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1. 发明申请

WO2020248568A1 排气装置及车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2020248568A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/CN2019/127164
申请日：2019-12-20
申请人：赛格威科技有限公司
发明人：王威 , 隆永波 , 徐辉
IPC分类号： F01N13/02
摘要：一种排气装置（1），包括：排气管组（100），所述排气管组（100）具有进口端（110）和出口端（120），所述排气管组（100）的出口端（120）构造有一级膨胀腔（130）；消声器（200），所述消声器（200）与所述排气管组（100）的出口端（120）相连且构造有二级膨胀腔（210）。所述排气装置（1）利于排气管中的气体降温，从而提高消声器（200）的性能和降噪效果。

2. 发明申请

WO2020214230A1 HYBRID ACOUSTIC SILENCER 审中-公开
公开(公告)号：WO2020214230A1
公开(公告)日：2020-10-22
申请号：PCT/US2020/016929
申请日：2020-02-06
申请人： CASCADE ENGINEERING, INC.
发明人： SKESTONE, Andrew , CAMPBELL, Michael, Thomas
IPC分类号： F01N13/02 , F01N13/16 , F01N13/00 , F01N1/00 , F01N1/24 , G10K11/00 , B32B5/02 , B32B5/00 , B60R13/08
摘要： A hybrid acoustic silencer for a motor vehicle includes an insertion loss layer tuned for good insertion loss properties at specific frequencies and an absorption layer tuned for good absorption properties at specific frequencies. The insertion loss layer is configured to be adjacent to a sound radiating surface of the motor vehicle and the absorption layer is configured to face outward from the sound radiating surface of the motor vehicle.

3. 发明申请

WO2017030866A1 METHOD AND SYSTEM FOR PROCESSING EXHAUST GAS 审中-公开
标题翻译：用于处理排气的方法和系统
公开(公告)号：WO2017030866A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：PCT/US2016/046325
申请日：2016-08-10
申请人： JATKAR, Jay
发明人： JATKAR, Jay
IPC分类号： F01N13/02 , F01N3/08 , F01N3/035
CPC分类号： F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N2240/02 , F01N2240/22 , F01N2240/26 , F01N2570/10 , Y02T10/20
摘要： A method of processing exhaust gas includes receiving incoming exhaust gas and cooling it in at least one heat exchanger to create cooled exhaust gas. The cooled exhaust gas is compressed in a compressor to liquefy CO 2 leaving a remaining exhaust gas. The remaining exhaust gas is circulated through the heat exchanger to cool subsequent incoming exhaust gas and warm the remaining exhaust gas. At least a portion of the liquid CO 2 may be pelletized in a pelletizer.
摘要翻译：处理废气的方法包括接收进入的废气并在至少一个热交换器中冷却以产生冷却的废气。冷却的废气在压缩机中被压缩以液化CO 2，留下剩余的废气。剩余的废气通过热交换器循环以冷却随后的进入废气并加热剩余废气。至少一部分液体CO 2可以在造粒机中造粒。

4. 发明申请

WO2015028727A1 SILENCIEUX DESTINE A EQUIPER UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR THERMIQUE 审中-公开
标题翻译：安装在热发动机排气管上的防尘罩
公开(公告)号：WO2015028727A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/FR2014/051521
申请日：2014-06-19
申请人： TECHNOBOOST
发明人： GAGLIARDINI, Laurent , VANNIER, Philippe , CARUEL, Michel , DUMONT, Cedric
IPC分类号： F01N1/02 , F01N1/00 , F01N13/02
CPC分类号： F01N1/023 , F01N1/003 , F01N1/02 , F01N13/0097 , F01N13/02 , F01N2470/22 , F01N2490/02 , F01N2490/06
摘要： L'invention concerne un silencieux (S1 ) destiné à équiper une ligne d'échappement (L) d'un moteur thermique (M), et qui comprend une ou plusieurs enveloppe(s) qui délimite(nt) trois volumes (1 a,1 b,2), dits amont (1 a), intermédiaire (1 b) et aval (2), traversés par une pluralité de conduits, dont : - un conduit d'alimentation (10) amenant les gaz d'échappement depuis le moteur (M) dans le volume intermédiaire (1 b) en traversant le volume amont (1 a), - un conduit de trajet dit « aller » (12) conduisant les gaz d'échappement depuis le volume intermédiaire (1 b) dans le volume aval (2), - un conduit de trajet dit « retour » (13) conduisant les gaz d'échappement depuis le volume aval (2) vers le volume amont (1 a) en traversant le volume intermédiaire (1 b), et - un conduit d'évacuation (14) conduisant les gaz d'échappement hors du silencieux, soit par un trajet dit « aller » depuis le volume amont (1 a) vers le volume aval (2) d'où il débouche vers l'extérieur, soit par un trajet dit « aller-retour » depuis le volume amont (1 a) vers le volume aval (2) puis à nouveau vers le volume amont (1 a) d'où il débouche vers l'extérieur.
摘要翻译：本发明涉及一种旨在安装到热机（M）的排气管线（L）的消音器（S1），并且包括一个或多个限定三个容积（1a，1b，被称为上游（1a），中间（1b）和下游（2）的多个管道（2），包括： - 供应管道（10），其将来自发动机（M）的废气传送到通过上游容积（1a）的中间容积（1b）， - 将来自中间容积（1b）的废气从下游容积（2）取出的所谓的“向外”行程管道（12） - 所谓的“返回”行程管道（13）将来自下游容积（2）的废气朝向上游容积（1a），通过中间容积（1b），和 - 排放管道（14）将废气从消声器中排出，或者借助于从上游容积（1a）到下游容积（2）的所谓“向外”行程，从其向外开放或者通过从上游容积（1a）到下游容积（2）的所谓的“向外返回”行程，然后再次到达其向外开放的上游容积（1a）。

