专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2010026022A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER HYBRIDANTRIEBSVORRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE HYBRIDANTRIEBSVORRICHTUNG UND ELEKTRONISCHES STEUERGERÄT 审中-公开
标题翻译：方法的操作机构的机动车混合动力驱动装置和电子控制单元中的混合动力驱动装置
公开(公告)号：WO2010026022A1
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：PCT/EP2009/060420
申请日：2009-08-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FALKENSTEIN, Jens-Werner , SCHLIPF, Thomas , Glora, Michael
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner , SCHLIPF, Thomas , Glora, Michael
IPC分类号： B60W30/18 , B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60K6/547 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0023 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60L2260/30 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Hybridantriebsvorrichtung (1) eines Kraftfahrzeugs, die zumindest zwei unterschiedliche Antriebsaggregate (6,7), insbesondere eine elektrische Maschine (8) und eine Brennkraftmaschine (9), aufweist, die mit wenigstens zwei Antriebssträngen (15, 16) des Kraftfahrzeugs verbindbar sind. Dabei ist vorgesehen,dass während eines Umkoppelns eines der Antriebsaggregate (6, 7), insbesondere von einem ersten auf einen zweiten der Antriebsstränge (15, 16) oder von dem zweiten auf den ersten Antriebsstrang (16, 15), und/oder während einer Synchronisation ein dem von dem einen Antriebsaggregat (6, 7) erzeugten Moment im Wesentlichen entsprechendes Ersatzmoment durch zumindest teilweises Schließen einer Kupplung (21, 22) von einem weiteren der Antriebsaggregate (7, 6) bereitgestellt wird. Ferner betrifft die Erfindung eine Hybridantriebsvorrichtung (1) und ein elektronisches Steuergerät.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作混合动力驱动装置（1）的机动车辆的方法，包括至少两个不同的驱动单元（6,7），特别是电动机（8）和内燃机（9），它（具有至少两个传动系15， 16）的机动车辆的可连接。中规定，在驱动单元的Umkoppelns一个（6,7），特别是从第一到传动系的第二（15，16）或从第二到第一传动系（16，15）和/或在一个同步由一个驱动单元（6，7）产生的力矩通过至少部分地关闭所述驱动器单元中的另一个的一个离合器（21，22）大致对应等效力矩（7,6）被提供。此外，本发明涉及一种混合动力驱动装置（1）和电子控制单元。

2. 发明申请

WO2008138886A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDANTRIEBS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于运行车辆的混合动力驱动
公开(公告)号：WO2008138886A2
公开(公告)日：2008-11-20
申请号：PCT/EP2008/055747
申请日：2008-05-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FALKENSTEIN, Jens-Werner , GLORA, Michael
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner , GLORA, Michael
IPC分类号： B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60K6/52
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/52 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/30
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem Verbrennungsmotor und mindestens einer ersten elektrischen Maschine als Antriebsmaschinen eines ersten Antriebsstrangs des Fahrzeugs und einem zugeordneten ersten Getriebe, wobei das Gesamtmoment der Antriebsmaschinen bei einem Schalten des Getriebes angepasst wird, um die Last am Getriebe zu reduzieren und/oder Drehzahlen entsprechend dem neuen Übersetzungsverhältnis zu verändern, und/oder der Momentgradient der Antriebsmaschinen bei einem Übergang zwischen Zug- und Schubbetrieb auf einen vorgebbaren, maximalen Momentgradienten des resultierenden Gesamtmoments der Antriebsmaschinen des ersten Antriebsstrangs begrenzt wird. Es ist vorgesehen, dass die beim Anpassen und/oder bei der Begrenzung durch einen verstärkt generatorischen Betrieb der ersten elektrischen Maschine zusätzlich entstehende elektrische Energie von mindestens einer weiteren, zweiten elektrischen Maschine zum Antreiben mindestens eines weiteren Antriebsstrangs für den Antrieb des Fahrzeugs genutzt wird oder die beim Anpassen und/oder bei der Begrenzung für einen verstärkt motorischen Betrieb der ersten elektrischen Maschine zusätzlich benötigte Energie von der zweiten elektrischen Maschine zusätzlich erzeugt oder weniger verbraucht wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Steuerungseinheit zur Durchführung des Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作车辆的混合动力驱动，尤其是机动车辆中，发动机的通过使用至少一个发动机和至少一个第一电机作为车辆的一第一传动系和相关联的第一传输中的变速器的换挡的驱动机调整了总转矩是减少在对应于新的传动比的齿轮和/或变化的速度上的负载，和/或，所述发动机的转矩在推拉操作之间的过渡被限定于所述第一驱动系的驱动马达所产生的总力矩的可预先确定的，最大转矩梯度是。可以预期的是，导致调节和/或在通过从至少一个其他，第二电机中的第一电机的电能供驱动至少一个另外的驱动系，用于驱动所述车辆的增强的再生动作的边界中使用的加法，或调节和/或限制了第一电机额外所需的能量的增强电机运行时附加地通过第二电机或更少消耗产生。本发明还涉及一种控制单元，用于执行该方法。

