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1. 发明申请

WO2012171806A1 WÄLZLAGERRING 审中-公开
标题翻译：轴承套圈
公开(公告)号：WO2012171806A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/EP2012/060271
申请日：2012-05-31
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , HUBER, Wilfried
发明人： HUBER, Wilfried
IPC分类号： F16C33/58
CPC分类号： F16C33/586 , F16C19/24
摘要： Ein Wälzlagerring (1) weist eine Laufbahn (2) für Wälzkörper und einen der Laufbahn (2) benachbarten Bord (4) auf, sowie einen zwischen dem Bord (4) und der Laufbahn (2) gebildeten Einstich (3), welcher als mechanisch verfestigte, Druckeigenspannungen aufweisende Zone ausgebildet ist.
摘要翻译：一种滚动轴承环（1）具有用于滚动体在轨道（2）和所述座圈（2）相邻的板（4），以及一个轮缘（4）之间和轨道（2）形成的凹部（3），其作为机械形成具有凝固，残余压应力区域。

2. 发明申请

WO2003076243A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERMITTLUNG VON DAS FAHRVERHALTEN EINES FAHRZEUGES CHARAKTERISIERENDEN GRÖSSEN 审中-公开
标题翻译：方法和装置确定车辆变量的驾驶行为特征
公开(公告)号：WO2003076243A1
公开(公告)日：2003-09-18
申请号：PCT/EP2003/002341
申请日：2003-03-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , SUISSA, Avshalom
发明人： BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , SUISSA, Avshalom
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60W40/064 , B60G17/0195 , B60G2400/821 , B60G2400/824 , B60G2800/70 , B60K28/16 , B60K31/0008 , B60T8/172 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W40/09 , B60W40/114 , B60W50/00 , B60W2040/1307 , B60W2050/0008 , B60W2050/0044 , B60W2050/0052 , B60W2050/065 , B60W2510/182 , B60W2510/20 , B60W2510/22 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , B60W2550/14 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/148 , B60W2720/14 , B62D6/00 , B62D6/04
摘要： Das erfindungsgemässe Verfahren betrifft ein Verfahren zur Ermittlung von das Fahrverhalten eines Fahrzeuges charakterisierenden Grössen, mit dem zumindest eine Fahrzeuggeschwindigkeitsgrösse, bei der es sich zumindest um eine die Fahrzeugquergeschwindigkeit beschreibende Grösse ( ν y ) handelt, und/oder eine Fahrbahngrösse, die die Beschaffenheit und/oder den Verlauf der Fahrbahn beschreibt, mit Hilfe eines Schätzverfahrens zumindest in Abhängigkeit von einer die Fahrzeuglängsbeschleunigung beschreibenden Grösse ( α x ), von einer die Fahrzeugquerbeschleunigung beschreibenden Grösse ( α y ), von einer die Gierwinkelgeschwindigkeit des Fahrzeugs beschreibenden Grösse ( ψ ), von einer den Lenkeinschlag der gelenkten Räder charakterisierenden Grösse ( δ , δ Rad,i ) und von die Rotationsgeschwindigkeiten der Fahrzeugräder beschreibenden Grössen ( ω Rad,i ) ermittelt wird. Wobei als weitere Fahrzeuggeschwindigkeitsgrösse eine die Fahrzeuglängsgeschwindigkeit beschreibende Grösse ( ν x ) ermittelt wird. Und wobei als Fahrbahngrösse eine die Fahrbahnsteigung beschreibende Grösse (Θ) und/oder eine die Fahrbahnquerneigung beschreibende Grösse ( Φ ) und/oder eine den Fahrbahnreibwert beschreibende Grösse ( µ ) ermittelt wird.
摘要翻译：本发明的方法涉及一种方法，用于检测车辆表征尺寸的驾驶行为，与所述至少一个车辆速度，这是至少车辆横向速度描述大小（νy）的顺序动作，和/或通道尺寸，性质和/或描述了道路的过程中，通过估计处理的装置至少响应于来自转向角和车辆的描述性变量（ψ）的偏航角速度的车辆横向加速度的描述性尺寸（安惠）的车辆纵向加速度的描述性尺寸（ALPHAX公司制）转向轮表征变量（三角形，deltaRad，i）和描述性的车辆车轮大小的旋转速度的（omegaRad，i）的判断。其中，作为进一步的车速大小描述车辆纵向速度（νx）的变量被确定。并且其中作为车道大小，道路坡度描述性的变量（Θ）和/或横向倾斜描述性的变量（Φ）和/或描述的大小（微）的道路摩擦系数被确定。

