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1. 发明申请

WO2015006313A2 VEHICLE OCCUPANT SUPPORT 审中-公开
标题翻译：车辆支援
公开(公告)号：WO2015006313A2
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/US2014/045727
申请日：2014-07-08
申请人： RAJASINGHAM, Arjuna, Indraeswaran
发明人： RAJASINGHAM, Arjuna, Indraeswaran
IPC分类号： B64D11/06
CPC分类号： B64D11/0612 , B60N2/01575 , B60N2/2851 , B60N2/2866 , B60N2/2872 , B60N2/2884 , B60N2/502 , B60N2/525 , B60N2/544 , B64D11/0601 , B64D11/0619 , B64D11/064 , B64D11/0696 , Y02T50/46
摘要： Arrangements for safety and comfort in vehicles.
摘要翻译：车辆安全和舒适的安排。

2. 发明申请

WO2014120814A1 SHEAR CUSHION WITH INTERCONNECTED COLUMNS OF CUSHIONING ELEMENTS 审中-公开
标题翻译：具有连接元件的连接柱的剪裁垫
公开(公告)号：WO2014120814A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/US2014/013661
申请日：2014-01-29
申请人： SKYDEX TECHNOLOGIES, INC.
发明人： DIFELICE, Eric , METZER, Collin , FOLEY, Peter , SUGANO, Eric , KANOUS, Trevor , DAHL, Jerod
IPC分类号： A47C27/00
CPC分类号： A61G7/05715 , A61G5/1045 , B60N2/525 , B60N2/64 , B60N2/70 , B60N2/7017 , B60N2/707 , B60N2/7076 , B60N2205/30
摘要： In accordance with one implementation, a cushion 302 includes at least two columns 358, 374 of axially aligned cushioning elements 330, 332, 334, 340, 348, 350, 352, 354, 356 and one or more binding layers 342, 344 elastically connecting the at least two columns together. The binding layer may be oriented in a direction substantially perpendicular to the axial alignment at an intersection of two or more cushioning elements. In one implementation, the shear reduction may be directionally tuned so as to provide for different shear force mitigation in different directions.
摘要翻译：根据一个实施方案，衬垫302包括轴向对准的缓冲元件330,332,334,340,348,350,352,354,356的至少两个柱358,374和一个或多个粘合层342,344弹性连接至少两列在一起。绑定层可以在两个或多个缓冲元件的交叉点处在基本上垂直于轴向对准的方向上定向。在一个实施方案中，剪切减小可以被定向调谐，以便在不同的方向上提供不同的剪切力减轻。

3. 发明申请

WO2014007663A1 A SHOCK MITIGATION APPARATUS 审中-公开
标题翻译：冲击缓解装置
公开(公告)号：WO2014007663A1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：PCT/NZ2013/000117
申请日：2013-07-04
申请人： ZWAAN, Paul Francis
发明人： ZWAAN, Paul Francis
IPC分类号： B60N2/42 , B63B29/04 , A47C7/00
CPC分类号： B63B29/04 , A47C3/20 , A47C7/025 , A47C15/004 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/507 , B60N2/525 , B60N2/546 , B63B2029/043 , F16F1/021 , F16F1/22 , F16F3/02
摘要： Described herein is a shock mitigation apparatus. More specifically, a shock mitigation apparatus which relates to a new and improved seating system, such as may be utilised in a marine environment, able to absorb shocks transmitted to the seat system from a structure to which the seat is affixed. The shock mitigation apparatus includes a tuneable spring to alter and/or control flexure within the spring in three planes of movement (longitudinal surge, vertical heave and lateral sway) and axes of rotation (roll, pitch and yaw) depending on occupant and/or particular application.
摘要翻译：这里描述的是减震装置。更具体地，涉及一种新的和改进的座椅系统的减震装置，例如可以在海洋环境中使用，能够吸收从座椅被固定的结构传递到座椅系统的冲击。减震装置包括可调弹簧，用于改变和/或控制弹簧内在三个运动平面（纵向浪涌，垂直升沉和侧向摆动）和旋转轴（滚动，俯仰和偏航）上的弯曲，这取决于乘员和/或特殊应用。