3. 发明申请

WO2010015440A1 VERFAHREN ZUR EINSTELLUNG MOTORISCHER ANTRIEBSEINHEITEN IN KRAFTFAHRZEUGEN MIT HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：过程设置马达驱动单元的机动车辆的混合动力驱动
公开(公告)号：WO2010015440A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/EP2009/056996
申请日：2009-06-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FALKENSTEIN, Jens-Werner , HELLMANN, Manfred , GLORA, Michael , SCHENK, Rene
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner , HELLMANN, Manfred , GLORA, Michael , SCHENK, Rene
IPC分类号： B60K6/52 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60K17/356 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/52 , B60L2240/423 , B60T8/1755 , B60T2210/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/064 , B60W2520/26 , B60W2550/12 , B60W2550/148 , B60W2550/302 , B60W2550/402 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/84
摘要： Bei einem Verfahren zur Einstellung motorischer Antriebseinheiten in Kraftfahrzeugen mit Hybridantrieb werden Umgebungsbedingungen sensorisch oder durch Schätzung ermittelt und der Momentenverteilung zwischen Verbrennungsmotor (3) und Elektromotor (5; 6; 10) zu Grunde gelegt. Ziel ist eine erhöhte Fahrsicherheit. Verbrennungsmotor und Elektromotor können an unterschiedlichen Achsen oder an derselben Achse des Fahrzeugs angeordnet sein. Als Umgebungsparameter werden bevorzugt ein Reibungs-Schätzwert, das Verhalten eines voraus fahrenden Fahrzeugs und/oder Umgebungsdaten eines Navigationssystems verwendet.
摘要翻译：（6; 10 5），其为基础在用于与混合动力驱动环境条件下的机动车辆设置马达驱动单元的方法是通过传感器或由估计和所述内燃机（3）和电动机之间的扭矩分配确定的。其目的是为了提高安全性。内燃机和电动马达可设置在不同的轴线，或者在车辆的相同轴上。作为环境参数，摩擦估计是优选使用的前方车辆和/或导航系统的环境数据的行为。

4. 发明申请

WO2007113288A1 FAHRPEDALAUFSETZPUNKT BEI HYBRIDFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译： FAHRPEDALAUFSETZPUNKT混合动力汽车
公开(公告)号：WO2007113288A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/EP2007/053205
申请日：2007-04-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GLORA, Michael , FALKENSTEIN, Jens-Werner
发明人： GLORA, Michael , FALKENSTEIN, Jens-Werner
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W2540/103 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betreiben einer mindestens eine Brennkraftmaschine (11) und mindestens eine elektrische Maschine (13) aufweisenden Antriebsvorrichtung eines Hybridfahrzeugs, insbesondere eines Hybrid-Kraf tfahrzeugs, bei denen durch fahrerseitige Betätigung eines zwischen Minimal Stellung und Maximalstellung frei einstellbaren Bedienelements der Antriebsvorrichtung ein Antriebsmoment von dieser vorgebbar ist, wobei im Schubbetrieb des Hybridfahrzeugs die Minimalstellung des Bedienelements mindestens einem sich im Wesentlichen aus Brennkraftmaschinen- und/oder Nebenaggregatsverlusten zusammensetzenden Verlustmoment entspricht und mindestens einen Fahrpedalauf setzpunkt (2) bildet. Es ist vorgesehen, dass im Schubbetrieb ein reproduzierbares Fahrzeugantriebsmoment des Hybridfahrzeugs bei Minimalstellung des Bedienelements durch die Beeinflussung des Fahrpedalauf setzpunktes mittels eines zusätzlichen Elektromaschinenmoments der elektrischen Maschine vorliegt. Zusätzlich werden bei Fahrzeugen, die rein elektrischen Betrieb erlauben Möglichkeiten des Anfahrens mittels Festlegens eines speziellen Fahrpedalauf setzpunktes gegeben.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作至少一个内燃发动机（11）和至少一个电机（13）的混合动力车辆的具有驱动装置，特别是一种混合Kraf tfahrzeugs方法，其中由所述最小位置和所述驱动装置的的最大位置控制元件之间驾驶员侧激活的可自由调节驱动转矩可以通过该预先确定，其中，在所述混合动力汽车的超速模式操作元件的最小位置对应于至少一个位于基本上Brennkraftmaschinen-的构成和/或附件损失损耗转矩和至少一个Fahrpedalauf设定点（2）。据设想，在推力操作通过由电机的额外电发动机转矩的装置影响Fahrpedalauf释放点在操作元件的最小位置的混合动力车辆的可再现的车辆驱动扭矩的存在。此外，在汽车，电气操作选项允许设置赋予了特殊的Fahrpedalauf释放点的方式启动。

