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21. 发明申请

WO2012140002A3 ELECTRO-PNEUMATIC PARKING BRAKE DEVICE OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆的电动气动驻车制动装置
公开(公告)号：WO2012140002A3
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/EP2012056431
申请日：2012-04-10
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , MEDERER MARTIN , WIMMER ANDREAS
发明人： MEDERER MARTIN , WIMMER ANDREAS
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/08 , B60T7/10 , B60T8/17 , B60T8/18 , B60T8/32 , B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/88 , B60T13/26 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T15/02 , B60T15/04 , B60T15/14 , B60T15/36 , B60T17/04 , B60T17/18 , B60T17/22
CPC分类号： B60T17/083 , B60T8/885 , B60T13/385 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T2270/402
摘要： The invention relates to an electro-pneumatic parking brake device (1) of a traction vehicle of a traction vehicle-trailer combination for carrying out at least one parking brake function for applying a parking brake, containing: a) an electric parking brake signal transmitter (2) for generating electrical signals as a function of activation, and b) an electronic parking brake control device (6) which generates electrical control signals as a function of the electrical signals of the parking brake signal transmitter (2). The invention is characterized by: c) an electro-pneumatic pressure control module (12) which is controlled by the electrical control signals of the electronic parking brake control device (6) and has at least one electronic control unit (10) which electrically controls at least one inlet valve (16) connected to a supply connection (14), at least one outlet valve (20) connected to a venting means (18), and at least one backup valve (24) connected to a control connection (22), as well as having at least one relay valve (26) which is pneumatically pilot-controlled by a pilot control pressure generated by the inlet valve (16) or outlet valve (20) and which modulates a working pressure at a working connection (28) as a function of the pilot control pressure on the basis of the pressure present at the supply connection (14), or connects the working connection (28) to the venting means (18), wherein the working connection (28) is connected, on the one hand, to at least one spring storage brake cylinder (38) and, on the other hand, to an input (40) of a changeover valve (42), d) at least one pressure medium supply (52) which is connected to the supply connection (14) of the pressure control module (12) as well to a valve device (56; 64) which can be at least partially electrically controlled and by which the pressure medium supply (52) can be connected to the other input (60) of the changeover valve (42), and the control connection (22) of the pressure control module (12) can be vented, wherein e) the outlet (44) of the changeover valve (42) is connected to a control connection (48) of a trailer control valve device (50) which generates a brake pressure for the trailer as a function of the pressure present at the control connection (48) of said trailer control valve device (50).
摘要翻译：用于执行至少一个驻车制动功能的驻车制动器的牵引车 - 拖车组合的牵引车的发明betriffteine电 - 气动驻车制动装置（1），包括：a）一个电停车制动信号发射器（2）的活性依赖性产生电信号，b）一种电子驻车制动控制装置（ 6），其生成停车制动信号发射机2）的电控制信号的电信号的一个函数（。本发明的特征在于：c）一种（由具有至少一个（与连接到入口阀的供给口14）控制的电子Feststellbrems-控制器6）电 - 气动压力控制模块（12）与至少一个电子控制单元（10的电控制信号）（ 16），至少一个（与连接到出口阀（20）和至少一个（具有连接的控制端22）上的通风孔18）备用阀（24），其电控制，以及具有至少一个（一个（从入口阀16）或排气阀20 产生）的先导压力气动先导式继动阀（26），其调节根据从先导压力（供给口14上）施加压力的工作压力到正常工作的端口（28）或与所述通气孔（18）工作连接（28），所述工作端口（ 28）在一方面至少一个弹簧加载的制动缸（38）和第二步骤e INEN输入（40）连接到一梭阀（42），d）至少一个压力介质源（52），该（56与供给口（14）中的压力控制模块（12），并与一个至少部分地电控制的阀装置; 64）连接，通过该压力流体供应（52），以连接在往复阀（42）和压力控制模块（12）的控制端子（22）的另一个输入端（60）可被排出，其中，e）所述梭阀的输出（44）（ 42）被连接到挂车控制阀装置（50），其取决于从挂起（在其控制端48的控制端子（48））产生用于挂车的压力的制动压力。

