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31. 发明申请

WO2007132104A1 SYSTÈME DE COMMANDE DU DÉCLENCHEMENT D'UNE PURGE DE MOYENS FORMANT PIÈGE À NOX 审中-公开
标题翻译：用于控制硝酸盐捕集装置的冲击的系统
公开(公告)号：WO2007132104A1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：PCT/FR2007/051162
申请日：2007-04-24
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , AUDOUIN, Arnaud , FROUVELLE, Benoît
发明人： AUDOUIN, Arnaud , FROUVELLE, Benoît
IPC分类号： F02D41/02 , F01N9/00 , F02D41/04 , F02D41/22
CPC分类号： F01N9/00 , F02D41/0275 , F02D41/047 , F02D41/22 , F02D41/405 , F02D2200/0625 , F02D2200/1002 , F02D2200/501 , F02D2200/606 , F02D2250/11 , Y02T10/47
摘要： L'invention concerne un système de commande du déclenchement d'une purge de moyens de dépollution comportant des moyens formant piège à NOx, intégrés dans une ligne d'échappement d'un moteur de véhicule automobile, comportant des moyens (1) formant contrôleur de purge sous la commande de moyens (2) formant superviseur de purge de décision de déclenchement ou non de la purge. Les moyens (2) formant superviseur de purge sont raccordés à des moyens (6, 8) de détermination d'une surconsommation autorisée comprenant des moyens de calcul de la surconsommation autorisée en fonction des conditions de roulage, et des moyens (6, 7) d'estimation d'une surconsommation anticipée en carburant du moteur pour valider ou inhiber le déclenchement d'une purge selon que cette sur consommation anticipée est inférieure ou supérieure à la surconsommation autorisée.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制触发清除污染物的系统，该净化装置包括NOx捕集装置并被集成到机动车辆的排气管线中，所述系统包括用于控制吹扫的装置（1），其本身由吹扫控制用于决定是否触发吹扫的监视装置（2）。净化监视装置（2）连接到用于确定授权过度消耗的装置（6,8），其包括用于根据驾驶条件计算授权过度消耗的装置，以及用于估计发动机的预期过度消耗的装置（6,7）燃料，以根据预期的过度消耗是否低于或高于授权的过度消耗来验证或防止触发吹扫。

32. 发明申请

WO2007028683A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于操作驱动单元
公开(公告)号：WO2007028683A1
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/EP2006/064911
申请日：2006-08-01
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HARTMANN, Dirk , MEZGER, Werner , ROTH, Andreas , RAPPOLD, Juergen , MALLEBREIN, Georg , POERTNER, Nikolas , BARBIER, Henri , FECHT, Ingo
发明人： HARTMANN, Dirk , MEZGER, Werner , ROTH, Andreas , RAPPOLD, Juergen , MALLEBREIN, Georg , POERTNER, Nikolas , BARBIER, Henri , FECHT, Ingo
IPC分类号： F02D41/36 , F02D17/02
CPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/0087 , F02D2200/606 , F02D2200/702 , Y02T10/18
摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Antriebseinheit eines Fahrzeugs mit einem Motor, der in einem ersten Betriebszustand mit einer ersten Anzahl von Zylindern und in einem zweiten Betriebszustand mit einer zweiten Anzahl von Zylindern betrieben wird, wobei die erste Anzahl und die zweite Anzahl voneinander verschieden sind, vorgeschlagen, die eine Umschaltung des Motors zwischen dem ersten Betriebszustand und dem zweiten Betriebszustand an den Fahrertyp oder die Fahrsituation anpassen. Dazu wird die Umschaltung zwischen dem ersten Betriebszustand und dem zweiten Betriebszustand abhängig von dem Fahrertyp oder der Fahrsituation verzögert.
摘要翻译：公开了用于具有发动机，其在第一操作模式下操作与气缸的第一数目和与第二气缸数，其中，所述第一数量和所述第二数量的第二模式下操作的车辆的驱动单元的方法和设备是彼此不同的，提出了适应所述第一操作状态和第二操作状态向驾驶员类型或驾驶状况之间的发动机的切换。对于这一点，在第一操作状态和第二操作状态之间的切换是根据驱动程序的类型或驾驶情形延迟。

