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31. 发明申请

WO01065090A1 FOUR STROKE ENGINE WITH INTAKE MANIFOLD 审中-公开
标题翻译：四冲程发动机带有进气歧管
公开(公告)号：WO01065090A1
公开(公告)日：2001-09-07
申请号：PCT/US2001/006245
申请日：2001-02-28
IPC分类号： F01B1/12 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/24 , F01L1/245 , F01L1/26 , F01M1/12 , F01M11/00 , F01M11/02 , F01M13/04 , F01N3/04 , F01N13/00 , F01N13/02 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P9/00 , F02B1/04 , F02B33/26 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/04 , F02B39/14 , F02B61/02 , F02B61/04 , F02B63/04 , F02B67/00 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02B67/10 , F02B75/02 , F02B75/16 , F02B75/18 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B77/08 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16 , F02M69/46 , F16H7/08 , F16H9/12 , F16H55/56 , F16H61/662
CPC分类号： F01N13/004 , F01B1/12 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/2411 , F01L1/245 , F01L1/26 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , F01M1/08 , F01M11/02 , F01M13/04 , F01M2001/126 , F01M2011/002 , F01M2011/0033 , F01M2011/0066 , F01M2013/0427 , F01N3/04 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01N13/02 , F01N2590/022 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P9/00 , F01P2050/02 , F01P2050/04 , F01P2050/06 , F01P2060/04 , F01P2060/16 , F02B1/04 , F02B33/26 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/04 , F02B39/14 , F02B61/02 , F02B61/04 , F02B61/045 , F02B63/04 , F02B67/00 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02B67/10 , F02B75/16 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B75/224 , F02B77/085 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2075/1812 , F02B2275/08 , F02B2275/18 , F02B2275/20 , F02F1/242 , F02F1/243 , F02F1/4214 , F02F7/0031 , F02F2001/245 , F02M35/10032 , F02M35/10039 , F02M35/10072 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10163 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10275 , F02M35/112 , F02M35/116 , F02M35/167 , F02M69/462 , F02M69/465 , F05C2201/021 , F16H7/0848 , F16H9/12 , F16H55/56 , F16H55/563 , F16H61/662 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859 , Y02T10/14 , Y02T10/144 , Y02T10/20
摘要： The four stroke internal engine having an air intake system connected to the cylinder head and operatively connected to the intake passageway. The air intake system includes an air intake manifold having symmetrical construction with a central air passageway extending between a first end and a second end. At least one passageway extends from the central air passageway to a free end, which is operatively coupled to the intake passageway. The air intake system is usable for both a supercharged and normally aspirated engines.
摘要翻译：四冲程内部发动机具有连接到气缸盖并可操作地连接到进气通道的进气系统。进气系统包括具有对称结构的进气歧管，中央空气通道在第一端和第二端之间延伸。至少一个通道从中央空气通道延伸到自由端，该自由端可操作地联接到进气通道。进气系统可用于增压和普通吸气发动机。

32. 发明申请

WO01042654A1 TURBOCHARGER WITH DESIGN FOR IMPROVED MECHANICAL PERFORMANCE 审中-公开
标题翻译：具有改进机械性能设计的涡轮增压器
公开(公告)号：WO01042654A1
公开(公告)日：2001-06-14
申请号：PCT/US2000/042468
申请日：2000-11-30
IPC分类号： F01D5/06 , F01D25/16 , F02B39/14 , F04D25/04 , F04D29/04 , F04D29/057 , F16C32/06 , F16C33/10 , F04B17/00
CPC分类号： F04D29/057 , F01D5/066 , F01D25/166 , F01D25/168 , F02B39/14 , F04D25/04 , F05D2220/40 , F16C17/028 , F16C32/0692 , F16C33/1075 , F16C2360/24
摘要： A turbocharger (40) for use in an engine includes a turbine (42), a compressor (44), and a mechanical assembly (46). The mechanical assembly (46) includes a shaft (62) connecting a turbine wheel (50) to a compressor wheel (54), and an annular housing (60) positioned about the shaft (62). A first journal bearing (70) is connected to the annular housing (60), at the turbine end (56). A second journal bearing (80) is connected to the annular housing (60), at the compressor end (58). A thrust bearing assembly (90), positioned about the shaft (62) and located axially between the first and second journal bearings (70, 80), is configured to absorb axial forces acting on the mechanical assembly (46) directed from the turbine wheel (50) toward the compressor wheel (54) generated by rotation of the turbine wheel (50) and compressor wheel (54) during operation of the turbocharger (40).
摘要翻译：用于发动机的涡轮增压器（40）包括涡轮机（42），压缩机（44）和机械组件（46）。机械组件（46）包括将涡轮机叶轮（50）连接到压缩机叶轮（54）的轴（62）和围绕轴（62）定位的环形壳体（60）。第一轴颈轴承（70）在涡轮端（56）处连接到环形壳体（60）。第二轴颈轴承（80）在压缩机端（58）处连接到环形壳体（60）。定位在轴（62）周围并且轴向定位在第一和第二轴颈轴承（70,80）之间的推力轴承组件（90）构造成吸收作用在从涡轮机叶轮（46）引导的机械组件（46）上的轴向力（50）在涡轮增压器（40）的操作期间通过涡轮机叶轮（50）和压缩机叶轮（54）的旋转而产生的压缩机叶轮（54）。