3. 发明申请

WO0132484A9 BRAKING SYSTEM FOR AUTOMATIC EXECUTION OF A BRAKING OPERATION IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于在车辆中自动执行制动操作的制动系统
公开(公告)号：WO0132484A9
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：PCT/EP0010193
申请日：2000-10-17
申请人： DAIMLER CHRYSLER AG , FREITAG RAINER , HUBER WILFRIED , SUISSA AVSHALOM
发明人： FREITAG RAINER , HUBER WILFRIED , SUISSA AVSHALOM
IPC分类号： B60K31/00 , B60T7/12 , B60T8/1755 , G01C21/26 , G08G1/16 , B60T8/00 , G01S5/14 , G08G1/09
CPC分类号： B60K31/0075 , B60K31/0066 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T2210/24 , B60W2550/402 , B60W2720/106 , G01C21/26
摘要： The invention relates to a method and braking system for executing an automatic braking operation in a motor vehicle. In order to increase safety in bends, the actual curvatures of said bends are determined, whereupon it is decided whether the longitudinal speed of the motor vehicle is too high. If said speed is too high, a setpoint speed is determined in order to keep the maximum cross-distance of the vehicle with respect to the middle of the lane to a minimum. The corresponding actuating signals are determined by an adjustment and control device and are used to adjust or control longitudinal acceleration.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在车辆中执行自动制动操作的方法和制动系统。为了提高转弯时的安全性，规定确定曲线的当前曲率并且确定当前车辆纵向速度是否过高。在车辆纵向速度过大时，然后确定目标纵向加速度，使得车辆的最大横向距离最小化至车道中心。相应的控制信号由控制和控制单元确定并用于控制或控制纵向加速度。

4. 发明申请

WO1998014356A1 CONTROL SYSTEM FOR BRAKE POWER PROPORTIONING ON A ROAD VEHICLE 审中-公开
标题翻译：制动控制系统的公路车辆
公开(公告)号：WO1998014356A1
公开(公告)日：1998-04-09
申请号：PCT/EP1997005364
申请日：1997-09-30
申请人： DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT , FREITAG, Rainer , HARTL, Mathias , HUBER, Wilfried , PLATTE, Andreas , TROESTER, Harry
发明人： DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： B60T08/00
CPC分类号： B60T8/326 , B60G17/0195 , B60G17/0272 , B60T7/122 , B60T8/00 , B60T8/172 , B60T8/17636 , B60T8/24 , B60T8/266 , B60T8/3275 , B60T8/4809 , B60T8/90 , B60T2201/06
摘要： The present invention pertains to a control system for brake power proportioning (5) on a road vehicle with four electrically controlled braking circuits, charaterized in that the braking power can be adjusted for each wheel brake (11 to 14). The chassis is provided with adjusting devices (16) intended to cause the normal braking power at the vehicle wheels to vary. The braking system is installed in such a way that the braking power obtained using both a front wheel brake (11, 12) and the brake of the diagonally opposite rear wheel (14, 13) corresponds altogether to the vehicle weight multiplied by the maximum coefficient of friction between the road and the braked wheels mu ( mu APPROX 1). The adjusting devices intended for normal brake power proportioning are arranged in such a way as to enable the vehicle to substantially rest, i.e. except for a light fraction - a certain percentage - of its evenly distributed weight when in a static position, upon one of its front wheels and upon the diagonally opposite rear wheel.
摘要翻译：在通过各个车轮制动器（11到14），用于各个车轮展开的制动力的制动力控制系统（10），用于公路车辆用可电控的四电路的制动系统是可调的。底盘配备有用于改变在车辆上的车轮的有效法向力，其中，至少一个法向力调整装置每车辆车轮提供调节装置（16）。该制动系统是由一前轮制动器（11或12）的装置设计成使得效果和本，沿车辆采取对角线相对设置的后轮制动器（14或13）展开的制动力在总的用的道路和制动轮之间的最大量粘附亩的可利用系数（亩APPROX 1）乘以车辆重量相当于。为法向力的分布的控制的设计，大意是车辆重量基本上，即除了一个小的，只有少数的百分比大约均匀地分布在静态情况下的车轮载荷量形成其中馏分，在前轮中的一个和所述对角车辆的这种相对设置的后部相对可以得到支持。

