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1. 发明申请

WO2009043640A1 VERFAHREN ZUR INFORMATION EINES FAHRERS ÜBER EINE ABGABEFÄHIGKEIT EINER ANFORDERBAREN MINDESTLEISTUNG EINES ELEKTROMOTORS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：程序有关信息的驱动器的CHARGE能力的电动马达的车辆的可请求的最低性能的
公开(公告)号：WO2009043640A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/EP2008/061171
申请日：2008-08-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , PRICKARZ, Herbert
发明人： PRICKARZ, Herbert
IPC分类号： G01R31/36 , B60L11/18
CPC分类号： B60L15/209 , B60L11/1861 , G01R31/3689 , G01R31/3693 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Verfahren zur Information eines Fahrers eines Fahrzeugs über eine Abgabefähigkeit einer durch den Fahrer anforderbaren Mindestleistung eines Elektromotors des Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass eine veränderliche Anzeige eines Anzeigeelementes in Abhängigkeit davon erfolgt, ob die anforderbare Mindestleistung durch den Elektromotor über eine vorgebbare Zeitdauer hinweg bereitgestellt werden kann.
摘要翻译：一种用于经由由所述车辆的电动马达的驱动器的最小功率的可请求的放电能力告知车辆的驾驶员的方法，其特征在于，在响应中的显示元件的可变显示发生的是否可以提供由电动机在预定的时间周期内可请求的最小功率，

2. 发明申请

WO2010112280A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：用于操作的混合动力汽车
公开(公告)号：WO2010112280A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/EP2010/052397
申请日：2010-02-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , RICHTER, Boyke , LEHNER, Michael , PRICKARZ, Herbert , HEIDRICH, Torsten
发明人： RICHTER, Boyke , LEHNER, Michael , PRICKARZ, Herbert , HEIDRICH, Torsten
IPC分类号： B60K6/52 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60Y2300/49 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeuges, bei welchem ein erstes Antriebsaggregat (4) ein Antriebsmoment auf eine erste Achse (3) des Hybridfahrzeuges einbringt, während ein zweites Antriebsaggregat (1) eine zweite Achse (2) des Hybridfahrzeuges antreibt, wobei entweder das erste Abtriebsaggregat (4) oder das erste (4) und das zweite Antriebsaggregat (1) das Hybridfahrzeug in Bewegung halten. Um den Fahrkomfort während des Starts des zweiten Antriebsaggregates zu erhöhen, bringt, während das erste Antriebsaggregat (4) das Antriebsmoment auf die erste Achse des Hybridfahrzeuges einbringt, zum Start des zweiten, sich in Ruhe befindenden Antriebsaggregates (1) des Hybridfahrzeuges das erste Antriebsaggregat (4) über die erste Achse (3) des Hybridfahrzeuges ein Zusatzantriebsmoment ein, das ein beim Start des zweiten Antriebsaggregates (1) an der zweiten Achse (2) auftretendes Antriebsverlustmoment kompensiert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作的混合动力车辆，其中，第一驱动单元（4）将驱动扭矩传递到第一轴（3）的混合动力车辆的，而第二驱动单元（1）驱动的第二轴（2），其特征在于，任一所述的混合动力车辆的第一输出单元（4）或所述第一（4）和第二驱动单元（1）保持的混合动力车辆是在运动中。为了在第二驱动单元的启动过程中提高乘坐舒适性，带来的，而第一驱动单元（4）使所述混合动力车辆的第一轴的驱动扭矩，第二的开始，即在其余的驱动单元（1）的混合动力车辆中，第一驱动单元可用（ 4）关于混合动力车辆的所述第一轴线（3）附加的驱动时刻，一个，这是一个（在第二驱动单元1）至（2）中发生的驱动转矩损失补偿所述第二轴的开始。

