013-12-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： SCHLEGEL, Jan
IPC分类号： B60G17/019 , B60G17/017 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G17/017 , B60G17/01941 , B60G2202/32 , B60G2202/424 , B60G2400/952 , B60G2500/30 , F16F1/3605 , F16F9/56
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Fahrwerkvorrichtung (10) mit zumindest einer Radaufhängung (12), die zumindest einen Stoßdämpfer (14) und zumindest eine zumindest im Wesentlichen parallel zu einer Stoßdämpferlängsrichtung (16) des Stoßdämpfers (14) ausgerichtete Radaufhängungslängserstreckung (18) aufweist, und mit zumindest einem Fahrwerkelement (20), das dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand die Radaufhängungslängserstreckung (18) zu verändern. Es wird vorgeschlagen, dass das Fahrwerkelement (20) zumindest ein Smart Material aufweist.
摘要翻译：本发明从一个悬架装置（10）开始与至少一种悬浮液（12），包括至少一个减震器（14）和至少一个至少基本上平行于减震器的减震器的纵向方向（16）（14）对齐的悬挂纵向延伸部（18），并且改变至少一个悬挂元件（20）在轮悬架纵向延伸（18）的至少一个运行状态被提供。本发明提出，在底盘构件（20）具有至少一个智能材料。

4. 发明申请

WO2010102956A1 FEDERUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：悬挂装置用于机动车
公开(公告)号：WO2010102956A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/052828
申请日：2010-03-05
申请人： DEERE & COMPANY , SCHEFF, Udo
发明人： SCHEFF, Udo
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/04 , F16F9/096 , F16F9/53
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0416 , B60G17/08 , B60G99/002 , B60G2202/154 , B60G2202/24 , B60G2202/322 , B60G2202/424 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2206/422 , B60G2300/082 , B60G2300/09 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2400/95 , B60G2401/17 , B60G2500/104 , B60G2500/11 , B60G2500/203 , B60G2600/08 , B60G2600/18 , B60G2600/85 , B60G2800/162 , B60G2800/914 , B60G2800/916 , B60N2/501 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/527 , F15B1/021 , F15B21/065 , F16F9/53
摘要： Eine Federungseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Federzylinder (12) zur Schwingungslagerung einer gegenüber einem Karosserieteil (14) des Kraftfahrzeugs beweglich angeordneten Fahrzeugkomponente (16), insbesondere einer Fahrerkabine oder eines Fahrersitzes. Erfindungsgemäß ist der Federzylinder (12) mit einem Trennspeicher (44) zur mittelbaren Druckbeaufschlagung eines in dem Trennspeicher (44) befindlichen Dämpfungsfluids veränderlicher Rheologie verbunden, wobei das in dem Trennspeicher (44) befindliche Dämpfungsfluid veränderlicher Rheologie über ein Drosselelement (58) auf einen mit dem Trennspeicher (44) in Verbindung stehenden Hydrospeicher (60) derart einwirkt, dass mittels einer Einrichtung zur Rheologieänderung (70) die Dämpfungscharakteristik des Federzylinders (12) adaptierbar ist.
摘要翻译：的悬浮液的装置（10），用于机动车辆包括用于振动的弹簧气缸（12），其存储在所述机动车辆的主体部分（14）可移动地布置车辆部件（16），特别是驾驶室或驾驶员的座位。根据弹簧气缸（12）配有一个分离罐（44），用于在分离罐间接加压一的发明（44）位于阻尼流体可变流变连接，其中所述阻尼液变量在分离罐经由节流元件（58）定位成一种流变（44），其具有相关联的分离槽（44）的液压蓄能器（60）作用于这样一种方式，通过对流变（70）的装置的装置，所述弹簧气缸（12）的衰减特性是可适应的。

5. 发明申请

WO2012052114A1 ELEKTROAKTIVER ELASTOMERWANDLER 审中-公开
标题翻译：电活性弹性体CONVERTER
公开(公告)号：WO2012052114A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/004930
申请日：2011-09-30
申请人： FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FÖRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V. , KAAL, William , HEROLD, Sven , MELZ, Tobias
发明人： KAAL, William , HEROLD, Sven , MELZ, Tobias
IPC分类号： H01L41/193 , H01L41/047
CPC分类号： H02N2/18 , B60G17/01941 , B60G2202/424 , B60G2401/11 , B60G2500/22 , F16F1/3605 , H01L41/047 , H01L41/0471 , H01L41/0986 , H01L41/113 , H01L41/193
摘要： Beschrieben wird ein Elektroaktiver Elastomerwandler mit wenistens einer elektroaktiven Elastomerschicht ( 3 ), die eine Ober- und Unterseite aufweist, sowie einem mit der Oberseite und einem mit der Unterseite zumindest bereichsweise flächig verbundenen, elektrisch leitfähigen Elektrodenkörper (1'), wobei wenigstens ein Elektrodenkörper (1') jeweils eine der Elastomerschicht ( 3 ) zugewandte Elektrodenoberfläche besitzt, in der wenigstens eine Ausnehmung ( 2 ) vorhanden ist, der ein Flächenbereich zuordenbar ist, in dem kein Flächenverbund zwischen der Elastomerschicht ( 3 ) und dem Elektrodenkörper (1') besteht. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass im bereich der Ausnehmung ein kompressibles Medium vorgesehen ist.
摘要翻译：公开了一种电活性弹性体变换器wenistens（3），其具有顶部和底部，以及一个与所述上侧和至少部分表面连接到所述底部导电电极体（1“）的电弹性体层，其中至少一个电极体（ 1“）（3）面向所述电极表面，其存在于所述至少一个凹部（2），这是在（3）和所述电极体（1分配的区域中的弹性体层中的每一个中，弹性体层之间没有表面接合”）组成。本发明的特征在于：一个可压缩的介质在所述凹部的区域中。