4. 发明申请

WO2014003609A1 A VEHICLE WITH A DRIVER SEAT UNIT COMPRISING A VERTICALLY SUSPENDED FLOOR STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：具有包含垂直悬挂地板结构的驾驶座椅的车辆
公开(公告)号：WO2014003609A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/SE2012/000067
申请日：2012-05-08
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LEVIN, Göran
发明人： LEVIN, Göran
IPC分类号： B62D25/20 , B62D27/04 , B60N2/50 , B62D33/06
CPC分类号： B60N2/502 , B60N2/16 , B60N2/1665 , B60N2/24 , B60N2/505 , B60N2/525 , B60N2/527 , B60N2/544 , B62D25/20 , B62D33/0604
摘要： The invention is related to a vehicle with a driver's cab (10) comprising a driver seat unit (17) with a vertically suspended floor structure (17a) including means for steering control (15), means for speed control and a driver's seat (13). According to the invention, the cab (10) is provided with a locking mechanism for preventing the floor structure (17a) from moving vertically in relation to the cab (10) when the vehicle is immobile. Further the floor structure (17a) is able to move from a first position to a second position, lower than the first position, when the driver's door (12) is opened and to move back to the first position when the driver's door (12) is closed.
摘要翻译：本发明涉及具有驾驶室（10）的车辆，驾驶室（10）包括具有垂直悬挂地板结构（17a）的驾驶员座椅单元（17），包括用于转向控制的装置（15），用于速度控制的装置和驾驶员座椅（13））。根据本发明，驾驶室（10）设置有锁定机构，用于当车辆不动时防止地板结构（17a）相对于驾驶室（10）垂直移动。此外，当驾驶员的门（12）打开时，地板结构（17a）能够从第一位置移动到低于第一位置的第二位置，并且当驾驶员的门（12）被移动时，移动到第一位置，关闭了。

5. 发明申请

WO2013143984A1 FAHRZEUGSITZ 审中-公开
标题翻译：车辆座椅
公开(公告)号：WO2013143984A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/EP2013/056014
申请日：2013-03-22
申请人： KEIPER GMBH & CO. KG
发明人： ELLERICH, Frank , SPIES, Eckhard
IPC分类号： B60N2/02 , B60N2/68 , B60N2/015
CPC分类号： B60N2/0284 , B60N2/01566 , B60N2/162 , B60N2/525 , B60N2/682
摘要： Die Erfindung betriffteinen Fahrzeugsitz (1), insbesondere einen Nutzfahrzeugsitz, umfassend ein erstes Sitzteil sowie ein zweites Sitzteil, welches in Längsrichtung relativ zu dem ersten Sitzteil zur Einstellung der Sitztiefe verschiebbar ist, wobei mindestens ein mit dem ersten Sitzteil verbundener Gleiter (50) vorgesehen ist, welcher mit einem kopfartig ausgebildeten Verbindungsbereich (56) einen in dem zweiten Sitzteil vorgesehenen Führungsschlitz (60) durchragt. Zur Befestigung des Gleiters (50) an dem ersten Sitzteil ist ein als separates Teil ausgeführter und aus Metall bestehender Anker (70) vorgesehen, welcher den Gleiter (50) und das erste Sitzteil durchragt, und welcher den Gleiter (50) mit dem ersten Sitzteil formschlüssig verbindet.
摘要翻译：（1），特别是多用途车辆座椅，包括：第一座椅构件和第二座椅部分，其相对于可移动到所述第一座椅部分在纵向方向上调节座椅深度，连接到所述第一座椅构件滑动件，其中至少一个（50）提供了本发明betriffteinen车辆座椅其通过头形联接部分（56）延伸，具有在所述导向槽部（60）提供的第二支座。一个作为出口的单独的部件和由金属制成的现有的电枢（70）被提供用于固定滑动件（50）至所述第一座椅部分，其延伸通过所述滑块（50）和所述第一座椅构件和所述滑动件（50）连接到第一座椅部件合身的所连接。