3. 发明申请

WO2010004023A3 METHOD FOR DETECTING THE STATE OF CHARGE OF A VEHICLE BATTERY AND ELECTRONIC CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法捕获车辆的充电电池和电子控制的
公开(公告)号：WO2010004023A3
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/EP2009058805
申请日：2009-07-10
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , BERUSCHA CORNELIA , PRICKARZ HERBERT
发明人： BERUSCHA CORNELIA , PRICKARZ HERBERT
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/28 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60L15/2045 , B60L15/209 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： The invention relates to a method for electronic control (1) in a motor vehicle, in particular comprising a hybrid drive, said control system comprising at least one electric energy accumulator (7), which has in particular a high-voltage energy accumulator and/or a low-voltage energy accumulator and an electric wiring management system (9) (BMS) comprising electric consumers with at least one electric machine (4) that functions as a drive machine and a generator. The current state of charge of the energy accumulator (7) is continuously sampled and classified within a minimum and maximum state of charge, the sampled information about the state of charge being output to a display device (12) for the driver. To increase driver comfort and to provide a driving method for a vehicle with increased fuel economy and to adapt said method to the current state of charge of an electric accumulator (7), the residual amount of energy required to reach at least one permissible nominal extreme value of the state of charge of the energy accumulator (7) is calculated and transmitted to at least one vehicle device as information.
摘要翻译：在机动车辆中的电子控制器（1），特别是与混合动力驱动器的方法，具有至少一个电能储存包括特别是高电压能量存储和/或低电压能量存储装置和车辆电气系统管理系统（9）（BMS）（7），具有电气负载，所述包括至少一个电机（4），其为驱动发动机和发电机，其特征在于，充电能量存储器（7）的所述当前状态被连续地扫描，并且被布置在最小和充电的最大状态内，其中，关于一个显示装置（12）上的充电状态所请求的信息为驱动器输出。为了提高车辆的舒适性和与车辆燃料资源节约和电荷蓄电器的当前状态的驱动（7）是可调节的，所需要的剩余能量的量被计算为在能量存储装置（7）的充电状态并作为至少达到可允许的目标极值信息发送的至少一个车载装置。

4. 发明申请

WO2011069724A1 VERFAHREN ZUM BREMSEN EINES FAHRZEUGS MIT EINEM ELEKTRISCHEN ANTRIEBSMOTOR 审中-公开
标题翻译：方法制动的车辆与电动驱动装置
公开(公告)号：WO2011069724A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010/065513
申请日：2010-10-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LEHNER, Michael , PRICKARZ, Herbert
发明人： LEHNER, Michael , PRICKARZ, Herbert
IPC分类号： B60T8/88
CPC分类号： B60T8/885 , B60L3/0092 , B60L7/00 , B60L15/2009 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2270/402 , B60T2270/602 , B60T2270/604 , B60T2270/613 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bremsen eines Fahrzeugs mit einem elektrischen Antriebsmotor und einem mechanischen Bremssystem, mit Überführen (103) des elektrischen Antriebsmotors in einen Generatorbetrieb bei Vorliegen einer Fehlfunktion des mechanischen Bremssystems zum Bremsen des Fahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制动具有电驱动马达和机械制动系统的车辆，其包括传送（103）在所述制动系统的故障的存在用于制动车辆操作发电机的电动驱动马达。

5. 发明申请

WO2010072449A1 VERFAHREN UND AUSWERTEEINRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG EINES VERBRAUCHSVORTEILS DURCH EINEN ELEKTRISCHEN ANTRIEB AUF BASIS DER BESTIMMUNG EINES FIKTIVEN KRAFTSTOFFVERBRAUCHS EINES KONVENTIONELLEN ANTRIEBS 审中-公开
标题翻译：一种用于确定和评价消费ADVANTAGE通过电驱动在传统的驱动器的虚拟燃料消耗率的规定的BASIS
公开(公告)号：WO2010072449A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/EP2009/064200
申请日：2009-10-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STERZING-OPPEL, Sandra , PRICKARZ, Herbert
发明人： STERZING-OPPEL, Sandra , PRICKARZ, Herbert
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/48 , B60R16/023 , G07C5/10
CPC分类号： B60K6/48 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2540/10 , B60W2550/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Verbrauchsvorteils durch einen elektrischen Antrieb eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug über den elektrischen Antrieb (4) und über einen mit Kraftstoff betriebenen Verbrennungsmotorantrieb (3) verfügt, wobei aus den Betriebsparametern der beiden Antriebe (3, 4) bei einem Antrieb mit dem elektrischen Antrieb und mit dem Verbrennungsmotorantrieb derjenige fiktive Kraftstoffverbrauch ermittelt wird, der erforderliche wäre, wenn der Verbrennungsmotorbetrieb mit gleicher Leistung oder mit gleichem Moment alleine betrieben würde, und wobei der Verbrauchsvorteil durch den elektrischen Antrieb aus der Differenz zwischen dem fiktiven und einem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotorantriebs bestimmt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于由车辆的电驱动装置，确定燃料消耗的优点，其中通过所述电驱动装置的车辆（4）并在与燃料燃烧马达驱动的动力（3），其中，从所述两个驱动器的操作参数（3，4）在具有电驱动并与发动机驱动一个虚构的燃料消耗被确定，如果发动机具有相同功率或以相同的转矩运行将被单独操作哪个将需要一个驱动器，并且通过从名义和之间的差的电驱动燃料效率确定所述内燃机驱动的实际燃料消耗。