5. 发明申请

WO2014207335A1 SILENCIEUX DESTINE A EQUIPER UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR THERMIQUE 审中-公开
标题翻译：在发动机排气管中安装的排气装置
公开(公告)号：WO2014207335A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/FR2014/051271
申请日：2014-05-28
申请人： TECHNOBOOST
发明人： GAGLIARDINI, Laurent
IPC分类号： F01N1/02 , F01N1/00 , F01N13/02
CPC分类号： F01N1/023 , F01N1/003 , F01N1/02 , F01N1/084 , F01N1/089 , F01N13/02 , F01N2470/22
摘要： L'invention concerne un silencieux (S) destiné à équiper une ligne d'échappement (L) d'un moteur thermique (M). Il comprend une ou plusieurs enveloppe(s) qui délimite(nt) trois volumes (1 a,1 b,2), dits amont (1 a), intermédiaire (1b) et aval (2), disposés successivement et traversés par une pluralité de conduits, dont : - un conduit d'alimentation (10) amenant les gaz d'échappement depuis le moteur (M) dans le volume intermédiaire (1 b) en traversant le volume amont (1 a), - un conduit de trajet dit « aller » (12) conduisant les gaz d'échappement depuis le volume intermédiaire (1 b) dans le volume aval (2), - un conduit de trajet dit « retour » (13) conduisant les gaz d'échappement depuis le volume aval (2) vers le volume amont (1 a) en traversant le volume intermédiaire (1 b), et - un conduit d'évacuation (14,14') disposé majoritairement à l'extérieur de la ou des enveloppes et débouchant du volume amont (1a).
摘要翻译：本发明涉及一种旨在安装在热机（M）的排气管线（L）中的消音器（S），所述消声器包括一个或多个限定三个容积（1a，1b，2）的外壳，称为上游（1a），中间体（1b）和下游（2），连续排列并通过多个管，包括：供给管（10），用于将来自发动机（M）的排气供给到中间容积）通过上游体积（1a）; 用于使来自中间容积（1b）的废气进入下游容积（2）的所谓的前进管道（12）; 用于经由中间容积（1b）将来自下游容积（2）的废气进入上游容积（1a）的所谓的返回通道管（13）; 以及主要设置在外壳外部并从上游容积（1a）引出的排放管（14,14'）。

6. 发明申请

WO2014106703A1 SYSTEME DE POST-TRAITEMENT DE GAZ D'ECHAPPEMENT 审中-公开
标题翻译：排气处理系统
公开(公告)号：WO2014106703A1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：PCT/FR2013/053138
申请日：2013-12-17
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： MATTHESS, Nils , LESUEUR, Jean-Nicolas
IPC分类号： F01N3/035 , F01N3/10 , F01N13/02
CPC分类号： F01N3/035 , F01N3/101 , F01N13/0097 , F01N2550/02 , F01N2900/1626 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
摘要： L'invention concerne un système de post traitement de gaz d'échappement destiné à équiper une ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne dont est pourvu un véhicule automobile. Selon l'invention, le système comprend: un dispositif catalytique principal (9) de conversion des polluants émis par le moteur suite à la combustion d'un mélange air/carburant autour de la stoechiométrie, un dispositif catalytique additionnel (11) de conversion des hydrocarbures imbrûlés suite à la combustion d'un mélange air/carburant enrichi en carburant, et une unité de gestion de la température du dispositif additionnel (11) en fonction de son état de vieillissement, portant la température de ce dispositif additionnel à une température égale ou supérieure à une température d'efficacité optimale fonction de son état de vieillissement.
摘要翻译：本发明涉及一种用于后处理排气的系统，该系统旨在装配在配备机动车辆的内燃机的排气管线上。根据本发明，该系统包括：主催化装置（9），用于在空气/燃料混合物接近化学计量的燃烧之后转换由发动机排放的污染物，用于在燃烧后转化未燃烧的烃的附加催化装置（11）富含燃料的空气/燃料混合物和用于根据其老化状况管理附加装置（11）的温度的单元，将该附加装置的温度升高至等于或大于最佳效率的温度温度是其老化状态的函数。