33. 发明申请

WO2006089780A1 FRISCHGASVERSORGUNGSEINRICHTUNG FÜR EINE TURBOAUFGELADENE KOLBENBRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：用于涡轮新鲜气体供给装置带电活塞式内燃机
公开(公告)号：WO2006089780A1
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/EP2006/001738
申请日：2006-02-24
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , NEMETH, Huba , PALKOVICS, László
发明人： NEMETH, Huba , PALKOVICS, László
IPC分类号： F02B37/04 , F02B33/44 , F02D9/02 , F02D9/10 , F02B21/00
CPC分类号： F02D41/0007 , B60W2540/106 , B60W2540/30 , F02B21/00 , F02B29/0406 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02D9/02 , F02D9/1035 , F02D2200/0406 , F02D2200/606 , Y02T10/144
摘要： Frischgasversorgungseinrichtung für eine turboaufgeladene Kolbenbrennkraftmaschine (2) mit Frischgasleirangsmitteln, umfassend einen in einen rohrförmigen Innenraum (57) seitlich einmündenden Druckluftanschluss (42) mit Mengenregelvorrichtung (68), sowie eine im Innenraum (57) angeordnete verstellbare Klappe (60) zur Durchflussregulierung, wobei der Innenraum (57) von einem ersten Endanschluss (10) zur Einströmung sowie einem zweiten Endanschluss (9) zur Ausströmung von Ladeluft eines Abgasturboladers (22) begrenzt ist, wobei die Frischgasleitungsmittel in Form eines separaten Moduls (8) ausgebildet sind, an dessen Gehäuse (89) die beiden Endanschlüsse (9, 10) in Form von Leitungsanschlüssen (86, 87) ausgebildet sind, welche daneben auch als Tragmittel für das Modul (8) geeignet sind.
摘要翻译：一种用于涡轮增压活塞式内燃机（2）与Frischgasleirangsmitteln包括在rohrfdrmigen内部空间与一个调节装置（57）横向开口压缩空气接口（42），（68）和新鲜气体供给装置在所述内部（57）可调节襟翼（60），用于流量调节布置成一个，其中，所述是有限的内部空间（57）从第一端终端（10），用于流入和用于充电的排气涡轮增压器（22）的空气流出的第二端连接（9），所述新鲜气体导管装置是在一个单独的模块的形式（8），（其中，所述壳体 89），两个端部端子（9,10），在引线端子（86，形成87），它们也偏离适合作为载体的装置的形式，所述模块（8）。

34. 发明申请

WO02038933A1 METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING AN EXHAUST GAS AFTERTREATMENT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法和设备控制一后处理系统
公开(公告)号：WO02038933A1
公开(公告)日：2002-05-16
申请号：PCT/DE2001/003885
申请日：2001-10-10
IPC分类号： F02D45/00 , F01N3/02 , F01N3/023 , F01N9/00 , F02D41/02 , F02D41/38
CPC分类号： F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F02D41/021 , F02D41/029 , F02D41/1404 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , F02D2200/606 , Y02T10/47
摘要： The invention relates to a method and device for controlling an exhaust gas aftertreatment system. A first state quantity characterizes the state of the exhaust gas aftertreatment system. A second state quantity takes into account other influences on the special operating state. A special operating state is initiated according to the first and second state quantities.
摘要翻译：有一种方法和用于控制废气后处理系统进行说明的装置。在特殊运行状态的第一Zustandsgrösseberücksichtigt其他影响。一个特殊的操作模式取决于第一和第二状态变量初始化。

35. 发明申请

WO2016146740A1 VEHICLE CONTROL UNIT 审中-公开
标题翻译：车辆控制单元
公开(公告)号：WO2016146740A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/EP2016/055798
申请日：2016-03-17
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： MOORCROFT, Adam
IPC分类号： F02D41/06 , F02D31/00 , F02D41/24 , F01N1/16 , G10K15/02 , G10K11/175 , F02M35/12 , B60W50/00 , F02D33/02 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/062 , B60W50/0098 , F01N1/168 , F02D31/001 , F02D41/0002 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/60 , F02D2200/602 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , F02D2200/70 , F02D2200/701 , F02M35/1294 , F02N11/08 , F02N2200/105 , F02N2300/2002 , F02P5/1502 , G10K15/02
摘要： The present invention relates to a vehicle control unit (20). The vehicle control unit (20) comprises an input (26) for detecting a start demand and a driving condition. The vehicle control module also comprises a control module (28) arranged to control an engine start attribute according to a first profile (34) and a second profile (36). The vehicle control module (20) also comprises a selection module (30) arranged to select between the first and second profiles (34, 36) based on detecting a predetermined driving condition, in response to detecting a start demand.
摘要翻译：车辆控制单元（20）技术领域本发明涉及车辆控制单元（20）。车辆控制单元（20）包括用于检测起动要求和驾驶状况的输入（26）。车辆控制模块还包括控制模块（28），其被配置为根据第一轮廓（34）和第二轮廓（36）来控制发动机起动属性。车辆控制模块（20）还包括选择模块（30），其被布置为响应于检测到启动需求，基于检测到预定的驾驶状况来在第一和第二轮廓（34,36）之间进行选择。