6. 发明申请

WO2010004023A2 VERFAHREN ZUM ERFASSEN DES LADEZUSTANDS EINER FAHRZEUGBATTERIE UND ELEKTRONISCHE STEUERUNG 审中-公开
标题翻译：方法捕获车辆的充电电池和电子控制的
公开(公告)号：WO2010004023A2
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：PCT/EP2009/058805
申请日：2009-07-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BERUSCHA, Cornelia , PRICKARZ, Herbert
发明人： BERUSCHA, Cornelia , PRICKARZ, Herbert
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/28 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60L15/2045 , B60L15/209 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： Verfahren einer elektronischen Steuerung (1) in einem Kraftfahrzeug, insbesondere mit einem Hybridantrieb, mit mindestens einem elektrischen Energiespeicher (7), der insbesondere einen Hochvoltenergiespeicher und/oder einen Niedervoltenergiespeicher und ein Bordnetzmanagementsystem (9) (BMS) umfasst, mit elektrischen Verbrauchern, die zumindest eine elektrische Maschine als Antriebsmaschine sowie als Generator umfasst, wobei der aktuelle Ladezustand des Energiespeichers (7) laufend abgefragt wird und innerhalb eines minimalen und maximalen Ladezustands eingeordnet wird, wobei die abgefragten Informationen über den Ladezustand an einer Anzeigevorrichtung (12) für den Fahrer ausgegeben werden. Um den Fahrzeugkomfort zu erhöhen und eine Fahrweise mit einem Fahrzeug Kraftstoffressourcen schonender und an den aktuellen Ladezustand eines elektrischen Energiespeichers (7) anpassbar ist, wird eine benötigte Restenergiemenge bis zum Erreichen mindestens eines zulässigen Soll-Extremwertes vom Ladezustand des Energiespeichers (7) berechnet und als Information mindestens einer Fahrzeugvorrichtung übermittelt.
摘要翻译：在机动车辆中的电子控制器（1），特别是与混合动力驱动器的方法，具有至少一个电能储存包括特别是高电压能量存储和/或低电压能量存储装置和车辆电气系统管理系统（9）（BMS）（7），具有电气负载，所述包括至少一个电机作为驱动发动机和发电机，充电能量存储器的当前状态（7）连续地扫描，并且被布置在最小和充电的最大状态内，其中大约的显示装置（12），用于在驱动器输出上的电荷状态的请求的信息是。为了提高车辆的舒适性和与车辆燃料资源节约和电荷蓄电器的当前状态的驱动（7）是可调节的，所需要的剩余能量的量被计算为在能量存储装置（7）的充电状态并作为至少达到可允许的目标极值信息发送的至少一个车载装置。

7. 发明申请

WO2010078988A3 DEFORMATION ELEMENT AND METHOD FOR CONTROLLING THE DEFORMATION BEHAVIOR OF DEFORMATION ELEMENTS IN A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于调节车辆变形元件变形行为的装置元件和方法
公开(公告)号：WO2010078988A3
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2009065022
申请日：2009-11-12
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , LICH THOMAS , IVANLIC MAJA , MARCHTHALER REINER , PRICKARZ HERBERT , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH KASPAR , KOLATSCHEK JOSEF
发明人： LICH THOMAS , IVANLIC MAJA , MARCHTHALER REINER , PRICKARZ HERBERT , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH KASPAR , KOLATSCHEK JOSEF
IPC分类号： F16F9/53 , B60R19/32
CPC分类号： F16F7/127 , B60R19/32 , B60R2019/262
摘要： The invention relates to a deformation element for the energy absorption in case of a vehicle collision, comprising a container (101) having at least one opening (114), wherein the container can be deformed for energy absorption. The deformation element further comprises a medium (112) that is arranged in the container and designed to flow out through the at least one opening in case of a deformation of the container, and a modulation unit (320) designed to control the outflow of the medium through the at least one opening depending on a setting signal.
摘要翻译：提出了一种用于车辆碰撞时的能量吸收的变形元件，其具有带有至少一个开口（114）的容器（101），其中容器可以变形以吸收能量。此外，该变型元件具有设置在其上形成在穿过容器的变形和一个调制装置（320）流出的至少一个开口容纳介质（112），其适合于的一个设定信号泄漏的功能中等通过至少一个开放来控制。