33. 发明申请

WO00063541A1 INVERTED AIRCRAFT ENGINE CONFIGURATION - RADIATOR LOCATION 审中-公开
标题翻译：反转飞机发动机配置 - 散热器位置
公开(公告)号：WO00063541A1
公开(公告)日：2000-10-26
申请号：PCT/GB2000/001531
申请日：2000-04-19
IPC分类号： F01M1/12 , F01M11/06 , F01P3/18 , F02B3/06 , F02B39/14 , F02B67/10 , F02B75/02
CPC分类号： F02B39/14 , F01M11/067 , F01M2001/126 , F01P3/18 , F02B3/06 , F02B67/10 , F02B2075/025 , F02B2275/30
摘要： An inverted aricraft i.c. piston engine (10), such as a two-stroke, compression-ignition (diesel), incorporates a lubricant (oil) and/or coolant heat exchanger (20), mounted upon the engine, below an exposed crankshaft (13), and/or enclosed crankshaft housing (12), adjacent a propeller mounting location (17).
摘要翻译：倒置的工艺品i.c. 诸如二冲程压缩点火（柴油）的活塞式发动机（10）包括安装在发动机上的暴露的曲轴（13）下面的润滑剂（油）和/或冷却剂热交换器（20），以及 /或封闭的曲轴箱（12），邻近螺旋桨安装位置（17）。

34. 发明申请

WO1998030791A1 EFFICIENT MOTOR-ASSISTED TURBOCHARGERS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的高效电动辅助起重机
公开(公告)号：WO1998030791A1
公开(公告)日：1998-07-16
申请号：PCT/US1997022885
申请日：1997-12-12
申请人： TURBODYNE SYSTEMS, INC.
发明人： TURBODYNE SYSTEMS, INC. , HALIMI, Edward, M. , WOOLLENWEBER, William, E.
IPC分类号： F02B37/14
CPC分类号： F04D25/04 , F01D25/164 , F02B37/025 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02B39/14 , F04D25/0653 , F05D2220/40 , F16C17/18 , F16C21/00 , F16C2360/24 , Y02T10/144
摘要： A particularly efficient and reliable motor-assisted turbocharger (10) for internal combustion engines includes an assisting electric motor (11), a combination flow turbine wheel (12) which may be inserted and removed from the turbocharger assembly through the exhaust opening of the turbine casing (20), and a divided volute turbine casing designed in a unique way so that the tips of the turbine blades can be extended to be closely adjacent to the turbine casing divider wall without complicating the mechanical design of the turbine, thereby providing an economical assembly with high-turbine efficiency compared with conventional, radial turbines used in turbochargers, and by providing in preferred embodiments, improved bearing support for the shaft, including reliable, stable shock- and vibration-resistant, high efficient, simple and economical bearing systems that are insertable, and permit inexpensive manufacture, maintenance, and repair of the turbochargers in which they are used.
摘要翻译：一种用于内燃机的特别有效和可靠的电动辅助涡轮增压器（10）包括辅助电动机（11），组合流动涡轮机叶轮（12），其可以通过涡轮机的排气口从涡轮增压器组件插入和移除壳体（20）以及以独特的方式设计的分开的涡卷涡轮机壳体，使得涡轮机叶片的末端可以被延伸成紧邻涡轮机壳体分隔壁，而不会使涡轮机械的机械设计复杂化，从而提供经济的与涡轮增压器中使用的常规径向涡轮机相比，具有高涡轮效率的组件，并且在优选实施例中提供了用于轴的改进的轴承支撑，包括可靠，稳定的抗冲击和抗振动，高效率，简单和经济的轴承系统，并且允许便宜地制造，维护和维修使用它们的涡轮增压器。