5. 发明申请

WO2005061296A1 VERFAHREN UND FAHRFUNKTIONSSYSTEM ZUM ÜBERFÜHREN VON SICHERHEITSRELEVANTEN FAHRFUNKTIONEN EINES FAHRZEUGS IN DEN SICHEREN ZUSTAND 审中-公开
标题翻译：方法及驾驶功能系统用于将从车辆的驾驶安全相关的功能处于安全状态
公开(公告)号：WO2005061296A1
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：PCT/EP2004/014398
申请日：2004-12-17
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HUBER, Wilfried , LOTTER, Alfred , MAASS, Volker , MOSER, Martin , SCHNECKENBURGER, Reinhold
发明人： HUBER, Wilfried , LOTTER, Alfred , MAASS, Volker , MOSER, Martin , SCHNECKENBURGER, Reinhold
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17555 , B60T8/885 , B60T2230/03 , B60T2260/02 , B60T2260/024 , B60T2260/08 , B60T2270/402 , B60T2270/404 , B60T2270/82 , B62D5/003 , B62D6/003 , B62D6/008
摘要： Bei einem Verfahren und einem Fahrfunktionssystem zum Überführen von sicherheitsrelevanten Fahrfunktionen eines Fahrzeugs in den sicheren Zustand, bei dem in einem ersten Steuergerät (2) aufgrund von Sensorsignalen mindestens ein Sollwert ermittelt wird und in einem nachgeordneten Steuergerät (4, 5, 6) aus dem mindestens einen Sollwert eine oder mehrere Stellgröβen fur Stellglieder ermittelt werden, leitet beim Auftreten eines Fehlers im ersten eigensicheren Steuergerät (2) das nachgeordnete fehlertolerante Steuergerät (4, 5, 6) die von dem ersten Steuergerät gesteuerte Fahrfunktion in einen sicheren Zustand über. Durch diese Maβnahme wird es dem Fahrer ermöglicht, bei Störungen sicher die Kontrolle über sein Fahrzeug zu übernehmen.
摘要翻译：在方法和用于将车辆的安全驾驶功能到安全状态，其中在第一控制单元（2）的传感器信号的基础上，至少一个目标值被确定，并且在随后的控制单元的驱动功能的系统（4，5，6）从所述至少当故障在第一本质安全控制单元（2）的下游容错控制器（4，5，6）由所述第一控制单元驱动功能在安全的状态来控制发生用于致动器被确定的一个或多个Stellgröbetaen的目标值进行。通过这个Mabetanahme使驾驶员可以在故障期间安全地把他的车辆的控制。

6. 发明申请

WO2004012978A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES BEI EINER BETÄTIGUNG EINES LENKRADES WIRKENDEN LENKMOMENTS BEI KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译： METHOD FOR确定操作的方向盘的演技为例转向矩在机动车辆
公开(公告)号：WO2004012978A1
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：PCT/EP2003/007696
申请日：2003-07-16
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , MOSER, Martin , SCHNECKENBURGER, Reinhold , URBAN, Christian
发明人： BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , MOSER, Martin , SCHNECKENBURGER, Reinhold , URBAN, Christian
IPC分类号： B62D6/04
CPC分类号： B62D5/0472
摘要： Die Erfindung bettrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines bei einer Betätigung eines Lenkrades wirkenden Lenkmoments bei Kraftfahrzeugen. Bei einem Kraftfahrzeug wird das bei einer Betätigung eines Lenkrades wirkende Lenkmoment bestimmt. Bei dem Kraftfahrzeug handelt es sich dabei insbesondere um ein Kraftfahrzeug, dessen gelenkte Räder angetrieben sind. Hierbei wird gemäss einem erfindungsgemässen Verfahren der auf Störeinflüsse beruhende Störmomentenanteil (M_stör) des Lenkmomentes ermittelt. Mittels eines Momentenerzeugers (108) wird dann am Lenkrad ein störkraftgemindertes, insbesondere störkrafteinflussfreies Lenkmoment (M_soll) erzeugt.
摘要翻译：本发明bettrifft用于在机动车辆的方向盘的转向转矩的致动确定作用的方法。在机动车辆中，当转向轮的转向转矩的致动的作用被确定。在机动车辆中，它是，特别是涉及一种机动车辆，其转向轮被驱动。在此，（M_stör）设置在转向转矩根据基于干扰Störmomentenanteil一种新颖的方法来确定。通过扭矩发生器（108）的装置然后产生störkraftgemindertes，特别störkrafteinflussfreies在方向盘（M_soll）转向扭矩。