6. 发明申请

WO2012048100A2 SYSTEM, METHODOLOGIES, AND COMPONENTS ACQUIRING, ANALYZING, AND USING OCCUPANT BODY SPECIFICATIONS FOR IMPROVED SEATING STRUCTURES AND ENVIRONMENT CONFIGURATION 审中-公开
标题翻译：系统，方法和组件采集，分析和使用乘员体规格改进座椅结构和环境配置
公开(公告)号：WO2012048100A2
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/US2011/055084
申请日：2011-10-06
申请人： FAURECIA AUTOMOTIVE SEATING, INC. , HOTARY, James, T. , BAUDU, Samuel , FITZPATRICK, Robert, C. , LOWELL, Dana, J. , BRNCICK, Gregory
发明人： HOTARY, James, T. , BAUDU, Samuel , FITZPATRICK, Robert, C. , LOWELL, Dana, J. , BRNCICK, Gregory
CPC分类号： B60N2/0244 , B60N2/002 , B60N2/0228 , B60N2/0248 , B60N2/0252 , B60N2/0276 , B60N2/06 , B60N2/16 , B60N2/20 , B60N2/22 , B60N2/4415 , B60N2/501 , B60N2/505 , B60N2/52 , B60N2/525 , B60N2/66 , B60N2/665 , B60N2/809 , B60N2/838 , B60N2/914 , B60N2/976 , B60N2/986 , B60N2002/026 , B60N2002/0268
摘要： Equipment and processes generate a seating solution by obtaining occupant data, calculating body dimensions from the occupant data, and calculating a best-fit body arrangement for an occupant. Occupant data may be obtained in various ways using available computational devices and software or by manually measuring the relevant dimensions on the occupant. A user interface for inputting occupant metrics and/or occupant measurements may be provided in a mobile terminal included in the vehicle or separate from the vehicle, thus giving users increased flexibility while maximizing simplicity and usability for the user or other personnel obtaining the data. Once an occupant's best-fit body arrangement is determined, it may be altered by changing the predetermined criteria to achieve optimum comfort, safety, and therapeutic benefit as well as used for providing improved comfort on a continuous basis and/or in response to detected or predicted vehicle, road, or atmospheric conditions.
摘要翻译：设备和过程通过获取乘员数据，根据乘员数据计算车身尺寸并计算乘员的最适合的车身布置来生成座位解决方案。乘员数据可以通过各种方式使用可用的计算设备和软件或通过手动测量乘员的相关尺寸来获得。用于输入乘员度量和/或乘员测量值的用户界面可以被提供在车辆中包括的移动终端中或与车辆分离，从而为用户提供增加的灵活性，同时最大限度地提高用户或其他人员获得数据的简单性和可用性。一旦确定了乘员的最合身的身体布置，就可以通过改变预定的标准来改变，以达到最佳的舒适性，安全性和治疗效果，并且用于连续提供改善的舒适度和/或响应于检测到的或预测的车辆，道路或大气条件。

7. 发明申请

WO2009061842A1 IMPROVEMENTS IN DYNAMIC BALANCING PERSONAL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：动态平衡个人车辆的改进
公开(公告)号：WO2009061842A1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：PCT/US2008/082512
申请日：2008-11-05
申请人： SEG SADDLE, LLC , WALLIS, Scott E. , HUGHES, Brian G.R.
发明人： WALLIS, Scott E. , HUGHES, Brian G.R.
IPC分类号： B62D57/00
CPC分类号： B60N2/002 , B60N2/163 , B60N2/1685 , B60N2/169 , B60N2/502 , B60N2/507 , B60N2/525 , B60N2/544 , B62K11/007
摘要： A seating system to be easily attached to an existing dynamic balancing personal vehicle is provided. The seating system allows both seated and standing use of the dynamic balancing personal vehicle, and provides for activation of rider present sensors contained in the foot platform of the dynamic balancing personal vehicle by the weight of the rider on the seating system. The seating system also provides for secure transfer of rider forces into the attached dynamic balancing personal vehicle, as well as shock attenuation, rider height adjustment, and rider center of gravity trimming. Alternatively, a dynamic balancing transportation system incorporating a flexible seating system for a rider is provided.
摘要翻译：提供了一种容易地连接到现有的动态平衡个人车辆上的座椅系统。座椅系统允许动态平衡个人车辆的坐姿和站立使用，并且通过座椅系统上的骑手的重量来提供包含在动态平衡个人车辆的脚踏平台中的骑手呈现的传感器的激活。座椅系统还提供将骑手力量安全地传递到附加的动态平衡个人车辆中，以及减震，骑手高度调节和骑手重心修剪。或者，提供了一种包括用于骑手的柔性座椅系统的动态平衡运输系统。

8. 发明申请

WO2008073036A1 VEHICLE SEAT WITH ARTICULATED MEMBERS JOINED BY RUBBER BUSHINGS 审中-公开
标题翻译：汽车座椅与橡胶制成的连接件
公开(公告)号：WO2008073036A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/SE2007/050919
申请日：2007-11-29
申请人： SCANIA CV AB (PUBL) , LINDQUIST, Krister , MAGNUSSON, Rickard , KJERNSVIK, Anna , KARLSSON, Olov , SÖDER, Kenneth , KNÄLMANN, Johan
发明人： LINDQUIST, Krister , MAGNUSSON, Rickard , KJERNSVIK, Anna , KARLSSON, Olov , SÖDER, Kenneth , KNÄLMANN, Johan
IPC分类号： B60N2/68
CPC分类号： B60N2/682 , B60N2/0224 , B60N2/1695 , B60N2/525 , B60N2/542 , B60N2205/20
摘要： A vehicle seat comprising a seat frame (20) articulatedly connected by a first articulation (70) to a longitudinal forward sliderail (36) and articulatedly connected by a second articulation (72) to a backrest frame (40). The backrest frame (40) is articulatedly connected at its lower end by a third articulation (74) to at least one longitudinal rear sliderail (52). At least one of the articulations (70, 72, 74) has a circular cylindrical sleeve element (80) supported about a circular stemlike element (84), which elements (80, 84) have a rubber bushing (82) arranged permanently between them. The invention reduces the risk of play at the articulations of the frame structure.
摘要翻译：一种车辆座椅，其包括通过第一铰接件（70）铰接地连接到纵向前部滑块（36）并且通过第二铰接件（72）铰接地连接到靠背框架（40）的座椅框架（20）。靠背框架（40）在其下端通过第三铰接（74）铰接地连接到至少一个纵向后滑块（52）。关节（70,72,74）中的至少一个具有围绕圆形杆状元件（84）支撑的圆柱形套筒元件（80），所述元件（80,84）具有永久地布置在它们之间的橡胶衬套（82）。本发明降低了在框架结构的铰接处的游戏风险。