22. 发明申请

WO2013023843A1 ELEKTROMECHANISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：机电式制动助力
公开(公告)号：WO2013023843A1
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/EP2012/063506
申请日：2012-07-10
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , SCHMIDT, Roland
发明人： SCHMIDT, Roland
IPC分类号： B60T7/10 , B60T11/18 , B60T13/74 , G05G1/30 , G05G1/40 , G05G1/46
CPC分类号： B60T7/06 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T11/18 , B60T13/66 , B60T13/745 , B60T13/746
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektromechanischen Bremskraftverstärker einer Fahrzeug-Bremsanlage mit einem Hauptbremszylinder mit einer mittels eines Bremspedals verlagerbaren und dabei einen Bremsdruck aufbauenden Kolbenstange, die auch mittels eines Elektromotors verlagerbar ist, wobei dieser einzige Elektromotor in Abhängigkeit vom Verschwenkwinkel des um eine Drehachse verschwenkbar aufgehängten Bremspedals solchermaßen angesteuert wird, dass die vom Fahrer des Fahrzeugs für den Aufbau von Bremsdruck auf das Bremspedal aufzubringende Arbeit geringer ist als die ohne Unterstützung durch den Elektromotor zur entsprechenden Verlagerung der Kolbenstange benötigte Arbeit. Dabei ist die Kolbenstange an einem Pedalhebel, der durch ein mittels des Bremspedals um eine Drehachse verschwenkbares Zwischenelement gebildet ist, abgestützt und wird durch eine Verschwenkbewegung dieses Pedalhebels verlagert, wobei die Drehachse des Pedalhebels mittels des Elektromotors in Bewegungsrichtung der Kolbenstange verlagerbar ist. Es ist die Pedalübersetzung solchermaßen gewählt, dass der Fahrer die Kolbenstange mit einer bei wirksamer Bremskraftverstärkung üblichen Kräften auch ohne Aktivierung des Elektromotors geringfügig verlagern kann, und es wird der aufgrund dieser Pedalübersetzung ohne Aktivierung des Elektromotors große Pedalweg durch geeignete elektromotorische Verlagerung der Drehachse des Pedalhebels auf ein übliches Maß reduziert.
摘要翻译：本发明涉及包括具有可移动的由制动踏板而制动压力建立活塞杆其是通过电动马达来移动的一个主制动缸的车辆制动系统的机电式制动助力器，所述上围绕枢转轴线的枢转角度依赖性单电动机可枢转地悬挂制动踏板以这样的方式进行控制，使得在由所述车辆的制动压力的构造上与制动踏板的操作的驾驶员施加小于不从电动马达到活塞杆的相应位移援助必要的工作。这里，活塞杆的踏板杆，其由一个可绕一枢转轴线由制动踏板的中间元件的装置形成的，支持和此脚蹬杆的枢转运动，其中，所述踏板杆的转动由电动机的装置的轴线可以在活塞杆的运动方向上移位移动。据踏板比这样选择，使得与通常的有效动力辅助制动力的驱动程序可以稍微不电动马达，所述活塞杆的活化以及移动正是这种踏板比率而不通过踏板杠杆的旋转轴线以合适的电位移的电动机大的踏板行程的激活的基础一个共同的量度减小。

23. 发明申请

WO2013007414A1 VERFAHREN, REGEL- BZW. STEUERGERÄT ZUM - UND FESTSTELLBREMSE MIT - ZUM EINSTELLEN EINER FESTSTELLBREMSE IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：过程，规则或控制器的 - 兼与驻车制动 - 调整驻车制动器在车辆中的
公开(公告)号：WO2013007414A1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/EP2012/058577
申请日：2012-05-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SUSSEK, Ullrich
发明人： SUSSEK, Ullrich
IPC分类号： B60T7/10 , B60T13/58 , B60T13/74 , G01L5/22 , H02H7/08 , H02P29/02
CPC分类号： B60T7/107 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T13/746 , G01L5/26
摘要： Bei einem Verfahren zum Einstellen einer Feststellbremse, die eine elektromechanische Bremsvorrichtung mit einem elektrischen Bremsmotor zum Erzeugen einer Klemmkraft umfasst, wird zum Bestimmen der Klemmkraft die Motorkonstante des Bremsmotors als Funktion des Motorwiderstands und aus gemessenen Stromwerten ermittelt.
摘要翻译：在调整驻车制动器，其包括具有用于产生夹紧力，用于确定被确定为电机电阻的函数，并且从测量的电流值的制动电动机的电动机常数的夹紧力的电动制动电动机的机电制动装置的方法。