7. 发明申请

WO2004012976A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES LENKRADMOMENTS 审中-公开
标题翻译：一种用于确定方向盘MOMENTS
公开(公告)号：WO2004012976A1
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：PCT/EP2003/007697
申请日：2003-07-16
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , MOSER, Martin , SCHNECKENBURGER, Reinhold , URBAN, Christian
发明人： BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , MOSER, Martin , SCHNECKENBURGER, Reinhold , URBAN, Christian
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D6/008 , Y10S477/903 , Y10T477/10
摘要： Bei einem Verfahren wird ein Lenkradmoment für das Lenkrad eines Kraftfahrzeugs bestimmt. Dabei wird durch den Fahrer ein Lenkwinkel für gelenkte Räder über das Lenkrad vorgegeben. Ein die Kräfte an der Fahrzeugachse repräsentierendes Lenkmoment wirkt am Lenkrad. Erfindungsgemäss wird dabei anhand wenigstens eines Achsmodells ein Handmoment (M_soll) ermittelt. Das Handmoment wird dann dem Lenkradmoment (M_ist) überlagert.
摘要翻译：在一种方法中，一种用于机动车辆的方向盘的方向盘转矩被确定。在这种情况下，通过方向盘的转向角为转向轮由驾驶员来确定。上作用于方向盘车轴转向转矩的力的代表性。根据本发明，由此基于至少一个轴模型的手动扭矩（M_soll）测定。然后将手动转矩叠加在方向盘扭矩（M实际）。

8. 发明申请

WO2003076228A1 VORRICHTUNG ZUM BEREITSTELLEN VON GRÖSSEN 审中-公开
标题翻译：装置，提供SIZES
公开(公告)号：WO2003076228A1
公开(公告)日：2003-09-18
申请号：PCT/EP2003/002340
申请日：2003-03-07
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , SUISSA, Avshalom
发明人： BERNZEN, Werner , HUBER, Wilfried , MAASS, Volker , SUISSA, Avshalom
IPC分类号： B60K41/28
CPC分类号： B60W40/064 , B60G17/0195 , B60G2400/821 , B60G2400/824 , B60G2800/70 , B60K28/16 , B60K31/0008 , B60T8/172 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W40/09 , B60W40/114 , B60W50/00 , B60W2040/1307 , B60W2050/0008 , B60W2050/0044 , B60W2050/0052 , B60W2050/065 , B60W2510/182 , B60W2510/20 , B60W2510/22 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/16 , B60W2520/18 , B60W2520/28 , B60W2530/20 , B60W2550/14 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/148 , B60W2720/14 , B62D6/00 , B62D6/04
摘要： Die erfindungsgemässe Vorrichtung betrifft eine Vorrichtung zum Bereitstellen von Grössen, die bei der Regelung und/oder Steuerung einer die Fahrzeugbewegung beschreibenden und/oder beeinflussenden Grösse berücksichtigt werden. Bei den bereitgestellten Grössen handelt es sich um Fahrzeugbewegungsgrössen (Sx1, Sx2), die die Fahrzeugbewegung beschreiben und/oder um Fahrbahngrössen (Fg), die die Beschaffenheit und/oder den Verlauf der Fahrbahn beschreiben. Die erfindungsgemässe Vorrichtung enthält Erfassungsmittel (101a), mit denen erste Fahrzeugbewegungsgrössen (Sx1) erfasst werden, und Rechenmittel (101b), mit denen zumindest in Abhängigkeit der ersten Fahrzeugbewegungsgrössen (Sx1) zweite Fahrzeugbewegungsgrössen (Sx2) und/oder Fahrbahngrössen (Fg) ermittelt werden. Die Erfassungsmittel (101a) und die Rechenmittel (101b) sind räumlich zu einer baulichen Einheit (101) zusammengefasst. Die ersten Fahrzeugbewegungsgrössen (Sx1) sowie die mit den Rechenmitteln ermittelten zweiten Fahrzeugbewegungsgrössen (Sx2) und/oder Fahrbahngrössen (Fg) werden Verarbeitungsmitteln (102, 103, 104, 105, 106), die im Fahrzeug räumlich ausserhalb der baulichen Einheit angeordnet sind, zur weiteren Verarbeitung bereitgestellt.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于提供被考虑到车辆运动的调节和/或控制描述和/或影响大小的参数。在所提供的尺寸是车辆运动参数SX1，SX2，它描述车辆运动和/或巷道参数蛋白原描述的性质和/或所述道路的走向。本发明的设备包括：检测装置101A，其被检测到的第一车辆运动参数SX1，和计算装置101B，通过该SX1第二车辆运动参数SX2和/或巷道参数FG至少部分地基于所述第一车辆的移动参数的依赖性来确定。获取装置101a和101b计算装置在空间上组合成的结构单元第一百零一第一车辆运动参数SX1以及与算术这些值是指第二车辆运动参数SX2和/或巷道参数被提供处理装置102，103，104，105，106，它们在空间布置在车辆的结构单元外，用于进一步处理蛋白原。