36. 发明申请

WO2016040023A1 POWER SYSTEM HAVING EFFICIENCY-BASED SPEED CONTROL 审中-公开
标题翻译：具有效率的速度控制的电力系统
公开(公告)号：WO2016040023A1
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/US2015/047654
申请日：2015-08-31
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： HOFF, Brian, Douglas , RETTIG, Mark, Edward , GOLI, Suman
IPC分类号： B60W10/06
CPC分类号： F02D11/105 , B60W10/00 , E02F9/2066 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D2200/602 , F02D2200/606 , F02D2250/18
摘要： A power system (36) is disclosed as having a power source (22), a transmission (24) configured to receive a torque output from the power source and to drive a traction device (14), and an operator input device (18). The power system may also have a controller (27) configured to reference a signal from the operator input device with a map stored in memory to determine a corresponding speed of the power source, and to determine a margin between an actual and a maximum available torque output of the power source at a current speed. The controller may also be configured to selectively adjust a speed of the power source mapped to the maximum displaced position of the operator input device based on the margin, and to selectively adjust fueling of the power source at a current displacement position of the operator input device and operation of the transmission based on the signal and map.
摘要翻译：电力系统（36）被公开为具有电源（22），被配置为接收来自电源的扭矩输出并驱动牵引装置（14）的变速器（24）和操作者输入装置（18）。电力系统还可以具有控制器（27），其被配置为将存储在存储器中的映射参考来自操作者输入设备的信号，以确定电源的相应速度，并且确定实际和最大可用转矩之间的裕度以当前速度输出电源。控制器还可以被配置为基于余量选择性地调整映射到操作者输入装置的最大位移位置的电源的速度，并且在操作者输入装置的当前位移位置选择性地调节电源的加燃料并根据信号和地图对传输进行操作。

37. 发明申请

WO2013172465A1 鞍乗型車両审中-公开
标题翻译：四轮式车辆
公开(公告)号：WO2013172465A1
公开(公告)日：2013-11-21
申请号：PCT/JP2013/063854
申请日：2013-05-17
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：石岡　和利 , 野崎　博 , 関口　直樹
IPC分类号： F02D29/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/105 , B60W10/107 , B60W50/14 , F02D11/10 , F02D41/14 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H59/34 , F16H61/00 , F16H61/662
CPC分类号： F02D41/0205 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/182 , B60W50/14 , B60W2050/0095 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60Y2200/12 , F02D41/0225 , F02D41/307 , F02D2041/228 , F02D2200/606 , F02D2250/21 , F02D2400/12 , F16H61/66259
摘要：　通常走行と低燃費走行をエンジンの回転数を制御することにより遷移させる鞍乗型車両において、低燃費走行時に運転者が感じる違和感や戸惑いを低減すること。　基準エンジン回転数に補正を施し、目標エンジン回転数を算出する目標エンジン回転数算出部と、目標エンジントルクを算出する目標エンジントルク算出部と、前記目標エンジントルク及び前記目標エンジン回転数に基づいて前記電子制御式スロットルバルブの目標スロットル開度を算出する目標スロットル開度算出部と、前記目標エンジン回転数に基づいて前記電子制御式無段変速機の目標変速比を算出する目標変速比算出部と、前記基準エンジン回転数に対する補正が施されていることを運転者に通知する補正通知部と、を有する鞍乗型車両。
摘要翻译：一种用于通过控制发动机的转动而在正常行驶和高燃油效率行驶之间转换的骑乘式车辆，其中在高燃料效率行驶期间减少驾驶员出现某些错误的混乱和感觉。鞍式车辆具有：目标发动机转速计算单元，用于校正基准发动机转速，并计算目标发动机转速; 用于计算目标发动机扭矩的目标发动机扭矩计算单元; 目标节气门位置计算单元，用于基于目标发动机扭矩和目标发动机转速来计算电子控制型节气门的目标节气门位置; 目标齿轮比计算单元，用于基于目标发动机转速计算电子控制型无级变速器的目标齿轮比; 以及校正报告单元，用于向驾驶员报告参考引擎旋转的校正。