8. 发明申请

WO2010015537A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES WATFÄHIGEN KRAFTFAHRZEUGS SOWIE WATFÄHIGES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作机动车涉水WATFÄHIGES机动车辆
公开(公告)号：WO2010015537A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/EP2009/059639
申请日：2009-07-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , NORDEN, Roland , BILDSTEIN, Michael , PRICKARZ, Herbert , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： NORDEN, Roland , BILDSTEIN, Michael , PRICKARZ, Herbert , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： F01N13/08 , F01N9/00 , F02N11/08
CPC分类号： F02D41/22 , F01N11/002 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2550/04 , F01N2560/08 , F02D41/042 , F02D41/1448 , F02D2200/0812 , F02N11/0837 , F02N11/10 , Y02T10/40 , Y02T10/47 , Y02T10/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, einem Differenzdrucksensor (34) oder zwei Drucksensoren zur Erfassung einer Druckdifferenz (Δp), vorzugsweisein einem Abgastrakt (2) der Brennkraftmaschine, sowie einer Auswerteeinrichtung (48) zur Auswertung der erfassten Druckdifferenz (Δp). Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs. Es ist sind Mittel (52) zur Ansteuerung einer Start-Stopp-Automatik (50) oder einer Zündanlage des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit vom Ergebnis der Auswertung der erfassten Druckdifferenz (Δp) vorgesehen, mit der ein Eintauchen oder Untertauchen eines Endrohrs (22) des Abgastrakts (2) in Wasser, Schlamm oder dergleichen flüssige Medien detektiert wird, um bei eingetauchtem oder untergetauchtem Endrohr (22) ein Abstellen der Brennkraftmaschine zu verhindern.
摘要翻译：本发明涉及具有内燃机的机动车辆，差压传感器（34）或两个压力传感器，用于检测压力差（ΔP），最好是在排气管道（2）的内燃发动机，以及评估装置（48），用于评估所检测的压力差（ΔP），本发明还涉及一种用于操作机动车辆的方法。它是用于控制的启动 - 停止系统（50）或所述机动车辆的依赖点火系统上由一个尾管（22）的浸渍或浸渍的装置提供的检测到的压力差（ΔP）的评价的结果的装置（52）是检测到的排气道（2）的水，污泥等液体介质中，为了防止内燃机的停机浸入或浸没尾管（22）时。

9. 发明申请

WO2010000511A1 FÜHLBARE FAHRERRÜCKMELDUNG BEZÜGLICH DER BETRIEBSBEREITSCHAFT EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：值得关注的驾驶员反馈有关服务可用性的车辆
公开(公告)号：WO2010000511A1
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/EP2009/055268
申请日：2009-04-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BERUSCHA, Cornelia , PEICHL, Bernd , PRICKARZ, Herbert
发明人： BERUSCHA, Cornelia , PEICHL, Bernd , PRICKARZ, Herbert
IPC分类号： B60W50/08 , B60N2/44 , B62D15/02 , B60W20/00
CPC分类号： G10K15/02 , B60L2200/26 , B60L2250/16 , B60N2002/981 , B60Q9/00 , B60W50/16
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erzeugung einer fühlbaren Fahrerrückmeldung bezüglich der Betriebsbereitschaft eines Fahrzeugs, insbesondere Hybridfahrzeugs, wobei in Abhängigkeit des Zustands eines Antriebsstrangs des Fahrzeugs die Fahrerrückmeldung erzeugt wird.
摘要翻译：本发明涉及用于产生相对于驾驶员的车辆的动作的触觉反馈的方法，特别是混合动力汽车，根据车辆的动力传动系的状态下产生驾驶员反馈。

10. 发明申请

WO2009033839A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERMITTLUNG DER NOCH ZURÜCKLEGBAREN WEGSTRECKE UND/ODER NOCH ERREICHBARE ZIELORTE BEI FAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用于确定STILL reclineable距离和/或全部用于目的地的车辆
公开(公告)号：WO2009033839A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/EP2008/058736
申请日：2008-07-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LEHNER, Michael , PRICKARZ, Herbert
发明人： LEHNER, Michael , PRICKARZ, Herbert
IPC分类号： B60L11/18 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60K6/485 , G05D1/02 , G08G1/0968 , G01C21/34
CPC分类号： B60W40/00 , B60K15/067 , B60L11/1851 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2530/18 , B60W2550/402 , B60W2560/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Ermittlung der noch zurücklegbaren Wegstrecke und/oder noch erreichbare Zielorte bei Fahrzeugen mit wenigstens zwei Antriebsmodi. Der Kern der Erfindung liegt darin, dass die Ermittlung der noch zurücklegbaren Wegstrecke und/oder noch erreichbare Zielorte in Abhängigkeit einer erkannten Nichtverfügbarkeit eines Antriebsmodus erfolgt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于确定静止reclineable距离和/或不可达目的地的车辆具有至少两个驱动模式的装置。本发明的本质是，仍然reclineable距离和/或不可达目的地的确定发生在的驱动模式的检测非可用性的依赖。

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