24. 发明申请

WO2012130494A1 VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINER FESTSTELLBREMSE IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法用于设置驻车制动在车辆中
公开(公告)号：WO2012130494A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/EP2012/051182
申请日：2012-01-26
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BAEHRLE-MILLER, Frank , PUTZER, Tobias
发明人： BAEHRLE-MILLER, Frank , PUTZER, Tobias
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/10 , B60T13/74 , B60T17/18 , B60T17/22 , B60T7/08
CPC分类号： F16D65/18 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/741
摘要： Bei einem Verfahren zum Einstellen einer Feststellbremse, die eine elektromechanische Bremsvorrichtung mit einem elektrischen Bremsmotor umfasst, wird der Bremsmotor beim Erreichen einer Endposition abgebremst.
摘要翻译：在调整驻车制动器，其包括具有电制动马达的机电制动装置的方法，当它到达端部位置，制动马达减速。

25. 发明申请

WO2012080085A1 VERFAHREN ZUM EINSTELLEN DER VON EINER FESTSTELLBREMSE AUSGEÜBTEN STELLKRAFT 审中-公开
标题翻译：用于设置驻车制动器的方法施加弹簧力
公开(公告)号：WO2012080085A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2011/072223
申请日：2011-12-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BIELTZ, Karsten , HAUBER, Simon
发明人： BIELTZ, Karsten , HAUBER, Simon
IPC分类号： B60T7/10 , B60T13/58 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/17 , B60T7/107 , B60T13/58 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T17/22
摘要： Bei einem Verfahren zur Einstellen der von einer Feststellbremse ausgeübten Klemmkraft, die von einer elektromechanischen Bremsvorrichtung und bedarfsweise ergänzend von einer hydraulischen Bremsvorrichtung erzeugt wird, wird der hydraulische Druck ermittelt und dem Druck ein Druckreferenzweg zugeordnet, welcher mit einem Aktuatorweg verglichen wird.
摘要翻译：在用于调节由驻车制动器的夹紧力施加在所需的压力，在由机电式制动装置产生另外的方法，以及一种液压制动装置，液压压力被确定，并且分配了一个Druckreferenzweg的压力，其与致动器行程进行比较。

26. 发明申请

WO2012041050A1 一种汽车手刹手柄审中-公开
公开(公告)号：WO2012041050A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/CN2011/072713
申请日：2011-04-13
申请人：邹建良
发明人：邹建良
IPC分类号： B60T7/10
CPC分类号： B60T7/105
摘要：一种汽车手刹手柄，包括一段一端连接制动机构的拉杆（31）、一个被设在所述拉杆（31）的自由端附近的握把（32）、一段被设在所述拉杆（31）内的释放推杆（33）以及一个被设在所述握把（32）的末端上的释放按钮（34）。所述握把（32）与所述拉杆（31）成一定夹角，而所述握把（32）的下沿延伸到所述拉杆（31）下面并且相对所述拉杆（31）向下突出；当进行驻车操作时，操作者的手握住所述握把（32）将所述拉杆（31）向上提拉，提拉过程中操作者的手的肘部自然张开，不会与扶手发生冲突。在所述释放按钮（34）与所述释放推杆（33）之间设有转向传动装置（36），例如塑料棒、弹簧卷，或者梯形滑块、摆块等，可将施加在所述释放按钮（34）上的压力传到所述释放推杆（33）的轴向上，以完成释放操作。