38. 发明申请

WO2013168779A1 ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：WO2013168779A1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/JP2013/063092
申请日：2013-05-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：原　武志 , 鳥飼　輝一 , 伊藤　依里 , 尾畑　雄介 , 高橋　数城 , 高谷　清二 , 内野　智司
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K2006/4808 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/18 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W30/02 , B60W50/082 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , F02D11/105 , F02D29/02 , F02D41/10 , F02D2200/602 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要：　ユーザの嗜好やユーザが意図する走行特性に合った加速度合いを手動で選択できるハイブリッド車両の制御装置を提供すること。　エンジン１１と、エンジン１１の動力をアシストするモータ１２と、を備えるハイブリッド車両１の制御装置であって、ユーザがプラススポーツモードスイッチ３０を押下したことに応じてモータ１２のアシスト量を増加する準備をし、その後、ユーザがアクセルペダルを踏むことで発生するアクセル開度の変化量ΔＡＰが所定値以上となったことに応じて、モータ１２のアシスト量を増加する第１変更部をＥＣＵ２０に備えることを特徴とするハイブリッド車両１の制御装置を提供する。
摘要翻译：提供了一种用于混合动力车辆的控制装置，所述控制装置能够手动选择与用户的偏好和用户所期望的行驶特性相匹配的加速度。本发明提供一种混合动力车辆（1）的控制装置，其具备发动机（11）和用于辅助发动机（11）的动力的马达（12），混合动力车辆（1）的控制装置的特征在于：在ECU（20）中设置有第一改变单元，其响应于用户对加运动模式开关（30）的按压而执行用于增加马达（12）的辅助量的准备，然后增加辅助响应于通过用户按下加速器踏板而产生的加速器位置变化量（ΔAP）到达预定值以上，马达（12）的量。

39. 发明申请

WO2013147674A1 METHOD AND DEVICE FOR LIMITING THE TORQUE BUILD-UP OF AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：限制发动机扭矩构造的方法和装置
公开(公告)号：WO2013147674A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/SE2013/050168
申请日：2013-02-26
申请人： SCANIA CV AB
发明人： EVALDSSON, Martin , RAMIC, Elvedin , ROCKSTRÖM, Robin
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/10
CPC分类号： F02D29/02 , F02D28/00 , F02D41/10 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , F02D2250/21 , F02D2250/26
摘要： The invention relates to a method for limitation of torque build-up of an engine (230) in a motor vehicle (100, 110), comprising the steps of - continuously identifying (s410) a pattern pertaining to a maximum permissible torque (Tqmax), and - responding to torque demand (s420) by guiding said torque build-up towards torque desired (Tqreq). The method comprises also the steps of - responding to torque demand by continuously determining (s440) a difference (Tqdiff; Tqdiffnorm) between said maximum permissible torque (Tqmax) and a prevailing torque (Tq), and - controlling the torque build-up (s460) so that the resulting torque (Tq) is a function of said continuously determined difference (Tqdiff; Tqdiffnorm). The invention relates also to a computer programme product containing programme code (P) for a computer (200; 210; 500) for implementing a method according to the invention. The invention relates also to a device and a motor vehicle (100; 110) equipped with the device.
摘要翻译：本发明涉及一种用于限制机动车辆（100,110）中的发动机（230）的转矩积分的方法，包括以下步骤：连续地识别（s410）与最大允许转矩（Tqmax）有关的模式，并且通过将所述扭矩积分引导到所需扭矩（Tqreq）来响应扭矩需求（s420）。该方法还包括以下步骤：通过连续地确定（s440）所述最大允许转矩（Tqmax）和主要转矩（Tq）之间的差（Tqdiff; Tqdiffnorm）来响应扭矩需求，以及 - 控制转矩积分（ s460），使得所得到的转矩（Tq）是所述连续确定的差（Tqdiff; Tqdiffnorm）的函数。本发明还涉及包含用于实现根据本发明的方法的计算机（200; 210; 500）的程序代码（P）的计算机程序产品。本发明还涉及配备有该装置的装置和机动车辆（100; 110）。

40. 发明申请

WO2013110758A1 ADAPTIVE CONTROL OF MOTOR VEHICLE POWERTRAIN 审中-公开
标题翻译：电动汽车动力系统的自适应控制
公开(公告)号：WO2013110758A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/EP2013/051439
申请日：2013-01-25
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： DARNELL, Paul , HEMES, Elliot , STACEY, Stephen
IPC分类号： B60W50/10 , B60K26/04 , F02D11/10
CPC分类号： B60W50/10 , B60K26/02 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W2050/0014 , B60W2050/0024 , B60W2050/0026 , B60W2050/0042 , B60W2050/0052 , B60W2050/0096 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0611 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , F02D11/02 , F02D11/105 , F02D41/021 , F02D41/2422 , F02D2041/1432 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , F02D2200/702
摘要： A method and system is disclosed for blending between torque maps of a source of propulsion of a vehicle. Embodiments of the present invention are particularly applicable to automatic selection of an alternative torque map in response to a change of vehicle operating condition, for example a change of terrain. Blending according to embodiments of the present invention may substantially avoid a step change in response of the source of propulsion as accelerator position is changed.
摘要翻译：公开了一种用于混合车辆推进源的扭矩图之间的方法和系统。本发明的实施例特别适用于响应于车辆操作状态的变化（例如地形变化）来自动选择替代的扭矩图。根据本发明的实施例的混合可以基本上避免随着加速器位置改变的推进源的响应的阶跃变化。

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