7. 发明申请

WO2014060987A1 CLOSE-COUPLED SCR SYSTEM 审中-公开
标题翻译：紧密耦合SCR系统
公开(公告)号：WO2014060987A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/IB2013/059427
申请日：2013-10-17
申请人： JOHNSON MATTHEY PUBLIC LIMITED COMPANY
发明人： PHILLIPS, Paul, Richard , WYLIE, James, Alexander
IPC分类号： F01N3/022 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N13/02 , F01N3/28
CPC分类号： B01D53/9477 , B01D2255/915 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N3/2825 , F01N13/02 , F01N2330/02 , F01N2330/06 , F01N2340/02 , F01N2510/0682 , F01N2610/02 , Y02T10/24
摘要： A system for treating exhaust gases from a combustion engine and a method for using the same results in improved NO x conversion during engine startup. The system includes a compact SCR flow-through monolith (20) installed upstream of a close- coupled SCR wall-flow filter (22), wherein the compact SCR flow-through monolith may be extruded or made of a thin-walled substrate, such that the SCR flow- through monolith has a smaller volume with lower heat capacity and higher catalyst loading relative to the SCR wall-flow filter.
摘要翻译：用于处理来自内燃机的废气的系统及其使用方法导致在发动机启动期间改进的NOx转化。该系统包括安装在紧耦合的SCR壁流过滤器（22）上游的紧凑型SCR流通整料（20），其中紧凑型SCR流通整料可以由薄壁基材挤出或制成，例如 SCR流通单块具有较小的体积，具有较低的热容量和相对于SCR壁流过滤器的较高的催化剂负载。

8. 发明申请

WO2014016616A1 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING AN EXHAUST GAS AFTER-TREATMENT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于控制排气后处理系统的方法和装置
公开(公告)号：WO2014016616A1
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/GB2013052013
申请日：2013-07-26
申请人： PERKINS ENGINES CO LTD
发明人： MOORE PAUL
IPC分类号： F01N3/20 , F01N13/02
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/0093 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： A combustion engine is provided with an exhaust gas after treatment device, which comprises a first selective catalytic reduction (SCR) device (20), a second SCR device (40) downstream of the first SCR device and a diesel particulate filter (DPF) (30) located between the first SCR device and the second SCR device. The operating temperature range of the first SCR device is different to the operating temperature range of the second SCR device. A method of dosing the exhaust gas after treatment device comprises the steps of: allowing dosing of the first SCR device with reductant only when a temperature of the first SCR device is within the operating temperature range of the first SCR device; and allowing dosing of the second SCR device with reductant only when a temperature of the second SCR device is within the operating temperature range of the second SCR device; and reducing the level of dosing of the first SCR device when regeneration of the DPF is required. Furthermore, a controller configured to perform this method is provided.
摘要翻译：一种内燃机设置有排气后处理装置，其包括第一选择性催化还原（SCR）装置（20），第一SCR装置下游的第二SCR装置（40）和柴油机微粒过滤器（DPF）（ 30）位于第一SCR器件和第二SCR器件之间。第一SCR器件的工作温度范围与第二SCR器件的工作温度范围不同。一种对处理装置后排气进行计量的方法包括以下步骤：仅当第一SCR装置的温度在第一SCR装置的工作温度范围内时，允许第一SCR装置与还原剂配量; 并且仅当所述第二SCR装置的温度在所述第二SCR装置的工作温度范围内时，允许所述第二SCR装置与还原剂的计量; 并且当需要DPF的再生时，降低第一SCR装置的配量水平。此外，提供了配置为执行该方法的控制器。