27. 发明申请

WO2012019802A1 KOPPLUNGSVORRICHTUNG ZUM VERBINDEN EINES BREMSEINGABEELEMENTS MIT EINEM HAUPTBREMSZYLINDER UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER DERARTIGEN KOPPLUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：耦合装置用于连接制动输入元素，一个主缸和用于操作这种耦合装置
公开(公告)号：WO2012019802A1
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：PCT/EP2011/058803
申请日：2011-05-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WEIBERLE, Reinhard , JAHNZ, Timo
发明人： WEIBERLE, Reinhard , JAHNZ, Timo
IPC分类号： B60T1/10 , B60T7/04 , B60T7/10 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T8/36 , B60T8/40 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74
CPC分类号： F01B31/00 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2250/10 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T8/4077 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2220/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kopplungsvorrichtung mit einem an einem Bremseingabeelement (16) anordbaren Eingangskolben (14) und einem so an einem Hauptbremszylinder (10) anordbaren Ausgangskolben (12), auf weichen eine auf das Bremseingabeelement (16) ausgeübte Fahrerbremskraft (Ff) über den aus seiner Ausgangsstellung (s0) um einen Einbremsweg (s) von mindestens einem vorgegebenen ersten Mindest-Einbremsweg verstellten Eingangskolben (14) übertragbar ist, wobei zumindest in einem ersten Betriebsmodus der Kopplungsvorrichtung der aus seiner Ausgangsstellung (s0) um einen Einbremsweg (s) kleiner als dem ersten Mindest-Einbremsweg verstellte Eingangskolben (14) von dem Ausgangskolben (12) beabstandet ist, und wobei in einem zweiten Betriebsmodus der aus seiner Ausgangsstellung (s0) um einen Einbremsweg (s) kleiner als dem zweiten Mindest-Einbremsweg verstellte Eingangskolben (14) von dem Ausgangskolben (12) beabstandet ist, und die Fahrerbremskraft (Ff) über den aus seiner Ausgangsstellung (s0) um einen Einbremsweg (s) zwischen dem zweiten Mindest-Einbremsweg und dem ersten Mindest-Einbremsweg verstellten Eingangskolben (14) auf den Ausgangskolben (12) übertragbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种连接装置与一对制动输入构件（16）可布置输入活塞（14）和一个这样的主制动缸（10）可布置输出活塞（12），上软经由出施加的向制动输入构件（16）驱动制动力（FF）是转让由Einbremsweg（一个或多个）它的初始位置（S0）倾斜至少一个预定的第一最小Einbremsweg输入活塞（14），其中，至少在由Einbremsweg（多个）的离开其初始位置（S0）的联接装置的第一操作模式是小于的第一最小Einbremsweg由Einbremsweg（s）为比所述第二最小Einbremsweg变相输入活塞更小的从输出活塞（12）间隔开，并且其中，在从它的初始位置（S0）的操作的第二模式伪装输入活塞（14）（14）从输出活塞（12）间隔开，并且经由出其Ausgangsst驾驶员的制动力（FF） RECOVERY（S0）由Einbremsweg（多个）第二最小Einbremsweg和输出活塞（12）的第一最小Einbremsweg输入活塞（14）是可转移之间斜倚。

28. 发明申请

WO2012016612A1 FAHRZEUGBREMSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM ANSTEUERN DES FAHRZEUGBREMSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：车辆制动系统用于控制车辆制动系统的机动车辆和方法
公开(公告)号：WO2012016612A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/EP2011/003247
申请日：2011-06-30
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , KNECHTGES, Josef , SCHOG, Michael
发明人： KNECHTGES, Josef , SCHOG, Michael
IPC分类号： B60T7/10 , B60T13/58 , B60T13/74 , F16D65/14
CPC分类号： B60T13/588 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T7/122 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugbremssystem (100) mit einer hydraulisch ansteuerbaren Scheibenbremseinrichtung (10), die eine elektromechanische Betätigungseinrichtung (34) zur Aktivierung einer Feststellbremsfunktion aufweist, wobei das Fahrzeugbremssystem (100) einen Hydraulikkreis (112) mit einer Hydraulikdruckquelle (102) sowie ansteuerbaren hydraulischen Funktionselementen (114, 120, 122, 124, 126) aufweist, um nach Maßgabe einer Betriebsbremsaktion eines Fahrers oder einer automatischen Aktivierung die Scheibenbremseinrichtung (10) hydraulisch anzusteuern, wobei das Fahrzeugbremssystem (100) ferner eine Steuereinrichtung aufweist, um nach Maßgabe einer Feststellbremsaktion des Fahrers oder einer automatischen Aktivierung der Feststellbremsfunktion die elektromechanische Betätigungseinrichtung (34) anzusteuern. Dabei ist zur Vermeidung von Restschleifmomenten vorgesehen, dass der Hydraulikkreis (112) über die Steuereinrichtung derart ansteuerbar ist, dass beim Lösen der Feststellbremsfunktion durch Ansteuern der elektromechanischen Betätigungseinrichtung (34) ein Hydraulikdruck in der Scheibenbremseinrichtung (10) aufgebaut wird, der hinreichend groß bemessen ist, um hydraulische Dichtungselemente (28) in der Scheibenbremseinrichtung (10) korrespondierend zu einer elastischen Verformung während einer Betriebsbremsung elastisch zu verformen.
摘要翻译：本发明涉及一种具有包括机电致动器装置，用于激活驻车制动功能，一个液压致动的盘式制动装置（10）（34）的车辆制动系统（100），其中，所述车辆制动系统（100），其具有一个液压源（102）的液压回路（112）和可控制的液压具有功能元件（114，120，122，124，126），以根据驾驶员或自动激活的服务制动作用控制液压盘式制动装置（10），所述车辆制动系统（100）还包括一个控制装置按照所述的驻车制动动作驱动器或驻车制动功能的自动激活，以控制机电致动器（34）。它被提供，以防止磨削留的时刻，经由所述控制装置的液压回路（112）是可控制的，使得在通过驱动所述机电致动装置中的驻车制动功能的释放（34）建立在盘式制动装置的液压压力（10），其是足够大的尺寸变形中的盘式制动装置（10）的液压密封元件（28）工作期间对应于弹性变形的制动弹性。