5. 发明申请

WO2007107463A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES HYBRIDANTRIEBS FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作混合动力驱动用于车辆
公开(公告)号：WO2007107463A1
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：PCT/EP2007/052229
申请日：2007-03-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MECKS, Michael , GLORA, Michael , FALKENSTEIN, Jens-Werner
发明人： MECKS, Michael , GLORA, Michael , FALKENSTEIN, Jens-Werner
IPC分类号： B60K31/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/038 , B60W2510/106 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Hybridantriebs für ein Fahrzeug mit mindestens einem Verbrennungsmotor und mit mindestens einem Elektromotor, wobei der Verbrennungsmotor und der Elektromotor in einem Hybridbetrieb betreibbar sind, der eine temporäre Leistungssteigerung durch ein Ergänzen verbrennungsmotorischer Leistung durch elektromotorische Leistung ermöglicht. Es ist vorgesehen, dass die temporäre Leistungssteigerung nur bis zum Erreichen einer Grenzgeschwindigkeit (V G ) zugelassen wird, die von einer vom jeweiligen Fahrwiderstand abhängigen Höchstgeschwindigkeit (V SM , V SM' ) im verbrennungsmotorischen Betrieb abhängt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在混合模式，这使得能够通过电动力的电动机性能的完整的燃烧性能的暂时增加与至少一种内燃发动机运转的混合动力驱动的车辆，并具有至少一个电动机，内燃发动机和电动马达可操作的方法。据设想，该临时增加性能仅直到极限速度（V ）是允许的，其中（一个取决于相应的行驶阻力速度V _{SM ，V _{SM“）取决于内燃机模式。}}

6. 发明申请

WO2007099001A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDFAHRZEUGS UND STEUERGERÄT ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
标题翻译：一种用于运行混合动力汽车，控制装置执行的过程
公开(公告)号：WO2007099001A1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：PCT/EP2007/050862
申请日：2007-01-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , GLORA, Michael , FALKENSTEIN, Jens-Werner
发明人： GLORA, Michael , FALKENSTEIN, Jens-Werner
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/04 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W2510/0657 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung geht aus von Verfahren und einem Steuergerät zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs, bei dem wenigstens zwei Aggregate, von denen wenigstens eines ein Verbrennungsmotor ist, Drehmoment für einen Hybridfahrzeugantrieb bereitstellen, Es wird vorgeschlagen, dass ein benötigtes Gesamt-Reservedrehmoment ermittelt und Grenzen von aktuell verfügbaren Reservedrehmomenten jedes einzelnen Aggregats bestimmt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于操作的混合动力车辆，其中，存在至少两个单位，其中至少一个是内燃发动机的混合动力车辆用驱动提供扭矩，所以建议一所需的总储备扭矩确定，并从当前可用的限制的控制装置被确定的每个单元的储备扭矩。