6. 发明申请

WO2005119084A1 ANBINDUNG EINES FAHRZEUGTEILS AN EINE FAHRZEUGAUFBAUSTRUKTUR 审中-公开
标题翻译：车辆部件到车辆上部结构连接
公开(公告)号：WO2005119084A1
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：PCT/EP2005/004704
申请日：2005-04-30
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , SÄUBERLICH, Wolfgang
发明人： SÄUBERLICH, Wolfgang
IPC分类号： F16F15/00
CPC分类号： F16F15/005 , B60G7/02 , B60G2202/424
摘要： Es wird eine Vorrichtung (9) zur Anbindung eines dynamisch beanspruchten Fahrzeugteils an eine Fahrzeugaufbaustruktur (1) unter Zwischenschaltung eines Lagers (5) vorgeschlagen, wobei das Lager (5) einen Lagerkern (11) aufweist, der im montierten Zustand in Anlagekontakt mit der Fahrzeugaufbaustruktur (1) steht, und wobei im Anlagekontaktbereich zwischen Lagerkern (11) und Fahrzeugaufbaustruktur (1) mindestens ein, schwingungsdämpfende Eigenschaften aufweisendes Kontaktstellenversteifungselement (31) angeordnet ist. Die Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass das Kontaktstellenversteifungselement (31) mit wenigstens einem aktiv ansteuerbaren Schwingungsdämpfungsglied versehen ist, dessen Steifigkeit mittels eines Steuersignals veränderbar.
摘要翻译：它是用于连接动态应力到车身结构的车辆的部分（1）与轴承的插入（5）提出，其中，所述轴承（5）具有一个轴承芯的装置（9），（11），其在安装状态下与所述车身结构邻接接触是（1），并且其中（1）显示出接触点的加强元件（31）的至少一个振动阻尼特性被布置在轴承芯（11）和车体结构之间的轴承接触面积。该装置的特征在于，加强元件（31）的接触点设置有至少一个可控活性防振构件，其通过刚性的控制信号的装置改变。

7. 发明申请

WO2014131574A1 ROTATIONSDÄMPFER FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：旋转式减振器用于车辆
公开(公告)号：WO2014131574A1
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：PCT/EP2014/052005
申请日：2014-02-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BAASCH, Detlef , WOLF, Daniel
IPC分类号： F04C2/10 , F16F15/023 , F16F9/10
CPC分类号： B60G13/08 , B60G17/08 , B60G2202/22 , B60G2202/424 , F04C2/101 , F04C2/102 , F04C2/14 , F04C11/001 , F16F9/10 , F16F9/532 , F16F9/535 , F16F15/0235 , F16F2232/06
摘要： Es wird ein Rotationsdämpfer für ein Fahrzeug zum Dämpfen von Relativbewegungen zwischen Fahrzeugrädern und Fahrzeugaufbau vorgeschlagen, wobei zumindest eine Getriebestufe mit mehreren in Wirkverbindung stehenden Zahnrädern vorgesehen ist, durch deren Drehbewegung Hydraulikmittel zum hydraulischen Dämpfen verdrängbar ist.
摘要翻译：它提出了一种用于阻尼所述车辆的车轮和车体，一个旋转阻尼器之间的相对运动的车辆，其特征在于，有多个可操作地连接的齿轮的至少一个齿轮级是由液压流体的旋转运动提供能够移位到液压蒸气。

8. 发明申请

WO2009109280A1 VERSTELLBARER RADTRÄGER 审中-公开
标题翻译：可调RADTRÄGER
公开(公告)号：WO2009109280A1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：PCT/EP2009/000932
申请日：2009-02-11
申请人： AUDI AG , SCHMID, Wolfgang , MÜLLER, Hugo
发明人： SCHMID, Wolfgang , MÜLLER, Hugo
IPC分类号： B60G7/00 , B62D7/18
CPC分类号： B60G7/008 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/424 , B60G2204/42 , B60G2206/50 , B60G2206/7101 , B62D7/00 , B62D7/18 , B62D17/00
摘要： Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Radträger (4) zur Anbindung eines Fahrzeugrades (3), insbesondere eines Kraftfahrzeugrades, an einem Fahrzeug, wobei der Radträger einen Bereich mit einer höheren Materialelastizität als der Rest des Radträgers aufweist, der eine Ausrichtung des Radträgers erlaubt.
摘要翻译：本发明涉及一种可调节车轮支撑件（4），用于连接一个车轮（3），尤其是机动车辆车轮，在车辆上，所述具有与所述材料比所述轮架，其允许车轮支架的对准的其余部分更高的弹性的区域轮架。