35. 发明申请

WO2017200828A1 HOLLOW FILLED TURBOCHARGER ROTOR SHAFT 审中-公开
标题翻译：空心充气式涡轮增压器转子轴
公开(公告)号：WO2017200828A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：PCT/US2017/032070
申请日：2017-05-11
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： TAYLOR, Andrew , THOMPSON, Andrew
IPC分类号： F01D5/08 , F01D25/08 , F01D25/12
CPC分类号： F02B39/005 , F01D5/085 , F01D5/088 , F01D25/005 , F01D25/08 , F01D25/12 , F01D25/125 , F01D25/16 , F01D25/18 , F01D25/28 , F02B39/14 , F05D2220/40 , F05D2240/61 , F05D2260/20 , F05D2260/207 , F05D2260/232 , F05D2300/16 , F05D2300/1606 , F05D2300/1614 , F05D2300/17
摘要： A turbine rotor shaft assembly (16) and associated turbocharger (10) that includes at least one turbine rotor member (17) having a first face (42) and an opposed second face (44); and a rotor shaft (18) having a first end (49) and an opposed second end (48) distal from the first end (49), wherein the rotor shaft (18) is connected to the at least one turbine rotor (17) at a location proximate to the first end (49) and projects outward therefrom, the rotor shaft (18) having an outwardly oriented surface (36) and an interior chamber (38) defined therein, the interior chamber (38) having an interior chamber volume. The rotor shaft (18) also includes at least one thermal transfer material (56) contained in the interior chamber (38) of the rotor shaft (18) that has a thermal conductivity value that is greater than the thermal conductivity value of the material of construction of the rotor shaft (18).
摘要翻译：一种涡轮机转子轴组件（16）和相关的涡轮增压器（10），其包括具有第一面（42）和相对的第二面（44）的至少一个涡轮转子构件（17）; 和具有第一端（49）和远离第一端（49）的相对的第二端（48）的转子轴（18），其中转子轴（18）连接到至少一个涡轮转子（17）在靠近第一端（49）并从其向外突出的位置处，转子轴（18）具有向外定向的表面（36）和限定在其中的内部腔室（38），内部腔室（38）具有内部腔室卷。转子轴（18）还包括容纳在转子轴（18）的内部腔室（38）中的至少一种传热材料（56），其具有的导热率值大于材料的导热率值转子轴（18）的结构。

36. 发明申请

WO2017149678A1 軸受装置および排気タービン過給機审中-公开
标题翻译：轴承装置和排气涡轮增压器
公开(公告)号：WO2017149678A1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：PCT/JP2016/056306
申请日：2016-03-01
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：二江　貴也 , 南部　崇 , 石崎　達也 , 小島　優也 , 西岡　忠相
IPC分类号： F16C17/18 , F02B39/14
CPC分类号： F02B39/14 , F01D25/16 , F01D25/186 , F02B33/40 , F02B37/025 , F02B37/24 , F02B39/005 , F05D2220/40 , F05D2240/53 , F05D2240/54 , F05D2260/98 , F16C17/107 , F16C17/18 , F16C17/26 , F16C33/103 , F16C33/1045 , F16C33/1075 , F16C33/108 , F16C33/1085 , F16C2360/24
摘要：本発明は、回転軸（１４）と、回転軸（１４）に設けられて軸方向において少なくとも２箇所で回転軸（１４）を回転可能に支持し外周面と内周面とが連通されないジャーナル軸受（２１，２２）と、ジャーナル軸受（２１，２２）を収容する空間部（１６Ａ）をなす軸受収容部（１６）と、空間部（１６Ａ）においてジャーナル軸受（２１，２２）の外周面の位置に連通する各外周面側潤滑油供給通路である第三供給通路（４３）および第四供給通路（４４）と、空間部（１６Ａ）において各ジャーナル軸受（２１，２２）の間の位置に連通する中間部潤滑油供給通路である第六供給通路（４６）と、を備える軸受装置に関する。本発明は、これにより、適切な量の潤滑油を供給することが可能となる。
摘要翻译：
本发明中，所述旋转轴线（14），所述旋转轴在轴向方向上的至少两个位置在由外周面可旋转地支承（14）（14）提供的旋转轴和所述内和轴颈轴承和圆周表面不连通（21,22），轴承在轴颈轴承容纳轴颈轴承（21，22）和（16A）和（16），空间（16A）容纳部分形成的空间部分（21 作为与各轴颈轴承（21,22）的外周面的位置连通的外周面侧润滑油供给通路的第三供给通路（43）和第四供给通路（44）以及第六供给通路（46），其是与第一和第二油路（22,22）之间的位置连通的中间部分润滑油供给通路。本发明可以供应适量的润滑油。