29. 发明申请

WO2010013128A3 LEVER DEVICE AND PARKING BRAKE APPARATUS 审中-公开
标题翻译：杠杆装置和停车制动装置
公开(公告)号：WO2010013128A3
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：PCT/IB2009006406
申请日：2009-07-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KAWATA TAKUMI
发明人： KAWATA TAKUMI
IPC分类号： B60T7/10
CPC分类号： B60T7/105
摘要： A lever device (100) includes: a bracket (18) fixed to a vehicle; a lever (12) pivotally held by the bracket (18) and pivoted to apply tension to a wire (19) connected to brake units (22, 23) of wheels, thereby applying a brake to the wheels; a pole lever (14) engaged with one of teeth (15) formed in the bracket (18) to keep the lever (14) at a selected pivot angle and pivotally held by the lever (12); a release rod (13) connected to the pole lever (14),- and a switch (11) that pushes the release rod (13) to disengage the pole lever (14) from the tooth (15). The interval between part of the teeth (15), with which the pole lever (14) is engaged when the lever (12) is at a first pivot angle, is wider than the interval between another part of the teeth (15), with which the pole lever (14) is engaged when the lever (12) is at a second pivot angle that is larger than the first pivot angle.
摘要翻译：杠杆装置（100）包括：固定到车辆的支架（18）; 由支架（18）枢转地枢转并枢转以将张力施加到连接到车轮的制动单元（22,23）的线（19）上，从而对车轮施加制动; 与形成在支架（18）中的一个齿（15）接合以将杠杆（14）保持在选定的枢转角度并由杠杆（12）枢转地保持的杆杆（14）; 连接到所述极杆（14）的释放杆（13），以及推动所述释放杆（13）以使所述极杆（14）与所述齿（15）脱离接合的开关（11）。当杠杆（12）处于第一枢转角度时，极杆（14）与其啮合的部分齿（15）之间的间隔比齿（15）的另一部分之间的间隔宽，当所述杆（12）处于大于所述第一枢转角度的第二枢转角度时，所述杆杆（14）接合。

30. 发明申请

WO2009068264A8 DEVICE FOR THE ELECTRIC ACTUATION OF A SAFETY-CRITICAL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：设备电气安全关键系统PRESS A的
公开(公告)号：WO2009068264A8
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：PCT/EP2008010029
申请日：2008-11-26
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GRIESER-SCHMITZ STEFAN , SCHEIDER WERNER
发明人： GRIESER-SCHMITZ STEFAN , SCHEIDER WERNER
IPC分类号： B60T7/10 , H01H9/16 , H01H47/00 , H02J13/00
CPC分类号： B60T7/107 , B60T13/746 , H01H47/002 , Y10T307/74 , Y10T307/839
摘要： The invention relates to a device for the electric actuation of a safety-critical system, having at least two connections (A1, A4; A2, A3), at least one switch (S1, S2; S3, S4), one operating element (B), by means of which two operating states can be selected for the system, by means of which switch positions of the at least one switch (S1, S2; S3, S4) are determined. The invention proposes that at least one converter element (D1, D2; D3, D4) be provided such that a unidirectional current flow, or a bidirectional current flow, or no current flow occurs between the at least two connections (A1, A4; A2, A3) at least for one of the at least two operating states.
摘要翻译：用于电操作安全关键系统，具有至少两个终端（A1，A4; A2，A3）的设备;通过装置的操作元件（B）用于其的至少两个操作状态，所述至少一个开关（S3，S4 S1，S2）系统是通过（S1，S2; S3，S4），所述至少一个开关的换档位置选择被确定，所以建议至少一个电流方向元件（D1，D2; D3，D4）被设置，使得用于所述至少两个中的至少一个单向电流流动或双向或至少的两个端子之间没有电流流动的操作状态（A1，A4; A2，A3）的处理。

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