7. 发明申请

WO2012103971A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG DER BESTIMMUNGSGEMÄßEN FUNKTION MINDESTENS EINER ERSTEN UND EINER ZWEITEN KOMPONENTE EINES FAHRZEUGANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：方法和仪器监测所需的功能至少第一和车辆传动系的第二分量
公开(公告)号：WO2012103971A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/EP2011/072042
申请日：2011-12-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FALKENSTEIN, Jens-Werner
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner
IPC分类号： B60W50/02 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/48 , B60W50/00
CPC分类号： G07C5/0808 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0205 , B60W2050/0041 , B60W2050/0088 , B60W2050/021 , G06C23/02 , G06F11/3065 , G07C5/02 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung der bestimmungsgemäßen Funktion mindestens einer ersten und einer zweiten Komponente (109, 110) eines Fahrzeugantriebsstrangs (100). Die erste und die zweite Komponente (109, 110) haben jeweils eine Wirkung auf das an einer Antriebswelle (111) anliegende Drehmoment und werden dazu mit einem Testsignal (112, 113) angesteuert. Die Testsignale (112, 113) werden so vorgegeben, dass sich die Wirkungen der ersten und der zweiten Komponente (109, 110) auf das an der Antriebswelle (111) anliegende Drehmoment gegenseitig aufheben, wenn die erste und die zweite Komponente (109, 110) bestimmungsgemäß funktioniert. Bei bestimmungsgemäßer Funktion der Komponenten (109, 110), wird während des Durchführens dieses Verfahrens der Fahrkomfort nicht durch einen unerwarteten Drehmomentanstieg oder Drehmomentabfall gestört. Auch eine Störung des Fahrzeugantriebsstrangs (100) wird somit vermieden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于监视至少一个第一和一个车辆动力系（100）的第二部件（109，110）的预期功能。所述第一和第二部件（109,110）分别具有上的驱动轴（111）上的效果施加的扭矩，并驱动的测试信号（112，113）。测试信号（112，113）是预定的，使得第一和第二部件（109，110）的效应取消扭矩施加各向与驱动轴（111），当第一和第二部件（109，110 ）按预期工作。下的部件（109,110）的预定功能不被驾驶的舒适性的这种方法的执行过程中的扭矩或转矩降低意外增加干扰。此外，因此避免了车辆动力传动系（100）的故障。

8. 发明申请

WO2010079024A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES HYBRIDFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和设备操作车辆，尤其是混合动力汽车
公开(公告)号：WO2010079024A1
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/EP2009/066408
申请日：2009-12-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FALKENSTEIN, Jens-Werner
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner
IPC分类号： B60W20/00 , B60K7/00 , B60K6/52 , B60K6/46 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/02
CPC分类号： B60W30/18172 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W30/02 , B60W30/18 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2720/30 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuges, insbesondere eine Hybridfahrzeuges, bei welchem jede der beiden mechanisch nicht gekoppelten Achsen (4, 7) des Fahrzeuges durch mindestens ein Antriebsaggregat (1, 2, 8) angetrieben wird, wodurch ein Drehmoment (M 4 , M 7 ) auf die Räder (5, 6, 10, 11) der jeweiligen Achse (4, 7) übertragen wird. Um die auf unterschiedlichen Bodenverhältnissen auftretenden unterschiedlichen Reibwerte der Räder optimal zu nutzen, werden die Drehzahlen der Räder (5, 6, 10, 11) beider Antriebsachsen (4, 7) ermittelt und gemittelt, wobei eine Differenz (n Adiff ) aus den gemittelten Drehzahlen (n 4 , n 7 ) beider Achsen (4, 7) gebildet wird und ausgehend von dieser Differenz (n Adiff ) das Drehmoment (M 4 , M 7 ) mindestens einer Achse (4, 7) derart beeinflusst wird, dass Unterschieden in den gemittelten Drehzahlen (n 4 , n 7 ) der Räder (5, 6, 10, 11) entgegengewirkt wird. Anstelle der Drehzahldifferenz kann auch die Abweichung dieser Drehzahldifferenz von einer Solldrehzahldifferenz (n AdiffSoll ) verwendet, beispielsweise im Rahmen von ESP. Alternativ kann auch eine Regelung auf Basis der Räder einer Achse erfolgen, wobei dann jedem Rad ein eigenes Antriebsaggregat zugeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于运行车辆在特定的混合动力车辆被驱动时，其特征在于，所述两个机械耦合轴（4,7）通过至少一个驱动单元（1，2,8），由此扭矩（M4车辆的， M7），以各自的轴线4的车轮（5，6，10，（11），7）被发送。从在不同的地面条件改变车轮的摩擦系数发生充分受益，车轮的两个驱动轴的旋转速度（5，6，10，11）（4,7）被确定并平均化，其中，从所述平均的速度的差异（nAdiff）（ N4，N7）的两个轴（4，7）形成，并开始（该差值nAdiff）的扭矩（M4，M7）的至少一个轴（4,7）以这样的方式受到影响，在平均速度差异（N4，N7 ）抵消车轮（5，6，10，11）。相反，速度差和从基准转速差（nAdiffSoll）该转速差的偏差，可以使用，例如，作为在ESP的一部分。可替代地，基于一个轴的车轮的方案可以进行，在这种情况下，每个车轮被分配其自己的驱动单元。