9. 发明申请

WO2005001308A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR SCHWINGUNGSDÄMPFUNG 审中-公开
标题翻译：方法和装置振动
公开(公告)号：WO2005001308A1
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：PCT/EP2004/004095
申请日：2004-04-17
申请人： AUDI AG , CONRAD, Thomas , UNGER, Wolfgang , WENGER, Josef , HUDLER, Roland , LAMERS, Stephan , MÜLLER, Matthias,
发明人： CONRAD, Thomas , UNGER, Wolfgang , WENGER, Josef , HUDLER, Roland , LAMERS, Stephan , MÜLLER, Matthias,
IPC分类号： F16F15/02
CPC分类号： B60G17/018 , B60G7/006 , B60G13/16 , B60G2202/25 , B60G2202/424 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/4106 , B60G2400/60 , B60G2401/10 , B60G2401/11 , F16F1/387 , F16F7/1005 , F16F7/108 , F16F13/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schwingungsdämpfung an Fahrwerkslagern von Kraftfahrzeugen, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Es soll ein Verfahren und eine Vorrichtung aufgezeigt werden, mit dem über einen weiten Frequenzbereich eine hervorragende Schwingungsdämpfung und Schwingungs- sowie Geräuschisolation unter Berücksichtigung von bei Kraftfahrzeugen auftretenden Fahrzuständen und Fahrbahnverhältnissen erzielbar ist. Dazu wird vorgeschlagen, dass der Fahrzustand des Kraftfahrzeuges und/oder die Fahrbahnbeschaffenheit über Sensoren erfasst wird und dass das zumindest eine Fahrwerkslager zur Veränderung dessen Steifigkeit und/oder Dämpfung abhängig von den erfassten Parametern auf verschiedene Kennlinien verändert wird. Die Vorrichtung ist gebildet mit Sensoren zur Fahrzustandserfassung des Kraftfahrzeuges und zur Fahrbahnbeschaffenheit, mit einem elektronischen Steuergerät zur Verarbeitung der erfassten Signale und zur Auswahl verschiedener steuerbarer Kennlinien und zumindest einem in seiner Steifigkeit und/oder Dämpfung veränderbaren Fahrwerkslager.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在运行的机动车辆的齿轮轴承以及用于执行该方法的装置的阻尼振动的方法。这是示出了方法和装置与在宽的频率范围上实现优异的振动阻尼和振动和噪音绝缘是考虑机动车辆的驾驶条件和道路情况发生而实现的。为了这个目的，该机动车辆和/或道路表面的驱动状态由传感器检测，并且所述至少一个机架的轴承，用于改变刚度和/或阻尼取决于各种特性的所感测的参数被提出是变化的。该设备与传感器形成用于机动车辆的行驶状态的检测和向道路条件下，用电子控制单元，用于处理所获取的信号，并用于选择各种可控的特性曲线，以及至少一个处于其刚度和/或阻尼悬挂安装变量。

10. 发明申请

WO2003057529A2 ADVANCED COMPOSITE HYBRID-ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：高级复合混合动力车
公开(公告)号：WO2003057529A2
公开(公告)日：2003-07-17
申请号：PCT/US2003/000361
申请日：2003-01-08
申请人： HYPERCAR, INC. , CRAMER, David , TAGGART, David , MOORE, Timothy , COOPER, David , PLOUMEN, Serve , SIM, Malcolm , WAREING, David , WRIGHT, Chris
发明人： CRAMER, David , TAGGART, David , MOORE, Timothy , COOPER, David , PLOUMEN, Serve , SIM, Malcolm , WAREING, David , WRIGHT, Chris
IPC分类号： B60R
CPC分类号： B62D21/152 , B60G3/20 , B60G7/001 , B60G2200/144 , B60G2202/42 , B60G2202/424 , B60G2204/1431 , B60G2204/1432 , B60K1/04 , B60K6/32 , B60K6/40 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K15/07 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60L2220/46 , B62D23/00 , B62D23/005 , B62D25/082 , B62D25/084 , B62D27/023 , B62D27/026 , B62D29/001 , B62D29/005 , B62D29/046 , Y02T10/6265 , Y02T90/34
摘要： An advanced composite hybrid-electric vehicle including one or more of lightweight, advanced composite structures, modular rear suspension and traction motor units, fuel-cell hybrid-electric powertrains, integrated electromagnetic and pneumatic suspension systems, and a digital network-based control system and information management architecture that uses a fault tolerant ring main power supply.
摘要翻译：一种先进的复合混合动力电动汽车，包括一个或多个轻量级，先进的复合结构，模块化后悬架和牵引电动机单元，燃料电池混合动力传动系统，集成电磁和气动悬挂系统以及基于数字网络的控制系统，信息管理架构，采用容错环主电源。

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