9. 发明申请

WO9853185A9 CAM FOLLOWER FOR A VALVE GEAR IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译： CAM福尔杰的气门传动内燃发动机
公开(公告)号：WO9853185A9
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：PCT/EP9802255
申请日：1998-04-17
申请人： SCHAEFFLER WAELZLAGER OHG , KUHL MARIO , HUBER WILFRIED
发明人： KUHL MARIO , HUBER WILFRIED
IPC分类号： F01L1/14 , F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0036 , F01L1/143 , F01L2107/00
摘要： The invention relates to a cam follower (1) for a valve gear in an internal combustion engine, wherein said follower is designed to change over a gas exchange valve at different strokes. The inventive device consists of sections (3, 4) which can move in relation to each other and has displaceable coupling means (9) for coupling using servo-assisted pressure. In order to ensure reliable change-over of said coupling means (9) solely during the desired coupling phases, the coupling means (9) are fixed in their end positions by means of engaging or retaining means (15). Coupling of units (3, 4) via the coupling means (9) is only possible when the displacement force of the coupling means (9), induced by servo-assisted impingement, is greater than the engaging/retaining force of the engaging/retaining means (15).
摘要翻译：内燃发动机的气门驱动的凸轮从动件（1）被设计成被切换到不同的笔划用于气体交换阀。它由相对可动部（3，4）和面向所述耦合端的，通过伺服压力装置可动联接装置（9）。确保安全开关，所述开关装置（9）仅在所需的耦合相是固定的，这些连接装置通过在其端部位置中的一个锁定装置/保持装置（15）（9）。只有当（9）引起的Servomittelbeaufschlagung耦合装置的位移力，齿槽力/保持闩锁装置的力超过/保持装置（15），所述单元的一个联接器（3，4）通过耦合装置（9）是可能的。

10. 发明申请

WO2012097888A1 VENTILEINHEIT FÜR EINE KRAFTSTOFFPUMPE 审中-公开
标题翻译：阀门组用燃油泵
公开(公告)号：WO2012097888A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/EP2011/068959
申请日：2011-10-28
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , HAMPER, Stefan , HUBER, Wilfried , STEINBINDER, Horst
发明人： HAMPER, Stefan , HUBER, Wilfried , STEINBINDER, Horst
IPC分类号： F02M59/46 , F04B53/10
CPC分类号： F02M59/46 , F02M59/462 , F04B1/0456 , F04B53/1007 , F04B53/101
摘要： Ventileinheit (1) für eine Kraftstoffpumpe (2) einer Brennkraftmaschine, aufweisend einen Ventilsitz (3) und einen am Ventilsitz (3) beweglich angeordneten, federdruckbeaufschlagten Ventilkörper (4), wobei die Ventileinheit (1) ein Ventilgehäuse (5), einen Ventilkörper (4) und einen Führungskörper (7) aufweist, wobei das Ventilgehäuse (5) den Führungskörper (7) und den im Führungskörper (7) gelagerten Ventilkörper (4) radial umschließt.
摘要翻译：阀单元（1）用于燃料泵（2）的内燃发动机的，具有可移动地布置的阀座（3）和阀座（3），阀体federdruckbeaufschlagten（4），其中，所述阀单元（1）（一个阀壳体（5），阀体 4）和安装在导向体（7），其中，所述阀壳体（5）包围所述引导体（7）和（在导向体7）的阀体（4）的径向。

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