9. 发明申请

WO2013104543A3 CYLINDER BLOCK ARRANGEMENT WITH AN EXHAUST GAS SYSTEM 审中-公开
标题翻译：带排气系统的发动机缸体总成
公开(公告)号：WO2013104543A3
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：PCT/EP2013000066
申请日：2013-01-11
申请人： DAIMLER AG
发明人： SPENGEL CHRISTOPH , PEPE ANTONIO , RAITSCHEV PETER , MUELLER JUTTA ELISABETH , SCHUBERT CLEMENS
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/021 , F01N3/10 , F01N13/02 , F02B37/00
CPC分类号： F01N13/001 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/02 , F01N2250/02 , F01N2340/02 , F01N2340/06 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： The invention relates to a cylinder block arrangement (1) with a cylinder block (2) and an exhaust gas system (3). The exhaust gas system (3) comprises a turbocharger (5), an oxidation catalyst (7), a feed device (9) for a urea/water solution, a particle filter (43), and an SCR catalyst (45) arranged one behind the other when seen in the flow direction of an exhaust gas flow. The cylinder block arrangement (1) is characterized in that the turbocharger (5), the oxidation catalyst (7), the feed device (9) for the urea/water solution, the particle filter (43), and the SCR catalyst (45) are arranged together on the cylinder block along a face of the cylinder block (2), said face being oriented substantially perpendicular to an output side (15) of the cylinder block (2).
摘要翻译：它是具有发动机缸体（2）和排气系统（3）的发动机缸体组件（1），其中，所述排气系统（3） - 见于废气流的流动方向 - 前后布置的排气涡轮增压器（5），氧化催化剂（7），一提出了包括微粒过滤器（43）和SCR催化剂（45）的尿素水溶液供给装置（9）。发动机缸体组件（1）的特征在于，所述排气涡轮增压器（5），氧化催化器（7），该加法装置（9），用于将尿素水溶液，颗粒过滤器（43）和SCR催化剂（45）沿着所述发动机体（2）的一侧布置在一起，其中所述侧面基本上垂直于所述发动机体（2）的输出侧（15）定向。

10. 发明申请

WO2013104633A1 EXHAUST SYSTEM AND METHOD FOR REDUCING PARTICULATE AND NO2 EMISSIONS 审中-公开
标题翻译：排气系统和减少颗粒物和NO2排放的方法
公开(公告)号：WO2013104633A1
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：PCT/EP2013/050236
申请日：2013-01-08
申请人： EMINOX LIMITED
发明人： BUSH, Phillip
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N13/02
CPC分类号： F01N3/206 , F01N3/0231 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2410/00 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
摘要： An exhaust system (2) for reducing particulate and NO 2 emissions from diesel engine exhaust gases comprises: a diesel particulate filter (10); an inlet (6) for receiving exhaust gases from a diesel engine; a first conduit (4) capable of providing a first fluid connection between the inlet (6) and the diesel particulate filter (10); a second conduit (12) capable of providing a second fluid connection between the inlet (6) and the diesel particulate filter (10); a diesel oxidation catalyst (14) in the second conduit (12), the diesel oxidation catalyst catalysing hydrocarbon combustion and the formation of NO 2 and having high HC activity and high NO 2 activity; a valve mechanism (18) for selectively directing exhaust gases from the inlet (6) to the diesel particulate filter (10) through the first conduit (4) or the second conduit (12); wherein exhaust gases that pass from the inlet (6) to the diesel particulate filter (10) through the first conduit (4) but not the second conduit (12) will not encounter a diesel oxidation catalyst; and a fuel injector (16) for injecting fuel upstream of the dieseloxidation catalyst (14).
摘要翻译：一种用于减少来自柴油机废气的颗粒物和NO 2排放的排气系统（2）包括：柴油微粒过滤器（10）; 用于接收来自柴油发动机的废气的入口（6）能够在入口（6）和柴油机微粒过滤器（10）之间提供第一流体连接的第一管道（4）; 第二导管（12），其能够在所述入口（6）和所述柴油机微粒过滤器（10）之间提供第二流体连接; 在第二导管（12）中的柴油氧化催化剂（14），柴油氧化催化剂催化烃燃烧和形成NO 2并具有高HC活性和高NO 2活性; 用于通过第一管道（4）或第二管道（12）将来自入口（6）的废气选择性地引导到柴油机微粒过滤器（10）的阀机构（18）; 其中从所述入口（6）通过所述第一管道（4）而不是所述第二管道（12）通过所述柴油机微粒过滤器（10）的废气将不会遇到柴油机氧化催化剂; 以及用于在所述模具氧化催化剂（14）的上游喷射燃料的燃料喷射器（16）。

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