9. 发明申请

WO2007115729A1 FEDERSYSTEM FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ 审中-公开
标题翻译：用于车辆座椅的弹簧系统
公开(公告)号：WO2007115729A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/EP2007/002961
申请日：2007-04-02
申请人： ISRINGHAUSEN GMBH & CO. KG , MEYER, Lutz , MEYER, Henning
发明人： MEYER, Lutz , MEYER, Henning
IPC分类号： B60N2/52
CPC分类号： B60N2/525 , B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/522
摘要： Die Erfindung befasst sich mit einem Federsystem für einen Fahrzeugsitz mit einem schwingenden Teil 2, mit einem feststehenden Teil 3 und einer dazwischen angeordneten Feder 4. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zwischen feststehendem Teil 3 und schwingendem Teil 2 ein Stoßdämpfer 1 angeordnet ist, dessen Dämpfungskraft F mit steigender Geschwindigkeit v des schwingenden Teils 2 gegenüber dem feststehenden Teil 3 stark progressiv ansteigt.
摘要翻译：用于车辆座椅的弹簧系统技术领域本发明涉及一种用于车辆座椅的弹簧系统，其具有摆动部件2，固定部件3和布置在其间的弹簧4。在静止部分3和摆动部分2之间设置有减震器1，其减振力F随着摆动部分2相对于静止部分3的速度v的增加而逐渐增大

10. 发明申请

WO2007033626A1 FEDERVORRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR EINEN FAHRERSITZ 审中-公开
标题翻译：弹簧装置，特别是对于驾驶员座椅
公开(公告)号：WO2007033626A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/DE2005/002096
申请日：2005-11-23
申请人： PHOENIX TRAFFIC TECHNOLOGY GMBH , WESSELY, Gerhard
发明人： WESSELY, Gerhard
IPC分类号： B60N2/52
CPC分类号： B60N2/525 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/506
摘要： Federvorrichtung (3), bestehend wenigstens aus: einem Ober- und Unterbau (4, 5), wobei der Oberbau mit einem Fahrersitz in Verbindung steht; einem Scherenlenkersystem, umfassend zwei parallel verlaufende Scherenlenker (S) mit jeweils einem Kreuzungs- und mittleren Gelenkpunkt (X); einer Luftfederanordnung (14), umfassend zwei Endbereiche (A, B), wobei zusätzlich zu dem Scherenlenkersystem ein Kniehebelsystem, zwei parallel verlaufende Kniehebel (12) mit jeweils einem mittleren Gelenkpunkt (Y), vorhanden ist, und die beiden Kreuzungs- und mittleren Gelenkpunkte (X) der Scherenlenker (6) sowie die beiden mittleren Gelenkpunkte (Y) der Kniehebel (12) jeweils durch ein Joch miteinander verbunden sind, wobei sämtliche Gelenkpunkte (X, Y) auf einer zwischen Ober- und Unterbau (4, 5) sich befindenden Quermittenebene (Z) zu liegen kommen; und die beiden Joche als Befestigungskonsolen für die beiden Endbereiche (A, B) der horizontal verlaufenden Luftfederanordnung (14) dienen.
摘要翻译：弹簧装置（3），其由至少的：一个上，下部（4，5），其特征在于，所述上部结构被连接到驾驶员的座椅; 一剪刀联动系统包括两个平行的剪链接（S），每个交叉和中间铰接点（X）; 一个空气弹簧组件（14）包括两个端部区域（A，B），其中，在除了剪刀式控制系统中，肘节杆系统，两个平行的肘杆（12），每一个都具有中心枢轴点（Y）的存在，并且两个结和中间枢轴点剪刀臂（6）和关节运动的肘杆（Y）（12）的两个中心的点（X）是由一个磁轭，其特征在于，上部结构和下部结构之间的所有铰接点（X，Y）上的（4,5）延伸的相互连接可用横向中心平面（Z）来撒谎; 和服务于两个轭作为紧固括号内为水平延伸的空气弹簧组件（14）的两个端部区域（A，B）。

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