37. 发明申请

WO2017081123A1 MÉTHODE DE LUBRIFICATION SÉPARÉE D'UN SYSTÈME DE MOTORISATION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于为机动车辆分离地润滑机动系统的方法
公开(公告)号：WO2017081123A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/EP2016/077212
申请日：2016-11-10
申请人： TOTAL MARKETING SERVICES
发明人： DAVERAT, Pierre , OBRECHT, Nicolas , GUERIN, Julien
IPC分类号： F01M9/10 , C10M101/00 , F02B39/14 , F01M9/02 , F16N39/00
CPC分类号： F01M9/10 , C10M171/02 , C10M2203/1025 , C10M2205/028 , C10M2205/04 , C10M2207/026 , C10M2207/028 , C10M2207/262 , C10M2209/084 , C10M2219/046 , C10M2219/068 , C10M2223/045 , C10M2227/061 , C10N2220/022 , C10N2230/02 , C10N2230/54 , C10N2240/10 , F01M9/02 , F02B39/14 , F16N39/00
摘要： La présente demande concerne une méthode de lubrification séparée d'un système de motorisation pour véhicule automobile, ledit système comprenant un compresseur et un moteur à combustion interne comprenant un haut-moteur et un bas-moteur accouplés, ladite méthode comprenant : - la lubrification du bas-moteur avec une composition lubrifiante CL1 présentant un grade, selon la classification SAEJ300, défini par la formule (X)W-(Y) dans laquelle X représente 0 ou 5 et Y représente 4, 8, 12, 16 ou 20; - la lubrification du haut-moteur avec une composition lubrifiante CL2 différente de la composition lubrifiante CL1; et - la lubrification du compresseur avec une composition lubrifiante CL2 ou avec une composition lubrifiante CL3 différente des compositions lubrifiantes CL1 et CL2.
摘要翻译：本申请涉及一种与机动车辆发动机系统独立的润滑方法，所述系统包括压缩机和马达（图1）。 ; 内燃机包括高发动机和低发动机accoupl（E S）中，所述M E方法包括： - 用润滑组合物CL1 PRé感觉度，通过完成SAEJ300分类Dé润滑低发动机式（X）W-（Y）其中X是0或5且Y是4,8,12,16或20; - 用润滑油组合物CL2润滑发动机不同于润滑油组合物CL1; 和 - 用润滑组合物CL2或用润滑组合物CL3润滑压缩机与用润滑组合物CL1和CL2不同。

38. 发明申请

WO2017073603A1 フォイル軸受审中-公开
标题翻译：贴膜轴承
公开(公告)号：WO2017073603A1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：PCT/JP2016/081706
申请日：2016-10-26
申请人： NTN株式会社
发明人：吉野　真人
IPC分类号： F16C27/02 , F01D25/00 , F01D25/16 , F02B39/14 , F02C7/06 , F16C17/03
CPC分类号： F01D25/00 , F01D25/16 , F02B39/14 , F02C7/06 , F16C17/03 , F16C27/02
摘要：各フォイル１２に、軸受面Ｘを備えたトップフォイル部１２Ａ１と、トップフォイル部の背後に配置される弾性変形可能なアンダーフォイル部１２Ｂとを設ける。アンダーフォイル部１２Ｂの周方向一端は、周方向に移動可能な自由端で構成する。このアンダーフォイル部１２Ｂを、形状の異なる複数のフォイル材１２１，１２２を重ねることで形成する。
摘要翻译：每个箔片12设置有顶部箔片部分12A1，该顶部箔片部分12A1设置有支承表面X以及设置在顶部箔片部分后面的可弹性变形的箔片部分12B。在翼根部分12B的圆周方向上的一端由在圆周方向上可移动的自由端构成。该底翼部分12B通过重叠具有不同形状的多个箔材料121和122而形成。