9. 发明申请

WO2010072461A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和装置运行混合动力车辆
公开(公告)号：WO2010072461A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/EP2009/064795
申请日：2009-11-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FALKENSTEIN, Jens-Werner
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/00 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18072 , B60W30/192 , B60W2050/0041 , B60W2510/24 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/75
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeuges, bei welchem während des Fahrzustandes des Hybridfahrzeuges ein erstes, sich im Ruhezustand befindendes Antriebsaggregat (1) gestartet wird, indem ein Drehmoment (M EM ) von einem zweiten, sich in Betrieb befindlichen Antriebsaggregates (2) zum Teil auf das erste Antriebsaggregat (1) übertragen wird. Um Auswirkungen während eines Startes und/oder Stopps des ersten Antriebsaggregates auf die Bewegungsverläufe des Hybridfahrzeuges gering zu halten, sind Mittel (10) vorhanden, welche das Drehmoment (M EM ) des zweiten, sich in Betrieb befindlichen Antriebsaggregates (2) durch mindestens eine aus der Fahrzeuglängsbewegung des Hybridfahrzeuges abgeleiteten Größe (ω Fz ; ω Fz -ω EM ; ώ Fz ) beeinflussen.
摘要翻译：一种用于操作混合动力车辆的方法，其中，所述混合动力车辆的行驶状态期间被启动的第一，静止（1）由第二的转矩（MEM），即在操作所述驱动单元（2）部分地在第一利用针织驱动单元驱动单元（1）被发送。保持期间的任何影响启动和/或所述第一驱动单元的在混合动力车上的小的，装置（10）的运动课程停止存在其中第二的转矩（MEM），即在操作所述驱动单元（2），通过所述至少一个混合动力车辆的可变（Fz的;? Fz的EM ;? Fz的）影响的车辆纵向移动。

10. 发明申请

WO2010007065A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES HYBRIDANTRIEBS EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于运行车辆的混合驱动
公开(公告)号：WO2010007065A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/058997
申请日：2009-07-14
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FALKENSTEIN, Jens-Werner , HELLMANN, Manfred
发明人： FALKENSTEIN, Jens-Werner , HELLMANN, Manfred
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2240/24 , B60L2240/32 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/20 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Hybridantrieb eines Fahrzeuges, welches mit einem Verbrennungsmotor (1) und einem Elektromotor (2) angetrieben wird, wobei dem Elektromotor (2) Energie aus einem, eine Leistungsreserve (PR) aufweisenden Energiespeicher (12) zugeführt wird und während eines Hybridantriebes die Leistung des Verbrennungsmotors (1) durch die Leistung des Elektromotors (2) ergänzt wird. Bei einem Verfahren, bei welchen das Fahrzeug möglichst schnell aus einer Gefahrensituation herausgebracht werden soll, erfolgt beim Erkennen einer Gefahrensituation die Energiezufuhr aus dem Energiespeicher (12) zum Elektromotor (2) aus der Leistungsreserve (PR) des Energiespeichers (12).
摘要翻译：本发明涉及一种用于运行车辆，其连接到内燃机（1）和电动机（2）的混合动力驱动被驱动时，其特征在于，所述电动马达（2）能量从一个，功率储备（PR），其具有能量存储装置（12）供给和混合动力驱动期间被补充，所述发动机（1）的由电动机（2）的功率的功率。在一种方法中，其中，所述车辆是从危险情况很快被释放，从能量存储中的电源（12）在检测到危险情况下进行，以从所述能量存储装置（12）的功率储备（PR）的电动马达（2）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式