39. 发明申请

WO2017014155A1 オイルシール構造、および、過給機审中-公开
标题翻译：油封结构和超级油
公开(公告)号：WO2017014155A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/JP2016/070870
申请日：2016-07-14
申请人：株式会社IHI
发明人：豊田　貴久 , 猪俣　達身
IPC分类号： F02B39/00 , F02B39/14
CPC分类号： F16C33/762 , F01D25/164 , F01D25/183 , F02B39/14 , F05D2220/40 , F05D2240/60 , F16C19/16 , F16C33/6685
摘要：オイルシール構造は、収容孔（２ｂ）が設けられたベアリングハウジング（２）と、収容孔（２ｂ）内に設けられる、シャフト（９）の軸受部（８）と、シャフト（９）の径方向において、軸受部（８）よりも外側に位置し、収容孔（２ｂ）の内壁との間に潤滑油を保持してシャフトの振動を吸収するダンパ部（２１）と、ダンパ部（２１）に対し、間隙を介してシャフト（９）の軸方向に対向するシール本体部（２５）と、ダンパ部（２１）とシール本体部（２５）との間に位置し、間隙をダンパ部側の第１排油空間（Ｓａ）と、シール本体部側の第２排油空間（Ｓｂ）とに仕切る仕切壁（２６）と、仕切壁（２６）のうちシャフト（９）よりも排油口側に設けられ、シャフト（９）の径方向内側が第１排油空間側に位置し、シャフト（９）の径方向外側が第２排油空間側に位置する誘導部２６ｂと、を備える。
摘要翻译：该油封结构配备有：设置有容纳孔（2b）的轴承壳体（2）; 设置在所述容纳孔（2b）内的轴（9）的轴承部分（8）; 在所述轴（9）的径向方向上比所述轴承部（8）进一步向外定位的阻尼器（21），并且在所述阻尼器和所述容纳孔（2b）的内壁之间保持润滑油，以吸收来自所述轴轴; 在所述轴（9）的轴向方向上与所述阻尼器（21）相对的主密封体（25），其间具有间隙; 位于所述阻尼器（21）和所述主密封体（25）之间的分隔壁（26），并且将所述间隙分隔成所述阻尼器侧的第一排出油空间（Sa）和所述第二排出油空间主密封体侧; 以及比所述轴（9）更靠近所述分隔壁（26）的排水开口侧设置的引导部（26b），所述轴（9）的内径方向侧位于所述第一排油口所述轴（9）的外侧径向侧面位于所述引导部（26b）的所述第二排出油空间侧。

40. 发明申请

WO2016203970A1 シール構造および過給機审中-公开
标题翻译：密封结构和超级密封
公开(公告)号：WO2016203970A1
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：PCT/JP2016/066370
申请日：2016-06-02
申请人：株式会社IHI
发明人：平井　芳明 , 池谷　信之 , 来海　光太
IPC分类号： F04D29/12 , F02B39/00
CPC分类号： F04D29/12 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02B39/14 , F04D25/024 , F04D29/083 , F04D29/102 , F04D29/122
摘要：シール構造Ｓは、シールプレート５に形成された挿通孔５ａと、挿通孔の内周面から突出する突出部５ｃと、突出部よりもコンプレッサインペラ１１側に設けられたシールリング２６と、挿通孔内に位置する第１回転体２５と、第１回転体よりもコンプレッサインペラから離隔した位置に配され、挿通孔の最小内径よりも最大外径が大きい第２回転体２４と、第１回転体および第２回転体によって形成され、シールリングの内周面側を収容する環状の収容溝２３ａと、を備える。
摘要翻译：该密封结构S设置有形成在密封板5中的插入孔5a; 从插入孔的内周面突出的突出部5c; 密封环26设置成比突出部更靠近压缩机叶轮11; 位于插入孔内的第一旋转体25; 第二旋转体24布置在比第一旋转体更远离压缩机叶轮的位置，并且具有大于插入孔的最小内径的最大外径; 以及由第一旋转体和第二旋转体形成并容纳密封环的内周面侧的环状容纳槽23a。

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